YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part6
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>>84
ごめん書き忘れてた。170の65です。
あと3センチ足長ければなあ なんで3年2000キロ位の低走行中古がたくさんあるか分かった 俺と逆みたいな感想だな
170cm75kgSTD仕様で片足指の付け根だけど扱いやすい
250トレールみたいなイメージで扱える(もちろん重量増えた分の違いはある)
あと5センチ足長ければなあ 俺の短足さにビビったので
股下も教えてくれるとありがたい 自称170cmは168cm
股下は70cmちょっと 169.8cmの俺は自称170cmクラブに入れますか 【審議中】
BMIにする? それだと低身長オピザちゃんが・・・
∧,,∧ ∧,,∧
∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧ 170に区切る必要は?
( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
( O┬O ∧,,∧. ∧,,∧)┬O ) 体重でかわるよね
◎-Ｊ┴◎( ´・) (・｀ )┴し-◎
( .__ l) (l __ )
`ｕﾛｕ'. `ｕﾛu' 【可決】
∧,,∧ .∧,,∧
∧∧(｀・ω・´)(｀・ω・´)∧∧ WELCOME‼ (ようこそ)
(｀・ω・´).∧∧) (∧∧(｀・ω・´)
｜ Ｕ (｀・ω・´)(｀・ω・´) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ' `ｕ-u' 18日にローダウン納車決定したよ
166センチ60キロミクロイドだよ
サスをヤワヤワにしておいてくださいとお願いしたんだよ プリロード全抜きすれば脚付きだいぶマシになるな
尻痛改善でラリーシート買ってみようかな… >>96
ほぼ同じ身長・体重なので納車後足付き報告お願いします オフ謳っててチェーンガイド用のボルト穴あるのに純正でついてないとかやる気ないのかよ どうせ好きなのつけるんだからついてない方がゴミが減っていいよ！ 梅雨の隙間を突いて高速中心に250キロ走って来た
ローダウンシートはお尻が痛くなった
足つき悪くなるがシートだけノーマルに戻すしかない ノーマルサス格安でオークションとかに出るなら予備買っておこうかなw 尻痛い、足付き悪い、ライト暗い、想像通りの流れだね >>107
この後、重い、取り回し悪い、林道でこけて起こせないの３本でお送りします
そんで億劫になって林道も行かなくなってテネレである必要なくね？で売却の流れ >>103
すでに海外で20mmダウンと40mmダウンのローダウンリンクが出ていた 林道走行、オフ車遊びに興味無いのに買ったんじゃないのかな
尻痛い、足付き悪いはオフ車経験あったら出てこない言葉だもん
ポジション楽、話題性、流行のアドベンチャーに興味あった程度なんだよ >>111
そらサグ出しも知らずにとにかく足つき重視みたいだしねぇ
しかもどシッティングでツアラーとして使うんじゃオフ乗りと意見が合わなくてもしょうがない
ただヤマハの設計思想では、テネレは「オフロードバイク」なんだよね
YSP横浜戸塚の動画、毎回スタンド出しっぱなしで乗り降りしてんだけどアルミスタンドだよね？
エンデュランサー乗ってる人間としては信じられないんだけど、大丈夫なん？ 車両保管も考慮してあるサイドスタンドだから
レーサーのちょい置き用とは別物だと思うよ >>113
むしろあの動画は一般向けの情報だろ
知りたい事が的確に理解できた 鈴木健二さんこのシート使う時尻にワセリン塗ってるんだっけか シートふかふかで快適すぎる
300km走ってもケツマン壊れないし燃料も尽きないのマジでありがたい 俺もシートは柔らか過ぎるくらい快適だと思う。
乗っかってる面積比率が関係してるかもね。
ケツがデカイと痛いんじゃね？ こいつなんで販路限定なんだよー
近くのYSPは色々と微妙なんよね
はやく中古で出回らないかな 通年生産モデルじゃないし
皆予約で買ってるから納車スピードが速いし店に置いてある期間も短い
仮に在庫があったとしても驚きの速さで売約済みで触るなと >>117
？
走ってるの店長じゃないぞ
160代前半じゃ公道無理だよ >尻痛い、足付き悪いはオフ車経験あったら出てこない言葉
確かに。この文句言う人はオフ車デビューって事かもね。 Twitterの納車報告の箱率見るとほとんどの人がオンロードツアラーとして買ってるっぽい 包丁は使うために買うけど、盆栽は人に見せるために買うわけだからね テネレも着座位置からステム軸までが遠いから純粋なオフ車とは少し違うバランスで出来てると思われる テネレへの乗り換え理由が軽さ、だと買って後悔する？今乗ってるのが230kg前後のアドベンチャーでもう少し軽ければと思っていたので。
