【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：53ps
■最大トルク：6.8kg
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：880mm
■車重：155kg
■燃料タンク容量：19L
■価格：515,000円
■カラー：ロスマンズホンダカラー、ヤマハストロボカラー、スズキウォルターウルフカラー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591886440/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
軽量モタードやモトクロスでバランスの訓練をするロッシ
プライベートでコースを作ってMotoGPライダーを呼び遊びまくる(兼訓練)するほど小排気量軽量シングルも好きなんだよなあ
http://img-cdn.jg.jugem.jp/692/1454565/20091004_904094.jpg
マルケスがダート畑出身なのも有名だなあ
子供の頃から軽量なバイクでバランス訓練に明け暮れてたから今があるといっても過言じゃないんだよなあ
MotoGPライダーになってからも、好んでプライベートでも軽量バイクで訓練してるし、その手の大会でも優勝してるんだよなあMotoGP現役ライダーが
https://www.rock-tune.com/wp-content/uploads/2016/12/marquez.jpg >>849
250シングルスポーツって女子供用じゃなくて玄人マニアのスポーツ専用車でしょ。
古くは趣味性に走ったSDRやらピュスポーツのCBX250RSやら250CSやらNZ250やら。
小さくて軽いから昔の女の子でも乗ってるのはいたけど女子供向けではないよ。結構ハードボイルド。
それはニンジャSLでも同じ。
ただ小さくて軽いから250シングルに女子供向けのモデルがあるのも確か。 エストレヤも250SLも随分性格が違う。
共通点は250ccのシングルエンジンで両車とも廃番って事。 >>898
14Rやハリアーの次は10Rかよｗ
お前、その無知バカっぷりじゃ原付免許しかないだろｗ
通勤で下手糞丸出し運転して会社からバイク禁止されたからって、5chをストレスのハケ口にしてんじゃねえよ無能社員ｗ >>901
小排気量といっても450ccじゃないか？
YZもCRFも 鍋に何言ってもムダ
持論を展開するだけで聞く耳持たない >>902
え？君の追っかけなんて居たっけ？勘違いするにしても程がある いい加減スレチだけど、
金持ちには見向きもされないプアマンズNXと、
そういう意味では一応オーセンティックな14Rを同列で語るのは14Rに失礼じゃないか
まあ俺はどっちも買えない貧乏人なんですけどね >>908
クソ鍋の嘘や矛盾を指摘する奴らを「追っかけ」と言って現実逃避してるだけ
虚言癖の症状 昔なら兎も角今のSUZUKIじゃ安くて高性能なんて口が裂けても言えんわ
まあ昔から耐久性も含めたら値段なりではあるが >>911
まあ、高性能ではないわな
だが昔からスズキは安い、他社は追随しないから独壇場だわな
三社も安いの出してほしいけどね 雑誌立ち読みしたら予想90マンって事だけどホンマかいなw >>912
たまに面白いもの出したら他社がもっと凄いの出してあっという間に周回遅れにされるイメージ
GAGとかΓとか >>912
そもそも国内で250でマルチを初めて販売したのはスズキだから
しかもツアラーとして >>915
他がやらない指向性をやるのがスズキだからな
何言われようと企業としては間違ってない
多分生き残るしぶとさってのはスズキみたいなことを言うんだろうね 日本の4大メーカーとして上手く立ち回ってる
なあ君たちはどんなイメージ？
ホンダ ＝ 優等生(ある意味面白味がない)
ヤマハ ＝ お洒落(一点特化の追求)
カワサキ＝ 漢(イカ臭い男の集まり)
スズキ ＝ 変態(鈴菌要注意)
一つの例としてさ発表までこれで遊ぼうぜ >>913
かなり良い線いってる
値段的には○<CBR250RR<<○みたいな？ 大体あってると思うけどKawasakiはイカ臭いってか男に憧れる男っていうウホッな感じ
過去乗ってたしバイク自体まあ好きだけど「漢川崎」って標語は勘弁 同じ北斗一派でもラオウもいればジャギもいるだろ？
ZX兄弟はケンシロウ、トキ、ラオウで他はジャギ。
同じカワサキ一派でもジャギバイクなんか興味あるかよタコ >>917
スズキを除いた3大メーカーが正しい。
スズキは先進国向けのエンジンを新規開発するリソースがもう無い。
出来るのはGPとR1000の更新まで、後は2000年半ばまでのエンジンの使い回し。
