【エボ】スポーツスター【～03】11

**774RR** · 2020/06/23(火) 23:12:31.21

立ててみました。
ヨロシク諸兄。

**774RR** · 2020/10/21(水) 21:23:59.83

北川商会って毎回和菓子の箱に梱包して送られてくるねw

**774RR** · 2020/10/21(水) 21:52:48.93

>>634
大丈夫か？

**774RR** · 2020/10/22(木) 06:47:40.20

>>635
カブるのとはちょっと違うのかな？いきなりアフター出てストール
プラグNGKに変えたら復活

**774RR** · 2020/10/22(木) 06:48:34.69

プラグは真っ黒

**774RR** · 2020/10/22(木) 08:20:17.47

>>638
ブリスクは基本的に点火系を強化されてないと正しく性能が発揮されないみたいね。
一応レース用になってるし、エンジンノーマルだと必要ないのかもね。

**774RR** · 2020/10/22(木) 09:14:16.65

>>640
そんなことないぞ？
ノーマルで十分に走るし普通のプラグとの違いも感じられる
キャブのセッティングも普通にちゃんと出てればＯＫだし
ブリスク専用のセッティングなんか全く不要
でも乗ったフィーリングは好みが分かれるかも？
あと点火をポイントとかセミトラでデチューンしてるとダメらしい

**774RR** · 2020/10/22(木) 09:32:05.41

そんなに凄いのに有名なレースで使ってたりって聞いたことないですよね

**774RR** · 2020/10/22(木) 09:42:16.16

>>642
「凄い」かどうかは知らないけどノーマルと違いは出る

**774RR** · 2020/10/22(木) 09:49:40.18

プラグで素人目に変化がわかるって逆に何か怖いですね。自分は安定的に火が飛んでくれればいいからNGKの普通ので充分ですわ。

**774RR** · 2020/10/22(木) 10:06:03.79

デンソーはおれだけ？
イリジウムに変えたら着火も一発で調子いいよ

**774RR** · 2020/10/22(木) 10:15:29.28

11年国産に乗ってその後ハーレーに乗り始めた。国産とは色々違っていて驚いたのですが近年は最初のバイクがハーレーという方も多いそうですね。では私とは逆パターンで国産に乗って驚く方もいるんでしょうね。

**774RR** · 2020/10/22(木) 11:23:34.93

>>641
http://racecrafters.jp/news1.html
ここに書いてあるよ。

**774RR** · 2020/10/22(木) 11:32:26.75

>>646
僕はスポーツに乗りたくて大型を取ったからね！

**774RR** · 2020/10/22(木) 17:28:20.65

>>636
和菓子選びは誰だろう

**774RR** · 2020/10/23(金) 05:37:17.71

https://imgur.com/vGR0p27.jpg
https://imgur.com/RRgpzS5.jpg
https://imgur.com/GM0AUmP.jpg
https://imgur.com/mKTMZ08.jpg
https://imgur.com/AFxq1HP.jpg
https://imgur.com/Ie52bZ7.jpg
https://imgur.com/7dyw9OI.jpg
https://imgur.com/P8NQVt5.jpg

