【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ 初めまして。リトルカブ購入を考えているんですが欲しいのが乗り出し３５万で悩み中です。笑
2008年式とかにしたら少し安くなるんですが相場ってどのくらいなのでしょうか？
先輩方は中古買うとしたら走行距離と年式だったらどっちを重要視したほうが良いと思いますか？
走行は走ってても１万キロ以内で考えてます。宜しければご教授下さい。 私のは今7.5万キロくらいですが元気です
大事なのは程度かな
35万なら悩まず現行カブ買うわ
実際に買うならタクトにする
相場はグーバイクとかで調べりゃ分かるでしょ >>854
35万って新車？
余程じゃ無い限り高いと思う。 相場20万前後ぐらいかと思って検索したら55年周年のやつで35万ぐらいのあったわ
それでも原付に35万はないわ･･･ どうしてもピッカピカのリトルカブが欲しい！
となるとそれくらいの値段になっちゃうな
個人的には新車の無印110を薦めるが カブなんて中古15万円を超えるなら新車110の1択でしょ
よほどのマニアじゃなければね >>855と同じく程度重視だなぁ
今は相場上がっていてそこそこ程度で15万円って所かな？
この前買った3万キロ走行の三速キャブは10万 フェンダーの焼けと一緒に入っていた四速の方が人気だから捨て値だったけどそれでも前からすれば高い金額だね (以前なら込み込み5万位？)
タイヤやシューやらの消耗品全替で結局15万はいったよ
でも3万キロ程度なら無問題で元気なもんだよ 無論状態が良い事は前提だけどね 現行型でリトルカブ出して欲しい。
110で出して欲しい。 幾ら絶版車とはいえ中古のリトルに30万越えは高過ぎると思うぞ
そんなに出すならクロスカブの50ccを新車で買うことを勧めたいわ
それか年式と走行距離を妥協して20万程度で買えるリトルを狙うとか >>864
激しく同意
リトルが好き過ぎて他のカブに浮気出来ないわ
新型のリトルカブなら迷わず買う
>>866
結局何が原因だった？ MotoDXプラグ入れたスーパーリッチマンですけど
チョーク引かなくても一発でエンジンかかるようになっちゃった
燃調濃かったんか？暖かくなってきたからコレでいいんか？ >>867
ミッションの破損らしいです。直すには10万コースだったので廃車にしました。 >>870
うわーそりゃ酷いな
ご愁傷様
次のバイクどうする？ その後、修理されて店頭で10万くらいで並ぶんじゃね
そのバイク屋854に紹介してやんなよw >>867
確か110のエンジンは耐久性に関する新しい技術が入っているんだよね。それが何だかは忘れたけど。
リトル化のノウハウはあるだろうから現行の方が作りやすいと思うけどな〜 >>854
同じやつ本体20万弱で最近買った
走行距離も3000くらい 854です
お答え頂いた先輩方ありがとうございます！
３５万は新車と２０１７年式の走行１３００キロの車体です。。
しかし運良く走行７０００キロのプコリトルを乗り出し１７万でゲットできました。
クロスカブ１１０とスーパーカブ１１０も迷ったんですけど
リトルカブに今はどうしても乗りたくて買いました。
カブで8月は小旅行しようと思います。
そして任意保険何にしようか考え中です。 >>890
殆どの人間がこれでは？
都心に住んでるヤツ以外は。 親が入ってれば別居しててもファミリーバイク特約効くってこの間知ったわ ファミリーバイク特約は相手の補償だけと自分の補償も含めるのと2種類あるでしょ、それに注意だね。 替えの肌着を持っておくと
「ふふーん俺はいつでも汗臭い肌着を替えることができるんだぜ」
という気分になって暑さに耐えられる 3速に乗っている人に質問。
フロントのスプロケいくつにしてる？
ノーマルから16Tに変えたいんだけどチェーンそのままでいけるかな？ 俺は4速だけど16Tにしたあと15Tに戻したわ
やっぱトルク感が16Tだと弱い気がして
でも燃費は16Tの方が確実に良かった >>901
