【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：53ps
■最大トルク：6.8kg
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：880mm
■車重：155kg
■燃料タンク容量：19L
■価格：515,000円
■カラー：ロスマンズホンダカラー、ヤマハストロボカラー、スズキウォルターウルフカラー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591886440/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>846
お前の理屈だと、ナイフを他人を傷つける道具として使う奴に対してこちらもナイフで応戦したらクズ認定されて、さらに言い訳までしたらクズ以下の悪者扱いされるわけか。
お前が一番のクズで自己中なんじゃねえの？ >>841
俺は別にジクサー250SFを否定してるわけではない
250シングルというものの真実を説いてるだけだよ
250シングルが速いのは体重30〜40kg台のキッズと女子
どんなに痩せても50kg以上のオッサンでは、ツインやマルチが速い >>845
400シングルは良いよね
250シングル250シングル言ってるオッサンはなぜこれを買わないんだって思うね
デブなのに 25Rでサーキットサーキットほざいてるやつ、釣りネタなのか本気なのかが判然としない
釣り師だったらかなりの手練か真性 トミンや筑波なら行くだろ？
ショップ主催の走行会なら鍋みたいなのでもライジャケで気軽に参加できるし >>851
わけわからん例えで草生える
言いたいことは察するがそれじゃ伝わらんぞ >>856
こんだけメーカーがサーキット動画のみアップし続けてレースモディファイまで同時進行しててワンメイクレースも計画されてるコンセプトも造り込みも10Rや6Rを受け継いだZX25Rなんだが、
逆にこれでサーキットの発想すらないネタだなんて思ってる奴が居たとしたらどんだけ無知バカ素人なんだよと「噴飯物」だわｗ
いや、たとえよく知らない高校生でもレース用バイク？くらいの発想はあるだろうから、単純にドタマが悪いんだろうなｗｗ
アンチどもの悪あがきレスはいつも「腹筋崩壊」レベル
ｍ９ｗｗｗ スレタイと違うことで罵りあってるからZX25Rの情報落とすか迷うわ
まあ、来週にはある程度公開されるし問題ないか
とりあえず本気で購入予定の人は急いでプラザ行きなはれ
俺はスタートダッシュ遅れたせいで色々ショックな状況や >>860
もう今年度の分は今から行っても手遅れだと思うよ
コロナショックで初期ロット減ってるから来年待たないと厳しいかもね >>841
え？否定してない？ここまでの自分のコメ見直そうな
話逸らすのにも限界があるぞいい加減に >>861
まだ「ZX25R」を買うなら間に合う
自分の「欲しい」ZX25Rを買えるかどうかは…ってことよん ここで買う予定のやつは体重を落としてから買いなよw >>864
172cm 58キロ
髪はフサですが大丈夫でしょうか？ >>863
手遅れなのはのはSE的でない、もう一方の方か？
新規プラザは最近まで予約入ってなさそうだったもんな。 価格も発表されてないのに予約なんて受け付けるのか？ >>872
予約ってか形としては行きつけの店舗にロット振り分けられる分を優先的に確保して貰うんだよ
要するに付き合いある店長の権限で優先的に初期ロット確保してもらう感じ 多分だけど今年の分はもうその予約分で埋まっちゃってるんじゃないかな
コロナのせいでロット少ないからな
後他にあるとしたら早いもの勝ちでインドネシアみたいに1-200台分用意されてる可能性あるかもね >>873
なるほど。サンクス！
俺はマルチニーハンには興味あるけど、噂通り100万超えならはたして売れるのかなと思う。
150超えの国産ネイキッドが総崩れのご時世で、こいつがR25並みに売れる事が想像出来ないんだよなあ。 >>876
それだけの情報じゃ体脂肪率にもよるから参考にならへんわw
