ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
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こいつらがレジェンド扱いしてる916系がCRC設計なのになw 最初のアグスタF4とドカ916は設計者が同一人物。
そういえばカジバが離したアグスタが
ハーレーダビッドソン傘下だった事もあったよね。 ドゥカティはどこ資本であろうがドゥカティ以外であったことはないが
現アグスタは昔の栄光のアグスタとは全く別の会社
つーことじゃね？
名前を買っただけだもの アウディ傘下で良かったんじゃね
メーターなんかはアウディのノウハウらしいし >>636
タンブリーニとカスティリオーニがイタリア産の4気筒スーパーバイク造っろうぜって夢の結晶なのに
916系はカジバＶ593のジオメトリをドカティのエンジン乗せてGP500モドキのスーパーバイクで勝とうぜって野望の産物だしな フェラーリの質が上がったのはシューマッハがドライバーになってからだからな
マルケス呼ぼう シューマッハと何の関係がw
モンテゼーモロが社長になってからだろ シューマッハが市販車のテスト積極的にしてたの知らんか 市販車が壊れにくくなったのはホンダ出身で後藤さんじゃないなんとかさんが
設計生産管理のアドバイザーになったからじゃなかったっけ？ 十年以上前だが1098を初めてナマで見たときはカッコよすぎておったまけまた。
それに比べて、最近のはなあ。。 次々に惚れるデザインなんか出されたら買い換え忙しいだろ？
気に入ったのを長く乗るのも趣味ってもんだ
もちろん1098持ってるんだろう？ はあ何言ってんだ？
どかちん1098からつまんなくなったっぺ？ 90年代900SS欲しいんですが、九州の方に見てくれるショップありますか？ 入手も含めて正規ディーラーに聞いてみれば？
90年代の車両なら全てのパーツとまでは言わんけど大抵のパーツはまだ出てくるらしいから
扱ってくれるとは思うよ うちのテルブランチSSシリーズは前傾がきついというか、タンクからハンドルまで遠いんだけど、
パニガーレV2はハンドル位置とか垂れ角度とか前傾はどうなんだろう？
動画見てるとSSより乗りやすそうに見える V4系のリードデザイナーは確か20代だったかな
ここで管巻いてるおっさん達のセンスがいかにカビ臭いか判明してしまったな タンブリーニが916デザインした時って50代の頃だっけ どこの業界、ジャンルにも老害が蔓延ってて
あの頃は良かったって昔を懐かしんでるよ
それ自体を楽しむならいいけど声がでかくて排他的だからな 排他的ってよりも定年まで居続ける事に必死だからバブル世代は >>652
福岡のDはそこで買った物以外はお断りだけど博多区に外車全般のメンテ受けてくれる
店はありますよ >>652です
>>653
ありがとうございます。
電話かけてみましたが、あんまり歓迎されてないみたいでした
>>659
ありがとうございます、差し支えなければイニシャルだけでもお教え願えませんか？ >>642
カジバとドカを比しての話じゃなくて
今のアグスタはあの栄光のアグスタじゃないんだよって話だろ >>661
アグスタが栄光と言うか当時のGP参戦中にアグスタ伯爵の威光を知らしめるとかチーム紹介に書くチームだった訳でそのノリを現代に持ってこられても付いていけないんじゃ無いかなぁ そんな難しい話じゃなくて
単に別の会社だよってだけのこと
名前を買っただけ V4R買ったが、車検証の近接排気が107db…
規制緩和がこれほどとは。
ノーマルでも爆音なのに、アクラ管入れたらどうなるんだ？ え？工賃入れたら100万のマフラー入れるつもりなの？
富豪はすげえな。 こいつもスゲーよ
なんだよこれ
Installing Carbon Wheels on our 2020 Ducati Streetfigher!!!