振動燃費対策でフロント15丁にしてる
リアはそのまま39丁
16丁だと新品98駒チェーンはパツンパツンだろな
伸びてるチェーンだと問題ないかも
大人しく100駒と念のために安いチェーンカッター買うことすすめる シールチェーンに換えよかなーと思てる
もう買ってあるんですけどね >>908
シールチェーン注意したほうがいいかも
俺は中古で買ったときに既にシールチェーン履いてあって、その影響でチェーンケース変形してて常に異音がする状態だった >>905
どうもありがとうございます。
家族で乗るのですが、メインはたまにモデルのアルバイトをしている大学生の娘が乗ります。
細いのですが身長が高い（173cm）ので40キロと言う訳には行かないと思います。 >>907
チェーンは何キロ位走ってると伸びるんでしょうね？
乗り方にもよると思いますが…。 黒いリトルカブ見かけたがかっこええなと思う反面、膨張色ではないからか色的になんだか小さく見えた >>911
うん何kmで伸びるかは走り方にもよるから分からん
カブのチェーンは大概偏伸びするんで後輪回した時にチェーンが所々上下にバインバインと暴れる＝かなり伸びてると思っていい
一点コツとしては伸び具合確認する時は必ずチェーンクリーナーを全体に吹きつけてからにすること
こうすることで駒の間の汚れが取れて本当の伸び具合が確認できる 少し長文になりますが皆さんの意見が聞きたいです
以前C70に乗ってましたが最終型アドレスV125Gの新車に乗り換えました
そのアドレスも走行2万キロ直前でFブレーキパットの交換が必要になり
ギアチェンジの楽しさが再発したので色々とバイクを探していましたが
FI4速の走行10300キロ プコブルー シート下のカラー番号シール？末尾8
車体それなりに奇麗 ノーマルマフラー軽く見たら傷・錆見当たらず
だけどレッグシールド 薄いクリーム色？って聞きたくなるぐらいの色で
ザラザラ？ボツボツ？って感じでツルツルって感じではない
シート 破れは無いが全体的に黒い斑点がある カビが発生している感じです
レッグシールドとシートは使用状況が想像すら出来ず少し不安があります
まぁ前後タイヤ・バッテリー・レッグシールド・シート・ハンドルグリップ・
ミラー・リアウインカーを固定している錆かけているネジ等は新品交換してくれて
外見上はそれなりに綺麗に仕上げてくれるそうです
スピードは余り求めてないので書類チューンで2種化してもらい
ノーマルもしくはF1丁上げで40−50巡航で走れればなぁと思ってます
そんな使用目的ですがアドレス下取りで追金10万となります
皆さんならこのリトルカブに乗り換えますか？他の車体を探しますか？
それともアドレスのFブレーキパット交換して乗り続けますか？意見が聞きたいです
最後になりましたがスレ違いの長文乱筆乱文失礼しました アドレス125からの乗り換えでは
リトルの遅さが我慢できるか？
10万出して乗り換えってナイナイ
黄色ナンバーにしても50巡航ってほぼ全開だよ
少しでも登りだと50出ないよ
俺なら間違いなくパット交換かな アドレスの買取が幾らか判らんから、追金10万が適切かも判らん。
少なくも、125から50にしても不満が溜まるだけだよ。
書類で法定速度は誤魔化せても、パワーは誤魔化せないからな。
非力でもデザインが好みなら乗り換えれば良い。
まあ個人的には、書類チューンを公言してる時点でクソ。 レッグシールドは紫外線に弱い
どう使おうがそのうちボロボロになる
塗装すれば持つ 白いプラスチックは紫外線に弱い
だからバケツや洗濯バサミは青とかに着色される 10万出して乗り換えても そこからまだ金かかると思うよ あらかじめボアアップキットも予算に入れることだ
ぜってー無理だよ、FIでフロント1T上げなんて我慢できねえってw スピード求めてないヤツがC70からアドVに乗り換えるだろうか？
ボブは訝しんだ 情報を小出しにしたみたいで恐縮ですが最初は当然ながら原2種で探してましたよ
パットの交換時期が迫り中々良い車種を探せなくて焦っていた時に