EURO6や7になっても二輪で商売しようという経営姿勢は全く見られない。
新興国で売れる間は売って、2030年までに撤退、そんなイメージ。
電スロ、新装備でワクワクするマシンが全く作れない、そんなメーカーが4大を名乗る必要は無い。 ホンダ 合理的な美しさ
ヤマハ 女性的な美しさ
カワサキ 男性的な美しさ
スズキ 前衛的な美しさ スズキはバイク事業撤退するかどうかで大成功ってのちょくちょくあったし、本当に潰れるまでは様子見ようよ
今の体制だとマズいとは思うけど ガソリン車自体が環境等で今後絶望的
四輪でも厳しいのに、二輪は相当厳しい時代が来るからねぇ
スズキは四輪にリソース振り向けて生き残りを図るんだろうけど
後のメーカーもどうなるかだねぇ ホンダもヤマハも欧州と東南アジアでデカいシェア持ってて、
ヤマハはそれが本業、二輪止めるなんて有り得ない話。
ホンダも二輪が祖業みたいなもんで今でも利益の柱。
カワサキは250から大型までフルラインナップで、やる気ないとか言ったら失礼な話
10年後に金持ったタイやインドネシア人はCBRやNinja買うだろうが
そこにスズキのラインナップは無い。開発してないから。
これは先進国向けも同じ。
2輪なんていつ辞めても良いって思ってんのはスズキだけなんだよ。
広く二輪全般のファンとして見た時、応援する義理無いわな。 ハイグレード車が100万切りで、スタンダードモデルは、80万超えだ、みたいなのをバイク店垢の人がTwitterで匂わせた発言をしてるけど、具体的な話はそれ位だね。 でも動画見る限りスタンダードとSEってクイックシフターの有無だけなんだろ？
それでそんな価格差つかないだろ。 >>925
スズキの二輪はスズキ売上の6パーしかなく、正味事業ユニットとして切り捨ててもおかしくないレベル、
車で食えなくなれば会社としての死だからアジア向けの小排気量車に特化する戦略は間違ってない、コンサルも株主もそう言うだろう
インドやインドネシア向けのジクサーやGSXの小型でほそぼそやるんだろうね
カワサキはバイク一生懸命開発してくれてありがたいが、ホンダやヤマハ並のシェアがないから、開発やめるとスズキ二輪みたいに急速にヤバくなる、危ういね
頑張ってほしいよね ヤマハは技術者はトヨタに抜かれるんだろうし、リッター以下は技術的にホンダの後塵拝してカタスペ主義になってるし750以下のエンジンはホンダ供給で良いと常々思う
開発費削減出来てエンジン開発はクルマと似た排気量に絞れるしで得しか無いでしょ ヤマハは400cc以下で3気筒エンジン作ってくれねぇかな…R25とかMTに積んだらくっそ面白そう ホンダのNSってやつ音がださくて不評だったけどわるくなかったな >>917
そのイメージは古い
ホンダは東南アジアで作ったバイクは結構な頻度でリコールや不具合が出るしその割に値段もバカ高いものばかり そしていまだにシフトインジケータすらついていなかったりする
ヤマハ MTシリーズから迷走してる感 変な電人ザボーガー顔を流行らせようとしてるが世間からは血迷ってるとしか見えない R25だけならまだしもR1まで魚顔になり始めデザインのヤマハなんて口が裂けても言えない迷路に迷い込んでる状態
カワサキは硬派を気取った軟派 これは昔から ユーザーに媚びてユーザーが欲しい外観のものを出す犬 品質がいまいちなのもやっぱり変わらない
スズキは最近はデザインが良くなってきたがやはり根底は変態 我が道をいくのも変わらない 趣味の車もバイクも何台も乗り換えたがスズキだけは所有したことないな
所有欲が全くわかん >>925
電動バイクのマニュアルトランスミッションを開発し始めてるのはスズキとカワサキだけだっけか
おまえのような素人にはわからない所で色々な事が動いてるよ
二輪事業存続が危ないとしたら、ヤマハとカワサキのような気がするがね
ヤマハは自動車メーカーに吸収されるかもな
カワサキは川崎重工でやっていくだけ 世間の風向きによって二輪部門はいつでも切り離す用意がある 何やら単気筒の250とマルチの250で「街中」どっちが速い？
的なことになってるなぁ。はっきり言おう、速いのは
「単気筒」だよ(キッパリ)GSX-R150乗り(今)昔、FZR250R90
(20年前)街中をタラタラゆっくり走るなら単気筒だよ
楽だぞぉ〜もう、5〜6速に入れとけばオートマ的な乗り方
出来るからな(笑顔)ECU替えてクイックシフター付ければ
ダウンすらも30km/h以下なら可能(楽ちん)
楽に乗るなら単気筒だな、んでもって最近の150ccクラス
はマジ早いぞ、ただし「120km/hまで」なぁ〜(笑)所詮は
150cc改造して20%出力UPしても23ps程度、250マルチ
なら170~180km/hは出る(クローズドコースな勿論) >>936
そう意味じゃねくて、スズキだけは単純に趣味車として所有欲が一切わかない