とりま腹が出てる二重アゴになってるなら痩せろとしか言えん 体脂肪率12%で170cm80kgって相当なガチムチなのでは まだ非公開なだけで価格やスペック自体は、ね
フル装備のSEでも良い意味で衝撃の値段で、完全にCBRを殺しに来てるわ >>869
どちからといえばKRTの方が倍率高そうな感じかな？
グレードは○種類あってカラーは○が○で○の方が○と○。
むしろ○の方が知名度や価格的に入手しやすいのではなかろうかと
こいつの売れ行き次第ではガチでCBRが死ぬ
そうするとRRRで逆襲のホンダが有り得るでほんまに >>879
12%なら自己管理出来てるから良いと思うぞ
おれは15%キープを目標にしてる
自己管理出来ないメタボ体系は乗る資格無しやと思う https://www.google.co.jp/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fburnworks-inc.imgix.net%2Fdocs%2Fover-40s-workout%2Fimages%2Fbody-fat-percentage-men.jpg%3Fauto%3Dformat%26lossless%3Dtrue&;imgrefurl=https%3A%2F%2Fburnworks.com%2Fdocs%2Fover-40s-workout%2F&tbnid=qEgR6BCjfj7WPM&vet=1&docid=hwjcmr9AED317M&w=900&h=1215&q=170%2080%E3%82%AD%E3%83%AD%2012%25&hl=ja-jp&source=sh%2Fx%2Fim
目安としてがこんな感じ >>867
なんでレブルスレから逃げたの？自演おじさん
戻ってきてよ 733 名前：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-lWfF)[sage] 投稿日：2020/07/03(金) 19:15:00.47 ID:s/ES/bdfa [1/2]
勝ち組の俺は新型ハリアー契約したわ。
バイクなんて危なくて会社から禁止されてるしな。
あっ、底辺の会社の事は知りません笑
↓
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
429 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-lWfF [106.181.137.63])[sage]：2020/07/05(日) 10:30:07.49 ID:szVCKo/6a
俺の14Rで煽ってやるよ
HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part25【ホンダ】
202 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-lWfF [106.181.137.63])[sage]：2020/07/05(日) 13:35:50.84 ID:szVCKo/6a
信号待ちでレブルいたから隣に止まったら
急加速で走ってたけどどうしたのかな？
俺がスポーツスターだからって逃げる事ないのに
【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
867 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-lWfF)[sage]：2020/07/05(日) 14:48:03.09 ID:szVCKo/6a
172cm笑
中学生か？w すげえwめちゃくちゃな奴
しかしよく見つけたな。。。。恐るべし5ch住民 >>802
ナンでNG登録しないの？
>>891
NGあぼーんのオマエもな！；； >>892
NGされても何も困らんし5chにレスしに来る奴皆まともな訳が無いわw君も俺も含めてな なお頑張ってip替えて援護射撃したけど馬鹿すぎて自演がバレた模様😭
204 774RR (JP 0H62-lWfF [153.151.20.80]) sage 2020/07/05(日) 14:49:05.55 ID:WncbhiREH