昨日？今日？初めて訪れたバイク屋でリトルカブを勧められてその場のノリと
新品交換してくれるパーツの多さに御得感を感じて話をしてましたが
帰宅し冷静になって考えてみるとこのまま話を進めて良いのだろうかと
思い書き込みをすることにしました
2種を1種登録することやボアアップしても無申告よりは
免許もってるし・・・。と軽く考えていたのは認めます
アドに乗り換えたのは10年も前の事で10年も経てば老いて大人しくなったんですよ
取り合えずパット交換をして良い巡り逢いを気長に待ちたいと思います
最後になりましたがご助言有難う御座いました パッドなんか2000円もしないだろ
例えカブ買ったとしても、アドVは手元に置いておくのが得策 俺に言わせりゃ、どっちもいらんな。素直にカブ110を買うべし。
アド125なんて、都心での1分1秒を争う通勤通学に使うの以外では不要。
リトルカブなんて、特段思い入れがないなら今更買うバイクじゃない。
カブ110は便利で楽しくて、少し弄ればアドより速くなる。
カブ110の1択。 とにかく質問者にマウント取りたいだけのクズか集まる
よくあるネット掲示板の光景 >>915
あなたが買うべきなのは現行のモンキーかC125だと俺は思う
あんまりいじる気は無いみたいなのでカスタムなしでもそれなりに走る扱いやすいバイクはこの2つだ 人事だからって簡単にはお勧めできない
買う買わないって迷う位なら買わない方が幸せだと思う
買ってしまって困ってるんなら みんなアドバイスはしてくれるんじゃない? >>930
確かにw
勢いで買うと大概良くない方向になるからな パッドなんて安いし工具込みで買って自分で交換しようぜ
乗り換え考えるのはその後でいいだろう
リトルは良いものだがどこぞの絶版車のような人気車にはなってほしくない リトルの80ccボアアップに乗ってるが、125ccスクーターの速さが羨ましいわ。おそらく50ccに乗り換えると遅さに嫌気が差す。
10万円追金は適正と感じるが、カブなら110ccか125ccにする方がいいと思う。 車と併用してる人間から言えば50ccは法定速度で十分
二種以上取得してボアアップするのは愛着あって買い替えたくない人だろ
車だって街中の実効平均速度は40弱
小回りがきいて駐めやすい原付はほぼ法定速度=実効速度だから、持ってるとかなり便利 フロントのスプロケの質問をした者ですが、本日16Tに換えてみました。
交換自体は難しくありませんでしたが、チェーンがパンパンでギリギリでした。
試しに走ってみると家の前の坂を登れなくて元の14Tに戻しました。
16Tはボアアップした時用に取っておいて、慣れたら15Tかドリブンを換えてみようと思います。
チェーンカバーを戻そうとした時に上手く入っていなくてネジを舐めてしまった様で2箇所空転する様になってしまいました。 みんな回さないのが好きなのか
それとも最高速狙いなのか 原付一種はもはや幹線道路を通らないとどこにも行けないような地方都市向けの乗りものではないということに気づこうぜ パワーないね。…って言うよりスクーターの機構に慣れちゃったからかな？ あんまり回さないとカーボンたまるよ
早いと15000kmでカーボン噛む おいしい回転数ってか きれいに回ってる回転数ってあるじゃん? あの辺維持して走りたい 4速FIに武川のハイパーSステージ(88cc)組まれてる方いませんか?
上り坂の途中で停車してから発進する時に
アクセルを全開にしてもトルク?が無く進みません
時々平地でも出だしの加速が鈍く困っています かつて自分も同じ症状で悩みました。原因はタケガワがボアアップキットを開発した時点とノーマルインジェクターの仕様が途中で変わったのではないかと思っています。
自分はエニグマというインジェクションコントローラーを付けてボコくアクセル開度回転数の燃料を増量するとこにより解消しました。解決すべく頑張って下さい。 ボワワップすりゃパワー上がるってもんでもないんだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
