【HONDA】モンキー125(JB02) 28匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/ 雨が続くなあ
休みなのにする事ないと持病の中二病の発作が起きる
エアクリカバーのステッカーをアップデートしてみたhttps://i.imgur.com/SfVY66N.jpg >>24
自作?すげーな
バイク乗りは基本中二病だよねw >>26
お前スパモンだろ
こっち書き込みんじゃねーよ
はいNG 俺が書き込まないと言ったのは27スレの話です。
もうスレが変わったのだから関係ありません。 土砂災害に巻き込まれてどっか流れてっちゃえばよかったのに >>31
ワッチョイに行けよ
みっともないぞ
いつまでもしがみついてあっちで模範になれ 韓国人が狂ったように日本叩きをするが
お前ら見てると韓国人も日本人も
根底は同じなんだと気付かされる。 俺が動画を見せる前は
お前らも「どうせ嘘に違いない」という
気持ちの余裕があったんだろうな〜。
それが、証拠を見せつけられてからは一転して
憎しみをあらわにして来た。
人はこうも劣等感を刺激されると憎悪を持つものなのか…。 >>35
子曰く「君子危うきに近寄らずスパモンはワッチョイに居たり」 劣等感て言葉を好むのは全世界で韓国人とスパモンだけ。 こちらは最初から本当の話をしているだけなのに、
それを「嘘だ!」と決めつけていたのはそっちなのに、
証拠を見せれば今度は通報だの何だのと言い出す。
お前ら、心の歪みが重症だな。 >>39
どうでもいいけど次ここに書いたらスパモン信じないから
自分でワッチョイに行くって言ったんだから誠実になれ
返事はあっちな だから俺は最初から、
左レーンは85km/h、右レーンは100km/hで流れている…と言ってるのに、
疑ってかかる方がおかしいんだよ。
そんなことで嘘を言う理由がないんだし。 実際、それが事実で、
せっかく125ccも通行可能なバイパスだし、
バイパスの名の通り「近道できる道」なんだから、利用しない手はないが、
いくら左レーンだけ走るにしても、
ノーマルモンキーだと85km/hで巡航するのも厳しいんだよな。 多分、日頃から自分自身が
ネットで嘘を平気で書いてるから
他人の話も嘘に思えるんだろな〜。
やだねー。 専スレのみなさんすんません
ワッチョイありの方の28台目誰か建ててくれませんか >>31
川崎市にも通報してみるか
完全に半島ヘイトだもんな このスレ終わったな
張本人のキチガイは無論
スルー出来ないバカどもも同類
一生やってろ(笑) >>48
ならスパモンより一日でも長生きするしかないじゃん
あんなのが居たら情報のやり取り出来んもん スパモンよ
ほどほどにしないと他の板に動画拡散するよ >>52
他人の動画を勝手にアップロードする行為は違法だけど、
自分自身が違法行為をしておきながら、
他人には違法だ!違法だ!と言うんだから
ますます韓国人的だね。 おまえら
↓
他人が撮った動画をダウンロードし、
本人の承諾もなしに勝手にアップロード。
↓
自分自身が違法に動画をアップロードしているにも関わらず、
速度超過だ!違法だ!と責める。 他人が撮った動画には
著作権というものが存在するのです。
本人の承諾もなしに
他人が勝手にアップロードして良いものではありません!
著作権侵害は立派な違法行為なのです! >>57
著作権が解ってないみたいですね
やり直し はい、タイムオーバー
屁理屈たれるならもっと勉強してからね
さちょうなら >>58
>著作権が解ってないみたいですね
お ま え が ね。 Q:著作権って誰のもの?
A:個人または企業などによって”オリジナルで”創作されたものはすべて
「著作物」とみなされます。個人が撮影したホームビデオなども著作物に該当します。
https://www.movie-times.tv/basic/7454/ 他人の著作物である動画は
本人がアップロードした時には見ることができますが、
それを著作者の承諾もなしにダウンロードして再アップすることは
複製及び二次利用になり違法です。
他人の者を自由に公開する権利などないのです! 【著作権を侵害した場合はどうなるのか?】
>著作権侵害を故意に行った場合には犯罪となり、
>複製権などの著作権侵害の場合には10年以下の懲役または1000万円以下の罰金またはその併科、
>著作者人格権侵害の場合は5年以下の懲役または500万円以下の罰金または
>その併科という刑罰規定が設けられています。
http://www2.accsjp.or.jp/qa/01/ 著作権侵害はスピード超過など比較にならないほど
確固とした犯罪行為なのです! >>65
>複製権などの著作権侵害の場合には10年以下の懲役または1000万円以下の罰金
著作権侵害は相当な重罪だからな。
お前ら1000万円用意しとけよ! 些細な違法行為を咎める者が
大きな違法行為をしているのだから呆れます。
ミイラ取りがミイラになる…とはこの事ですな。 スパモンさん脅迫罪じゃないですかwww
こえーーっwww 著作権侵害者に対して
貴方は著作権を侵害していますよ…と言うことは
脅迫には当たりません。
著作権侵害をしている事を知りながら、
それでも他人の著作物を公開し続けているとなれば
それは明らかに「故意に著作権侵害をしている」証拠となります。
つまりこれに該当するのです。
↓
>著作権侵害を故意に行った場合には犯罪となり、
>複製権などの著作権侵害の場合には10年以下の懲役または1000万円以下の罰金またはその併科、 この違法行為をしている動画は僕のものなのです!!著作権侵害なのです!!
って警察に訴えてきたら? >>71
立ち小便も軽犯罪法違反だけどそれでも缶コーヒー飲み続けるの? 貴方達が他人の動画をコピーして
アップロードしていることは証拠として
明白に残っています。
しかし、俺の立ちションやスピード違反を
警察が立証することは不可能です。 次から次スレ建てる時はIP表示にしようぜ
スパモンの通報もしやすくなるだろ スピード違反の動画だよね
これがスパモンのものでは無いならスパモンが著作権侵害してんじゃん
どっちにしろ違法行為ですね 歩行者も自転車もおらず、信号機さえない道路。
そんなバイパス道路が制限速度60キロであることがおかしいのです。
だからそのバイパスを利用するドライバー達は
場所に見合った速度で走っているだけの話です。 この言い掛かりっぷりと開き直りっぷりがかの国そっくりだよね
本人は気づいていないんだろうけど
何度も何度も繰り返すしつこさもそのまんま
ぜひ著作権侵害で訴えてくれや
弁護士費用や法定諸費用がいくらかかるかねwww
アホくさ >>78
警察はあの動画だけでは
本人を証明することができないのです。 >>80
>ぜひ著作権侵害で訴えてくれや
バカですねー。
著作権侵害は刑法なのです。
民事での賠償責任も生じますが、
刑法として有罪なのです。
なので弁護士も法廷費用も関係なく
警察に逮捕されます。 この前も話して上げた通り、
オービス(無人の速度取締装置)で写真を撮っても
車両とナンバーがハッキリ写っていても
ドライバーの顔が明白ではない場合、警察は検挙しません。
なぜなら裁判で勝てないからです。
車両とナンバーだけではダメなのです!
あの動画(車両はおろか、ナンバーも、運転手も、場所さえもわからない状態)で
どうやって検挙するの?無理ですよー。 実際、こう言う判例が出ていますからね。
↓
写真がぼやけてて本人と特定できず、オービス裁判で逆転無罪判決
https://clicccar.com/2019/11/21/931163/ この
なのです
ってのがホント癪に障るわ
マジで荒らしの才能あると思う
被災して大人しくなったと思ってたけど元気なんだなw いつ、何時何分に、
名前◯◯は、◯◯の車両を運転して、
◯◯の道路を、時速◯◯で走った。
これだけのことを警察は証拠として
提出しなければならないわけです。
それは不可能です。 >>87
>被災して大人しくなったと思ってたけど元気なんだなw
水害は全く出ない地域なので w 必死w
こんなこと書くのが逆効果だと気づかないアホ
自分で煽ってやんの
今日も通報しとくかー
西日本だけでいっかなー >>91
いくらでもあるよ。
簡単に言えば海から遠い地域。
そして川に対して高い土地に住んでいる。 毎年のように水害が発生しているけど、全て共通元があるんだよ?
それは土を盛って川の堤防を作っている場所だと言うこと。
要するに、その盛り土が川の勢いに負けて決壊すれば、
川の水が全てそこから住宅地に流れ込んでくることになる。
簡単に言うと低い土地に住んでいる人たちが水害に遭うわけです。 昔はそういう場所は農地で人など住まなかったのだが、
人口増加と核家族化により住宅件数が激増し、
そんな危険な場所にも多くの住宅が出来上がった。 >>96
お前がモンキーで事故るように
呪いをかけといたわ。 >>93
共通元ってなんですか?
崖崩れ、土石流も水害です
アホなんだから無理すんなって
スレチすいまそ
>>98
おまえが送検されるよう通報しといたから >>100
>アホなんだから無理すんなって
まんまお前のことじゃん w
日本のほとんどの地域は水害とは無縁だからな。 >>101
またコピペ荒らしするのか?
こりゃ次からはIP導入だな。 >>92
海に近い所は意外と大雨では浸水しない
なぜなら海面より高くて排水も近いから
川辺りとか内陸の皿鉢になった所が一番ヤバいんだな >>98
お前はどうしてモンキーを貶めることしかしないの?
お前の立ち小便が決壊を招いたかもしれないじゃん
モンキーのというかHONDAの営業妨害やらモンキーYouTuberを貶めて何がしたいの?
スパモンよりモンキーのモトブログの方が憧れるよ >>105
俺が時々行く港の方の海は
海の水が堤防でせき止められているだけで
海水面と土地がほぼ同じ高さになってる。
つまり堤防が壊れたら終わり。
その海に続いている川の両サイドも同じで
堤防だけで水がせき止められてる。
俗に言う「海抜ゼロメートル地帯」である。 >>106
何で君らってイジメ体質なの?
俺をイジメて楽しいの?