レブルおじさん煽り耐性なさ過ぎwww >>892
見えてるくせに必死にNG宣言しないとメンタル保てないアホは一生ROMってろ 14Rといいハリアーといい、勘違いも甚だしい車両でマウント取った気になってドヤ顔してんの大ウケだわｗ
きっとブラック会社で無能扱いされててストレス溜まってるんだろうなあｗ ニーハンおじさん早く大型免許取り行きなよ
こんな糞バイク待たないで10R乗れば良いのに笑 >>898
限定解除と勘違いしてないか？若いふりしたトモダチ企業のオッサン
💴で買える大型免許になんの価値もないわ >>849
軽量モタードやモトクロスでバランスの訓練をするロッシ
プライベートでコースを作ってMotoGPライダーを呼び遊びまくる(兼訓練)するほど小排気量軽量シングルも好きなんだよなあ
http://img-cdn.jg.jugem.jp/692/1454565/20091004_904094.jpg
マルケスがダート畑出身なのも有名だなあ
子供の頃から軽量なバイクでバランス訓練に明け暮れてたから今があるといっても過言じゃないんだよなあ
MotoGPライダーになってからも、好んでプライベートでも軽量バイクで訓練してるし、その手の大会でも優勝してるんだよなあMotoGP現役ライダーが
https://www.rock-tune.com/wp-content/uploads/2016/12/marquez.jpg >>849
250シングルスポーツって女子供用じゃなくて玄人マニアのスポーツ専用車でしょ。
古くは趣味性に走ったSDRやらピュスポーツのCBX250RSやら250CSやらNZ250やら。
小さくて軽いから昔の女の子でも乗ってるのはいたけど女子供向けではないよ。結構ハードボイルド。
それはニンジャSLでも同じ。
ただ小さくて軽いから250シングルに女子供向けのモデルがあるのも確か。 エストレヤも250SLも随分性格が違う。
共通点は250ccのシングルエンジンで両車とも廃番って事。 >>898
14Rやハリアーの次は10Rかよｗ
お前、その無知バカっぷりじゃ原付免許しかないだろｗ
通勤で下手糞丸出し運転して会社からバイク禁止されたからって、5chをストレスのハケ口にしてんじゃねえよ無能社員ｗ >>901
小排気量といっても450ccじゃないか？
YZもCRFも 鍋に何言ってもムダ
持論を展開するだけで聞く耳持たない >>902
え？君の追っかけなんて居たっけ？勘違いするにしても程がある いい加減スレチだけど、
金持ちには見向きもされないプアマンズNXと、
そういう意味では一応オーセンティックな14Rを同列で語るのは14Rに失礼じゃないか
まあ俺はどっちも買えない貧乏人なんですけどね >>908
クソ鍋の嘘や矛盾を指摘する奴らを「追っかけ」と言って現実逃避してるだけ
虚言癖の症状 昔なら兎も角今のSUZUKIじゃ安くて高性能なんて口が裂けても言えんわ
まあ昔から耐久性も含めたら値段なりではあるが >>911
まあ、高性能ではないわな
だが昔からスズキは安い、他社は追随しないから独壇場だわな
三社も安いの出してほしいけどね 雑誌立ち読みしたら予想90マンって事だけどホンマかいなw >>912
たまに面白いもの出したら他社がもっと凄いの出してあっという間に周回遅れにされるイメージ
GAGとかΓとか >>912
そもそも国内で250でマルチを初めて販売したのはスズキだから
しかもツアラーとして >>915
他がやらない指向性をやるのがスズキだからな
何言われようと企業としては間違ってない
多分生き残るしぶとさってのはスズキみたいなことを言うんだろうね 日本の4大メーカーとして上手く立ち回ってる
なあ君たちはどんなイメージ？
ホンダ ＝ 優等生(ある意味面白味がない)
ヤマハ ＝ お洒落(一点特化の追求)
カワサキ＝ 漢(イカ臭い男の集まり)
スズキ ＝ 変態(鈴菌要注意)
一つの例としてさ発表までこれで遊ぼうぜ >>913
かなり良い線いってる
値段的には○<CBR250RR<<○みたいな？ 大体あってると思うけどKawasakiはイカ臭いってか男に憧れる男っていうウホッな感じ
