ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
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メンタル弱くてビビりが多いからワッチョイが欲しいのか? ワッチョイ有り無し両方立てればいい
買う自由と買えない自由を尊重するようにな! おいやめろこじらせた高齢者多いハーレーですら普通にスレ立ってるのに刺激するな IPはいらん
キモい粘着だけが回線コロコロして無傷
その他書き込みはもれなくアドレス全開示になっちまうからね アプリリアから100馬力で165kgぐらいのバイク出たね
600ccで乾燥165kgって軽いの? R6がモデルよって違うけど乾燥165キロくらい
2気筒のMT07の乾燥が165キロくらい
軽量さがウリのMT07よりもサーキットよりの車体構成で同じ重量なら軽い方では? >>960
装備重量はバッテリー+ガソリンって感じなので、プラス20kgというところなので、250ccクラスの重量に相当するので軽いと思います。 >>960
水冷の大型なら、乾燥重量に25sほどプラスしたら
ガス満タン装備重量だよ。 最近出た4気筒の250cc ZX25が184kg
ロードモデル最軽量の単気筒CB250Rが142kg
2気筒のCBR250RRが168kg
全て車両重量 >>967
どっちもホント。
冷却水量もガソリンタンクの容量もばいくによってちがう。
だから足した数はバイクによって変わってくる。 昔乗ってたNSRはホント軽かった
軽量化にバッテリーレスまでしたわ 昔の250はホント軽いんだけどちょっとしたことでコケまくりだったな。
タイヤの性能も低かったし、駆動方向のグリップを求めてタイヤを太くしたら、特に公道ではタイヤの面圧不足に陥ってたんだろうなあ。
レーレプなんてサーキット路面前提だろってタイヤサイズだったし。 いつからだ…ちょっとコケただけの怪我が治るのに何日もかかるようになったのは… >>972
ちょっとした瘡蓋の跡も残るようになりました。 Xディアベルをセンターステップにすればディアベル1260になると思うのですが、どうでしょうか? セントラルステップキットか…
正直ディアベル買えよとしか… 今日発売のCBR600RRが装備重量194kgだから
V4とほぼ同じだな。(V4がサバ読んでなければ) V2と600RRだったらどっちがいいかな
比べる物じゃないのはわかるがミドルが気になる年頃 レースしたりタイム出したいとかなら600RR
それ以外ならV2 つーかフィーリングが全然違うのにどこに比べる理由があるんだ ホンダのエンジンはモーターのように何の引っかかりもなく超回るぞ そのくせいよいよEVモーターになると「違う、鼓動感がない、無機質な音ガー」とか言い始めるオッサンども キャラが全然違うのはわかってるんだがちょっと比べたくなったんだ
やっぱV2だな 漏れの好きなドゥカティBEST5
1. 900SS FF
2. monster S4
3. 999/749
4. SPORT 1000S
5. MULTISRARDA 620 >>987
買う一台を選ぶ時は予算で考えるからむしろ方向性の違うのを比べたりするもんだろ
わからない人は買ったことない人かな? このスレッドは1000を超えました。
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