【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
>>980を過ぎると1日レスがないと落ちるので次スレ立てしてください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
<< 直前スレ >>
【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ パイロットストリート廃盤になってて悲しみ
もうチューブ対応の14インチハイグリップないじゃん( ；∀；) えっそりゃあ困るな。DUNLOPなんかブレーキに負けて尻振りダンスになるから危ないんだよな。 しばらく暖かい日が続くなぁ
11月としてはだが
乗ろう 最高気温20℃前後が続くなぁ
ほんとに11月中盤か こっちはもう雪積もってる
スパイクタイヤ履いて乗り回してるぜ 明日はカップラツーリングすりゅ
ワイのカセットフーエコジュニアが火を吹くで！ キャブレーターとインジェクションってそんな違いあるものなの？ 燃費、始動性、安定性は格段にインジェクションが強い
冬場は特にインジェクションの有り難みがわかる
キャブは自分で弄って好みの運転フィーリングに調整出来たりするけど、そんなことに興味ないっていうならインジェクション最強 実は燃料噴射量の調節もインジェクションの方が簡単なのよ、初期投資は掛かるけど。
コンピューターを社外品に交換すると今時はスマホとBluetoothで通信して燃料噴射マップを変更出来るからね。
キャブの様にいちいち取り外して分解して内部のジェットを変更する面倒な作業を何回も繰り返す必要は無いよ。 >>348
ボアアップしない人は全面的にインジェクションがいいな
キャブは趣味の領域になりつつある
ただ安価に口径を上げられるのはキャブだな 初ゴケしたらステップのゴムから中身のステップバーがｺﾝﾆﾁﾜしてしまった… スーパーカブ５０とリトルカブで迷ってるけど新品ならプコブルーのあるリトルカブにしようかなー MADMAXから社外のレッグシールドが出たがセル無し用だけだな。
あの値段出してセルの切り欠きを自分で切るなら純正買うわ。
どうせ取り付け穴もズレてるだろうし。 >>354
俺のリトルは購入時にすでにズル向けだったな
レッグシールドも削れてたし前オーナーは転んだのか
俺も転んでえれぇ目にあったが >>359
峠道に石ころ落ちてて踏んだのよ
あれは死ぬかと思った
入院したけど 見てたら100%避けられんのか？
性格の悪いクソ野郎が スクーターしか乗ったことなくてガブ初心者なんどけど家から出発したばかりの時は停止中ふかしたりしないとエンジン止まるんだが普通？
暖気運転とやらをしないでいきなり出発してるんだがエンジンに負担かかってるか？
レベルの低い質問ですまん あと純正マフラーなんだが更に静かにする方法ってないか？ キャブ車なら多少は暖気したほうが良いんじゃないの。
FIなら気にしなくても大丈夫だけど。
寒くなる前はどうだったの？
マフラーとエアクリは純正が一番静かでしょ。 キャブ車ですな
まだ１ヶ月くらいしか乗ってないから暖かい季節はまだ分からないけど
エンジンが暖まるまで直ぐ止まるのは別に異常ではない？
信号二回目くらいまではアイドリング中吹かさないとエンストしちゃうんだが 販売したバイク屋が入れてるオイルが他と兼用で10W-40とかで寒い時に固すぎと言う可能性も有るよ。
自分は冬場は5W-40に替えるがこれでも走り出して1キロ以内の一旦停止では止まる事が有る。 バイク屋じゃなくて素人のくせに某オークションで買ってしまった
オイルは最初自分で交換してG１入れてある
エアスクリューはバイク屋で調節してもらったまま弄ってない。(弄るなと言われた)
あとオイル交換のさいに廃油を出し切るまで20分くらいかかったんだがそんなもん？色はブラックコーヒーよりも黒かった 少しでも抜ききりたいなら20分でも一晩でも好きなだけ放置すりゃいいが
普通は流れ出るのが滴るくらいになったらもう気にせずドレンボルト付ける
ブラックコーヒーレベルはかなり汚れが酷い
あとエンジン暖まったあとにエンストしないんなら問題なし >>368
普通
今は寒いし尚更
試しにほんの1分でも暖機運転してから出発してみたら？
個体差あるだろうけど俺のはそれだけでエンストしなくなる アイドリングアジャスターで高めにしても良いかもね。
但し冷たい時に高いと熱くなるとメチャクチャ高くてクラッチ繋がりっぱなしになるから熱い時に高過ぎず冷えてる時に止まり難い絶妙な回転数を試行錯誤して合わせる必要が有るよ。 リトルカブはCDIがゴミだから低温低回転は点火が早すぎる キャブの頃の原付は固定進角が普通で固定だと問題が有る車両にだけアナログの二段階式とかコスト掛けて無いもんな。
だからFIになって燃料も点火もコンピューター制御の方が扱いが楽になったね。 ヤフオクの謎CDIでもぜんぜんいけてる@2001年式キャブ 近所のおっさんが早朝暖気してる中、ガレージを開け颯爽と一発で出掛けるFIの俺w