俺は学生時代、イジメられている人がいたら
助けてあげるタイプだったから
君らのような「いじめっ子」の気持ちが分かりません。 キチガイを排除しようとしてるだけだよ
相手してもらってるだけありがたいと思いな >>107
>その海に続いている川の両サイドも同じで
>堤防だけで水がせき止められてる。
住民達は、
川の堤防が決壊しないことを前提に
そこに住み着いたんだよな〜。
まあ、あまりにも住宅地だらけになって
そんな危険な場所じゃないと土地も容易には
手に入らないってのもある。 >>109
>ほんと、しんでくんねーかなー
お前が死ねば俺を見なくてすむぞ?
その方が早いぞ?今からでもできるし。 >>110
>キチガイを排除しようとしてるだけだよ
お前らの方が明らかにキチガイなんだから
自分で自分を排除しろよ!w >>108
立ち小便書いたらなんでイジメなの?
お前が缶コーヒーを飲んてモンキーもどきに跨って排尿してまわってる書いたんや
倒立エンジンて何なの? >>112
自殺幇助ですね
道交法違反、迷惑防止条例違反、ヘイト禁止条例違反、虚偽の風説の流布・・・自暴自棄になって罪を重ねるのはやめた方がいいですよ こんなに被害者意識が強いのに自己主張が激しいって
こいつアレかな? うちのモンキー君もう10日近くカバーかけたままだ
このまま夏が来なくてもいいが1週間に2〜3日は全く雨降らない日がほしいなあ
まあ明日は出られそうな予報ではある >>135
モンキー結構錆やすいからカバー外して見た方がいいかも >>137
錆止めはどうすんの?
錆落とし洗剤で洗えばいいの? >>139
洗車して乾かした後ににスプレーワックスかけてウエスで軽く拭いとくといいよ
俺はプレクサス使ってるけどホンダのバイクワックスとかでも金属、プラスチックどこでも使えるからいいと思う まだ3ヶ月も経ってないのにリアショックに薄らサビ出てた
ローターボルトも白サビ
気のせいか、いくらか熊本製よりもサビに弱いような
面倒くさいけど、まめに手入れしなきゃだね 怪しい天気なので早めに帰宅したが、
今日はバイクに乗れたので
川の堤防を自転車気分でチンタラ走行して来たよ。
この前は1速で最低速度を試してみたけど、
今日は2速で試してみたら11km/hだった。
2速までならアイドリングでエンストせずに走られるね。
3速だと流石にアイドリングじゃ厳しそう。 1速でアイドリングだと7km/h。
ま、1速にしろ2速にしろちょっと低速すぎるし、
3速でも13km/hぐらいまで落ちてしまうので
流石にアイドリングじゃ遅すぎる。
3速で軽くアクセルに手を乗せてるぐらいだと
20km/hぐらいで走れるので丁度いい。
今日はそんな実験をしながら走ってみた。 その川の堤防は
自転車時代によく15〜20km/hほどで走ってた場所なので、
バイクでも20km/hぐらいだと似た気分を味わえる。
それにしてもスーパーモンキーになって
随分と低速走行が楽になったな〜。
ノーマルの頃は「ゆっくり走るの難しー」と思ったものだ。 低排気量とモンキーと言う見た目から
勝手な思い込みで「ゆっくり走るのが得意」だと思っていたが、
実際に走ってみると30km/h以下で走るのは
結構難しいと言うことが分かった。
神経削ぎ済まして1速、2速でアクセルを一定に保てば
低速走行もできなくないけど、
そんな神経ピリピリ状態じゃゆっくり走っても全然楽しくないし、
未舗装で凸凹してるとついついアクセルも動いて
急に速度が上がったり、強いエンブレが働いたりと中々厳しい。 要するに「低速(低回転)だとエンストし易い」のである。
だからある程度アクセルを回さないと厳しい。
1速、2速だとエンジン回転が過敏すぎて乗りにくいし、
3速だと低回転すぎてエンストするし、
非力でギア4速しかない(つまり大雑把)が故に以外と
低速は苦手なのである。 「低排気量のバイク=低速が得意」と言うイメージを持っていたのは
昔の乗っていた原付のスクーターが
ゆっくり走るのは簡単だったからだと思う。
モンキーで初めて低速走行してみたときは
中型バイクの方がむしろ楽…と思いました。
結局、パワーが無さすぎてエンストし易いので
低速は苦手なのです。 その点、スクーターは
エンストと言うものが根本的に無いので、
ゆっくり走るのも得意なのです。
俺は自転車気分で乗れるバイクとして
モンキーを選んだところもあったので、
その点はちょっと失望でしたね。
でも、今はその辺も改善されて
低速でも乗りやすくなったので満足してます。 アイドリングって何回転よ?
モンキー125は手動でアイドル調整出来るし、具体的な数値を示さんと何の参考にもならん
そもそも単気筒は極低回転域は苦手
低速トルクはフラホの重さ次第
根本的も何もスクーターもエンストする いつもいつも免許取立ての高校生みたいな書き込み
無視してもあちらから絡んでくる
もういい加減ウザい
はよ捕まれ >>153
遊び調整すればいいよ
>>154
かまってあげるのは自由だけど
アンカー付けてください >>153
クラッチ遠いと言うよりも
レバー自体が遠いってのもあるんだよねー。
>>154
>アイドリングって何回転よ?
タコメーターついてないんで w
メーカー出荷状態のままです。 >>154
>そもそも単気筒は極低回転域は苦手
現在のスーパーモンキーの状態を考えると
そんな印象は受けません。
本質的な問題はパワーだと思います。 実際、スーパーモンキーは1速=7km/h(登り坂でも可能)、
2速=11km/h(平地で計測)の低速で走られるのだから
単気筒は低回転が苦手なんて…なんて言っても説得力はないでしょう。
これ以上の低速は意味ないですしね。 エンストというのは、
負担に対してパワーが劣っていると起きてしまうものなのです。
なのでパワーがアップすれば自然とエンストにも強くなるのです。
エンストに強いと言うことは
それだけ低回転での走行も可能になります。
そのことをスーパーモンキーが証明してくれました。 モンキーはローギアすぎる…との声もありますが、
ローギアならば尚更低速では有利なのに、
それでもエンストし易い(低速が苦手)ということは、
十分なパワーが無いと言うことなのです。 まあ、ローギアは低速が有利と言っても
それはエンストに有利と言うだけで
実際はローギアだとエンブレも強いので
低い速度を一定に保って走るのは苦手です。
しかし、パワーアップした今の状態だと
ノーマル時に感じていたそんな欠点も消えたので、
結局はパワーの有無がもっとも大きな影響を
及ぼしていると考えた方がいいです。 バイク&人間の重さや路面の抵抗に対して十分なパワーがあれば
少ないアクセル量(少ない回転)でも走るわけです。
そんな所を見ても回転と速度は比例しないのです。 今のスーパーモンキーの状態は
アイドリングの回転数でもそこそこのパワーを持っているので、
路面の抵抗/モンキーの重量/人間の重さによる負担があっても
パワーの方が優っているのでエンストせず、
極限の低回転でも走るのです。
しかも坂も登ってしまうほどの余力もあります。
https://i.imgur.com/EGRai1i.mp4
https://i.imgur.com/XjEuKZ2.jpg これ以上の低速だと
人間の方がバランスを失って倒れてしまうので
倒立を維持する最低限の速度です。 今日も未舗装の砂利道を10〜15km/hほどの低速で
走ってみたのですが、ノーマルのモンキーで
同じ場所を走った時とは雲泥の差を感じました。
これならばもう「低速は苦手」なんてことは全く無いです。
むしろ得意とさえ言える状態です。 >>167
>10〜15km/hほどの低速で
2速/アクセルを回さずにアイドリングの状態で11km/hで走るので
そのぐらいの速度域ではアクセルに軽く触れてるぐらいの感じで
走ってくれます。
アクセルを回さないということは、
それだけエンジンブレーキも作動しないので走り易いのです。 まあ、一般道を走っている時には
そこまで低速で走ることないでしょうけど、
こういう場所を走る時には、
自転車で走るかのごとくに15km/h前後で走ると心地よいのです。
https://www.tochigi-film.jp/img/IMG00000339can1.jpg 俺は自転車でもミニベロと呼ばれる
20インチの小型車に乗っていたのですが、
自転車でもバイクでも、
小型車の方が低速時の安定感が良いのです。
なので、モンキーも本来(車体構造)は
低速が得意なはずなのに、
エンジンが非力すぎて苦手な状態になってしまっているのです。
そんな部分もスーパーモンキーになって改善され、
モンキーの魅力が引き出されているのは
ありがたいことです。 >>170
>モンキーも本来(車体構造)は低速が得意なはずなのに、
逆に言うと、モンキーは車体構造的に高速が苦手です。
なのでいくらパワーアップしようが、
事実上は100km/hまでのバイクなのです。
ボアアップだの何だのとやった所で無駄なんですよ。
そこまでするなら最初から150ccでも250ccでも
上のバイクを買った方がいいです。 まあ、スパモン限定の評価になってしまいますが、
低速から高速(バイパス道路)まで
125ccで走ることが許されている道路の範囲では
非常に乗り易いです。
しかし、冬の高架上のバイパス道路は暴風が吹いているので
モンキーの車体だと風に足を救われるので怖いですよ。
まあ、そのおかげで、横風が吹く中で
バランス取りながら走るのが上手くなりましたけどね w モンキーの素直な印象としては
60km/h超えた領域も苦手だけど、
30km/h未満の低速も苦手だと言うこと。
40〜55km/hの範囲で走るのに最適なバイクと言う印象でした。 振動が厳しすぎて55km/hまでしか走られず、
とにかく思ってた以上に振動が強くて深刻な問題に感じました。
そのせいで60km/hさえも厳しいのです。 振動で困っている人も多いと思うので
有意義な情報を与えてやりますよ。
どうやったら振動が軽減するのか?