（旧カタナは少し欲しいと思った） ここの住人は鍋みたいなキチゲと会話するのがお好きなの? どうやら、カタログスペックは46ps程度、車重は
170kgを切る可能性がある(まじか！)らしい。「中の方」が時々来られるようだね此処。
スペックって馬鹿に出来ないんだよ、46ps(180kg)で45ps(160kg)には勝てないよな。どんなにトルク特性が良好でもな「20kgの重り」積んでちゃね。んでも168kg程度ならFZR250R90(ドライ145kg)に対して+10kg以内に収まる。楽しみだなぁ
ワクワク、テカテカ(笑顔)ま、今すぐは買えないけどなぁ〜(置く場所が無い、涙) 最近の150ccクラスの最高速は150km/h程度。実際、「まともに加速」するのは「120km/hまで」そっから先は「タンクにペタって伏せる」とスルスル伸びる程度。250マルチなら、うーん感覚的に140km/hくらいまではグーンと行く。2スト250(リミット解除)なら160km/hまであっという間(最高速200km/h以上)150~250ccクラスでも高速の追い越し車線を走る時の「余裕感」はだいぶ差があるな。やっぱ150cc(ノーマル)やっと走ってる感あるな。追い越し車線に関しては(下手すると140km/hの凶暴な車に煽られる、怖) 老害丸出しのキモい言語で連投しやがって読みにくいんだよ爺いが！
時代錯誤の爺の思い出話とか興味ねえし、今風の書込みができるまでROMってろハゲ！ >>936
＞ヤマハは自動車メーカーに吸収されるかもな
は？無知バカが適当なこと言ってんじゃねえよマヌケｗ
ヤマハの二輪事業は全世界のシェアでいうと絶好調だし、エンジン単体以外に船舶事業もあんのに自動車メーカーごときに買収できるわけねえだろヴォケｗ
そもそもヤマハの本家は音楽事業だから、科学が発展すると不要になる自動車と違って未来永劫安泰だろうが >>942
キモいなww何を語ってんだちょっと自分書いたのを客観的に見てから投稿した方がいいぞマジで ＞140km/hの凶暴な車に煽られる
140km/hくらいだと凶暴とは云わないw
流れの早い早朝、深夜には大量発生してますw >>945
ヤマハのマリン事業の高収益体制知らん人多いよな
売り上げで見ると二輪車主体だが利益見ると二輪とマリンが変わらないっていう
マリンがコケない限りヤマハは単体で残れるよ >>934鍋はこいつだよﾜｯﾁｮｲ見ような
電人サポーガーとか歳いくつだって例え出したりカワサキヤマハ貶したりといつもの言動
持論や自分の主観から外れる事は認めないアスペバカ SUZUKIが変態って言う人は古い人なイメージだなぁ
自分は90年代産まれだけどSUZUKIの80年代バイクも最近のR125も乗ってるけど最近のSUZUKIは凡バイク多くないか？良くも悪くも
YAMAHAのNIKENとか開発中の四輪バイクとかmotoroidとか今の若い人はYAMAHAが変態だと思ってるんじゃ？ >>950
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでH2を抜いた。
つまりはH2ですら150のバイクには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 上信越道だと走行車線の軽自動車が140キロくらいで巡航しとる。
ちょっと異常だわ。 今のスズキはただのぱっとしない斜陽メーカーでしかない。
鈴菌とかいってるのはただ鈴菌言いたいだけだろ。 >>953
そんな輩もいるでしょうよ
100巡航でもBMWやアウディレクサス抜くし、観光バスやオンボロ軽に抜かれる事もある
プリウス、テメーは狂ってると断言するが 伊豆スカの追いかけっこでカレラ4に前譲られたときはちょち緊張した >>897
確かに14RやH2SXあたりがのってる奴が買いそうだw >>954
言いたいも何も大元はスズキメーカーから鈴菌発信してるもの
それに鈴菌を否定してる時点でもう初期段階に掛かってるぞ
いつの間にかスズキ所有してるって感じになるから気を付けろよ >>954
それは違うよ
GSX-S750に乗ってごらん
独特の鈴木猿人の味があるから
乗ってもいないのになにいったって駄目だよ お前らって大学生？
250なんて社会人が乗ってたらみっともないぞ笑 エアプおじさんキター
やってる事がジク鍋と同じなんてみっともないぞ笑 >>956
昔、脳が厨房だった頃何度か4輪と2輪でお互い追走してみて比較してみたけど
ブレーキングは圧倒的に4輪が優位で、コーナリングスピードは若干4輪が速い
でも立ち上がりは鬼のように2輪が速くてお互い優劣の場面が全然違った
2輪で先行してると後ろから車からオカマ掘られそうでマジ怖かったな もうすぐ次スレ立てる980だな
それはそうと予約した人、ディーラーからスケジュールとか仕様とか聞いてるの?
