ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
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>>424
珍しいですねぇー。どうぞ大切に乗ってあげてください スーパーレジェーラってプレミア付くかな？
ＦＸで儲けたら買うわー 最近荒らしに来てる小僧ってどっちのバイクが偉いみたいな感覚なんだよね
たしかにそう言うバイクの選び方する人もいるけどなんか馬鹿馬鹿しいのよ アメ車とイタ車を比べるなんて
四輪の世界じゃあり得ねーけどな コルベットとカリフォルニアどっちにすっぺみたいのはあるんじゃね…？
SとかGとかは持ってんだろうし >>436
いやいや笑、カリフォルニアを真剣に検討する人にはコルベットなんて眼中ないし、コルベットを真剣に検討する人はカリフォルニアなんて買えないし。 >>433
VT重かったようなイメージが
まあVTに触れたのなんか中学生の頃だしな
ていうかVTのエンジン最新技術で再設計すればいいのに 昔の車両だとタイヤ外した重量を書いてたものまで有るらしいから参考程度に見ておいたほうが良いかも
VTがそうなのかは知らんけどね なついな
免許とって最初に乗ったバイクだわ、II 型のVT 10年前に友達がVTZとVT250F乗ってたんだけど
たしかにFは軽かったなVTZより一回り小さかった気がする
あれと同じ重量なんは凄いね >>438
そんなことないやろ
アメ車好きでコルベット乗り回してる金持ちもおるやん >>443
たまに物好きはいるね
俺の周りの金持ちでアメ車のってるやつは一人もいないけど コルベット好きって言うのはフェラーリ買えない奴の言い訳に丁度良い マジで外車乗りってこんな捻くれたやつだらけなのか... ＶＴＲ２５０で車両重量１６０キロだからなぁ
それで２００馬力って
世界最速クラスのバイクが１２００万なら安いわ 正規の車両に並行のマフラー付けてもソフトウェアー的にはディーラーでもどうにもできない
って話では？
車両が並行の場合はどうなのかまでは何も言ってない これじゃダメなん？
https://tomnak.red/2019/03/24/panigale-v4-用のakrapovic製フルエキにtermignoniのupmapが使えるようになっ/ >>440
スズキ車がソレをやってたよ。
リッター級で乾燥重量とガス満タン実測との差が、約30kgあった。
他車の同クラスだと、大体プラス25kg。 >>445
これ。
これに尽きる。
これに尽きまくり。 コルベットは安いから貧乏人の憧れなんだろう
欧州スポーツカーを買えない残念組 >>454
そうそう。
スープラとかよりもちょっと目立つスポーティーカーが欲しい貧民向け車。 >>450
これらのマフラー、マッピング変える必要があるわけだが、平行輸入車のコーディングがNGの内容に見える。
個人で輸入しようが国内ディーラーで買おうが物は同じなわけで、なぜできないかというと車体が並行輸入である事以外ないように思えるのだが。
持ち込みで拒否られてるなら、まあご愁傷様だな。 10W-50の硬いオイル、冷間で始動するのってセルの負荷大変だよね
ローに入れてクラッチ切った状態で押して歩いてもオイルの抵抗あるよね
そんで逆に考えると、家の前が下り坂なので、坂を下りながらセルで始動したらセルにもバッテリーにも優しいようなきがしました
おやすみなさい >>458
湿式クラッチならニュートラルにしてクラッチを離して押し歩いてみるといい。
ギアを入れてクラッチを切るより押し歩きが軽い。 マフラー替えるとうるさくなるじゃん
うるさいと疲れない？
ていうかドカ元からうるさいし V4にしてもV2にしても
パッと車検対応品出せばいい
それとディーラーにあまり縛られるのも考えもんだな
趣味の多様性が奪われる スリップオン付きの中古車出たら新車価格越えるかもなｗ
アホ臭いｗｗ 爆音マフラーも趣味で乗るとグッドsound
仕事で乗ると労災レベル >>436
買い局面でどっちにすっぺはあると思うがw
どっちが上みたいなのはねーだろ 車検外のレーシングマフラーとかつけて、整備不良とか消音器不良で捕まらないの？それだけが心配でマフラー交換童貞ですわ。ステッカー貼られるくらいなら別にいいけど。。 >>469
車検に通るマフラーは20年くらい買ったことが無いが
ネズミや一時停止などの取締、警察署の前の通過、速度違反でパトカーに乗せられても、指摘はされない
