ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
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V4Rの中古が４５０万円って誰が買うんや草
大体走行距離900キロでなぜ手放す。
それとも試乗車か？でもそんなサーキットマシン試乗車に出すとも思えんし。
宝くじ当たったら欲しいな。10年乗ったら価値が4割になるだろうけど。 ツーリングメインでサーキットは行かない乗り方でフルカウルが好き、という条件なら、スーパースポーツがいいですかね？
所有欲を考えるとSがいいですかね？
すごく欲しくなってきた... >>788
それしか選択肢はないとも。もちろんサイドパニア付きで。
所有欲も満たしたいならSで スーパースポーツSを買って半年で売りパニガーレにした
最初からパニガーレにした方が良いよ
満足感が桁違い
ポジションは慣れる あるDucati中古車探してるんだけど、goobike以外で探す方法ってある？レッドバロンで聞いたりはしたんだけど。 タンデムする相手もいないじゃん という突っ込みはナシにしてやれ SS1000のアイドラーベアリングどうやって外すんだ
それとこれの代わりになる安い市販品ベアリングあるかい >>791
何を探してるかによる
最近のならグーバイクでいいだろうけどドゥカティジャパンができる以前のモデルなら得意な店に聞いた方が早い なぜ車種名を言わないのかね
それともドカならなんでもいいのか >>790
パニガーレってサイドパニア付けられるの？
無理矢理付けてもツーリングが辛そうだけどそんなことない？ >>798
サイドは良いのないぞ
リアならクリーガがパニガーレ・フィットキット出してるからカッコよく付けれる ツーリングメインならムルティとスーパースポーツ2択
んでフルカウルが好きならもう答えは出てる
パニガーレはやめとけ パニガーレだと積載がーツーリングがーっていまだにいるんだね
ちょっとは自分の頭で考えろよって思うわ ツーリング用のバイクにパニガーレ選ぶ必要性って何？
ツーリング向けのバイクじゃないのは確かだろ 用途に応じてセカンドバイク出すよね普通
え？一台しか買えない？またまたーw 常識で考えてツーリング用バイク買うつもりならパニガーレなんて選らばねーよ ツーリング用っても年に2,3回だろ？
ドカでパニガーレの満足感がハンパない
中途半端なのが一番後悔する タンデムできないのも困るのでスクランブラー買ったわ 快適にツーリングするって考えが違うんだよな。快適性を求めるなら車に乗れば良い。自分が一番カッコイイと思ったバイクで行きたいと思った場所に行くのが楽しいし、荷物やポジションは工夫次第 極論に持ち込んで論破した気になってるアホだから相手しちゃいけません！ パニに振り分けとシートバッグくくり付けて更にザック背負ってツーリングしてた人はいた
ポジションの関係でタンクバッグは無理とかでジップロックに入れた地図を養生テープでタンクに貼ってた
素直にかっこいいと思った バイクの選び方、使い方なんて人それぞれ
そこにケチつける方が無粋
好きなバイクを好きなように乗れば良い >>747
おまえよりデカいチンコがついててもかい？ >>812
そもそもストイックなマシンだから、人間もある程度ストイックに行ったほうがいいんだけどな。
実家に何日も帰るわけじゃないのにバッグに何を入れる必要があるんだろってすんごい不思議に思うｗ
例えば自転車なんて極まってて、4時間100kmだったり10時間250kmなんてそこらのサイクリストは普通に
走るわけだけど、追加バッグなんてせいぜいサドルバッグくらいなもんで、あとは最小限のものをバック
ポケットに入れてるだけ。食料すら入れてノンストップで食べながら走ってる。
パンクはわりと頻繁だが修理機材も全部最小限かつ高効率なものを持ち出してるし、雨具だってポケットの中ｗ
自転車は仕方ないんだがバイクはもっと余裕があるわけで。無駄な装備をしていくことで楽しいはずのツー
リングがしんどいものになる可能性だってあるから考えたいところ！ 手土産買って帰る為にバッグ付けてる。リュックは邪魔だから
ロング走るロードバイクはスポーツ兼ねてやってるもんだから普通のツーリングとはまた違う >>816
いや…その人名古屋から自走で北海道ツーリングしてた人だし…
それでストイックどうの言われてもな どんなバイクをツーリングに使おうがかまわまい
本人の勝手だろ
耐えられるかどうかも本人次第
用途から考えたら全く不向きなバイクを見た目の惚れ方だけで所有するのも自由だ
型にはめんな 型に嵌めたがってるのパニガーレ所有欲ジジイだけだろ 好きなように使えばいいしそれに誰かが何を言おうとそれも自由 どうせドカ乗るならパニガーレでしょ