羨望の眼差しが痛い ポッシュのはタイミングライトで見る限り全く変化せずFマークからピクリとも動かないよ。
タケガワのはカブ90純正の様な二段階らしいね。
ヤフオク等の中華デジタルはしっかり進角してるけど耐久性は当たり外れ酷いからな。
モダンワークスのを3個か買って4千キロ1万キロで壊れたので最後の奴は1万キロ時点で人にあげたよ。
それで自分はデイトナのデジタル買ってその後10万キロ走ったけどなんともない。
何故かあげたモダンのもその後は壊れず3万キロ走れてるそうだ。 FIもごくたまに4発くらい蹴らないとエンジンかからなかったり
ごくごくまれに停車するときにプスッとエンストしたり
年に数回のそういう機嫌が悪いときがあるけど、理由がよくわからん 圧縮測れば一発でわかる
わかりたくないって気持ちも解るが オクは利用してないんでアマで売ってる1500円くらいのCDI買ってみようかな
中華のあやしいやつ 裏側が透明樹脂で基板が見えてる奴かな？
これはモダンワークスのと同じ物だと思うね。
モダンで買うより送料掛からんからお得感有るな。
青いフィン付きのアルミケースの奴は進角はしてないよ。
ただ火花は強くなるからノーマル4速のリミッターカットには良いかも。
セル無し車両用の配線だからセル車はコネクター入れ替えが必要だよ。 リトルのライトケースに入るサイズのledのプロジェクター一体型のライトユニットってないかな。
探してるんだけど、どれも大きい。 純正フロントキャリアの立ち上がりの付け根部分が→』錆びたんだけどこれどうしたら目立たなくなりますか？
真鍮ブラシで研磨してピカールとかでもいいんでしょうか？ キャリアくらい出るうちに新品買ったら？
新品買わずに磨いたり塗ったりする人ばかりだとあっさり止められてしまうからね。 だいぶ走ったのに点かないから球切れてるかと思ったら点いたわ 燃料警告はあまり余裕が有っても無くても問題だもんな。
キャブ車の燃料計は空に近い方は正確だけど中間が大雑把なんだよな？
燃料計ではほぼ満タンを指してるけど実際は半分より少し多いくらいで走ると一気に下がるのよ。
だから距離で管理しないと予備タンで足りず押す羽目になるし。 最初に点いたとき入れたら2?くらいしか入らん
だいぶ残ってるのにな 昇り坂道で渋滞とか信号待ちで停車中、1速に入れて待機し足つけて後続車にぶつけないように踏ん張っちゃてるんだけど下がらないもんなの？
わりと足プルプルして疲れてしまうんだけどなんかアドバイスとかオナシャス カブの場合でも、右足ブレーキで左足地面が基本。
Nか1かは停車時の状況次第だけど、勾配がキツイなら1で。
ブレーキランプは発進時や停車時に後続車に伝える合図にもなるしね。 あー、スマン。
カブの場合と書いてながら、普通のと混じって書いてた。 ありがとうブレーキ踏むのか
N待ちが多いから右足地面のクセついてるの治せるのかな 前ブレーキは絶対使わない主義の人なんだろう？
普通はNで右足地面なら握るからね。 リトルカブの純正マフラーの穴って出口から見て真ん中の大きいのだけだよな？
その下に数センチの小さい穴空いてるんだがパテで埋めて問題ない？ >>418
水抜き穴パテで埋めたらヤバい？
音が煩いから静かにしたいんだが あれ埋めてもあまり音変わらなくない？
試しにテープかなにかで塞いでみたら？ >>420
なるほど、なら埋めちゃ駄目だな
>>421
あとその穴から意図的に作ったと思われる数センチ程の切込みがある。
かなり煩いぞ それうるさいのは切り込みのせいやん
切り込みだけ埋めな 50km/h巡航でまあまあぶん回してるんだけど燃費40kmってやっぱ悪い？ 何年式のか判らんが、88ccにして燃調濃いめで60km/h巡航の自分のFIより悪い。
自分ので平均45km/lはでる。 >>426
無改造だとしたら悪いかなと思う
悪くても50Km代、良いと70Km代くらいは行くもの >>428
最近バイク屋から納車されたばっかりなんだけどな。
流石に消耗品は全部変えてるだろうし原因がわからん セル付きとセル無しでは、スイングアームの長さが違う？
違うのならセル付きの方の、パーツナンバー教えて欲しいな
当方04年式セルありです チェーンの長さならセル付き100コマでセル無し98コマだよ。
違う理由はドリブン後スプロケットの歯数がセル付き41無し39だから。
スイングアームの長さは同じはずだが、今パーツリスト見て驚愕の事実発見。
同じ型の同色でもセル有り無しで部品番号が違う。
なにが違うのか不明、写真は97年の物だが下から3と4番目のG109アバグリーン。
https://i.imgur.com/zWTUUw9.jpg 貰い物リトル
タンクをテキトーに見てたみたいで底は大丈夫だけど天板側が錆錆だったorz セルは何ccのボアアップまで回せますか？
88ccは大丈夫でしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