それ専門の検問があったら捕まるという事だろう 何処の業界も良くあることですが、この手のメーカー主導の指導は問題です。
安全とか環境やら大義を付けて正当化しますが…
この件もディーラー権の剥奪とか力関係をチラつかせて強要ている様ですし、何よりもユーザーに対して財産権を侵害してます。
何もハーレーをコーディングしろと言っているわけじゃなくて、ドゥカティ車を並行品ではあるがドゥカティ製の部品によるコーディングなので適正な価格で引き受ければ良いだけです。
まさに不当な利益の独占であると言えます。
しかし世間一般的に対象数があまりにも少な過ぎ、問題にならないのが判っているからでしょう。
それにレース管の大半はストリートで不法に使用する事となるからユーザー側も大義が立たない。
本当にサーキットオンリーの方はお気の毒です。 それが目的の取り締まり以外その辺のお巡りに捕まえる権利無いよ たまたま接触事故で擦ったような相手がバイク知ってる奴だとすると
オメーのマフラー違法じゃねーか！ってなって任意保険に影響する可能性のが気になってる
昔の代理店の保険ならともかくネット保険だとデジタル的に白黒つけられるだろうから 大丈夫だ。テルミやアクラホなら「いいえデフォです。」で通る！ >>476
ないよ
ビビリのおっさんが妄想を言ってるだけ >>475
イチャモンつけて相手が保険使えなくなったら自分が困るだけだと思うの 保険の支払いに合法かどうかは関係ない
スピード出しすぎても保険はおりる
車検に通らない程度のマフラーなんか問題ナッシング 車検対応のサードパーティーでも経年劣化で段々と煩くなる。寿命は3年くらいじゃね？ 違法爆音マフラーって高い金払って何の為につけるの？
「俺カッコいーだろー！」って一般人にアピールしたいの？www バイクは不良(ワルw)の代名詞だからな
心の奥底に眠る珍走魂がそうさせるのだろう 一昔前のマフラーはただの筒だったけどここ数年のはデザインも凝ってるからノーマルで満足してる 爆音マフラーじゃなきゃノーマルで良い
中途半端なのが1番ダサい ドカはカスタムしてもノーマルに見えるような上品なカスタムがよい そういえばなんでＬ４じゃなくてV4なんだろう
Lクアドロじゃ語呂が悪いからかな ホンダ厨だけど、ホンダは市販車SSやる気ないから、次はパニV4買うよ タイベルのカバーを外して走ってる人を見たんだけど何か意味あるの？
噛み込みリスクよりも冷却優先とかあるのかな >>499
SBK全然ダメ
ワイそもそも直4嫌いだから選択肢にすら入らんけどw >>499
ホンダが新型V4 SS出すこと信じてRVFで頑張ってたけど、RRRなんて出してきてしかも遅いから、見限った Sbkは興味ないから見てないけど市販ストック状態での話ならあれ相当速いよ sbkガーmotoGPガーの人は一定数いるからな
どうせサーキットすら行かんくせに 勿論素人が乗ったらどの過去のも含めてSS乗ったって速いのは分かりきってるけどねw >>506
サーキットは桶スポからもてぎまで行ってるよ
そういうチミはどこのサーキット行ってんの？ サーキット走ってれば、レースはライダー・チーム・マシンの総合力にパッケージの完成度やタイヤの相性とかもあると分かるしSBKみたか？なんていうかな... RVFで今まで頑張ったのはスゴイけど
もっと頑張れ！ V4ってカーボンのエアロパーツが着いたりつかなかったりしてるけどイマイチ種類がわからん ポルシェが追突して２人死亡が話題になってるけど
YouTubeで海外の高速道路を３００キロとかで走ってる動画あるけど
あんなの後ろ見てない車が追い越し車線にふらっと出てきたら１発アウトじゃん
ああいう動画見ると「よくあそこまで他人を信用できるな〜」って思うわ 日本じゃ出来ないしそういう動画好きだわ
怖いのは同意 >>517
時々死んだり殺したりでニュースになってるのが日本版のあいつらだぞ 初のドゥカティなんだけど、グーバイクの15000キロ以上の車体はやめといた方がいいかな？ >>521
ドカを買うならそのドカの面倒見てくれるバイク屋が近くにあることが大前提
それがないなら全部自分で部品取り寄せとメンテ出来なきゃ詰む 大体のメンテ時期走行距離ドカはそうやって詰んだのばっかだしな >>523
まぁ良心的なバイク屋がちゃんとメンテして出す玉は安心出来るがノーメンテで流されたやつはな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