**774RR** · 2020/10/23(金) 12:17:57.54

二次エア吸ってはなかったけどインマニのシール交換しました。すすけてて？けっこーヤバそうでした

**774RR** · 2020/10/23(金) 13:55:07.33

FCR41のインマニシールってCVキャブの流用できるのかな？

外してみたらカタカナの「コ」の字のタイプだった

ネットでもFCR用とかでどこでも売り無いね。
純正CV用のが流用されてるのかな。
そろそろ交換したいんだよね

**774RR** · 2020/10/23(金) 18:13:11.74

>>652
マニホールド替えてなきゃCV用で問題無いよ
キャブ流用とかしてたらわからないけど

**774RR** · 2020/10/23(金) 18:40:18.21

そうなんだ
ありがとう
でもマニホールドが純正かどうかわからんなぁ
ネットで写真さがしても形の違いがあるかを確認するしか無いねぇ

**774RR** · 2020/10/23(金) 20:51:16.90

FCR付けるのにマニホールド変える人はまず居ないだろう
CV用のガスケットで大丈夫だよ

**774RR** · 2020/10/23(金) 23:51:06.27

>>655
おお！ナイス情報です！サンクス！
心置きなくそこかしこで売ってるの買えるわ！

**774RR** · 2020/10/24(土) 06:39:25.89

V-TWIN製など安い物はサイズが合わずまったく使えない。買ってそのままゴミ箱に捨てた。ゴム系部品は純正部品しかない。

**774RR** · 2020/10/25(日) 01:25:10.78

>>657
V-Twinの部品を頼んだら
純正部品が来る事もあるよ

あとメーターのゴムブッシュ？みたいに
稀にV-Twinのほうが純正よりマシなものも
あるよ

**774RR** · 2020/10/26(月) 08:25:32.10

バイブスミーティングやってた。菅生周辺でハーレーわんさと見た。

**774RR** · 2020/10/26(月) 09:29:30.48

>>659
今ネットでチェックした

20年以上の今となっては古参のハレのりだが、
昔と比べればいろんなハーレーイベントが消えたり縮小している中
VIBESミーティングはまだ継続していて、しかも今年のコロナ禍でも中止せず
普段より大変と思われる全国5箇所での開催なのか！

すごいし、なんかありがたいねえ。

ちなみに個人的には一度も参加したことないから今年も行かないけど
健在なのがなんかうれしいねえ。

**774RR** · 2020/10/26(月) 09:35:01.45

ミーティングって行ったことないがビューエルもちょっとは来るんだろうか

**774RR** · 2020/10/28(水) 12:07:34.20

刺青が怖いからミーティング行かない。

**774RR** · 2020/10/28(水) 12:40:30.42

ビューエルの会に行けばいい

**774RR** · 2020/10/28(水) 13:00:45.92

CCMみたいなのは4camならO.K.って感じだったよ。
来月なんかなかった？

**774RR** · 2020/10/28(水) 19:26:56.00

誰かバランスマスター購入出来るところ知りませんか？
ネオファクに問い合わせてみたけど、メーカ供給が止まってるみたいで、在庫で持ってるトコぐらいか、中古しか無さそうなんだけど。

**774RR** · 2020/10/28(水) 19:36:39.69

>>665
俺も以前探したが見つからなかった
以前というのは2年前
もう本当に見つからないと思うよ
新品見つけられたら奇跡だよ

**774RR** · 2020/10/28(水) 19:49:39.66

純正のキャストとワイヤースポークってどっちが軽いんだろう？
替えると乗り味って変わるもん？

**774RR** · 2020/10/28(水) 20:02:45.33

>>666
やっぱ厳しいか
バイクより人間のが劣化して、振動に耐えれなくなってきたんだよね

**774RR** · 2020/10/28(水) 21:13:33.67

キャスト

**774RR** · 2020/10/28(水) 21:25:28.74

13本キャストならスポークの方が軽い。ワインディングではキャストの方が剛性あってフロントから良く曲がる。

**774RR** · 2020/10/28(水) 23:00:52.45

１３本なんか無い

**774RR** · 2020/10/29(木) 01:58:17.04

見慣れたせいか最近13本がカッコ良く見える
こないだ見た全黒に塗装された13本は良かった
よく見たらエアバルブの反対側の1本にバルブキャップと同色の赤いラインが入っててオシャレだった

**774RR** · 2020/10/29(木) 11:33:09.53

ホイール小汚ない。
掃除しなくちゃ。

**774RR** · 2020/10/29(木) 15:37:52.54

タイヤ交換を機にドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンともに交換しようとおもってるんだけど
おれのスポスタ、買ったときからカスタム車でマフラーとバックステップがドライブスプロケットカバーの直ぐ側にあって
異常にめんどくさい。

ドライブスプロケットってドリブンスプロケットより短命とどっかでみたけど、やっぱり交換しておいたほうがいいかな
今ついてるのはいつからのものなのか見たこともないので見当もつかない