それはとにかく何でもいいので
多くのパーツをモンキーに取り付けることです。
つければつけただけで振動が緩和されます。
嘘のような本当の話です。 >>176
>スパモンは低速よりも高速な!
スーパーモンキーは上も下も両方パワーアップしています。
俺のパワーアップ法は下の性能を削って上に持って来たりするような
ごまかしではないので全域でパワーアップし、
更に燃費性能も向上しています。 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 765 :774RR:2020/06/25(木) 22:10:10.65 ID:Ccy+qObT.net
俺が100km/hで走ると言っても
それはあくまで「交通の流れに乗るのに必要だから」であって、
スピード狂な訳では無いです。
バイパス道路で必要となるのは100km/hまでなので
それ以上出ても使い道がないですし、
むしろ登坂性能とか加速性能とか、燃費性能とか
俺にとってはそちらが大事ですね。 606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h
607774RR2020/05/12(火) 20:09:45.87ID:2ygP9jSF
ドライバーの多くは、
そこが高速道路なのか、そこか自動車専用道路なのか、
そこか一般のバイパス道路なのか、
あまり意識していないと思います。
信号がなく、歩行者や自転車がいなければ、
まあ「スピード出しても大丈夫だろ?」ぐらいの
感覚なんじゃないかなー。
608774RR2020/05/12(火) 20:13:05.99ID:2ygP9jSF
>>606
>一般のバイパス道路:70〜95km/h
なんども走っていますが、
混んでいれば70キロぐらいで走っているし、
空いていれば100キロ近いスピードで走っていたり、
そんな印象です。
俺は周りの車と同じように走っているだけなので
それを非常識的に捉えられるのは心外ですね。
他のバイクだってそういう速度で走ってますし。 >>250
>捕まって初めて違反だよ?
捕まったら検挙。
捕まらなくても違反は違反です。
スーパーモンキーさんはこれから捕まって検挙されるので、スパモン理論でも結局違反になります
maza923@mbox.re
お巡りさん、スーパーモンキーさんの公開メールアドレスはこちらです。(前スレの863より転載) 合法動画2
https://i.imgur.com/Xxs7tV8.mp4
何を示した動画か?と言うと
1速の伸びを示しているのです。 67 :774RR:2020/06/14(日) 19:55:34.08 ID:jCv3bnCL.net
今日の走りでも、そんな場面が何度かありましたが、
65km/hぐらいで流れている本線に合流する時などは、
0km/hから瞬時に加速してその隙間に入らなければなりません。
当然、65km/hの流れに、65km/hを出したって無理です。
ごく短い距離で85km/hぐらいまで加速する必要があります。
相手の車を追い抜く場合などもそうです、
加速力が求められてくるのです。
しかし、そんな状況でもスーパー化した現在のモンキーならば
対応できています。 コピペ荒らしのID:oHhMawg5をNGにしました。 170774RR2020/05/28(木) 21:29:05.59ID:hHNQPfT0
バイクに乗っているとスピード違反で捕まるリスクって
高かったりするわけですが、
これはちょっとした知恵でもあるですが、
捕まらない方法があるんですよ〜。
それは、車の後ろ(接近と言う意味ではない)を走ることです w
万が一、ネズミ捕りをやっていても、捕まるのはその車なので、
安心して走ることができます。
171774RR2020/05/28(木) 21:31:03.03ID:hHNQPfT0
バイパス道路で80〜100km/hで走るのもそうですが、
実際はスピード違反なのですが、
みんながそのスピードで走っているのだから
捕まることはありません。
捕まるケースというのは、
自分が先頭を走ってスピードを出している時なのです。
172774RR2020/05/28(木) 21:33:39.79ID:hHNQPfT0
まあ、お前らはチンタラ走っている迷惑野郎なので
関係ない話だと思いますが、
スピードを出すなら先頭に出ないことです。
常に誰かの後ろで走ること。
それがスピード違反で捕まらないコツです。 765 :774RR:2020/06/25(木) 22:10:10.65 ID:Ccy+qObT.net
俺が100km/hで走ると言っても
それはあくまで「交通の流れに乗るのに必要だから」であって、
スピード狂な訳では無いです。
バイパス道路で必要となるのは100km/hまでなので
それ以上出ても使い道がないですし、
むしろ登坂性能とか加速性能とか、燃費性能とか
俺にとってはそちらが大事ですね。 765 :774RR:2020/06/25(木) 22:10:10.65 ID:Ccy+qObT.net
俺が100km/hで走ると言っても
それはあくまで「交通の流れに乗るのに必要だから」であって、
スピード狂な訳では無いです。
バイパス道路で必要となるのは100km/hまでなので
それ以上出ても使い道がないですし、
むしろ登坂性能とか加速性能とか、燃費性能とか
俺にとってはそちらが大事ですね。 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 >>186
>何を示した動画か?と言うと1速の伸びを示しているのです。
1速で47km/hほど出ていることが分かるかと思います。
俺が以前、1速で45km/h出ると報告していたら
嘘呼ばわりされたのでその証拠動画です。 425774RR2020/05/10(日) 19:27:50.03ID:oJtnukXz>>427
あの時は自分でもビックリ&感激しましたよ。
新車当初は3速なんて4速までの通過点に過ぎず
45km/hまでの子でしたしね。
それが次第にバイクに手を加える様になって
3速で65km/hも出ることに感激したと思ったら、
次の段階では85km/h・・・。
その時には93km/hで走っていました。 462774RR2020/05/11(月) 19:51:31.41ID:0ZXojclh>>471
>>434
>アホみたいに法定速度超えてる自慢してるウザいのいるけど
俺は自動車免許を取得した時に
自分1人だけ法定速度を守るのではなく、
交通の流れに乗ることを考えて下さい…と教わりした。
実際、年寄りドライバーなどが、前がガラ空きなのに、
制限速度にも満たない速度でチンタラ走っていて
後続車が大迷惑するケースが増えています。
俺がバイパス道路で80〜90km/h出すのも
周りがそういう速度で走っているからです。
バイパス道路とはそういう場所なのです。 501774RR2020/05/11(月) 22:03:28.75ID:0ZXojclh>>518>>523
知らない人も多いと思うので、ついでに書いておきますが、
スピードオーバーの取り締まりでも、
15キロオーバーまでは許容されているのです。
つまり、制限速度50km/hの道路ならば
65km/hまでは取り締まり対象外なのです。
速度超過20km/hまでの違反点数は、違反としてもっとも低い1点です。
スピードオーバーはそれぐらい軽微な違反扱いなのです。 520774RR2020/05/11(月) 22:53:35.64ID:0ZXojclh>>522
15km/h未満の速度超過で
捕まる可能性はわずか(0.0032%)しかない。
つまりほぼゼロである。
もし50km/hの道路を70km/hで走っていたとします。
20km/h超過に思えるかも知れませんが、
メーターは5km/h違い誤差があるので
実際は65km/hしか出ていないのです。
つまり70km/hぐらいまでは捕まらないのです。 554774RR2020/05/12(火) 00:02:23.14ID:B+uQHoAV>>555>>559
先ほども教えた通り、
メーター読みで65〜70km/hだと、
速度超過で捕まる可能性は低いのです。
なので、その辺が1つの目安として捉えられており、
多くのドライバーがその領域で走っているのです。
つまり、その領域で走っていれさえすれば、
車に追い抜かれることも無いのです。
追い抜きをかけられるのは、
周りの流れを無視して「自己中心的にチンタラ」走っているからです。
つまり、迷惑行為をしているんですよ。 2速で75km/hぐらい出ますが、
違法だの何だのと言われるので公開できません。
1速=47km/h、2速=75km/hほど出れば、
まあ大抵の状況では困ることはないです。 605774RR2020/05/12(火) 20:06:49.75ID:2ygP9jSF>>623
>>570
バイパス道路と言っても、
例えばこんな道は「普通の道路」にしか見えませんが、
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kyoro32634g15/20180301/20180301231308.jpg
俺が走っているバイパスはこんな感じの場所です。(この画像の場所ではない)
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/05/11/03.jpg
高速道路と変わらないような場所なので、
みんなそんな気分で走っているんだと思います。
606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h 608774RR2020/05/12(火) 20:13:05.99ID:2ygP9jSF
>>606
>一般のバイパス道路:70〜95km/h
なんども走っていますが、
混んでいれば70キロぐらいで走っているし、
空いていれば100キロ近いスピードで走っていたり、
そんな印象です。
俺は周りの車と同じように走っているだけなので
それを非常識的に捉えられるのは心外ですね。
他のバイクだってそういう速度で走ってますし。 851774RR2020/05/14(木) 20:31:35.93ID:281TVAkj
逆に俺の住んでいる所は中堅都市で車はウヨウヨいて、
全然いい所じゃないです w
でも、周りは自然豊かな田舎に囲まれていて、
海でも山でも少し走らせるだけで行けちゃうんです。 878774RR2020/05/14(木) 21:16:54.77ID:281TVAkj>>879>>882
ダムとかも、もう何か所も行きましたが、
こういう山々が連なる田舎でも、綺麗な道だけはちゃんと作ってあって
信号は少ないし快適に走られるわけですが、
俺の住んでる所はこういう場所も少し走ると行けちゃうんです。
https://i.imgur.com/KdOM6Tw.jpg 605774RR2020/05/12(火) 20:06:49.75ID:2ygP9jSF>>623
>>570
バイパス道路と言っても、
例えばこんな道は「普通の道路」にしか見えませんが、
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kyoro32634g15/20180301/20180301231308.jpg
俺が走っているバイパスはこんな感じの場所です。(この画像の場所ではない)
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/05/11/03.jpg
高速道路と変わらないような場所なので、
みんなそんな気分で走っているんだと思います。
606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h 554774RR2020/05/12(火) 00:02:23.14ID:B+uQHoAV>>555>>559
先ほども教えた通り、
メーター読みで65〜70km/hだと、
速度超過で捕まる可能性は低いのです。
なので、その辺が1つの目安として捉えられており、
多くのドライバーがその領域で走っているのです。
つまり、その領域で走っていれさえすれば、
車に追い抜かれることも無いのです。
追い抜きをかけられるのは、
周りの流れを無視して「自己中心的にチンタラ」走っているからです。
つまり、迷惑行為をしているんですよ。 501774RR2020/05/11(月) 22:03:28.75ID:0ZXojclh>>518>>523
知らない人も多いと思うので、ついでに書いておきますが、
スピードオーバーの取り締まりでも、
15キロオーバーまでは許容されているのです。
つまり、制限速度50km/hの道路ならば
65km/hまでは取り締まり対象外なのです。
速度超過20km/hまでの違反点数は、違反としてもっとも低い1点です。
スピードオーバーはそれぐらい軽微な違反扱いなのです。 811 :774RR:2020/06/26(金) 20:03:45.49 ID:UwVawbhC.net
もし動画で見せたバイパス道路で
60km/hで走っている人がいたら大迷惑ですよね〜。
いくら速度超過であろうが、
周りの速度に合わせて走ることが安全なのです。
逆に言うと、周りの流れに合わせて乗れない人は
バイクや自動車に乗るべきではありません。 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 352 :774RR:2020/06/21(日) 20:36:01.09 ID:EP1PzTGv.net
>スーパーモンキーの動画
>https://i.imgur.com/EmfOCZ8.mp4
今まで公言して来た通り、
70〜80km/hが簡単に出ていることが
伝わるのではないでしょうか?
