【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ 93です
みなさん、ありがとうございました。
安心しました。 80cc程度のボアアップだと、キャブとマフラーはどこのがオススメ？
今のところキャブもマフラーもノーマルだけど、もうちょい走るんじゃないか？って思って
候補としてはキタコのキャブトンだけど、ちょい高いのが欠点
キャブは中華から有名どころまで様々過ぎて頭がパンクしそう。希望としては、純正エアクリ繋げられるやつがいい キャブは純正の70又は90だね。
これはジェット違うだけで同じ物だよ。
エアークリーナー箱も70又は90の規制前で。
マフラーはノーマルでも充分。
カムはキタコのノーマルヘッド用で。 PB16がいいね
インテークパイプも必然的に90/70用になる
コネクティングチューブも90用に
ハイカム入れて〜
ポート削って〜
マフラーは最後の最後だね >>101
>>102
ありがとうございます。
もうひとつ教えて欲しいのですが、70、90純正キャブと武川のPB16は別物？ タケガワのPB16は純正とは別物だよ。
ジェットニードルの段数変更出来ないし。
純正のキャブの16なら規制後はキャブヒーター付きが有るからこれにすれば真冬に乗る時のアイシング防止になる。
リトルにはキャブヒーターの配線有るからね。 今日暑いなか山道を2速3速で長い時間走って約100キロくらい走った後にエンジン切ったらやけに焦げ臭いにおいがするんだけど夏場はこんなもんなのかな？
車体に物が当たる音もしてたし変なとこに異物でも入ったのかな？ それオーバーヒートじゃ…オイルちゃんと入ってる？
最悪焼き付くよ >>108
オイルはつい数日前に入れ替えたばかりだよ
経験したことない長い登り坂だったから熱ダレ起こしたのかも 俺もそんな時あるな
やけに焦げ臭さを感じる時が
たまにガソリン臭いときもある 加減しろとしか言いようがないな
全開はやめとくべき >>109
そっかー流石やね
この猛暑だしねライダー共々休み休み走らせてくしかないね よかったやっぱり他の人も経験あるんだな
地元で一番高い山登ったから多分そのせいだわ
念のため朝になったらもろもろ点検する
https://i.imgur.com/gFsmBt4.jpg ああ、こういう山道登ったら俺のリトルも悲鳴上げるよ
空冷だからいつもよりエンジン回すのに風の量が少なくなる坂道に弱いんだよね カブはレッグシールドが風集めになってるらしいから
カスタムとかで風貌取っ払ってると冷却弱くなるのかな
レッグシールドのせいで熱が籠もってる気がしなくもないけど フィンってあるか？
ちょっと凸凹してる程度だろう
昔のはあったけどな 新聞配達用にカブ探してるんだけど、リトルカブってのを見つけた(バイク全然詳しくないんでこんなのがあるなんて知らなかった)
これ可愛くていいね(^o^)でもそれだけにメッチャ愛着湧いて新聞配達なんかに使いづらくなりそうで迷い中(笑)
完全に道具と割りきって少し安いスーパーモレにでもした方が気がラクかも…うーん、迷うなぁ(^_^;) 会社から支給されないのか？自分で調達しなきゃいけないのオカシクね？ >>121
失業中の為、バイトでやる事にしたんだけど、そこの販売店は社員も含めて全員がバイク持ち込みとのことです。セコい販売店なんかなぁ(´・ω・`)
>>122
マジっすか?それは有益な情報ありがとうございます。ただタイヤ径が違うだけではないんですね。
やっぱり新聞配達用途ならカブかなぁ… サスペンションに関しては若干乗り心地悪いのを我慢すれば良いとして前カゴと荷台に関しては大丈夫なんか？
リトルカブはフルノーマルの車両だとカゴ何か付いてないしリアキャリアも小さいから新聞何か載せられないで 定番かつ装備充実のカブプロでいいんじゃ？
あれも14インチのおかげで結構可愛いスタイルしてるよ
あとベンリィ >>124
沈み込みが少ないので段差気をつけてください 車両持ち込み前提は割と増えてるらしい
新聞屋さん自体ズラッとカブとか並べて維持するほどの体力亡くなってきてるし
あなたの街の新聞屋さんの前に並ぶカブも徐々に台数減ってきてるよ 近所でギアしか無い販売店にカブ持ち込んでいる配達員の方が居た。 息子のためにリトルのキャブ車を買ったんだけど、面白くて自分の07には乗らなくなった。なんなんだろうね、これ。 俺もpcxは、ほったらかし
リトルカブばかり乗ってる
乗り心地なんかは、pcxが良いんだけど
リトルカブの方が乗ってて面白い >>129