以前ショベルBTに10年乗っていた時は一度も交換しなかったがｗ

**774RR** · 2020/10/29(木) 15:45:39.71

ドライブの方が材質的に強度はありそうだけど…高い物でも無いし交換しといた方が気持ちいいよ。530かな？自分のは520コンバートしてる。

**774RR** · 2020/10/29(木) 15:51:48.30

ありがとうございます
おいらも520でコンバートしとります

ドライブスプロケットはいくつのものがいまついてるかもわからないから
同じギア比実現したいけど、もうカンになっちゃうんだよね
多分23Tかなとおもってるんだけど・・・・

あと同時にニュートラルランプの部品がそばにあるらしくこれも交換がいいといわれたことがあるが
壊れてないもの交換してそっちのが弱かったってなる可能性もあるから悩む

**774RR** · 2020/10/29(木) 16:00:39.84

アファム（現XAMに適合表出てるよ。
自分は確か22だった。21とかその辺なんじゃないかなー

**774RR** · 2020/10/29(木) 16:01:36.77

ニュートラルランプは現行のトラブルは良く聞くけどリジスポではあまり聞かないよね？

**774RR** · 2020/10/29(木) 17:53:52.21

>>676
歯数なんて数えてみりゃわかるじゃん

**774RR** · 2020/10/29(木) 18:09:17.54

>>679
開けて見れないんだって

**774RR** · 2020/10/29(木) 19:57:32.05

マフラーとバックステップ外せばいいだけ。

**774RR** · 2020/10/29(木) 20:01:43.62

>>681
やろうとしたがマフラーが外れんかったｗ
どっかに頼むしか無い・・・

**774RR** · 2020/10/29(木) 21:40:29.85

>>682
マフラーフランジののスタッド折れたら
大事になるから甘く見ずに
お店に頼んだほうが無難そうだね

**774RR** · 2020/10/30(金) 08:56:23.37

1番前のマフラースタッド折れてて大事になりました…

**774RR** · 2020/10/30(金) 14:51:59.02

00だけどニュートラルランプつかないし、ギア抜け酷いし直すのいくらかかるんだろうか…

**774RR** · 2020/10/30(金) 21:05:17.85

俺も03だけど最近1速で引っ張るとグワンと回転上がってびっくりする。
これがギア抜けなのかな　ビビッて加速できなくてストレス…

**774RR** · 2020/10/30(金) 21:27:09.59

くらっちじゃない？

**774RR** · 2020/10/30(金) 21:40:38.24

一速カコンとは違うのかな？

**774RR** · 2020/10/30(金) 22:08:36.72

ガッチャンじゃなくグォンと加速する場合はクラッチの調整で解決できるかもよ

**774RR** · 2020/10/30(金) 23:05:14.26

>>35
日本の気候ってほんと糞だよな

**774RR** · 2020/10/31(土) 20:03:50.98

まあ交通事情の違いが大きいな

**774RR** · 2020/10/31(土) 23:05:25.33

>>689
クラッチの調整とはワイヤーの調整でしょうか？
それともダービーカバー外したところにある中心の調整ねじでしょうか？

**774RR** · 2020/11/01(日) 01:34:26.81

両方。

**774RR** · 2020/11/01(日) 17:06:05.56

ノーマル鍵なしの燃料タンクのキャップが、たまに空回りして開けにくい時があるの
だけど、これはどこを増し締めしたらいいのかな？それとも交換した方がいいの？

**774RR** · 2020/11/01(日) 17:42:30.91

>>694
交換したほうがいい

**774RR** · 2020/11/01(日) 20:44:03.51

>>695
やっぱり交換か、ありがとう。

**774RR** · 2020/11/04(水) 03:25:56.29

https://bike-lineage.org/etc/sportster/img/xlx-61.jpg

**774RR** · 2020/11/04(水) 14:48:34.99

スレ違い

**774RR** · 2020/11/06(金) 20:00:09.81

スレ違いだけど、オレXLX61をオマージュしてカスタムしてる
ピーナツタンクにそら豆シートを基準にして大きく形を崩さないように
歴代スポで1番カッコいいと勝手に思ってる