この領域の速度が容易く出ると
交通の流れに乗ることが非常に楽になります。
まぁ、今まで話して来たことが誇張でも何でもないということが
分かって頂けるかと思います。 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 67 :774RR:2020/06/14(日) 19:55:34.08 ID:jCv3bnCL.net
今日の走りでも、そんな場面が何度かありましたが、
65km/hぐらいで流れている本線に合流する時などは、
0km/hから瞬時に加速してその隙間に入らなければなりません。
当然、65km/hの流れに、65km/hを出したって無理です。
ごく短い距離で85km/hぐらいまで加速する必要があります。
相手の車を追い抜く場合などもそうです、
加速力が求められてくるのです。
しかし、そんな状況でもスーパー化した現在のモンキーならば
対応できています。 170774RR2020/05/28(木) 21:29:05.59ID:hHNQPfT0
バイクに乗っているとスピード違反で捕まるリスクって
高かったりするわけですが、
これはちょっとした知恵でもあるですが、
捕まらない方法があるんですよ〜。
それは、車の後ろ(接近と言う意味ではない)を走ることです w
万が一、ネズミ捕りをやっていても、捕まるのはその車なので、
安心して走ることができます。
171774RR2020/05/28(木) 21:31:03.03ID:hHNQPfT0
バイパス道路で80〜100km/hで走るのもそうですが、
実際はスピード違反なのですが、
みんながそのスピードで走っているのだから
捕まることはありません。
捕まるケースというのは、
自分が先頭を走ってスピードを出している時なのです。
172774RR2020/05/28(木) 21:33:39.79ID:hHNQPfT0
まあ、お前らはチンタラ走っている迷惑野郎なので
関係ない話だと思いますが、
スピードを出すなら先頭に出ないことです。
常に誰かの後ろで走ること。
それがスピード違反で捕まらないコツです。 811 :774RR:2020/06/26(金) 20:03:45.49 ID:UwVawbhC.net
もし動画で見せたバイパス道路で
60km/hで走っている人がいたら大迷惑ですよね〜。
いくら速度超過であろうが、
周りの速度に合わせて走ることが安全なのです。
逆に言うと、周りの流れに合わせて乗れない人は
バイクや自動車に乗るべきではありません。 908 :774RR:2020/06/28(日) 12:20:28 ID:VRH7Zm/Y.net
バイパス走行の動画を見て、合流とかもスムーズで
普段から走り慣れてる感があるでしょ?(笑)
全て実話だからですよ。
俺にとってバイパス道路は普通に走っている場所なので
「バイパス道路での走行性能(つまり高速性能)」は
俺にとって重要なのです。
チンタラ走ってるだけのお前らとは
モンキーに求めている領域が違うのです。 352 :774RR:2020/06/21(日) 20:36:01.09 ID:EP1PzTGv.net
>スーパーモンキーの動画
>https://i.imgur.com/EmfOCZ8.mp4
今まで公言して来た通り、
70〜80km/hが簡単に出ていることが
伝わるのではないでしょうか?
この領域の速度が容易く出ると
交通の流れに乗ることが非常に楽になります。
まぁ、今まで話して来たことが誇張でも何でもないということが
分かって頂けるかと思います。 >>224
これ貼る奴ホント面白いとか思ってんのか?
スパモン以下のど底辺w いつもごちゃごちゃ書いとるが、こいつの戯れ言読んで「へぇ〜」って思うヤツは皆無よな(笑)
そもそも何やってるか言わんし、主観的評価しかなくて信憑性ゼロ。そもそも全部レベルがショボい。
4ミニ初心者無知丸出し、語彙力なし、日本語ヘン。何の参考にもならない。全く参考にならない。
なのに誰これ構わずマウント取って、雑魚のくせに多投稿でつちわらしみたいに湧いて出てくるからイライラする。はよ捕まれ。 仮に(low)1速で47キロ出たとしても、そこまで引っばって馬鹿なの?先ずlowでそこまで出せないしw
動画だけでlowですよって言えば済むんだよなぁw >>226
>主観的評価しかなくて信憑性ゼロ。
動画や実際の数字もあげてるんだから
主観ってのはないでしょ? >>227
>そこまで引っばって馬鹿なの?
まあ普段は30km/hぐらいでシフトアップしてますが、
そのぐらいの余裕があれば、
加速が必要になった時にも対応できると言うわけです。 >>227
>動画だけでlowですよって言えば済むんだよなぁw
実際には1速で出してる動画ではない…と言いたいの?
1速で坂を登り、登りきった所でそのまま加速して行く動画です。
つまり1速のままで47km/h出している証拠になるのです。
https://i.imgur.com/4Np3swa.mp4 1速47km/hが特別なもんだと思ってんの?
レブリミット手前で出せるよ。フツーに。
スーパーモンキーとか言ってっけどあんたのバイク、ショボいんだよw 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 765 :774RR:2020/06/25(木) 22:10:10.65 ID:Ccy+qObT.net
俺が100km/hで走ると言っても
それはあくまで「交通の流れに乗るのに必要だから」であって、
スピード狂な訳では無いです。
バイパス道路で必要となるのは100km/hまでなので
それ以上出ても使い道がないですし、
むしろ登坂性能とか加速性能とか、燃費性能とか
俺にとってはそちらが大事ですね。 606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h
607774RR2020/05/12(火) 20:09:45.87ID:2ygP9jSF
ドライバーの多くは、
そこが高速道路なのか、そこか自動車専用道路なのか、
そこか一般のバイパス道路なのか、
あまり意識していないと思います。
信号がなく、歩行者や自転車がいなければ、
まあ「スピード出しても大丈夫だろ?」ぐらいの
感覚なんじゃないかなー。
608774RR2020/05/12(火) 20:13:05.99ID:2ygP9jSF
>>606
>一般のバイパス道路:70〜95km/h
なんども走っていますが、
混んでいれば70キロぐらいで走っているし、
空いていれば100キロ近いスピードで走っていたり、
そんな印象です。
俺は周りの車と同じように走っているだけなので
それを非常識的に捉えられるのは心外ですね。
他のバイクだってそういう速度で走ってますし。 170774RR2020/05/28(木) 21:29:05.59ID:hHNQPfT0
バイクに乗っているとスピード違反で捕まるリスクって
高かったりするわけですが、
これはちょっとした知恵でもあるですが、
捕まらない方法があるんですよ〜。
それは、車の後ろ(接近と言う意味ではない)を走ることです w
万が一、ネズミ捕りをやっていても、捕まるのはその車なので、
安心して走ることができます。
171774RR2020/05/28(木) 21:31:03.03ID:hHNQPfT0
バイパス道路で80〜100km/hで走るのもそうですが、
実際はスピード違反なのですが、
みんながそのスピードで走っているのだから
捕まることはありません。
捕まるケースというのは、
自分が先頭を走ってスピードを出している時なのです。
172774RR2020/05/28(木) 21:33:39.79ID:hHNQPfT0
まあ、お前らはチンタラ走っている迷惑野郎なので
関係ない話だと思いますが、
スピードを出すなら先頭に出ないことです。
常に誰かの後ろで走ること。
それがスピード違反で捕まらないコツです。 425774RR2020/05/10(日) 19:27:50.03ID:oJtnukXz>>427
あの時は自分でもビックリ&感激しましたよ。
新車当初は3速なんて4速までの通過点に過ぎず
45km/hまでの子でしたしね。
それが次第にバイクに手を加える様になって
3速で65km/hも出ることに感激したと思ったら、
次の段階では85km/h・・・。
その時には93km/hで走っていました。 501774RR2020/05/11(月) 22:03:28.75ID:0ZXojclh>>518>>523
知らない人も多いと思うので、ついでに書いておきますが、
スピードオーバーの取り締まりでも、
15キロオーバーまでは許容されているのです。
つまり、制限速度50km/hの道路ならば
65km/hまでは取り締まり対象外なのです。
速度超過20km/hまでの違反点数は、違反としてもっとも低い1点です。
スピードオーバーはそれぐらい軽微な違反扱いなのです。 811 :774RR:2020/06/26(金) 20:03:45.49 ID:UwVawbhC.net
もし動画で見せたバイパス道路で
60km/hで走っている人がいたら大迷惑ですよね〜。
いくら速度超過であろうが、
周りの速度に合わせて走ることが安全なのです。
逆に言うと、周りの流れに合わせて乗れない人は
バイクや自動車に乗るべきではありません。 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 352 :774RR:2020/06/21(日) 20:36:01.09 ID:EP1PzTGv.net
>スーパーモンキーの動画
>https://i.imgur.com/EmfOCZ8.mp4
今まで公言して来た通り、
70〜80km/hが簡単に出ていることが
伝わるのではないでしょうか?
