アドレス125 14台目 【スズキ DT11A 】
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アクシスZとは迷わなかった?リアキャリアが決め手かな? 足元フラット、空冷、フロント12インチ以上の条件を
満たすのがアドレスしかなかった その上安いし言う事なし
フロントに籠がつけば完璧だ
一瞬スウィッシュも考えたけど、ホイールからもげそうな豚タイヤ見たら
買う気が失せた
アクシスのリアキャリアの取付形状は根元が折れそうで無理
あれ考えた奴頭悪すぎる 多めに買い物しても余裕で置けるフラットフロアの広さだな。 シート下給油で収納が小さいのはフラットフロアの広さで相殺かー メットインはメットさえ入ればよい
どーせリアボックス付けるし
前カゴさえあれば完璧だった 安いというより、実用性重視だと上位にくるってのが正解だな
カッコ良さとかだとPCXには足元にも及ばん 購入後も出費少なそうなのがイイ❗
ヘッド・テール・ブレーキランプだって
電球交換で復活する。
LEDなんてASSY交換だから高価。 ポジションランプだけLEDにしてもさほど意味はないのかな? ポジションランプだけがLEDじゃ、省電力も視認性も効果薄いわな PCXカッコいいって人いるけど、オレはあのライトのデカさがダメだわ。 同じ値段でもPCXみたいな未来的なガワにできるはずだけど、しない!スズキのスクーターはそういう先鋭的なデザインについていけない人のためのもの。新型なのに15年前のデザインと同じに見える いつも通るチャリ交通量の多い場所で、横に広がるチャリ共が後ろに付いてるコイツに気付いてくれない
マフラー変えようかな… >>641
カッコ良さでもPCXに勝ってるように思える今日この頃。
勘違いかもしれないけど。 給油キャップ外すとガソリンがダラっと垂れる&3回に1回はゴムパッキン外れる 垂れたらちゃんとお掃除して貰った方が良いよ
あとゴムが外れたら知らん顔してるしかないと思うぞ カッコよさはメインバイクに任せてスクーターは実用性第一
PCXとか買うのはメインで乗ってるからじゃないのか? >>651
チャイナマートにも無さそうなのは中華人は前カゴ嫌いなのかな
Do it your self で出来そうなもんだが 誰もやらないね ホーンのとこの隙間にカゴ引っ掛ければ軽い荷物くらいなら入れられるんじゃね アドレス125のメットインに入るフルフェイスでおすすめなんかない? >>663
z7無理やりドン
jf3入る
jf4ちょっとあたる
xxlの話で 埼玉朝霞で片道10キロの通勤で使ってるんだけど、1年半前から乗っていて最近同じ色のアドレス125を乗り始めたヤツが同じ道を通るんだけどかっこよくてわし真似しただろwwww >>671
知る人ぞ知る誰も通らない道なんだよなぁ……。 給油する時メットインにガソリンが飛んでも気にならない人が買うバイク スタンドによって勢いかなり変わらない?シェルはめっちゃ勢いよく出るとこがほとんどだけどエネオスは残尿かってぐらい勢いないところもあるし。 それよりもガソリンのキャップを開ける時とか閉める時に手にガソリンが絶対つくのが嫌だ このバイクは乗り倒して2,3年で乗り換えてるのが一番いいよ。
メンテ代とか一緒ぐらいの費用かかるし
来月、2代目納車、2年で4万キロ乗って下取り11万、追金8万で行けたわ。 >>677
通勤で往復30キロ走ってるけど1年で1万キロがいっぱいいっぱいなんだが、2年で4万キロとかどんだけ毎日走ってるんだw オイル交換の前にゲージで残量を見たら5oくらいしか付着してなかった スクター2年4万キロは久しぶりに見た変態だな
そのままじゃ11万以上で売れないだろうし、1万キロ辺りのメーターに付け替えて16万くらいで売らんと割に合わん >>677
買い替える理由が知りたい
4万キロ走ったくらいで何か不具合でも発生したのか?