過去乗ってたしバイク自体まあ好きだけど「漢川崎」って標語は勘弁 同じ北斗一派でもラオウもいればジャギもいるだろ？
ZX兄弟はケンシロウ、トキ、ラオウで他はジャギ。
同じカワサキ一派でもジャギバイクなんか興味あるかよタコ >>917
スズキを除いた3大メーカーが正しい。
スズキは先進国向けのエンジンを新規開発するリソースがもう無い。
出来るのはGPとR1000の更新まで、後は2000年半ばまでのエンジンの使い回し。
EURO6や7になっても二輪で商売しようという経営姿勢は全く見られない。
新興国で売れる間は売って、2030年までに撤退、そんなイメージ。
電スロ、新装備でワクワクするマシンが全く作れない、そんなメーカーが4大を名乗る必要は無い。 ホンダ 合理的な美しさ
ヤマハ 女性的な美しさ
カワサキ 男性的な美しさ
スズキ 前衛的な美しさ スズキはバイク事業撤退するかどうかで大成功ってのちょくちょくあったし、本当に潰れるまでは様子見ようよ
今の体制だとマズいとは思うけど ガソリン車自体が環境等で今後絶望的
四輪でも厳しいのに、二輪は相当厳しい時代が来るからねぇ
スズキは四輪にリソース振り向けて生き残りを図るんだろうけど
後のメーカーもどうなるかだねぇ ホンダもヤマハも欧州と東南アジアでデカいシェア持ってて、
ヤマハはそれが本業、二輪止めるなんて有り得ない話。
ホンダも二輪が祖業みたいなもんで今でも利益の柱。
カワサキは250から大型までフルラインナップで、やる気ないとか言ったら失礼な話
10年後に金持ったタイやインドネシア人はCBRやNinja買うだろうが
そこにスズキのラインナップは無い。開発してないから。
これは先進国向けも同じ。
2輪なんていつ辞めても良いって思ってんのはスズキだけなんだよ。
広く二輪全般のファンとして見た時、応援する義理無いわな。 ハイグレード車が100万切りで、スタンダードモデルは、80万超えだ、みたいなのをバイク店垢の人がTwitterで匂わせた発言をしてるけど、具体的な話はそれ位だね。 でも動画見る限りスタンダードとSEってクイックシフターの有無だけなんだろ？
それでそんな価格差つかないだろ。 >>925
スズキの二輪はスズキ売上の6パーしかなく、正味事業ユニットとして切り捨ててもおかしくないレベル、
車で食えなくなれば会社としての死だからアジア向けの小排気量車に特化する戦略は間違ってない、コンサルも株主もそう言うだろう
インドやインドネシア向けのジクサーやGSXの小型でほそぼそやるんだろうね
カワサキはバイク一生懸命開発してくれてありがたいが、ホンダやヤマハ並のシェアがないから、開発やめるとスズキ二輪みたいに急速にヤバくなる、危ういね
頑張ってほしいよね ヤマハは技術者はトヨタに抜かれるんだろうし、リッター以下は技術的にホンダの後塵拝してカタスペ主義になってるし750以下のエンジンはホンダ供給で良いと常々思う
開発費削減出来てエンジン開発はクルマと似た排気量に絞れるしで得しか無いでしょ ヤマハは400cc以下で3気筒エンジン作ってくれねぇかな…R25とかMTに積んだらくっそ面白そう ホンダのNSってやつ音がださくて不評だったけどわるくなかったな >>917
そのイメージは古い
ホンダは東南アジアで作ったバイクは結構な頻度でリコールや不具合が出るしその割に値段もバカ高いものばかり そしていまだにシフトインジケータすらついていなかったりする
ヤマハ MTシリーズから迷走してる感 変な電人ザボーガー顔を流行らせようとしてるが世間からは血迷ってるとしか見えない R25だけならまだしもR1まで魚顔になり始めデザインのヤマハなんて口が裂けても言えない迷路に迷い込んでる状態
カワサキは硬派を気取った軟派 これは昔から ユーザーに媚びてユーザーが欲しい外観のものを出す犬 品質がいまいちなのもやっぱり変わらない
スズキは最近はデザインが良くなってきたがやはり根底は変態 我が道をいくのも変わらない 趣味の車もバイクも何台も乗り換えたがスズキだけは所有したことないな
所有欲が全くわかん >>925
電動バイクのマニュアルトランスミッションを開発し始めてるのはスズキとカワサキだけだっけか
おまえのような素人にはわからない所で色々な事が動いてるよ
二輪事業存続が危ないとしたら、ヤマハとカワサキのような気がするがね
ヤマハは自動車メーカーに吸収されるかもな
カワサキは川崎重工でやっていくだけ 世間の風向きによって二輪部門はいつでも切り離す用意がある 何やら単気筒の250とマルチの250で「街中」どっちが速い？
的なことになってるなぁ。はっきり言おう、速いのは
「単気筒」だよ(キッパリ)GSX-R150乗り(今)昔、FZR250R90
(20年前)街中をタラタラゆっくり走るなら単気筒だよ
楽だぞぉ〜もう、5〜6速に入れとけばオートマ的な乗り方
出来るからな(笑顔)ECU替えてクイックシフター付ければ
ダウンすらも30km/h以下なら可能(楽ちん)
楽に乗るなら単気筒だな、んでもって最近の150ccクラス
はマジ早いぞ、ただし「120km/hまで」なぁ〜(笑)所詮は
150cc改造して20%出力UPしても23ps程度、250マルチ
なら170~180km/hは出る(クローズドコースな勿論) >>936
そう意味じゃねくて、スズキだけは単純に趣味車として所有欲が一切わかない
（旧カタナは少し欲しいと思った） ここの住人は鍋みたいなキチゲと会話するのがお好きなの? どうやら、カタログスペックは46ps程度、車重は
170kgを切る可能性がある(まじか！)らしい。「中の方」が時々来られるようだね此処。
スペックって馬鹿に出来ないんだよ、46ps(180kg)で45ps(160kg)には勝てないよな。どんなにトルク特性が良好でもな「20kgの重り」積んでちゃね。んでも168kg程度ならFZR250R90(ドライ145kg)に対して+10kg以内に収まる。楽しみだなぁ
ワクワク、テカテカ(笑顔)ま、今すぐは買えないけどなぁ〜(置く場所が無い、涙) 最近の150ccクラスの最高速は150km/h程度。実際、「まともに加速」するのは「120km/hまで」そっから先は「タンクにペタって伏せる」とスルスル伸びる程度。250マルチなら、うーん感覚的に140km/hくらいまではグーンと行く。2スト250(リミット解除)なら160km/hまであっという間(最高速200km/h以上)150~250ccクラスでも高速の追い越し車線を走る時の「余裕感」はだいぶ差があるな。やっぱ150cc(ノーマル)やっと走ってる感あるな。追い越し車線に関しては(下手すると140km/hの凶暴な車に煽られる、怖) 老害丸出しのキモい言語で連投しやがって読みにくいんだよ爺いが！
時代錯誤の爺の思い出話とか興味ねえし、今風の書込みができるまでROMってろハゲ！ >>936
＞ヤマハは自動車メーカーに吸収されるかもな
は？無知バカが適当なこと言ってんじゃねえよマヌケｗ
ヤマハの二輪事業は全世界のシェアでいうと絶好調だし、エンジン単体以外に船舶事業もあんのに自動車メーカーごときに買収できるわけねえだろヴォケｗ
そもそもヤマハの本家は音楽事業だから、科学が発展すると不要になる自動車と違って未来永劫安泰だろうが >>942
キモいなww何を語ってんだちょっと自分書いたのを客観的に見てから投稿した方がいいぞマジで ＞140km/hの凶暴な車に煽られる
140km/hくらいだと凶暴とは云わないw
流れの早い早朝、深夜には大量発生してますw >>945
ヤマハのマリン事業の高収益体制知らん人多いよな
売り上げで見ると二輪車主体だが利益見ると二輪とマリンが変わらないっていう
マリンがコケない限りヤマハは単体で残れるよ >>934鍋はこいつだよﾜｯﾁｮｲ見ような
電人サポーガーとか歳いくつだって例え出したりカワサキヤマハ貶したりといつもの言動
持論や自分の主観から外れる事は認めないアスペバカ SUZUKIが変態って言う人は古い人なイメージだなぁ
自分は90年代産まれだけどSUZUKIの80年代バイクも最近のR125も乗ってるけど最近のSUZUKIは凡バイク多くないか？良くも悪くも
YAMAHAのNIKENとか開発中の四輪バイクとかmotoroidとか今の若い人はYAMAHAが変態だと思ってるんじゃ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