この領域の速度が容易く出ると
交通の流れに乗ることが非常に楽になります。
まぁ、今まで話して来たことが誇張でも何でもないということが
分かって頂けるかと思います。 【お知らせ】
以後、いちいち報告はしませんが、
今日も明日も、その後も、
コピペは見つけ次第に速攻でNGします。 170774RR2020/05/28(木) 21:29:05.59ID:hHNQPfT0
バイクに乗っているとスピード違反で捕まるリスクって
高かったりするわけですが、
これはちょっとした知恵でもあるですが、
捕まらない方法があるんですよ〜。
それは、車の後ろ(接近と言う意味ではない)を走ることです w
万が一、ネズミ捕りをやっていても、捕まるのはその車なので、
安心して走ることができます。
171774RR2020/05/28(木) 21:31:03.03ID:hHNQPfT0
バイパス道路で80〜100km/hで走るのもそうですが、
実際はスピード違反なのですが、
みんながそのスピードで走っているのだから
捕まることはありません。
捕まるケースというのは、
自分が先頭を走ってスピードを出している時なのです。
172774RR2020/05/28(木) 21:33:39.79ID:hHNQPfT0
まあ、お前らはチンタラ走っている迷惑野郎なので
関係ない話だと思いますが、
スピードを出すなら先頭に出ないことです。
常に誰かの後ろで走ること。
それがスピード違反で捕まらないコツです。 501774RR2020/05/11(月) 22:03:28.75ID:0ZXojclh>>518>>523
知らない人も多いと思うので、ついでに書いておきますが、
スピードオーバーの取り締まりでも、
15キロオーバーまでは許容されているのです。
つまり、制限速度50km/hの道路ならば
65km/hまでは取り締まり対象外なのです。
速度超過20km/hまでの違反点数は、違反としてもっとも低い1点です。
スピードオーバーはそれぐらい軽微な違反扱いなのです。 811 :774RR:2020/06/26(金) 20:03:45.49 ID:UwVawbhC.net
もし動画で見せたバイパス道路で
60km/hで走っている人がいたら大迷惑ですよね〜。
いくら速度超過であろうが、
周りの速度に合わせて走ることが安全なのです。
逆に言うと、周りの流れに合わせて乗れない人は
バイクや自動車に乗るべきではありません。 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 501774RR2020/05/11(月) 22:03:28.75ID:0ZXojclh>>518>>523
知らない人も多いと思うので、ついでに書いておきますが、
スピードオーバーの取り締まりでも、
15キロオーバーまでは許容されているのです。
つまり、制限速度50km/hの道路ならば
65km/hまでは取り締まり対象外なのです。
速度超過20km/hまでの違反点数は、違反としてもっとも低い1点です。
スピードオーバーはそれぐらい軽微な違反扱いなのです。 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 352 :774RR:2020/06/21(日) 20:36:01.09 ID:EP1PzTGv.net
>スーパーモンキーの動画
>https://i.imgur.com/EmfOCZ8.mp4
今まで公言して来た通り、
70〜80km/hが簡単に出ていることが
伝わるのではないでしょうか?
この領域の速度が容易く出ると
交通の流れに乗ることが非常に楽になります。
まぁ、今まで話して来たことが誇張でも何でもないということが
分かって頂けるかと思います。 >>243
ここがつまんないスレっていう自覚あるんだ。
つか、あっちもあんたがわいてくるからつまらんのよ。
こっちでもあっちでも楽しくモンキー125の話をしたくても、あんたがわいてきてとやかくディスるからぜんぶ台無し。 >>253
あちらのスレでも
俺が「やめとけ」とアドバイスした
ABSモデルを買って後悔している人がいますね。 >>250
>捕まって初めて違反だよ?
捕まったら検挙。
捕まらなくても違反は違反です。
スーパーモンキーさんはこれから捕まって検挙されるので、スパモン理論でも結局違反になります
maza923@mbox.re
お巡りさん、スーパーモンキーさんの公開メールアドレスはこちらです。(前スレの863より転載) 605774RR2020/05/12(火) 20:06:49.75ID:2ygP9jSF>>623
>>570
バイパス道路と言っても、
例えばこんな道は「普通の道路」にしか見えませんが、
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kyoro32634g15/20180301/20180301231308.jpg
俺が走っているバイパスはこんな感じの場所です。(この画像の場所ではない)
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/05/11/03.jpg
高速道路と変わらないような場所なので、
みんなそんな気分で走っているんだと思います。
606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h 608774RR2020/05/12(火) 20:13:05.99ID:2ygP9jSF
>>606
>一般のバイパス道路:70〜95km/h
なんども走っていますが、
混んでいれば70キロぐらいで走っているし、
空いていれば100キロ近いスピードで走っていたり、
そんな印象です。
俺は周りの車と同じように走っているだけなので
それを非常識的に捉えられるのは心外ですね。
他のバイクだってそういう速度で走ってますし。 >>245
コピペも元はこいつのレスだし、ほとんどこいつのレスばかり。
このスレってなかなかの地獄やね(笑)
もうスーパーモンキーオナ専スレ建ててくれや。
わいら庶民モンキー125とチンパン違反バイクは別スレにしてくれよ。もはや別モン過ぎて手に負えない。 878774RR2020/05/14(木) 21:16:54.77ID:281TVAkj>>879>>882
ダムとかも、もう何か所も行きましたが、
こういう山々が連なる田舎でも、綺麗な道だけはちゃんと作ってあって
信号は少ないし快適に走られるわけですが、
俺の住んでる所はこういう場所も少し走ると行けちゃうんです。
https://i.imgur.com/KdOM6Tw.jpg 605774RR2020/05/12(火) 20:06:49.75ID:2ygP9jSF>>623
>>570
バイパス道路と言っても、
例えばこんな道は「普通の道路」にしか見えませんが、
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kyoro32634g15/20180301/20180301231308.jpg
俺が走っているバイパスはこんな感じの場所です。(この画像の場所ではない)
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/05/11/03.jpg
高速道路と変わらないような場所なので、
みんなそんな気分で走っているんだと思います。
606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h >>259
>もうスーパーモンキーオナ専スレ建ててくれや。
そのためにモンキースレは2つあるのです。 >>245
なんだかんだ言ってスルーできないスパモンであった ZX-25Rスレから来ました
スパモンって何者ですか? スパモンて恥ずかしいレスばかりしてたのですね
コピペみてびっくりしました スパもんも最初はいい子やったけど
一部の揚げ足取りに嫌がらせ受けてモンスターになっちゃった
このスレ前から主気取りの揚げ足取りが酷いと思う
まぁスパもんはミイラ取りがスーパーミイラになっちゃったからタチ悪いけども >>274
>スパもんも最初はいい子やったけど
>一部の揚げ足取りに嫌がらせ受けてモンスターになっちゃった
いい子だった?いつ頃の話?
ずっとおかしな感じだったと思うけど 晴れて来たぞー!
昨日はいつ降り出すかも分からないような雲行きだったが
今日はOKぽい。
お前らも走りに行け!w >>276
>お前らが俺を狂わせた。
狂ってる自覚あるんだwww おー、どんどん天気が良くなって
空が明るくなって行くーー。
今日は雨の心配なく安心して走られるぞー。
あー、こりゃまた妬まれるなー(笑) >>283
お前が住んでる地域が天気が良くて
オレが住んでる地域は天気が悪いことで
オレが妬むの?
は? >>284
天気が悪ければ立ち小便などの悪事を働かなくて住むな
倒立エンジンで何? >>286
>天気が悪ければ立ち小便などの悪事を働かなくて住むな
オレはツーリング先で立ち小便なんかした事ないけど
>倒立エンジンで何?
何言ってるか分からない
「で」?「って」の間違い?
オレをスパモンと勘違いしてんのか? サイドバッグ付けたいんですが良いステーないですか? 今日は久々の晴れ間ということで
いい歳してヤンキーのようなバイクに乗った
バカ連中を大勢みかけました。
危険なすり抜けもされました。
ほんとバイク乗りの俺から見ても、
バイクユーザーのモラルの低さは異常ですな。 >>293
立ち小便するやつが一番モラルが低いと思いませんか? 思いません。
昔は糞尿は植物の肥料にしていたほどで
俺のおしっこで雑草たちも喜んでいると思います。 >>295
やっぱ立ち小便してんじゃん
なんでこの前は否定してたし? >>297
ボケてんならしゃーないな
スパモンなんて妄言を繰り返して皆を困らせちゃだめだぞ iRCのTG(トラクターグリップ)入れた人いませんかね?
純正Vee Rubberと比べてどんなもんでしょ?
https://i.imgur.com/btGMBPz.jpg あまりにも雨が長引きすぎて
もうみんなバイクのことなど興味がなくなってるよね w 後3千キロくらい走ったらダンロップk180に交換しようと思っていたら、4日前にIRCがトラクターグリップ発表したのでどっちにしようか悩んでる。
グリップ力は今のままでも良いからロングライフが良いなぁ。 >>303
>IRCがトラクターグリップはブロックすぎるし、
>ダンロップのK180はパターンがダサいし
助詞の使い方がおかしい
とにかくディスらないと死ぬ
スパモンらしさ全開のくそレス >>304
タイヤ買えないから文句ばっか言ってんだよ
相手せんとほっとけほっとけ >>304
よく気づくね、全然分からなかったわ
スパモンマイスター? >>309
>いいの売ってんじゃん!
↑
2890円とクソ安すぎて不安 w
ピレリ130/80 - 12を前後に履こうかな〜。 >>301
ボケモン!ケンキョだぜ!?
お前が立ち小便で穢した大地を清めるための大豪雨を絶許! >>312
暖かくなってからは立ちションしなくなりました (´ー`) >>313
ボケモンはどうしてスパモンなんて嘘つくの?