前作V125はメッキシリンダーだったから耐久性については以前から話題になっていたけど タイヤとか…樹脂パーツの傷とか焼けとか?4万も走れば燃費も悪くなるよな 1週間2、3回入れるけど燃費が安定しないね
昨日入れて計算したらリッター43キロだけど、その前は51とかで燃費がバラバラすぎる >>682
それやるんでしょ
年式新しくて比較的綺麗ならば普通に売れる
なんかもやもやするがバイクってそんなもんだろ
でも11万円は高すぎだな タイヤ交換とかベルト、オイルとか全てのメンテナンスを自分で出来ればコスパいいけど
逆に全て店に丸投げしたら結構お金が要るよね
特に10インチはタイヤ交換サイクルが短いから
タイヤ交換前後で店でやってもらったら1万5千円だった
自分でやればタイヤ代で済むからな アドレス125は後輪タイヤ交換のときにマフラー外すの? おおむね満足だけどタンデムステップ外に出すぎとメットインの小物入れをメットインと繋げてくれたら厚手の手袋そのまま放り込めるのに オプションのグリップヒーターどうよ?やけどするぐらい熱くならなきゃ嫌なんだが。 >>676
その点スウィッシュは蓋に手に触れなくも開けられるからいいぞ
伊達に高くない ハンドルカバーを付ければグリップヒーターなんか要らないぞ
格好を気にする奴要るけど、誰もおっさんが乗った原付スクーターなんか見ていない いやウィンターグローブ付ければええやん
コケてもガードしてくれる優れものだぞ ハンドルカバーがあっても金属のブレーキレバーが冷却効果を倍増して指先が氷のように冷たくなる 旭風防グリップヒーターハンドルカバー春グローブだな
冬グローブはゴワゴワして苦手 車体を節約してるから他の装備に金がかけられるな、どのメーカーの電熱グローブ? ハンドルカバーって雨の後とかボトボトになりそうだけどどうなん? >>680
通勤片道15キロは、都会では長距離かもしれんが、田舎では短いぐらいだぞ >>705
コミネ。甲側、指先も温かくなるから、これとナックルガードで充分。
ターボパワーで一気に熱くした後は、三段階の最弱で余裕のクルージング。
ただしターボパワー時はかなり電気食うので、250ネイキッドは余裕だったが
アドはライトから電源取った時は、パワー不足で、ターボパワー使えなかった。
すぐOFFになってしまう。だからバッ直でリレー噛ましたら行ける様になった。
配線が少し邪魔になるので今年は専用バッテリー買うかなぁ…
だけど高いし、3時間ぐらいしか持たないからなぁ。 このバイクタンデムするのはどうですか?足元伸ばせるから楽そうだけど シグナスXと比べて安定感どうでしょうか
長距離が同じぐらい楽なら買い換えようかなと >>712
レンタルで乗ってみたら?
たぶんアドレスなら安く借りられるだろ 10インチに1本サスの長距離はケツが痛くなる
その点12インチに2本サスは長距離全然楽勝 >>712
上の方に1日900kmツーリングしたという変態さんがいました
ケツ痛はどんなバイクでもなる人もいますし一度レンタルで乗ってみるのがよろしいかと
ちなみに私もレンタルですが、これで長距離無理ならシグナスでも一緒ですわ 見た目はシグナスだけど、貧乏性の俺は燃費優先でアドレスだ まだ2,000kmも走って無いから当たりが付いて無いのか、リアは確かに固い。
空気圧落としは試した(気付いたら抜けてただけ)けど、カーブでヨレてダメ。
気の利いた社外のリアサスでも無いモンかねぇ。 その時>>717の運命が開いた 〜新興サスペンションメーカー世界一への挑戦〜 シグナスは燃料タンクがフロア下にあるせいでステップが高いんだよな
床が高いから膝の曲がりがきつくなって長距離は疲れる シグナス買うつもりでお金用意してたとしてやっぱアドレスってなった時、皆は差額でコイツの設備にお金かけたりする?
それともこんな安いスクーターに金なんてかけたく無い? >>721
リアBOX LED照明 風防 ナックルガード 時計 あと燃費計算のメモ帳をフロントポケットに入れておかなきゃ ツーリングするなら、USB電源とスマホホルダーもいるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています