【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 11台目【通勤快速】
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>>636
発進加速がね
ダイエットしたよ、身長171cm、体重72kgだったが、65kgまで落とした
運動は一切やってない、食事療法だけでやった 小型スクーター以外でウインカーのカチカチ音の出るやつなんか無いよ
慣れの問題 30m〜も離れてるのにカチカチ音が聞こえる原付あるよな
それでも消し忘れてる人いるし PCXはそこらじゅうに走ってて
メッキ使いすぎのテカテカ外装と
通勤信号待ちで同じ車種で並ぶとか恥ずかしいから
スウィッシュにした。
あとフルフェイス入らないとかあり得ない。
リミテッドにしたけど
怖いのは転倒によるナックルガードの破損と
ヘッドライトユニットの破損だな。
グリップ&シートヒーターって事故以外では壊れない？ カチカチ山音って小型スクーター特有だったんか
知らんかった 自動二輪も前はカチカチ音してたぞ、廃止にした意図がわからん
歩行者にも注意を促せるのに 自分はウインカー付けっ放しが何回もあって危うく衝突されかかったから、それ以降ウインカー押したら自分でカチッカチッって言うようになった DIO110だけどカチカチ音がならないのでAmazonでV125用と表記のキタコのリレーを付けたら快適になった
スウィッシュも共通じゃないかな、お勧め そんなにカチカチ音しないの気になるかね？
トラック用の左折アラームでも付ければいいよ。 >>649
本当のウインカー出し忘れたまま自分だけ「カチッカチッ」って言ってないか不安ｗ
消し忘れ防止で走りながらウインカースイッチを押しまくるクセが付いた。 カチカチじゃなくってもっと上品な音ならいいんだけどな
あのカチカチ音は安っぽくて耳障りで嫌い カチカチ音色を変えたいよ 音楽でも流れたら良いのに >>652
「バックしますお気を付けください」「バックしますお気を付けください」 トラックの「右に曲がります」の音はわかりやすい
軽トラのピョッコンピョッコンは力が抜ける やっとドラレコ付けた
横のアンダーカバーはバイク屋さんで外し方聞いといてよかった GoToまでに何かキャンペーン開始してくれないかねぇ >>112
フロントはパッド減っても握り深くならないぞ 前輪がシャリシャリ鳴りだしたからパッド交換、後輪にスリップサインが出たのでこれも交換
7000kmなのでまーそんなもんじゃね 新型シグナス水冷ブルーコアみたいだが、テールライトがかっこ悪〜い
なんか仮面ライダーに出て来る悪役みたいだｗ
DQNガキンチョが喜びそうなデザイン
フロントもなんかゴテゴテした子供っぽいデザイン 新型シグナスフロントもテールも見た限りの速度計もあらゆる面がダサい・・・ 現行シグナス良いよね、反転液晶見づらいのと足元の狭さでスウィッシュにしたけどかっこいいし走ってて楽しかった あまりヘッドライト明るくないな〜と思ってて
信号待ちで後ろに止まった原付をミラーで見て（あれくらいあるといいんだけどな〜）と思ったら同じスウィッシュだった 新型シグナスは○MAXシリーズ寄りのデザインになったんだな ・デザイン
ヤマハ>ホンダ>スズキ
・ブランド
ホンダ>ヤマハ>スズキ
・性能
ホンダ>ヤマハ>スズキ
・価格
スズキ>ホンダ>ヤマハ
シグナスやなやっぱ >>679
そうそう。
実用性を消去法で選んで行くと結局スズキしかないんよね…。
昔はスズキなんて論外だったし、今でも決してスズキ党だと思われたくもないんだけど…。ｗ スウィッシュじゃないけど、性能がスズキが一番だったから
スズキを選ぶってなったんだけどな。昔は。
ヤマハ OW-01
ホンダ RC30
スズキ GSX-R750RR
最後発だったけど、スズキが一番だった。
また、かつてあったCBR1000XXのターボキットも
アメリカホンダのエンジニアが造ったのものだが、
その人が最初にターボキット造ったのはGSX−R1100Rだったし
パワーも倍の460psだった。まあ、これは1オフではあったけど。 アドレス110の次はLEAD125にしようと心に決めてたのに
リミテッドが出た途端にスウィッシュにしてしまった俺・・・なんか悔しい >>685
LEAD125やめて正解、メットインと加速しか良い所が無い やっぱフロントデザインはモノアイライトに限りますわな >>684
ＴＶでの話だけど、アメリカの走り屋がｽｽﾞｷでないと、直線バトルに勝てないと言ってたね
フラッグシップ争いも、カワサキがターボを出すまでは、隼が君臨してたし
ヤマハは社名がヤマハ発動機なのにエンジン作りが下手、ヤマハ車は大から小まで乗ったが
良かったのは2ストの50ｃｃだけ アメリカのドラッグレースはスズキ＆カワサキの独壇場だもんね
