ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
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何処の業界も良くあることですが、この手のメーカー主導の指導は問題です。
安全とか環境やら大義を付けて正当化しますが…
この件もディーラー権の剥奪とか力関係をチラつかせて強要ている様ですし、何よりもユーザーに対して財産権を侵害してます。
何もハーレーをコーディングしろと言っているわけじゃなくて、ドゥカティ車を並行品ではあるがドゥカティ製の部品によるコーディングなので適正な価格で引き受ければ良いだけです。
まさに不当な利益の独占であると言えます。
しかし世間一般的に対象数があまりにも少な過ぎ、問題にならないのが判っているからでしょう。
それにレース管の大半はストリートで不法に使用する事となるからユーザー側も大義が立たない。
本当にサーキットオンリーの方はお気の毒です。 それが目的の取り締まり以外その辺のお巡りに捕まえる権利無いよ たまたま接触事故で擦ったような相手がバイク知ってる奴だとすると
オメーのマフラー違法じゃねーか！ってなって任意保険に影響する可能性のが気になってる
昔の代理店の保険ならともかくネット保険だとデジタル的に白黒つけられるだろうから 大丈夫だ。テルミやアクラホなら「いいえデフォです。」で通る！ >>476
ないよ
ビビリのおっさんが妄想を言ってるだけ >>475
イチャモンつけて相手が保険使えなくなったら自分が困るだけだと思うの 保険の支払いに合法かどうかは関係ない
スピード出しすぎても保険はおりる
車検に通らない程度のマフラーなんか問題ナッシング 車検対応のサードパーティーでも経年劣化で段々と煩くなる。寿命は3年くらいじゃね？ 違法爆音マフラーって高い金払って何の為につけるの？
「俺カッコいーだろー！」って一般人にアピールしたいの？www バイクは不良(ワルw)の代名詞だからな
心の奥底に眠る珍走魂がそうさせるのだろう 一昔前のマフラーはただの筒だったけどここ数年のはデザインも凝ってるからノーマルで満足してる 爆音マフラーじゃなきゃノーマルで良い
中途半端なのが1番ダサい ドカはカスタムしてもノーマルに見えるような上品なカスタムがよい そういえばなんでＬ４じゃなくてV4なんだろう
Lクアドロじゃ語呂が悪いからかな ホンダ厨だけど、ホンダは市販車SSやる気ないから、次はパニV4買うよ タイベルのカバーを外して走ってる人を見たんだけど何か意味あるの？
噛み込みリスクよりも冷却優先とかあるのかな >>499
SBK全然ダメ
ワイそもそも直4嫌いだから選択肢にすら入らんけどw >>499
ホンダが新型V4 SS出すこと信じてRVFで頑張ってたけど、RRRなんて出してきてしかも遅いから、見限った Sbkは興味ないから見てないけど市販ストック状態での話ならあれ相当速いよ sbkガーmotoGPガーの人は一定数いるからな
どうせサーキットすら行かんくせに 勿論素人が乗ったらどの過去のも含めてSS乗ったって速いのは分かりきってるけどねw >>506
サーキットは桶スポからもてぎまで行ってるよ
そういうチミはどこのサーキット行ってんの？ サーキット走ってれば、レースはライダー・チーム・マシンの総合力にパッケージの完成度やタイヤの相性とかもあると分かるしSBKみたか？なんていうかな... RVFで今まで頑張ったのはスゴイけど
もっと頑張れ！ V4ってカーボンのエアロパーツが着いたりつかなかったりしてるけどイマイチ種類がわからん ポルシェが追突して２人死亡が話題になってるけど
YouTubeで海外の高速道路を３００キロとかで走ってる動画あるけど
あんなの後ろ見てない車が追い越し車線にふらっと出てきたら１発アウトじゃん
ああいう動画見ると「よくあそこまで他人を信用できるな〜」って思うわ 日本じゃ出来ないしそういう動画好きだわ
怖いのは同意 >>517
時々死んだり殺したりでニュースになってるのが日本版のあいつらだぞ 初のドゥカティなんだけど、グーバイクの15000キロ以上の車体はやめといた方がいいかな？ >>521
ドカを買うならそのドカの面倒見てくれるバイク屋が近くにあることが大前提
それがないなら全部自分で部品取り寄せとメンテ出来なきゃ詰む 大体のメンテ時期走行距離ドカはそうやって詰んだのばっかだしな >>523
まぁ良心的なバイク屋がちゃんとメンテして出す玉は安心出来るがノーメンテで流されたやつはな… そっかじゃあ厳しいかな
折角ドゥカティ夢見てたのに残念。
かといってヤマハやスズキやら国産で乗りたいと思う車種皆無だから辛いわ タイベル代以外に特に大きく加算される費用は無いと思うが…
部品が高いからコケたら高いってならわかる オイルとタイヤ高いものにしなけりゃ維持費自体はそんなにかからない >>527
維持費の問題じゃなくてメンテしてくれるお店がないって話ね >>531
在庫があれば取り寄せも出来るし出物もあるしで実はかなり有りという >>530
今日びNAPSとかでも大概はやってくれるよ バロンは全国区だけに
ツーリング先でトラブっても、店舗間の陸送費が安い >>531
平行輸入品だとコーディングできなくね？ >>535
ツーリング先のトラブルとか考えてバロンで買う普通の人はコーディングなんてやらんがな
それとバロンの車輌は今は並行じゃなくてディーラー横流しが多いよ、バロンは客の
要望に応えられる、Dは過酷なノルマをこなせる、ドカジャパン自体もイタリアからの
ノルマがあるから見なかったことにして台数をこなせるので関わるみんなが幸せなシステム BMWだと初期状態だとレブリミット低くて、慣らし終わったらコーディングで上限あげるんだけど、そういうのないの？ コーディングだかなんかしらんけどバロンで買ったときは納車整備でアップデートとか全部チェックしてくれたよ
納車後ちょっとしてから燃調マップの話をしたら『納車整備の時に確認したら最新になってました』っていうてたし 外車扱い出してかなり経ったしバロンも慣れたもんだろう
作業員のスキルにもよるだろうけど >>541
SBKをネイキッドで乗りたい！って層向けだから元から買う人は限られるだろう >>542
ですよね。俺だったらMonster買うもん。 SBKは派手過ぎてつらく、モンスでは拍がいまいちという紳士にストファイはお勧めです
え？ディアベル？知らんなぁ フルカウルって街中だとどうしても仰々しく見える
いかに合理的でも ストファイは海外で売れるでしょ
日本はほとんどパニガーレじゃね ストファイとスクランブラー1100（モンス1100EVOでもいいけど）はどちらが熱いのだろう 昔、916sps乗ってた時に東名都バスと水温安定してたが降りて街の渋滞に巻き込まれる
すぐに水温急上昇してボコボコしてたけど
今のドカでも変わらんの？v4。 スポーツモデルは基本どこのでも熱くなるから
ツアラーモデルなら大排気量でもわりと大丈夫 水冷は空冷より多少マシと思ってたが、そうでもないのか。
エキパイの取り回しの影響も大きいだろうが。 10年前とかなら夏でも乗れたんだが昨今温暖化猛暑厳しすぎて乗れんよな
決して歳とったからじゃねーよ… シガーソケット接続出来る、ペルチェ素子内蔵の革パン作なぜないんや。。走行風がファンになるから簡単な構造でいけるはずや。。。 性能は置いといて見た目のデザインはS1000RRがリッターSSで一番格好良いと思う ＢＭＷってねじ1本でも自分で替えたら「はい、保証外ね」ってメーカーでしょ 野球の話しされるよりはマシだが好きならS1000RR買えばいいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