変な特撮まで作ってさ
いつも通りグラサンかけてショボグローブして遠景で撮ればいいじゃん
いつも人様の動画無断引用して悪口書くより説得力がある >>311
>ピレリ130/80 - 12を前後に履こうかな〜。
↑他人がコレ言ったら「前後はサイズの違うことにが意味をあるですよ〜(´ー`)」って100%言うやろw
コスパ信者で燃費馬鹿の貧乏人に、DUROタイヤはぴったりですね! >>315
>燃費馬鹿の貧乏人に
やっぱり俺の燃費を妬んでたんだな(笑)
本当は立ちションも羨ましいんだろ?w
>>315
言わないよ。
あ、この人、センスあるな〜って思う。 俺がその手の案を出したことで、
あっ!言われてみれば前後でタイヤサイズ変える必要ないんだよな〜と気づき、
真似するやつが出てくることは間違いない。 俺もスーパーモンキー君嫌い
いつも専ブラでNG設定してる
ID:bD4eV/wk >>317
立ち小便効いてて草
犯罪は犯罪だ
むしろ軽蔑する >>323
野糞や立ち小便は未開の人間がすることだ
そんな畜生の行いを誇るなんてボケてる
ポケモン!ケンキョだぜ!? 自然豊かな山奥にはトイレなんてものは
おいそれとは無いんです。
大自然がトイレを兼ねているんですよ。 >>318
マジで引くわ
本当に何も解ってないんだな
こいつの言葉には何の力もない メーカーがコストをかけて、リム幅とタイヤ幅をわざわざ前後で変えてる理由を考えたことも、フロントタイヤを太くした経験もないんでしょうね(笑) モンキー50なんかもそうだが前後同じだしな。
小径だから前後同じにしたところで
それほど重量アップもしないし、
見た目のドレスアップとしてフロントが太いのもかっこいいと思いますよ。 もちろん、フロントが太くなることで
直進安定性が増す利点もあるでしょう。
前後揃えることで一段と
バギーらしさが強調されるので、
モンキーにはいいドレスアップになるかと思います。
この案を採用したい方は俺に一言、お礼を言って下さいね! タイヤというのは
細いほど路面の凹凸にハンドルを取られるようになるので
ただでさえ直進安定性の低い小型バイクとしては
10mmワイドタイヤを履いてやるのは
結構、悪くない改造だとも思います。
モンキーの格好良さは、小型バイクでありながらも
タイヤサイズが太いことから来るバギー的な見た目なので
そこを更に強調してやるのはセンスがいい改造です。 >>332
>モンキーぽいでしょ?
まあ、モンキーがバギーぽいとも言えるわけですが、
この「バギーぽさ」を出す上で、現在のフロントタイヤだと
若干細いのは否めないです。
フロントの幅が10ミリアップすることで
若干ながらにもタイヤの外径もますので、
ポジション的にもフロントがやや持ち上がって乗りやすくなるかと思います。
モンキーはハンドルが高いと言っても、フロントフォークが短いので
やや「前のめり」な欠点もありますしね。 >>333
>デメリットは完全無視かw
反論したいなら君らがデメリットを書くべきでしょ? モンキーが持つバギーぽさを出すために
ブロックタイヤに交換している人もいますが、
フロントとリアに同サイズのタイヤを履くことで
バギーぽさは一段と強調されるんです。
どうせタイヤを交換してノーマルとは違った特性に
持って行くのならば、サイズ的にもノーマルに縛られることなく
前後揃えてしまうのもアリなのです。 経験なさそうだから一度試してみるといいよ
シールチェーンも一度は試したんだもんね ぶっちゃけ、タイヤが細いと「貧相」に見えるので
どっしり感を出すためにリアと同サイズを履くと
絶対かっこいいですよー。 >>338
>シールチェーンも一度は試したんだもんね
シールチェーンはバカがつけるものです。 モンキーをレーサータイプに改造する
的外れのアホな人もいますが、
モンキーの方向性はバギーなので、
そっちの方向性で改造する方が断然、かっこいいです。 >>341
モンキーに1番やってはいけないダサい改造は
ノーマルよりも更に小径タイヤにすることです。
ただでさえ小さいバイクが更に小さくなり、
タイヤとボディーのバランスも悪化して
最高にダサくなります。 大昔、TWとかバンバンでフロントにリアと同サイズ履かせるのがあったな >>343
>ただでさえ小さいバイクが更に小さくなり、
ダウンフォークとかダウンサスにするのも
同じ路線で最高にダサい改造です。 どこをどうみりゃ
フレームが同じに見えるんだよ。
頭おかしいな。 >>349
動画見てねーのかよ 純正フレームにダウンサス付けてバー二本止めてるだけ頭悪いな ワンサイズアップなんて見た目の変化はオーナー以外気づかないレベル
しかし本来の乗り味がスポイルされることはオーナーなら気づくだろうね
フロント幅アップのデメリットはあえて書かないけど、わざわざ前後タイヤを揃えても前後ローテーション出来ること以外のメリットはないねw 世の中、ほんと、
一定水準の知能がない人間がいるんだよなー。
特に5chはそんな輩がやたらと多い。 >>352
>ワンサイズアップなんて見た目の変化はオーナー以外気づかないレベル
データー的には10mmとわずかに思えるが
実際、フロントとリアのタイヤの太さを比べると
かなり違って見えるからなー。
なので結構バカにならないインパクトが出ることは間違いない。 このスレを見てるやつも早速俺の話を聞いて、
タイヤ交換する時に「前後同じサイズにしちゃおうかな〜」と
考え始めたやつも多いだろうね w
マジかっこよくなるからやってみろ。
その代わりにアイデアを提供した俺には
ちゃんと感謝するんだぞ! ホイールの塗装が弱くて欠けるって聞いたけど、そうでもない?? >>355
タイヤ太く出来んかな?って、カスタム派なら誰しも一度は考えることだろww
燃費悪化とかステアフィール悪化する責任も取れよw
>>356
かなり弱い部類に入ると思うよ
乗り出し1ヶ月で気付いたらチッピングできてた >>360
>カスタム派なら誰しも一度は考えることだろww
うわー。こいつ朝鮮人みたいなやつだなー。 >>362
あ、なんかごめんね
モンキー125ではやらないけど、他のバイクやクルマで色々やってきたからタイヤ幅変えるデメリットもわかってんだ
そんな常套手段をあたかも発想のパイオニアみたいに言われても…あんた、厨二病だね。
いや、ほんとアレだね(笑)
>>347
https://i.imgur.com/4H9AifG.jpg
↑タイヤ、前後とも純正サイズですな
ワンサイズアップしてるかな〜?してないのかな〜?
・・・所詮その程度でしかないんだよw
幅ワンサイズアップなんて見た目的にはほぼ無意味よ 思春期や青年期に強いストレス感じてた奴は共感能力無くなって 文句ばっかり言う奴になる お薬切れちゃったかな
ちゃんと飲まなきゃ人に迷惑かけるってお医者さんに怒られるよ >>344
vanvan200はリアの180/80-14がフロントにも「ポン」で収まるよう、トリプルツリーとフェンダーが元から幅広なんだよね
スズキはメーカーとしてフロント180は作らないけど「おまえら、あとは分かるな?」とw 逆に言うと、その10mmの違いからくる変化に
こだわってこそセンスが光るってもんなんだよ。
モンキーのフロントタイヤ交換は
120でなければならない…という先入観を
持ってた人が殆どだと思いますが
縛られることはないんです。 発達障害は会話のキャッチボールが出来ないからな
一方的にデタラメなボール投げてくる 普通の舗装路に限定すればフロントタイヤは寧ろもっと細い方がいいだろ
重量とのバランスもあるし
それよりも小径である事のデメリットの方が大きい気がするな
メリットは砂地で埋まりこみにくいくらいだろ こんなバイク正直見た目以外でデメリットしかねえのに、いちいちメリットデメリット気にしてカスタムする馬鹿いるのかよwww 話変わるが
昨日コンビニちょこっと寄って慌ててエンジンかけてスタートしたら
1速で止めたつもりが2速で
ハンドル切ったまま即エンストで立ちごけ寸前になった(汗
こんな小っこいバイクで立ちゴケとか悪い冗談だよねー >>383
180%人間の問題だな。大きい小さい関係なくバイクの問題じゃない。
アクセルとブレーキ踏み間違えるとかバックに入れちゃうのとかと同じレベルのボケ加減だな。
そんなこと自慢することも含めて「気をつけてください」だな。 >>385
お言葉だがバイクの問題とか一言も言ってないし自戒したつもり
自分側の思い込みに誘導すんじゃねーよ >>387
そりゃあ100=人間
80がバイクの責任度合いなんだろwww >>375
>小径である事のデメリットの方が大きい気がするな
まぁ、パワーとか燃費とか色々あっての今のサイズなんだろうけど、
もう1サイズ大きかったら良かったな〜と思うね。
モンキーのタイヤが太くなった場合
http%3A%2F%2Fwww.falcon-fmr.com%2Fimg%2F%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC125%EF%BD%92400.jpg
http%3A%2F%2Fwww.falcon-fmr.com%2Fimg%2F%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD125%EF%BD%86400.jpg タイヤサイズの話が出てるけど
モンキー125でリアと同サイズのタイヤをフロントに履かせた場合
ただでさえもっさりしたハンドリングが余計だるく重くなる
フロントタイヤの外径が大きくなることで車体の重心が変わりフロント荷重が抜けて直進性もハンドリングも不安定になる
リム幅そのままでタイヤを太くするとタイヤの接地面のRが変わってグリップも悪くなるしバンクさせるフィーリングも悪くなる
次に見た目だけどアメリカンタイプでなく普通のネイキッドバイクはフロントタイヤの方が小径なのが普通なので
前後同じだと違和感を感じて一般的にかっこよくは感じない
実際にモンキーの横からの画像を見て、このリアタイヤがフロントについたらと想像してみれば
どれほどブサイクになるかわかると思う
百歩譲って性能無視の見た目重視でDQN思考のタイヤは太ければかっこいい、としても
それなら前後とも1サイズ太いタイヤにしなければフロントだけ大きくしてもクソダサいだけ >>393
>>394
何これ?スパモンの自演失敗? >>391
ほんこれ
妄想とか言ってる無知がいるけど、事実だよ
見た目は好みの問題だけど言うほど変わらんし、乗り味は悪化するので初心者に勧めるカスタムじゃない
(ワンサイズ程度ならすぐ慣れるだろうけど)
太いタイヤのせいでヒラヒラ感が皆無だから、これ以上太くするのはゴメンだわ
12インチだと幅90とか100あたりが乗ってて楽しいんだけどな >>398
どうせ太足、シャコタンまみれになるんだしどうだっていいじゃん >>398
>太いタイヤのせいでヒラヒラ感が皆無だから、
つまり、太い方が安定するってことなんだから
太いことを欠点かのように言うやつは無知なんだよ。 もちろん太いって言っても
フロントを1cm太くするだけの話をしてるわけで
極端に太いタイヤを推奨してるわけじゃないしな。 モンキーが小径ながらにも安定感が良いのは
太いタイヤのせいなんだから
それを否定してる方が明らかに無知。
>>391は
極端な事例を持ち出して欠点をあげつらっているだけである。 >>401
一人でやってろ
今日のNG ID:fr51NDU+ 前後同じ太さを履くのも1つのドレスアップ法なのに、
それを頭ごなしに否定してる奴はキチガイなんだよ。
立憲民主党や韓国人のように
やることなすことケチをつけないと気が済まない病気である。 ドレスアップは「ノーマルから変えること」でもあるだから
タイヤの太さを「ノーマル厳守」でやってる奴も
ちょっと発想性がないって言うか、頭が硬すぎるんだよ。
ま、そういう提案ができるのも
スパモンを作り上げた俺だからこそ…とも言えるわけで、
俺の知恵を少しお前らに与えてやったら
反発するしか能がないといういつものひねくれ根性むき出しにされた。 >>409
ドレスダウンっていうのは
小径タイヤのモンキーを更に小径にする馬鹿のことだよ。 >>407
>>393
>>394
この2つの書き込みはどう言う意味だったん? 他人の画像無断転用しようとして
「URLを日本語で書くやつ馬鹿すぎ!迷惑やめろ!」
ってその転用元を馬鹿呼ばわりしてたって事か
すげー厚かましいな
やっぱお前アレだわ >>413
>他人の画像無断転用しようとして
お前さんは「無断転用」の意味すら知らないのか?