新聞は結構前から契約ガタ落ちで販売数も激減だから自前カブ処分しちゃったの多かった、一時期中古配達カブ溢れてた
今は大手の配送会社以外は車もほとんど持込前提だから配送業は辛いみたい ボアアップしてから燃費が上がるという奇跡が起きてるんだけど何故だろう ノーマル燃費 39〜45km
ボアアップ燃費 55〜61km
気のせいってレベル遥かに超えてる
使い方も基本は通勤のみでたまにツーリング行くけどそれはノーマルの頃と変わってない というかノーマル時の燃費がカブの割に悪かったんだわ
だからってボアアップで良くなる理由がわからんけど >>140
体重けっこうあるかい？
負荷が減った分かえって燃費が良くなったのかもしれん >>140
ガソリン吹きすぎてた
ボアアップしてちょうど良い感じの量になったとか うむ
パワーアップしたお陰で無駄にアクセル開けなくなったんだろう ノーマルは80走るからな
飛ばす人や運転荒い人は110とかの方がいい ノーマル燃費70〜80だと
ポアアップしたら90〜100になるのか
なんでもっと早く教えろよ！ なんでおまえら原付二種免許もってんの？
おれはリトルしか乗れない 普通二輪取れば いろいろ選択肢できて楽だぞ?
大型二輪取れば何でも乗れるからオヌヌメ 学生の時に普自二取ったけど、大型も取っとけばよかった
家族持ちになると自由な金と時間が無い… >>148
他に乗りたいものないなら問題無いで
俺なんか昔原付で自損事故して骨折したからバイクの乗り方を教えて貰うべきだと普通二輪免許を取った口 聞くだけ野暮かもしれないけどここの人はクロスカブ50とかは考えなかった感じ？ 完全ドノーマルで乗るならキャブ車よりインジェクション車の方がいいかな?
(燃費、加速、故障のしづらさ等) >>152
全く考えなかった
ちょっとオシャレなカブというポジション的には同じだと思うけどあっちよりリトルが好みだったし
どっちも良いと思ってる人ならクロスカブの方が面倒は起きないだろうね
新車買えるし >>153
FIはパワーない
他はまあいいんじゃない >>154
昔リトルカブ乗ってたんだけど、また乗りたくなった所にクロスカブ50を見つけて悩んでるんだよね
リトルカブもスタイルかなり好みだけど、年式新し目で探すと値段の差なんてほとんどないし FIええで
キャブ乗ったこと無いけどな
パワー無いとは思わんな >>153
せやね
弄らない前提ならメンテフリーなFIにすべき
変な欲出してボアアップとか言い出すとダメだけど キャブ車の部品は現在の在庫が尽きたらそのまま廃盤になるからね。
クランクケースの在庫調べたらまだ有るけど無くなったら終わり。 さすがに腰下まで逝ったらエンジン載せ替えるわー
ヘッドくらいなら社外ビッグバルブヘッドにしちゃうけど
ま、カブで部品に困ることは当分無さそうだ 近所まわりを乗るんだったらリトルで十分。二段階右折するような所はほとんど行かない。 中古車から部品取りすればもう10マンキロ遊べるドン >>162
いや、ほんと色々カスタムというか、整備したい。バッテリー、プラグ、オイル換えて、キャブ調整はお店に頼んだが、すこぶる調子いい。 乗りっぱなしから必要に迫られてちょっとメンテすると劇的に調子良くなるからね。
そうやってメンテ改造沼にハマるよ。
底無しだから怖いよな。 地元図書館でリトルカブ開発物語の書籍借りて読んでるけど、単なる派生車種ではなく大変な苦労と努力の末に世に出たんだねぇ・・・。
最初期のスプリングターフグリーンメタリック格好いいな！ >>165
乗っても楽しいし、メンテしても楽しい。
サスは何処のがお勧めですか？ >>166
タイトル教えて欲しい
この、ちっちゃくてカワイイやつってカタログに書いてあったよね これかな
『ホンダ リトルカブ』
開発物語とその魅力
編者：三樹書房 編集部
発行：三樹書房
定価：1800円＋税
ISBN978-4-89522-726-1
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/v/s/s.response.jp/article/2020/04/06/333329.amp.html?amp_js_v=a3&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15984134284960&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s >>170
>>171
ありがとう。
