【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 11台目【通勤快速】
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以前にアドレス１２５に10年ほど乗ってて毎冬ハンドルカバーつけてたけど
色剥げなんてならなかったなぁ >>249
通勤快適仕様だから気にしたことないわ。 こいつは通勤快速にしては高いからな
特急券付きだよスウィッシュは 今朝にアドレスのセルが全然回らなくて焦った
そろそろ乗り換えドキドキ
ありがとうなアドレス、色々連れてってくれてありがとう それ、足元でポクポク言ってたらリレーで
それ以外じゃバッテリーじゃないの？ スウィッシュは通勤快速だけじゃない
峠の山道ツーリングも全力坂で結構楽しいぞ
＜俺の乳は揺れないけどね＞ >>250
アドSに今は亡きセイフティーメイトのハンカバ付けてたけど、色剥げしたよ。
硬い材質だとなりやすいかもしれんん。
コミネのネオプレーンみたいな柔らかい材質なら大丈夫なのかも。 リミテッドじゃない普通のSwishをわざわざ買うぐらいだったら、
素直にPCXかシグナスXを買った方がいいと思う
PCXやシグナスXは10インチタイヤじゃないから、タイヤのライフが
最低でも5千キロぐらいは違ってくる
選べるタイヤの銘柄も10インチタイヤより増えるしね まぁ暖かい時期はハンカバ外せばいいし、リミテッド何かとお得だわな >>262
今でもバイク屋に在庫してるタイヤは10インチが主流だし、値段も安い
それに何よりもバッテリーが共通車種が多いスウィッシュと違って
ＰＣＸとシグナスのバッテリーは高い 139です
ホイールの成形不良らしくブレーキディスクを固定する箇所に問題があったみたいでハズレ個体って言うのかな
キーって言う鳴きではなく少し低い音で響く感じでした >>262
それはいくら何でも打算的すぎる。
リミテッドの装備は魅力かもしれんが、それが全てってわけじゃないし、逆にそれさえ付いてれば何のバイクでもいいってわけでもなかろう？
スウィッシュというバイクそのものが気に入ってる人だっていると思う。 >>266
禿同、
人それぞれ選ぶ条件あるよね。
車格、車重、フットスペース、燃費、メットインスペース、装備、等々
PCXやシグナスを候補にしてスウィッシュを外す思考なんだろう？ 老害は言うことが極端なんだよ
自分の考え＝世の中の常識と考えてる人も多いから
そっとしといてやれ 足場がフラットならPCX一択だったんだけどな
足元に荷物が置けないってだけで
他全部がスウイッシュより優れていても選択肢に入らない やっぱ見た目が一番好きなの買うのがいいな
自分の白スウィッシュに近付くたびにかっこよくてニヤついちゃう 足元のスペースはポリタンクを乗せるのに重宝したな
下駄バイクとしては申し分のない使い勝手の良さ
ただ、マフラーはもうちょっとスリムに作って欲しかった 石油ストーブは効率悪いし高くつくから辞めた
だからフラットのこだわりはなくなりました ミネラルウォーター半ダース
箱買いできなくなるぞ！
貴様！それでもいいのか！！！ 元々灯油なんか買った事無いけど、コンビニのまとめ買いとか、ホームセンターの大物がいとか
有るから、デカイ袋に一杯入ってたら、メットインとか入れ難いでしょ
フロアに置いてフックに引っ掛けるだけだから、めちゃ楽
ＰＣＸなんか小さい袋でも、ハンドルに引っ掛けて乗りにくそうにしてるの良く見るわ ローソン100もナチュラルローソンも田舎にはねえよ
あるのは農村だけだ ローソンだけに農村（のーそん）か
ええやんええやん アドレスv125でUberやっていますが
10Inchすごい便利。細い道でのUターンとか一日なんどもやるので
小回り効くのは本当に助かる
次はスウィッシュが欲しい スウィッシュはアドレスに比べるとはっきりと旋回半径大きくなってるから
細い道でのUターンを一日何度もやるならアドレスのままの方が良いぞ
会社のくっそ狭い駐輪場、アドレス１２５の時は一回切り返すだけでUターンして出れてたけど
スウイッシュだと切り返しが３回必要になった マジか…
最小回転半径は同じ2.0mだけど実用では変わるんか
アドレス125にしとこうかな リード乗ったことないから知らん
カタログスペックだと
最小回転半径（ｍ）
アドレスV125 1.8
アドレス110 1.9
スウイッシュ 2
リード 2
PCX 1.9
シグナスX 2
並べてみるとスウイッシュがどうってより
アドレスV125が小回り良すぎるんだな、さすが通勤快速 >>295
追記
アドレス125 最小回転2ｍ
Vの有無が大きい模様 ステムのハンドルストッパー削って、こまわりスペシャルにするとか（死刑！） 14インチのアドレス110より10インチのスウィッシュの方が大きいんか