スズキのエンジンはボアアップしてターボ装着しても壊れにくいので重宝されている このスクーターの良いところ、原ニにしては明るく配光も悪くないヘッドライト タイヤ前後100/100-13にしてくれ
前はレッツバスケットにする 見た目的にはタイヤは大きい方が好きかな
此間マックのデリ用電動スクーター見てちょっとカッコイイとか思った
良い加速して60キロで走れることに驚いたけど
赤いだけはある 俺もヘルメット装着タイプ ドライブレコーダー付けようかな
バイクに取り付けると、駐輪時に盗られる危険性があるので
デイトナDDR-S100 が良いらしいんだが ドラレコ付けてるけど本体はシート下に入れてる
5V電源に対応してるものならバイクのバッテリーを使わずにモバイルバッテリーで停車中も録画可能で
ちょっとした監視カメラになる エアクリの交換サイクルはどんくらい？買って1年蓋すら開けたことない あとグリップベタベタしだしたからグリップ交換したいなー 汎用品でも良いのかな？ まだ梅雨明けてないんか
こっちは連日30度越えでウンザリ カッパ着て乗ってもいいんだけどね
不可抗力で出先で降られるまで粘ると決めてる べつに狙ったわけじゃないけどドラレコのRカメラをテールランプ下に付けてると
スカートでチャリに乗ってる人のパンチラが映ってることある そういえばドラレコついでにUSB＞シガーソケット化をバッ直にしてみたら**.*表示の電圧計で0.2V高く表示されるようになった
シガーソケット化を考えてる人は他へのダメージを無くすためにもリレー付けてバッ直にしたほうがいいと思う >>702
昨年秋から乗ってるが、まだ雨で濡らしたことがない。
天気予報見て通勤を車かバイクか決めてる。
雨の予報で車にして降らないとちょっと悔しい。
ここ、ひと月近くバイク通勤してない。 家に屋根付き車庫ある家裏山
ワイはカバーかけたりかけなかったりだから悲惨よこの時期、常に通勤で使うし 職場でも雨ざらし 通勤で使っているから雨でも乗るガチ勢なんですけれど、ボディの拭き上げって皆さんどうされていますか？
私は天然洗車後にフクピカで拭く程度なんですけど、本格的にカーシャンプーとか使われていますか？
あと、念のためにドラレコ付けようかなとも考えていますが、お勧めメーカーとか前カメラの装着位置とか、体験があればお訊ねしたいです >>706
俺の純白ブリーフのパンチラで我慢してくれ >>709
人間SRADはNO Thank You 水使った洗車できる環境ならカーシャンプーでもなんでも使ってやりゃいい
出来ないならドンキでプレクサスでも買ってきな アライのアストラルXのMが割りと余裕でメットイン入った
ディフューザーが大きいとかインナーバイザーじゃなければ大抵は入りそうだな 茄子入ったし30万握り締めて何かしらキャンペーン始まるの待ってるんじゃが ゴットゥーキャンペーン始まるやん
東京住みは残念でした 90キロ以上出るんだな、これ。
さすがに怖いけど。 出るまでに時間かかるけど出る事は出る100とか
普段使いではめったに出ない グリップ交換した人おらん？ Yahooとかに1500円とかで売ってる激安グリップ取り付けできる？オススメ有れば教えてちょ >>718
横浜新道ならちょっと使う(戸塚〜今井は原付走行可) >>715
3000キロ走行中古で21万やったからそれでええやろ 誤差を引いて100くらいが限界じゃないかな、自分がGPSで計測して一番速かったのは98
後輪減ってて寒い日なんかは85しか出ないこともある >>729
寒い時は空気抵抗が大きいので、逆に最高速は下がる
それにかなり走らないと充分に温もらないので、パワーも出ない 低速でのパワー不足はあまり感じないけど最高速が伸びない
今の時期ならメーター80〜90はすぐに出てじわじわと100を超えてくけど
寒いとじわじわ加速する幅が少ししかない感じ
もしかしたらもっと出るのかもしれないけど普段計測してる直線では無理 確かに加速は良いけど最高速が出ないね
出足はPCXと変わらないけど最高速で置いて行かれる 冬はファン塞ぎしないとかなり冷える。v125より冷えてるね >>729
空気密度が高くなるのでパワーアップは
しますね。 幹線道路で制限速度60でも80キロ出れば流れに乗れるからそんな最高速度必要なんか？
そんな流れ早い道路あったっけ？ 最高速度の話をしてるのに、流れに乗れる速度とか論点外れの話を持ち込まれても…。 買って最初の頃は最高速は幾らか躍起になってたけど、今では燃費を気にしてのんびり巡航メインじゃのう 最高速度とかそんなどれだけスピード違反できるかみたいな話をされても・・・ 今日、代車でV125S借りたけど足回りがふにゃふにゃでブレーキが効かなくて怖かったわ
改めてswishの良さを再確認した
加速感もswishの方が断然良い感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