注文するわ。 これめっちゃ面白かったわ
リトルカブって単にスーパーカブを小さくしただけじゃないんだなってことがよくわかる 80ccにボアアップしてキャブを90のに変えてるんですけど
マフラーだけずっとノーマルで乗ってて
最近、熱だれすることがあるので抜けのいいマフラーに交換しようと思うんですけど
アウスタで売ってるモナカマフラーとAmazonでアウスタが発送してるモナカマフラーって同じものですかね？
Amazonの方が安いので同じなら安い方を買おうと思うんですけど >>174
モノは同じ
ただしAmazonはリトルカブ用のスペーサーがついてない
無くてもなんとかつくけどね >>175
レスありがとうございます。
加工用の工具類はあるのでAmazonで買おうと思います！ 朝からチェーン掃除したわ。２マンキロくらいまでは無交換でいける？ メンテ次第
チェーンなんか部品代1000円ぐらいなんだから気軽に交換すればいいんだよ 大人しく乗ってるつもりでも下手もしくは乱暴な使い方してると2万キロあたりで伸び始める
特にシフトダウンとかでな
前回2万キロくらいから伸び始めて調整を繰り返し44000kmでチェーン交換したがチェーンの価格と交換の簡単さから交換をためらう必要はないと感じた
今69000kmくらいだが調整すらしていない
乗り方を更に改めたらこんなもんさ
5万キロ毎に問答無用で交換しようと思うが前回4.4万だったことも有り次は10万キロで交換したい
今回は特別に5.6万キロ持たせたい
極端に偏伸びしてたら駄目ですけどね 未経験な俺もチェーン換えれたからもうエンブレだのガンガンズンズン上昇フルパワー ルブと言うスプレーグリスでは無くてオイルをマメに差すメンテしてるとチェーンは凄く長持ちするよ。
引き代の半分も引かずに10万キロ到達して伸びては無いが横にガタガタなのでチェーンのみ交換した。
伸びて無いからスプロケの歯は全然摩耗してないからね。
交換したチェーンで3万キロ走ったけどまだ一度も引き調整してない。
この分だと今回も10万持って、又チェーンのみ交換になりそうだよ。
そりゃあチェーンメーカーはルブを勧めるよな？ >>171
三樹書房って何気にカブ絡みの書籍出してるんだよねぇ。
地元図書館で蔵書調べたら↓出てきたので予約したよ。
スーパーカブの歴史 −ロングセラーモデルの変遷1952-2012−
出版年月 2012.11
ホンダスーパーカブ −国際車カブ・シリーズの検証 1947〜1997−
出版年月 1997 >>175
スペーサーと加工のところもうちょっと詳しくお願いします アウスタのモナカマフラーね
俺加工苦手だから軽くブレーキの遊び調整しただけだわ
ブレーキ使うたびにマフラーにガツンガツン当たってるw 乗ってない2st250のバッテリーが上がってたからリトルのバッテリーと交換したわ
リトルの方のバッテリーは上がってないけど粉吹いてた
中華バッテリーでも端子は腐らないんで助かったよ
リトルは毎日乗るんでバッテリー復活すりゃ良いな
バッテリー格納するときに+-の線間違えて繋いだわ
ホンダの設計が素晴らしく間違ったままでは格納できないんで気が付いたけど慣れって怖いな
こんなアホな間違いを犯す
バッテリー上がったのも粉吹いたのも今年の異常な高湿度が悪い
うちの車庫が水浸しになるのが悪いんだけどな
おっと後でチェーン張ってみるか NSR？
ワイの2st250はバッテリーレスで助かるぜ R1−Z
結局バッテリーは復活せず駄目だった
またバイクパーツで990円の買う
今度からは豆にアース線外そう
送料無料の5000円超えるにはハロゲンバルブ10個セットでも買うか
点火プラグもいっぱい予備あるし困ったもんだ おぉーいいバイクだね
あの時代のバイクって待機電流とか無さそうだけど バッテリーと言えばアイドリング時のヘッドライトとテールランプがクッソ暗いんだけどバッテリーの寿命かしら？
バルブ自体は交換したばかり ヘッドライトとテールランプはエンジン直結だからバッテリー関係ない 4年ぶりくらいに夏用手袋買った
冬以外は使えるんで快適
前のはすぐに破けて縫い合わせて使ってたけど改良されてると良いなぁ リトルカブ買ったぞー！
2016年製のベージュのやつ。まじ可愛いわ >>196
>>197
就職が思ったよりいいところに決まったからって、親戚に買ってもらったんだけどねw
まだ2000キロしか乗ってないから綺麗だった！大事に乗るわ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