テネレ車格大きいそうなので結局取り回しは軽くないのかなぁと。ちなみに自身の体格的にシート高は全然問題ない。 >>134
いやいや、純粋なオフ車でしょ
ただし、日本の林道みたいな狭い道を駆け抜けるモトクロッサー的なオフじゃ無く、
パリダカ由来の直線命的な背高ノッポオフでしょう 体格問題なしで230kgのアドベンチャーからなら何の問題もないというか、まさにあなたの様に軽さを求めた人向けのバイクでしょ 今まで出た日本人のレビュー
足つきが
ケツ痛が
燃費が
足つきが
箱が
デカい
ローダウンが
足つきが ビッグオフをオフロードバイクとして使うには年単位の練習が必要だからただのアドベンチャーとして使うのは仕方ないよ。
そう言う初心者を揶揄するのが一番よくない。
昔から250のトレールなりレーサーで林道やコースを走りこんでる人は一言いいたいのもわかるけどさw 箱はいいぞおじさん「なんでモータースポーツ＝オンロードなんだ？」 箱はいいぞおじさん「箱やめてもいいが良さは忘れんでくれよ」 スーパーlowとしてTracer700国内販売すればいいのに。顔だけテネレにして >>136
何も無い砂漠を高速走行するためのバイクを売り出されても
日本だと鳥取くらいしか需要ない サーキットを走るためのバイクをなんか売り出されても ぶつぶつ難癖つけてオフロード走らずオンロードでも文句言うおじさんw
そもそも本当に納車されているのかすら怪しい TENERE700を買うつもりだったが、F850GSにするわ。
林道ツアラーとして箱（パニア）を付けるのを前提に考えていたんだけど、
やっぱTENEREには箱は似合わないわ。
そして高速道路や舗装路の快適性を考えるとF850GSが上だと思うし。
林道だけ考えると軽いTENEREだけどね。
TENEREはツアラーやアドベンチャーバイクとしては使いづらいかなあ。
みんな、どう思う？
ちな身長185センチ体重110kg。 普通のサラリーマンなのでツーリングほぼ日帰り、たまに一泊だから箱なんか無くても余裕で事足りるし、
せっかくスッキリしたデザインのテネレにジャングルジムみたいなラックをつける気はない
箱が似合うバイクもあるけど、Tenere700には絶対に似合わないわ テネレは全体が細いからパニア付けると後ろだけやたらと幅が広がってデルタウィングみたいなんだよなぁ
スーパーテネレなら箱つけたい >>152
GIVIの幅の狭いトップケース似合うで
四角アルミはあかん >>152
ツアラー、アドベンチャーと言ってもその定義や使い方は人それぞれだよ
決めたのなら、ネチネチ迷わずF850GSにしときなさいよ ワイリターン親父、セローファイナル買おうと思ったけれどテネレ700も気になってきた。
迷うぜー… スクランブラーデザートスレッドと迷ったけど、テネレ700買っちまったよ >>152
エンジン中国製なんだが
日本経済に貢献しろよ
と言いたいところだがヤマハ自身が売る気ないからなあ >>160
セローは中古ならいけるやろ？
どうせ練習用でボロボロにするんやし FortnineさんはF800GSからテネレに乗り換えるって言ってるで 一回テネレ乗ったら、もうセローなんて乗ってられんぜよ と思いつつ、久々にセロー乗ると「何これ楽しいいいいい」となるんだよなぁ
けどずっと乗ろうとは思わないんだよなぁ
みつを ゲロい林道行こうと思ったらよっぽどの猛者出もない限りセローの方が走れるでしょう テネレはセローの代わりにならんし、逆も同じ
可能な限り使い分けで遊ぶのが普通 >>137
レスありがとう。確かに市場空白地帯に現れた、まさに求めてたクラスのバイクなんだけど、一方で20kgくらいの軽量がどこまで大きいのか掴めず。
結局試乗すれば分かることだけど、当分試乗車が出ることは無さそう。。 >>174
外野なんて気にせず好きにしたらええんやで >>174
パニアとトップボックスの併用はアカンらしい トップケース付きはかっこいいよな
うちのバイクには、オフ車も含めて全台付けてる スタイル的に気になるならサドルバックにすれば良い
エンデュリスタンとかウルフマンの小さい奴ならホント軽快だよ？ トップボックスは操縦安定性に影響するよ。
ヤマハが併用をアカンというのはそのセイと思う。
後軸より後に重いものを乗せると停止時にふらつく。 YSP横浜戸塚の中の人は１６９cmで両足つかない
YSP豊川の中の人は168cmで両足それなりについてる
どっちを信じればいいんだぜ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