https://youtu.be/iBMuYs5FtRs?t=1290 V4のフルエキ交換は素人じゃ無理だしねぇ
テルミの4USCITE普通のバイク屋で付けてもらうのに丸１日かかったって言ってたよ 取付工賃は五万くらいらしいが。
ただし今年からデラではもう受け付けないと。
昨年までは一旦廃車にして取り付けていたが、
次の車検でノーマルに戻したらそこまでとの事。
オレはノーマルで十分というか、あれ以上爆音
になったら早朝に家の前で始動出来ん。 >>668
いいな
舐めたい挿れたい出したい
車体をな 107dBってまじか。元々95dBが98dBになったら違法なのに、元から107dBならOKとは変な法律だな。 V4のレース用アクラ管はモテギのサーキット騒音規制に引っかかるとか。 L2のテルミフルエキよりもうるさいんでしょ？
乗ってる本人がトチ狂いそう いまだに爆音にこだわってるのはハーレーオヤジと旧車オヤジと珍走くらいだろう ドカはノーマルですら迷惑な音量なのにな
これ以上うるさくしてどうすんだ Z900RSは社外フルエキで純正以下の音量の商品が結構あるけど
ドカでもスリップオンでいいからそんな商品出ないもんかな レーシングエキゾーストを近所迷惑とかなんとか
話がおかしくね？ 近所のコンビニは歩いたほうが早いんだけどどんな僻地なんですか？ うちのドカはガレージでトリクル繋いで放置だ…暑過ぎて乗れない。この暑さの中乗ってる人はホント凄いわ ツーリング行く予定だったけどこの暑さじゃ…
ガレージには除湿機設置した 古い車両で申し訳ない、モンスター696で車高あげてる人いないかな？
ケツ上げキットのような感じで何かいいものないかね >>690
ノーマルのリアショック、プリロード調整できると思うけど。
調整で上げれば費用タダだし、上げ具合を自在に決められる。
気に入らなくても元に戻せる。 ハイシートも検討してみな
もう売ってなかったらアンコ盛りで >>690
ナイトロンはハイトアジャスター付いてるからちょい上げならそれも安上がり
特注もできるよ パッと見が車高調っぽいから勘違いしてるんだろうけど そいつだいぶホラ吹き野郎だから構わない方がいい
まぁコテ外すだろうけど笑 名欄のそれはどっかの流儀だぞ
どこだっけなネ実かなんかだっけ 正確には上がらんが、プリロード調整で沈み込みを減らせると伝えたかったのでは？
間違いを指摘するのは良いと思う
しかし、俺はこの人のSSの知識に助けられているし、コテハン叩きはイジメみたいだからやめようや まあ沈み込みが減れば実際乗った時の車高は若干上がるわな 今更だけど52_3ってなんでこんなスレ番になったの？ >>700
ずっと恨（ハン）を抱き続けていたのだな
可哀想に プリロードで車高が上がるか
って聞かれたら上がるとも言えるし上がらないとも言えるよね
短文で断定すること自体ムリじゃね… プリロードで車高が上がるなんて考えは間違えてる
勘違いしてるのかと思ったら本気でそう思ってたんだ
マジ怖い 着座した時のシート高が車高だと思ってないよね？
そんな低脳はいないよね？ >>709
サスの全長そのものを伸ばせば当然車高は上がるが1G状態のサス長が伸びても車高は上がる
どっちも合ってるけどもしかしたらプリロード調整するとストローク量だけ変わると思ってる人がいるのかも まだ言ってる馬鹿がいるな
プリロードを変えて1G車高を測ってみろ
1ミリも変わらん 測るんじゃなくて乗って確かめろとそれくらいすぐ試せるだろ
カｔッチカチとフワッフワ比べたら面白いぞ 車高は変わらんが乗ったとき多少沈み込みは変わるんじゃねーの？ 片足ついてたら体重かからんから沈み込まないので
そういう意味では足つき性は変わらないとは言えるな >>721
片足荷重は何キログラムなんだよ
他の体重はどこで受けてるんだ？ ドゥカティの魅力ってなんですか？
他のメーカーと違う点を教えて頂けないでしょうか？
BMWみたいに水平対向エンジンとかサスペンションがテレレバーとか、構造的な違いがわからないので、日本のメーカーと比較したバイクの魅力を教えて下さい。
よろしくお願いします。 ディテール含めた見た目の魅力がメインじゃないの
技術が云々なら日本車の方がいいじゃん >>723
購入候補なの？
それなら試乗してみて。
どんなに凄い技術を採用していても走行性能や
フィーリングが気に入らなければ関係ない。
知識として知りたいならこんなところで聞いてないで
ディーラーへ行くなり、技術系のホームページを
回ったほうが早いよ。 723です。
レスありがとうございます。
知識とかではなくて、乗り続けている・所有している・所有したことがある方々から魅力というか本音を聞ければ、と思いまして。
ちょっと乗ってもよくわからないので。 パニガーレも最初の頃はデザインも飛び抜けて良く満足感も高かったけど同じデザインを使い過ぎて飽きて来た
そろそろ新しいデザインで出して欲しいね 1Gは車重のみ、ライダーが乗ると1G'とかいうな
バイクは車重以上にプリロードがかかっているから、1Gでは車高は変わらない
1G'ではプリロードかけた分沈み込みが減るから同じ体重だと車高が上がることになる 一目惚れで所有する事になったがエンジンフィール、コーナリングすべてに満足している
不満に思うのは自分の能力ぐらいだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