>>980 で、本当に買うのこの5chスレに居るのかw？
まぁ、あぽーん ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23は論外だけどなw >>967
買えないお前はなぜここにいるんだ？
厨房が貧乏携帯で書き込んでて浮いてるんですけど笑 >>963
バイク通勤禁止くらった無能社員に言われましてもｗ
まずそのストレスでハゲ散らかしたキモデブ顔を何とかしましょうよｗ >>967
ワロタwホンマもんのバカやな君w
>>968の言う通りやぞw 嘘ばかり言ってる虚言癖だから
バイク通勤禁止も嘘で最初から通勤先なんて無いんだろうな 特別な理由や中小なら知らんが
普通はバイク通勤なんか禁止だろ >>973
大企業正社員は労働者全体の数％なのでマイノリティ
普通→×
中間層→○ 25R発売なら、
高騰したホーネット250の価格落ち着くかな？ >>982
乙
>>966
スペックやカラーに価格等々教えてもらったけど年内納車厳しいかもしれん
バイク通勤禁止云々話題になってるけど禁止の会社は意外に多いよ
うちの会社はバイク通勤可だけど通勤災害等のリスクが車に比べて高いから出来る限り車で通勤してくれって通達あったわ >>968
無職で論外のオマえ！買えないのに無理すんなってw >>985
毎日朝までゲームしてる無免ヒキニートが何言ってんだ？ｗ
格安スマホからレスしてる時点で貧乏なキモデブ童貞丸出しじゃねえかｗｗ 格安SIMって、
クレジットカード必須。
口座振替対応してる格安SIMは少ない。 実は、クレジットカードは誰でも持てない。
カード会社によっては「非対応」の場合も。 >>986
だから無理すんなってw
前にディデイト持ちのオレは幾らでもいいと言ったろ！ >>966
プラザで仮予約4番手だが初期ロットは諦め年内納車できれば良いかなと思ってる詳しい情報がプラザに来てるとしてもインドネシア発表まで喋らんと思う10日だし焦ってもしゃーない 絶対期限が来るまで喋らんだろうな
ホンダみたいに店から漏れたら店長解雇ってほどじゃないだろうけど、コンプラは厳しいだろうね 色々語りたいけど匂わせが限界
ネット等の断片的な情報を繋ぎ合わせて察してくれ カラーリングが一番気になるなKRT仕様以外海外カラーと国内カラーって大概一致してないんだよなこればかりは国内発表あるまで悶々してると思うわ どうせ受注生産みたいなもんだし
カラバリ増やせばいいと思うんだけどな
その辺りがカワサキのダメなとこ >>948
振りか？
マリンは過去にとんでもない事やらかして何十億の赤字 >>937
街中だけじゃなく、そこらにあるタイトコーナーの多い峠やジムカーナやショートサーキットやそこらの一般道でも単気筒が速い
我々が一番日常的に走るシチュエーションだな
250マルチは高回転維持すれば確かに馬力的に最大になるが、それができる場所は限られる
そういったシチュエーションでは大型といかないまでも、400cc 300ccあたりがずっと速く面白い
だから250マルチに乗るってのは常人には理解しがたい あれに乗るのはわかってる上でネタとして楽しむっていうのが正しい乗り方
別に、250マルチ最強と勘違いして乗るのは構わないが(バリオスやホーネット250に乗るガキはこのケース)、最強とか吹聴して回るなっていうね >>939
おまえみたいなバイクの話ができない生産性ゼロのゴミと話すだけ無駄だしな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
