ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
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アイコンに決めつつあったんだけど、1100sports pro見たら一目惚れしてしまった。高いし初バイクだから無謀すぎるよね。
色々見てたらどんどん目移りしてしまうわ。でもこの時期がいちばん楽しいのかも。 >>65
そういった戦略があるんですね、、Ducatiあまり知らないので勉強になりました。 やっと下らんムサコネタも終息？コロナと変わらんな
艶消しの白とか嫌いだなあ〜〜V4Sコルセとか汚れた手で触ると終わるっぽい なんでドカはプロアーム採用し続けてるの？
アグスタもそうだよな >>69
そもそもドカが片持ちアームを採用したのは、タンブリーニがホンダの大ファンだったから
アグスタF4もタンブリーニデザインだからから片持ちアーム
それと916はスーパーモノの影響を受けたと言われ続けてきたけど真相は違うみたい
伝説的なボディワークの制作が始まる前から、ドゥカティはライバルバイクの要素を借用していたと
今年になってデザインに関わったテルブランシュが真相を告白した ピエール・テルブランシュが、現在のドゥカティ916がどのようにして誕生したのか、衝撃的な真相を明らかにする。
「ドゥカティに入社した1989年に916のデザインを始めましたが、最初から最後までデザインするのに7年もかかっていました。
何度も繰り返し、何度もやり直しがあったんだ」とテルブランシュはAMCNに語った。
テルブランシュは、ドゥカティに赴任した当初、916を最優先に考えていたわけではなかった。
その代わりに、1992年にデビューする888の前身モデルに集中する必要があった。
テルブランシュが888を開発していた間、916の開発は、テルブランシュの次のプロジェクトである伝説のレーサー、スーパーモノの開発と並行して進められていました。
スーパーモノがタンブリーニの916のスタイリングに影響を与えたという説もあり、タンクやノーズの形状は確かに似ているが、
テルブランシュは「モノは単独で作られたもので、タンブリーニはかなり遅れて見ていたので、それが916に影響を与えたとは思えない」
と916の外観を変えたとは考えていないという。
916が他のバイクからアイデアを得ずにデザインされたわけではなく、
伝説的なボディワークの制作が始まる前から、ドゥカティはライバルバイクの要素を借用していたのだ。
テルブランシュは、916を初めて目にしたとき、次のように述べています。
ボディワークはまだありませんでした。シャーシとメカニカルレイアウトにまだ取り組んでいました。
スイングアームは基本的にはリバースエンジニアリングされたRC30パーツで、すべて図面ボードで手作業で行われました。
当時はCADがありませんでした?モデルショップで行われていました。
タンブリーニは大のホンダファンでした。
彼は本当にホンダを尊敬していました。したがって、テールライトは純粋なRC30であり、スイングアームも基本的にRC30のものを使用しています。
シート下の排気はNR750でしたが、他にもあります。
NRと916のハンドルバーグリップを見ると、基本的に同じです。多くの詳細が借用または影響を受けました
https://amcn.com.au/wp-content/uploads/2020/04/916Screen-Shot-2020-04-17-at-9.50.52-am-e1587082930941.jpg
https://amcn.com.au/editorial/the-development-of-ducatis-916/ テルブランチは900SSがオマヌケなデザイン過ぎて。 隈取狙いじゃないの
外国人ってそんなの好きそうだし >>75
テルブランチはSS900系だよ。
ニカウさんは黙っててよ。 前ssと後ssじゃ全然意味が違うからな
特にドカじゃ後ssは意味深いから覚えたほうが良い >>62
程度良好のSS900なんてもう死滅してるだろ…
外装はともかくスイングアームとホイールとFRサス換装するくらいでSport大事にした方が
どうしてもってんならタイベルとクラッチ板交換したての1万キロちょい02があるけど >>79
そうですよね…190cmあるので丁度いいサイズのSSがこの時代で今のバイクは小さすぎて乗り換え先もなく…
よかったら詳細頂けませんか？
dopyazepya@tapi.re 一部のユーザー車両のストファイが中旬にディーラー配車されるみたいね ＞スイングアームとホイールとFRサス換装するくらい
きがるにいってくれるなあ おまいら、
(1)