**774RR** · 2020/11/06(金) 22:56:38.97

1速カコン病が出てなくてもギア抜けって発生しますか？

１速で引っ張ると２０００回転あたりでグオンと急加速します
しばらく走ってオイルが温まるとその症状はなくなります。

**774RR** · 2020/11/06(金) 22:56:39.41

1速カコン病が出てなくてもギア抜けって発生しますか？

１速で引っ張ると２０００回転あたりでグオンと急加速します
しばらく走ってオイルが温まるとその症状はなくなります。

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:06:23.94

1速カコン病とは関係ナッシング

**774RR** · 2020/11/07(土) 05:46:39.59

カコンはごく稀に出るけどギア抜けはないなあ
しっかり踏み込んでロー入れてる

**774RR** · 2020/11/07(土) 09:47:19.58

はて？ギヤ抜けして急加速とは

**774RR** · 2020/11/07(土) 09:58:57.88

ギア抜けした昨晩

**774RR** · 2020/11/07(土) 12:08:08.52

みんな止まる時にエンブレ使う？

おれはもう癖で基本、クラッチ切ってどんどんギア落としていってニュートラルまで入れて惰性とブレーキで止まる
エンブレはほぼゼロにしてる
たまーには使うが、基本ゼロに近い。

理由は御存知の通りロングストロークでピストンが揺れがちなスポだからあまりエンジンに負担を与えないように気を使ってる感じ
これがほんとにいいのかわからんが、ハーレーに乗り始めたとき、あまりハーレーにはエンジンブレーキは良くないと見たから
極端なってことだとは思うけど、ならニュートラルまで落としてからブレーキで止まればいいやと。
坂が続くとか、かなり急制動が必要な時はこの限りではない。

これってスポ乗りとしてはあってる？

**774RR** · 2020/11/07(土) 12:14:09.03

交差点で停止する為とかで極低速になってからということ？
クラッチ切ってる状態は走行中殆どないよね普通。減速全般でクラッチ切ってるようならバイクの乗り方を根本的に間違ってる。

**774RR** · 2020/11/07(土) 12:24:22.71

>>707
いや後者ｗ

もちろん直線で100m先が信号が赤でまだ信号が変わなさそうな時はその時は早めにNに入れてそのまま惰性とブレーキで止まるようにしてる
さっきも言ったけど急制動はその限りではない

**774RR** · 2020/11/07(土) 14:52:41.37

>>708
スポとか関係なくバイクの乗り方として間違えてるから今すぐ辞めたほうがいい
早めにNに入れるってそのときの適切なギア比すっ飛ばしてNまで下げてるんでしょ
いつかミスって急激にエンブレかかって死ぬんじゃない？

**774RR** · 2020/11/07(土) 15:18:37.77

>>709
ありがとう

一応２２年乗ってて無事故転倒なしなんだ
なんでこれがいいかはともかく、そのやり方で慣れていてなぜかそういう失敗がない
２２年BTEVO　ショベリジ　そして今のスポ乗り継いで、意識の中でどうしてもハーレーのエンブレはエンジンに有害っていう
感覚がこびりついていて今更変えるのもなんだけど、みんなはどうなのかなと思って。
完全ソロ派なんでリアルではハレ友に聞けもしないんで聞いてみた