リンクを貼る行為は無断転用ではないぞ?
合法である。 無断の意味知ってる?
合法非合法のに話してないんだけど
お得意の矛先そらしか? 恥の上塗りやめたら?
リンクを貼る行為を転用とは言わないんだよ! オレは転用元を馬鹿呼ばわりしてる事を非難してんだよ >>417
>オレは転用元を馬鹿呼ばわりしてる事を非難してんだよ
日本語URLを使う奴は馬鹿なんだから
馬鹿呼ばわりされて当然である。 >>417
>オレは転用元を馬鹿呼ばわりしてる事を非難してんだよ
おまえ、さっきから辻褄わなくて
言い訳ばっかりしてるけど
バレバレだぞ? D:fRCmpNCH は「無断転用」の意味をしりませんでした…と
素直に謝った方がいいと思うぞ? 無断転用ってのは、
他人がアップロードした画像や動画を
一旦、自分のパソコンにダウンロードし、
それを自分自身が新たな場所にアップロードする行為のことである。 承諾も無しに他人の権利物を
他者がアップロードすればそれは「無断転用」であり違法である。
が、他者がネットで公開している画像のアドレスを貼ったからと言って
無断転用とは言わない。
ID:fRCmpNCHは無知で恥晒しをした上に、
辻褄の合わない言い訳ばかりして馬鹿に馬鹿を重ねている。 >>425
>倒立エンジンのくせにw
倒立エンジンって
倒れてるの?立ってるの?どっち? 話は変わるが
ホンダにはモンキーに囚われずに自由な設計で
ネオクララシカルな125バイクを作って欲しいね。
60km/Lを超える燃費を出せる技術はホンダにしかないから
ホンダの中でもっと選択肢が欲しい。
150ccのビッグモンキーを作るのも1つの案だと思う。 俺は以前から「モンキーは所詮100km/hまでのバイク」だと言ってきたが、
これは100km/hで走った体感として感じることで、
いくらパワーがあってもそれ以上で走るのは車両的に無理がある。
知らない人が殆どだと思うが、モンキーのタイヤには
100km/hまでだと書かれている。
まあ、それを知っていて言ってる訳ではないが、
タイヤ的にも100km/hが限界値なのである。 なので、100km/h以上の領域(高速道路)を走るとなれば
車両レベルで抜本的な改良が不可欠で、
チューンアップした程度では対応できないのである。
50ccのミニモンキーをいくら改造しても
所詮は50ccの世界から脱却できないのと同じで、
125ccのモンキーも同じなのである。
高速道路を走られる150ccのビックモンキーを
ホンダは出すべきだと思う。 >>425
何故か倒立という単語を倒れると立てるに切り離して誤魔化す馬鹿w もう1つの案としては
モンキーという制約が足かせになってしまう部分もあるので
そんな枠を完全撤廃したNEWバイクを作って欲しいという希望もある。
俺はスズキGSX-Rのようなスポーティーなバイクや
ガンダムのようなグロムは嫌だと言う消去法で
旧車ライクな知らない人が殆どだと思うが、にたどり着いたのであって、
モンキー50が好きだったから、モンキー125を選んだわけではない。 >>431
自分で
もう1つ、俺はモンキーのエンジンマウント(前に倒れてる)が好きじゃない。
普通のバイクのようにエンジンは倒立していて欲しい。
って言い出したのになw >>431
>単語を倒れると立てるに切り離して誤魔化す馬鹿w
全く意味の異なる意味をくっつけてる「倒立という言葉」が
破綻してるんだよ。 全く意味の異なる意味をくっつけてる「倒立という言葉」が破綻してるんだよ。
倒立はどちらにも使える言葉です。
バカかよw 先週の日曜日だったか、
久々に晴れたので多くのバイクが走っていたが、
とにかくカワサキのZ2をよく見かける。
馬鹿みたいに大勢が乗っていて、
個性すら全くない状態になってしまっているが、
それぐらい「旧車」ファンは多いのである。
モンキー125が売れているのはそんな原因でもあると思うが、
Z2にしろ、モンキー125にしろ、焼直しである必要はないと思う。 >>436
俺は天才側の人間です。
分かるでしょ? これは125のカワサキのラインナップだが、
オフロードを除けばたった1モデルしかないのである。
https://i.imgur.com/sWyb9Yl.jpg
しかもガンダムタイプ w まあ、それだけバイクが売れない時代になっており
メーカーも車種を絞るしかないのだろうが、
ガンダム系のつまらないデザインのバイクばかりにってしまった感がある。 >>404
>前後同じ太さを履くのも1つのドレスアップ法なのに、
>それを頭ごなしに否定してる奴はキチガイなんだよ。
>
>立憲民主党や韓国人のように
>やることなすことケチをつけないと気が済まない病気である。
シールチェーンやアルミ製スプロケット、酢を醸造するエステル系合成油、ABS車に対する見解よろしくw
頭ごなしに否定してる気狂いはあんただよwww
あと、隣国ヘイトで罪を重ねるのは止めときなよ 選択肢として誰でも思いつく太足化をあたかも自分の発想と手柄みたい喧伝して、デメリットを挙げずに推奨(※アホで経験もないからご存知ないと思われる)してるから、念のために参考にするかも知れない人達にデメリットを教えてくれてんだよ
童貞だろうから一度試して経験してみるといいよ >>438
ネタとしても面白くないんだよな
不快なだけで >>429
>知らない人が殆どだと思うが、モンキーのタイヤには
>100km/hまでだと書かれている。
速度記号Jのことだろうけど、それだけでハナタカさん気取れるあんたが羨ましいよw
さすがアスペだのキチガイだの統失だのという汚名を欲しいままにする自称天才 クッソワロタ
僕が言葉の定義をきめる!ってかw
そんな破綻した言葉を使うなよw
誤用して使ったくせに
苦しいのう シールチェーンの極々僅かなロスを大袈裟に言って否定するくせに
デメリットしかないリアタイヤのフロント使用は平気なのがコイツの本質
マジで恥ずかしい奴
知識も経験もセンスもゼロのダサモン タイヤの駆動ロスは馬鹿にできないもんね。曲がりにくくなるし。
シールチェーンのロスなんてほとんど実感できないもんな。むしろ精度上がってレスポンス良くなった気さえする。
高いけどピンまでメッキしたタイプならルブ不要だから汚れないし。
でもなんかぶつかってメッキ剥げたらサビが出てくるからチェックは必要だな。オイル吹かないから汚れは少ないと言っても掃除は必要だし値段ほどの価値はないのは確かかもね。 >>430
>高速道路を走られる150ccのビックモンキー
国語はだめ。(外国籍なのかな?)
当然英語もだめ。(ビックてw)
算数も理科も社会も絶望的(笑)
おつむわいとるし、偏差値相当低いね。 >>442
>誰でも思いつく太足化をあたかも自分の発想と手柄みたい
ぷっ。
モンキーユーザーで誰一人として
そんなカスタムしてる奴はいないのに、
ほんとお前らって心が歪みすぎて
他人の功績が認められないんだな。 >>444
素直に「知りませんでした、教えてくれてありがとう」って
言えないのか? >>447
>シールチェーンの極々僅かなロスを大袈裟に言って否定するくせに
わずか…とか、お前らどんだけ感性鈍いんだよ!