毎月１人、どんな女でも選んでヤれる券(女優とかアイドルとか妹とか２次元とかもう死んじゃった吉永小百合とか岡田有希子とか誰でも可)
(2)
毎月1台、どんなドカティでも乗れる券(昔のとかMOTO GPマシンとか何でも可)
から選べたら、当然(2)を選ぶよな？ いや１だろ
パニとハイモタ買う金あるんなら２はもう要らんわ 今乗ってる1299がこれで上がりで良い位に気に入ってるから1にするわ。
2は金とコネが有れば如何様にもなるからな。 GPマシンとかタダで乗せてくれると言われても断るわ。 >>83
ムサコボジョレーと比べると面白くもなんとも無いな >>82
専門店にそれに近い内容で頼んだら価値の無いバイクはしない方がいいって断られたわ >>90
ヘタレの腰痛男はパニからストファイに乗り換えます Days gone やってたらスクランブラー欲しくなって来た。 スーパーバイクは腰肩手首が辛い→ストファイは風圧が辛い→スーパー（ry)の無限ループ。 >>93
果たしてV4意味あるのか？
速さ追求タイプでもないし レーダークルーズ付くみたいだし乗り出し380くらいしそう
誰が買うんだろう…w おまいら、デスモが好きでドカティ乗ってきたんじゃないの笑？
マルチなら国産でええやん。 時代は常に変わってる
変化に対応出来ない奴らはどうなるか分かるよな >>107
パニV4って、デスモじゃなかったっけ？
デスモセディチ・ストラダーレ→デスモ16公道用 1気筒から2気筒になったように次は4気筒なんだな位にしか思わんよ
お金持ちの5台目もしくは初心者用、お年寄り用にもっかい1気筒出して欲しいな moto3参戦で250ccをやるプロジェクトが出たらしいがポシャったんだと。 デスモドロミック機構は当然V4にもついてるよ
適当な煽りだなあ ドゥカティのクイックシフター（DQS）ってスムーズにアップダウンしてくれる？ >>114
お前に聞いとらんわ、低身長ハゲ！
乗ったことある人に聞いとるんや。 >>113
基本的にスムーズで街乗りからサーキット走行までお任せにできるが、点火カットが妙に長い時がたまにある。
俺のはアップダウン対応でも最初期のだから最新モデルはもっと制御が緻密かも知れんが。 バイク乗ってる人ってなんかオタクっぽい陰キャな感じの人が多いんだけど、ドゥカティ乗りはちょっと違う感じなの？ 俺がバイクに乗り出した頃はバイクとアニメなんかの趣味って対局にあるような
感じだったけどいつの間にか4輪箱レースの大口スポンサーはアニメメーカーだし
2輪趣味とアニメ趣味が融合してた、俺はアニメやゲームに興味ないけど
需要を支えてくれてるしDQNと違って迷惑行為もしない人だから歓迎 昭和後期〜平成生まれはアニメ見て車やバイクに憧れたって世代が多いぞ
痛車が話題になったくらいだしな マトリックスは21年前だか当時ら高校生で見た人ももうアラフォーか…
ttps://youtu.be/_pT1TN9KQ1Y 昔のアキバのホコ天ではでかいバイクがずらりだったからな。
ああ、層被ってるんだなあと思ったよ。 最近は調子乗った変なヤツが多い
自分に酔った乗り方スンナ
ドゥカジャン着てたお前な 大型取り立てで初バイクがドカで尚且つドカアパで走りに慣れてない御仁は少なくない どういう脳味噌してたらドカの服を着れるの？
50以上で細身でスポクラかMHに乗ってるようなジィさんしか想像出来ないけど 流れぶったぎって悪いがマイ・ハイパーモタード939SPで豪雨の中の快走からいま帰って来たわ。
おまいらもネットの匿名掲示板でウジウジ言い合ってないでバイク乗れば気持ちいいぞ。 ドカ乗りでカッコいい男見たことない
大概ちびデブハゲダサいのどれかの属性持ち ただでさえ少ないバイク人口の中で
ドカ乗りに出会う事も希少
その中でチビデブハゲが集中してるとしたら
逆のすごい事だな。 この前BMWの店にきていたのはチビハゲだった。
まあバイク長年乗っていればハゲになる確率は高いな。 俺、ふさだしデブでもちびでもないよ
だから何だって話だけど >>151
プロペシアのジェネリックは安いから1年試してみ、今はネット処方で買えるよ
それと養毛剤でミノキシジル。俺もハゲかかってから始めたけど確実に効果あった
(個人差はあるからダメ元チャレンジで) >>155
年齢はどうでもいいけど175センチ以下のチビには乗って欲しくないなあ。 じゃあ180以上はアドベンチャー以外乗るな砂丘を攻めろ異邦人 >>156
ケーシーもドビもホルヘもニッキーもドカに乗る資格が無かったんだなw >>156
MOTOGPライダーも含まれますかや？ 173だけど海外仕様ムルティやハイモタ足付き余裕のワイは乗ったらアカンのか！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