要するに普通の非ロングストロークでない国産とかと同じでも寿命が短くなったりしないってことなのかな
これからは普通に使ってみようかなと思う。エンブレ

**774RR** · 2020/11/07(土) 15:31:04.33

>>710
普通に乗った方が楽しいよ！回すしエンブレ使う乗り方してるけど壊れることないよー。

**774RR** · 2020/11/07(土) 16:40:19.00

峠はいつもより一つ下のギアにしてアクセル戻したらエンブレ効くように走れって言われてた。

**774RR** · 2020/11/07(土) 20:52:35.36

>>710
咄嗟にクラッチレバーから手が離れたりクラッチケーブルが切れたり、前が空いて加速が必要になったり色々なシーンを考えてもリスクしかない危険な走り方だと思うよ
そんなにエンブレ効かせたくなかったらクラッチ握るか高めのギアから下げないかにしておいた方がいい
シリンダーやピストンリングの摩耗に関しては現代のエンジンでそのまでシビアになる必要は無いと思う
ロングストロークな分回転数も低いし摩擦回数で言えば少なくなるしね

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:04:06.13

ドライブスプロケついてるメインシャフト？周りのベアリングやらミッションが弱いからエンブレ有害っていう話なら聞いたことあるような、チェーン化してあれば特に。
でかいピストン重いクランクのエンジンにも良くはなさそうな気はする・・少なくとも国産SSみたいに減速のたびに各ギア全部ブオンブオンやらない方がいいって感じはオレもするんだが。

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:14:55.77

>>714
それで実際壊れた車両あった？昔からのブログ見てても記憶にないよ。
チェーン化してるしバンバンシフトダウンしてるけど問題ないね。

**774RR** · 2020/11/08(日) 01:32:42.50

そもそもハーレーだスポーツスターだ関係無く減速は原則ブレーキで行うべきなんだよね
減速の為のシフトダウンはブレーキパッドが減らない以外にメリットが無いのにデメリットだらけ
レーサーっぽい音が出て気分が上がるってのもメリットなのかな？
でも実際のレーサーは意図して減速の為のシフトダウンはしないのだけれど

**774RR** · 2020/11/08(日) 02:00:03.21

なんだよやっぱりエンブレはなるべくしないほうが良いのかよ
てか俺もなるべくエンブレは避ける
国産も持ってるけど同じ様にはエンブレさせない
というかハーレー屋からエンブレはしないに越したこと無いと買った当時言われた
初ハーレーだったので素直にそれを守ってる

**774RR** · 2020/11/08(日) 02:08:26.07

じゃ長い下りが続く峠道とかもエンブレ使わずに走るのかい？

**774RR** · 2020/11/08(日) 02:58:11.41

シフトダウンによる"急激な"エンブレは良くないって話なんだけどなぁ・・・・
あとハーレーはクラッチを握ってる時間が少なければ少ないほど良い
スプリングプレートのリベットを飛ばしたくないでしょ？
頻繁なシフトよりアクセルとブレーキ主体で走った方が良い
せっかくトルクあるのだから

**774RR** · 2020/11/08(日) 03:35:21.54

>>718
そういうところは別に決まってんだろう
積極的にエンブレは使わないと言ってるだけだ
国産バイクと同じ様に使わないと

どうしてそうやって極端に採るの？
わざと？

**774RR** · 2020/11/08(日) 03:39:34.22

https://www.virginharley.com/school/school08/

ここの真ん中辺を読め

やはりハーレーにエンブレは控えるのが正解だな
ガンガン使うって方がズレてる

**774RR** · 2020/11/08(日) 03:48:55.51

ハーレー乗りの知恵袋HDNのエンブレスレッド
http://blog.hdn.gr.jp/forum/archives/2006/01/post-1614.html

やはりエンブレは控えるべき！が先輩たちからの言い伝え
ビッグツインでもスポでも。
スポはビッグツインほどのロングストロークではなくても
国産マルチなんかよりは遥かにロングストロークなのでエンブレ多用は害あり

信号赤で止まるなら>>706さんのやり方が正解
クラッチ切ったままニュートラルまで落としてブレーキで止まる
なので車間空けたりスロットルコントロールで注意を払う運転も必要なので
長年事故されずに住んだのでは？

前詰めて、エンブレ強烈掛けてブレーキの補助させるような走りのが危ない

**774RR** · 2020/11/08(日) 07:13:34.00

エンブレってシフトダウンしてバーンってクラッチ繋ぐわけじゃないよ。アクセル戻せばエンブレ掛かるでしょ？シフトダウンするときは回転合わせるでしょ？普通じゃん。
走行中ニュートラルなんて怖くて有り得ないよ。