SuperSportは試乗だけしたけど、ただのパワー落としたMonsterだなという感想に終わった
ツアラーとしても国産直4と比べれば疲れるし他のラインナップと比べてパワーもないからストレスというか面白くない フルカウルSSをツーリング用に買うならGSX-R1000Rにするは ツアラーなら中古になるけどSTシリーズなんてどう？ >>826
どっちにしろ足がくそ熱い苦行なのは変わらない >>827
カイエンやパナメをディスる自称正統派911海苔みたいなもんか >>825
パニ絶対主義には賛同しないが
スパスポは確かに中途半端すぎる構成だな
あのスペックあの路線のキャラのバイクをあえてドカで乗る必然性がわからない スーパースポーツはカウルのついたモンスター821が欲しい人向けのバイクだと思ってる。フレームも一緒だし。 スーパースポーツはSTシリーズみたいなもんだ
街乗りツーリングと使い倒すのが良い >>840
コイツみたいに何も書かずリンク貼る馬鹿ってなんなの？ >>839
実際、ST系の直系だと思ってる。
それまでの空冷SS（ie、キャブ共）ユーザーが
口をそろえて「コレジャナイ」と叫ぶのも仕方ない。
まあ、今時の御時世じゃスパルタンバイクは流行らない… >>820
型に嵌めてるのはDucati乗るならパニガーレとかほざいてる勘違い君でしょ まぁ若い内にSBK買うのは悪くない選択ではあるぞ
アラフォー越えてからじゃ年寄りの冷や水だ >>844
マジかよ( ﾟдﾟ)
乗れる内にってSBKへの乗り換えを考えてるオレは50歳 >>845
あー…けどまだ乗れるなら買うべき…？
歳とってから「中古のGSXR1000とか若い内でも買えてたよな…」と悔恨に浸る前に… パニガーレ乗りなんておっさんばかりだよな
公道でツナギ着てむちゃな走りをして、道の駅で蘊蓄垂れてるイメージ パニガーレを買ってみたいと思ってるなら早い方がいいね
興味ないなら試乗だけでもいいと思う
XL1200Xフォーティエイト試乗もお勧め！ いやいやパニガーレは燃費ク… 実燃費意外と良くて草ァア！ 新車の平均登録が52歳なんだから
年齢がって言ってるやつは甘え
サーキットいってもじじいだらけ ドゥカティ乗りとハーレー乗りは特に高齢化顕著ですよね 高いからな
20代とかおいそれと買えるバイクじゃねえし どの国でも若い所得の上がりきらない世代にその辺のバイクが売れてる状況はないんじゃね？ >>852
昔から若くても20代後半とかだったよ
そりゃそうだよ安くわ無いし 昔のドゥカティ 分からんでもないけど意外と重くて乗りにくいからすぐ手放された（今は別物
今昔ハーレー ひたすらに重いだけの鉄クズだからすぐ手放される 赤男爵でオプション付けまくりの883がずらっと並んでるの見たとき、ハーレーカーストの犠牲になったんだろうなと想像した事はある >>857
手放した人たちはその後もハーレーの1200cc以上を選んでるのかな？
それともハーレー以外になるんだろうか 「俺一生XL1200に乗り続ける」って言ってた友人は1年後にZX14Rに行ったわ ハーレーはハーレーだけで走る仲間見つけなきゃ一緒に走れないから… ハーレーは
ディーラーものに乗る人たちと
ひたすらビンテージカスタムに走る人たちとに分かれる
カネがかかるのは後者
どのみちここで語ることかよって思う笑笑 あー モーターショーできないかなぁ〜
春の大阪モーターショー行くはずだったんだけどな〜 E-BIKEなら欲しいけどただのチャリなんていらねぇわ 数年ぶりにスクランブラーの価格見てマジで驚いた
モンスターとかSSより高いのあるやん
空冷なのに、どうしてこんな高いんだ？
https://young-machine.com/2020/05/01/93327/ 言うほど高いか？
現行で空冷ドカってスクランブラーだけになっちゃったねえ ドカのスクランブラー乗りってR nineTについてはどの様な評価なの? >>869
いいんじゃない
ドカスク1100と最後まで迷った >>869
暑がりはR9Tの方が快適に乗れると思う >>871
それはあるかもｗ
RnineTの方が少し重いのと、乗ってみたらドカのエンジンの方が性に合うのでスクランブラーにしたけど >>869
この二つはカテ共通だね
どちらもBM好きドカ好きが乗るってわけでもなさそう >>869
800アイコン発売して即時、見もしないで即決した
軽いのが欲しかったからトラとかBMは考えてなかった >>875
やっぱ30キロ違ったら大分扱いにくくなるものかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