なんか意外 アドのVと無印って最小回転半径が変わる仕様の違いって何かあったっけ？ 今スウィッシュ買うためにコツコツ金貯めてる
今月の収入もまずまずだしいつになったら買えるか楽しみ
https://i.imgur.com/5YAbVBt.jpg どっかから拾ってきたんだろうけど、現金支給額がマイナスってどういうこと？ >>304
ええええええええ！？！？
なんでこうなるんだ？まったくもって左から来てるあんなデカいハイエースに気付いてなかったって事かよ
しかも何故か両足だらーんだし
原付でよく年寄りが運転してると多分怖いから常に両足地面に付けれるように乗ってるけどあれ本当に自殺行為 >>309
場所はどこだ？
前輪からキーンは別にほっといても大丈夫だと思う
販売店持ってけば直してくれるんじゃねーかな 原チャリで居眠りだったら猛者すぎる
世の中には色んな人いるからな >>304
左ミラー見ながらワンボックスの接近を待ってすぐそこまで迫ってから
ウインカーを出して側面に当たりに行ってるようにも見える
それかハンドル左にスマホをマウントしてて気を取られて確認せずに車線変更
何にせよメットの動きを見てると左下に気を取られてるね >>304
足プランプランさせて乗ってのは見た目も悪いね
カブの名残か これでもバイク7車3になるんやろ？
交通弱者サイコーや 最近スウィッシュをちょくちょく見かけるようになったが
それに比例しトラブル報告も増えたね。 >>306
頑張れ〜！！
苦労しながらも自分で少しづつコツコツ貯めて買った欲しい
バイクほど、そりゃぁ愛着は湧くし大事にするもんですよ 長いこと乗ってるアドVSSだが、バッテリー切れや電飾系の切れが多くて何回も交換してるがこれはその辺大丈夫なんかな？
スズキはこういう不具合多いて聞くし
ちなみに毎日通勤で乗ってるし買い物行くにもこれだけど、バッテリーがすぐ弱くなる スズキが電気系弱いのは伝統だから受け入れるしかない それってレギュレーターが壊れて、直流の電流・電圧が不安定になってるんじゃない？ >>321
マイナス1.7万だからその人は今のままだと一生手に入らないぞ >>324
なるほど
バッテリーだけ変えたけどそっちか スズキの電装は地雷ってやつな
V100は強化ハーネス自作してたわ >>322
ｖ125が3層発電に成ってから、ちょくちょく問題になる事象
レクチファイアーの電圧コントロールがずれて来て、どんどん充電電圧が下がってくる
俺は中華製のレクチに換えて、ここ数年安定してる サルートgoobikeに来てるが
なんかこれ…思った以上にダs…
フロア周り雑でPGOのスクみたい… サンクス
外観ドストライクだが国内正規であと10万安ければ >>308
足だらーんは、足が疲れて来るとやるお（´・ω・｀） >>332
スマートキー、デジタルメーター、ＬＥＤヘッドライトが不採用になれば、近い線に成るかも知れないが
貧乏路線はアドレス110、125が有るので、それはしないだろうな スマートキーはswishにこそ欲しいな
あの向きだと鍵にキーホルダー付けたらカウル擦れちゃうんだよなぁ バイクにスマートキー何か要らないよ。
チェーンロックやリヤボックスの鍵を持ち歩くんだから
バイクの鍵一つ減っても意味は無い。 フォルツァZに乗ってたことあるけどスマートキーは便利と不便両方あるからおすすめしないよ たまに鍵抜き忘れるからスマートキーがオプションであるとありがたい PCXのスマートキーはめちゃ反応良いから、あれくらいなら欲しい
スカブのポンコツスマートキーなら超要らねー スマートキーのみで物理キー無しだと不便になることもありそう
此間まで通勤で乗ってたスカイウェイブは物理キーあったから壊れたり電池切れしても問題なかった
スカイウェイブはCR2032x1で100均の物でも2〜3年は持つ
特定の場所で反応が悪かったりしたけどアンテナであるハンドルに近づければ確実に反応してた キーレスは毎日乗る人なら、問題無いだろうけど
この手の無線グッツは待機電力が馬鹿に成らない
友達のＰＣＸも最近の自粛で、2〜3か月バイクに
乗ってなくて、乗ろうと思ったら掛からず
危うくシートの下の貴重品は取り出せたが、バッテリー交換
やめときゃいいのに、アイストも使ってたそうな まあキーレスじゃなくても放置するなら
1ヶ月程度を目処にバッテリー配線外すわな ブレーキパッド買おうと思ってるんだがオススメ何？
ちな距離6000くらいで残り2ミリ 明日から何ヶ月とか、乗れない期間が決まってたら外すかも知れんが
先延ばしになる場合は外さんだろうな、時計も合わせる必要が有るし ワイはデイトナゴールデン、月曜に交換した
距離11000で残り1ミリ無かったな >>331
メットイン小さくね？
他ののデザインはいいけどフロントフェンダーとボディとの境目がちょっと気になるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