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:10:47.34

好きな様にしたらいいやん。

俺は使わんけど。

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:22:07.34

常時噛合式のノンシンクロトランスミッションで走行中に速度によらずNに入れるなんてあり得ないよ
シフトパターンでNが1と2の間の半上げの位置にあるのも走行中に誤ってNに入ると危険だからそれを防ぐためだしね
昔のW1なんかはN→1→2のボトムニュートラルだったけど誤ってNまで落とすと急激にトラクションを失って危険だからなくなっていった
車種によっては機構的に走行中にNに入らない仕組みになっていたりもするくらいなのに

**774RR** · 2020/11/08(日) 09:08:43.95

ブリッピングで回転合わせられない下手くそなんじゃないかな
急制動ならともかく普通の減速でエンブレ使わないなんて有り得ない
峠道なんてどうやって走るのよ？

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:36:20.11

ググりゃ相当数エンブレやめといたほうがいい出てきてんのに形成不利になるとブリッピング下手とか話題ずらししかできないお前が馬鹿なんじゃねーのw？

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:40:27.77

前提条件がバラバラだから噛み合ってないんじゃない？
高回転から一気にシフトダウンしてバッて繋げでバイーンってなることをエンブレと言ってるんじゃなくて、普通にアクセルオフにすればエンブレって発生するよね？
最初の質問主はこのアクセルオフにしたときも駆動をカットしてるって言ってる。コレはおかしいでしょって話。

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:45:52.41

エンブレはエンブレだよ
わざと屁理屈捏ねてるのはお前
そもそも普通のバイクのようにエンブレ使いまくってると講釈垂れてるだろ。

ググりゃそれはやめといた方がいいと無数に出てきてんだよ

お前はトランプかw？
論点ずらすなw

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:52:47.95

例えばコーナー手前で減速するのに駆動をカットしてブレーキだけで減速？
ちょっと想像できない乗り方だけど

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:58:19.16

>>730
お前わざと屁理屈言ってる？

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:00:27.48

>>731
そういうことじゃなくて？質問主はそう言ってるよ。
じゃあ逆にここで言ってる回避すべきエンブレの定義を教えて下さい。

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:07:25.94

こいつバカだ
質問主はコーナーでもしないなんて一言も書いてないし
そもそもその後の奴は普通に使いまくれると反論しているが？
他のバイクと同じレベルでエンブレ使わない方がいいと蓄積された先輩方からの情報が多いと言ってるのに論点ずらし

自分の間違いを認めないトランプ君w

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:12:38.98

>>707
>>708
ここのやり取りで減速全般って認めてるじゃん。
それよりエンブレの定義を説明してくださいって

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:28:42.99

>>728
整理するなら、普通のエンブレとシフトダウンエンブレを分けようよ。
>>706は信号で止まるようなときに国産マルチがやるようなブリッピングしながらきっちり各ギア繋いでシフトダウンエンブレかけないって言ってる。
恐らく赤信号だから4速からクラッチ切ったまま惰性で走ってブレーキだけで信号で止まるんだろう。その間にガチャガチャとNに入れながら。
峠や必要時は普通のエンブレすると言ってる。ましてやスロットル戻した途端にクラッチ切ってまた加速時に繋ぐ、絶対にエンブレかけないマンではない。

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:29:45.26

>>734
話題主はわざわざ赤信号までの直線での例というエンブレでも一番無駄そうな例を出して、Nに入れてブレーキで止まると言ってるのに
勝手にコーナーでもしないとか言って自分が正しいと主張するのは笑えるよ。

>>709
この考え方がハーレーではスポ含めて良くないとググったら無数に出てきたという事実
「スポとか関係なく（他のバイクと同じ様にエンブレ使え）」ではなく「ハーレー（スポ含む）は他のバイクの様なエンブレの使い方はNG」と言う無数の検索結果