呆れるほど鈍感なんだな(笑) >>448
>曲がりにくくなるし。
曲がりやすい=直進安定性が悪いとも言えるんだぞ? お前らがクダグダと
立憲民主党や韓国人のように難癖をつけている間違にも
俺様はたっぷりモンキーでの走りを堪能して来た。
出かける時は完全な曇り空だったが、みるみる晴れて、
雨の心配なく安心して走れたよ。 >>452
モンキーユーザーでくくったら5インチ〜17インチくらいまでいるだろw
幅なんてそりゃぁもう(笑)
相変わらず視野が狭くて痛い子だね
>>347のzeusのホバーカスタム前後130説唱えてたのは忘れたん?誰ひとり居ないって、おるやん。
(実際は前後純正サイズだったけどなw) お前らにとっては悲報だが、
実は今日のドライブは新たなセッティングによる
性能チェックを兼ねていたんだが、
結果は見事大当たりで今ままで1番パワーが出てます。
セッティングと言ってもECU的な物ではなくハード的な物です。 性能チェックのためにバイパス道路で加速や高速性能、
山で登坂性能チェックなど一通り行ってきました、
全域でパワーアップが見られました。
特にトルクが凄いです。 バイパス道路には2通りの侵入方法があり、
バイパス道路の始まり部分から侵入するパターンと
各所に設けられたICから侵入するパターンです。
前者は全ての車両が0km/hスタートなので楽なのですが、
ICからの合流は既に80km/hで流れている所に交わるので
短距離で一気にそれを超えるスピードを出す必要があるので
125ccのバイクでは難易度高めなのですが、
90km/hまで簡単に加速して楽なものでした。 >>462
>ホラ吹き
バイパス走行の動画を見せられても
まだそんな疑いを持っているですか?
もはや病気ですね。 更にパワーアップしたので次の燃費が気になる所です。
今日の給油では67.7km/Lでした。
因みに燃料計が点滅を始めたのは274kmで、
給油は298.4kmでしたのですが、
計算上ではガソリンはまだ1.2L残ってる状態なので
370kmは走れることになります。 >>466
>給油は298.4kmでしたのですが、
普段はトリップメーターが200km超えると
給油したくてうずいて来るのですが
その悪い癖を直そうと、今日は給油せずに出かけました。
俺の場合、走りに行っても100km程度なので
300kmで給油しても間に合うだろ…と。 >>464
通報されて慌てふためいて動画は合成なのです!俺の動画じゃないのです!って喚いてたのを忘れたのかいボケモンよ >>468
>慌てふためいて
そうすればお前らが喜ぶだろ?(笑)
サービスだよサービス w 何をしたか言わないし証拠もないので
「で?(ハナホジー)」
という話でしかない。毎回毎回、毎度毎度。
「ECU的なものではなく」って、ECUをイジる術も知識もねぇくせにwww
プラグ交換、エアエレメント交換くらいしかできないでしょーが
ほんと腐れ中学生みたいな思考だよなこの徘徊犯罪者 >>473
俺がモンキーに乗って驚いたのは
ちょっとしたセッティング(ハード的)の違いで
かなりパワーに違いが出て来ることです。
たったこれだけで??この差??が出るの?と、
動力系の奥の深さに感激しました。 この前、新たなオイルに交換してから、
どうもバイクの特性が変わってしまって、
良くなった部分と悪化した部分が同居した状態で、
どうも気になるようになってしまったのです。
そこで、1度は確定していたセッティングを見直し、
またあれこれチャレンジしているのですが、
今日は走り始めた直後から「おお!!これは!!」と、
今まで感じたことのないトルク感が…。 >>476
>今まで感じたことのないトルク感が…。
トルクはモリモリしたので、
その反動で高速性能が悪化していないか気になって
バイパス道路に走りに行ったのですが、
軽々100km/h、なんの心配もありませんでした。 加速性能も確実に向上していて、
以前よりも更に楽にバイパス合流できるようになりました。
とにかく走り出しからトルクの太さを強烈に感じます。
もはや125ccのトルクじゃねー!!って感じ。 >>476
>良くなった部分と悪化した部分が同居した状態で、
>どうも気になるようになってしまったのです。
これがキッカケとなって、セッティングを見直した結果、
以前よりも更にパワーアップしたというありがたい結果に…。
つまり、バイパス動画の時よりも
更にパワーが向上しているということです。 >>481
個人情報に関わる質問はご遠慮ください。 他に乗ったことないもんね
都合悪くなったら嘘つかないで誤魔化すだけまだえらいね つか、どこが個人情報?www
アメ車イタ車ドイツ車だっけ?乗ってたとか得意になって教えてくれたじゃん(笑)
ほーんと、あっさいよなーーーー >>481
免許は中型って言ってたな
これも多分嘘だからバイク初めてなんじゃね? 同じように50km/h、60km/hで走っていても
ノーマルの頃とは力強さが全く違うだよな〜。
ノーマルの頃は向かい風や登り坂のような抵抗が加わると
直ぐに影響を受けて速度ダウンしてしまったが、
今では物ともせずにグイグイ進んで行くのだが、
それが今回のセッティングせは更に強烈になった。 >>466
>更にパワーアップしたので次の燃費が気になる所です。
>今日の給油では67.7km/Lでした。
この燃費の1/3は今のセッティングが反映されているので
感触としては燃費も悪化してるようには感じません。
まあ、次回は100%今のセッティングでの燃費になるので楽しみです。 オイルも入れる度に別の物を試していて
まだ何を使い続けるか決めていないんだけど、
今使ってるオイルはトルクは前回よりも増した感があるものの
滑らかさに欠ける感じがあるんだよね。
逆に前回のは滑らかさはあるものの、
トルクがやや薄くなる感じと、高回転まで回すと
油切れしてる感があった。
どれもそれぞれ違いがあって、
まだ「これだ!」と言うものに出会えていない。 みなさん任意保険ってどうされてますか?
僕は車のファミバイ特約でまかなってますが、やっぱり個別に入った方が安心なのかなぁ。と。 >>490
このままずっと125 に乗り続けるんなら個別の方が安くなっていくけど 125以上に乗りかえたりするなら個別だと等級引き継げないからまた高くなるよ >>489
>高回転まで回すと油切れしてる感があった。
登り坂のキツイ山をハイスピードで登ると
結構、低いギアを高回転まで回すことになるから
前のオイルだとちょっとエンジンに悪い感じがあったんだよね。
エンジンも滑らかで静かになるけど、保護性能低めな感じ。
逆に今のオイルは保護性能高めだけど滑らかさがイマイチ。
でもまあ、両方とも合格ラインかな。
更に良い出会いを求めて次回もまた別のオイルを試してみます。 >>490
ウチもファミバイだよ
何かつけたい特約などがあるなら他のを検討してみてもいいんじゃないか? >>490
>僕は車のファミバイ特約でまかなってますが
あんたの入ってるファミリーバイク特約と
他の人の入ってるファミリーバイク特約は内容が違うやで? >>491
原Uの任意保険は軽二輪に引き継げないんですか?
自動車持ってると原Uはファミバイ特約でまかなえるからおトクって思い込んでたんですけど、原Uオンリーの方たちはどうされてるのかなって、ふと。
原U個別の任意保険代が軽二輪のと大差なかったら、ちょっともったいないですね。
調べてみます。 >>474
ああ、それはな
お前のしょうもない小細工でパワーアップしてるんじゃなくてな
気温が上がってきたのと慣らしが終わってアタリがついてきたからだよwww
暖かくなると燃費も良くなるしな
買ったの春先だろ?
良かったな65km/hも出ないハズレ掴まされたのに モンキー125のスレてジャイアンのリサイタル会場だな
つまんない >>497
>モンキー125のスレてジャイアンのリサイタル会場
こっちのスレはそれが売りなので。
あなたは向こうに行く方が合ってると思いますよ。
【HONDA】モンキー125(JB02) 2台目【ワッチョイ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592470890/ >>496
あなた達はちょっとした変更でモンキーの性能が
どれほど変化するかを体験したことがないのだから
信じられない気持ちも分かりますよ。
でも、俺は発見してしまったんです。
あそこやあそこをチョチョチョと弄ると大幅に
パワーアップすることに…。 お前らは負け犬根性が酷いから
妄想だということにしないと
精神が保てないんだろうね。 更にパワーアップしたスーパーモンキーの実力を
ぜひ動画で見せてやりたい所だが、
違法だ!通報だ!と言われてしまうのでそれも
出来なくなりました。 見せられもしないものを自慢しに来られてもなあwww そういやゴリラ125の噂はどうなったんだろう。信憑性は高くないとは思ってたけどやっぱ出ないかな?
バハモデルがラインナップしてくれてもいいけどな。 言うだけなら誰でも言えるもんな 俺のはモンキー空飛ぶし! じゃあお前らのモンキーも
100km/hで流れているバイパス道路を
安心して走られるだけの性能があるとでも言うのか? >>512
>風がなければ余裕だな
じゃあ動画撮ってきて。 >>512
>風がなければ余裕だな
バイパスを安心して走るための性能ってのは
100km/h出るか?出ないか?じゃないからな。
昨日も話したように、80km/h以上で流れている本線に合流するには
素早く90km/h近いスピードまで加速でききなければならないし、
右レーンに移るとなれば80km/h→100km/hまで素早く
加速できなければならないんだよ。 ICから合流する時や、右レーンに移る時にも、
車と車の間にうまく滑り込む必要があるわけだが、
バイパス道路は空いてるわけじゃないから
マイペースで走る訳にはいかない。
相手は待ってくれるわけではないのだから
短い距離でスピードを上げて、
自然な状態で車と車の間に入り込むには
100km/hが簡単に出なければ危険なのである。
https://i.imgur.com/Esl9OAZ.mp4 上の動画ではやや渋滞気味なので、
左レーンの流れも比較的に遅く、合流に必要な速度が低いが
いつもこんな状態ではないんだよ。
昨日のケースだと90km/hまで加速して合流する必要があったし、
その都度、求められてくるスピードも違ってくるので
どんなケースあっても対応できる性能が必要になってくる。 一瞬、100km/h出せました…じゃ
バイパス道路は走られないからな。
85〜100km/hで走り続けるだけの
巡航性能が必要になってくるんだよ。
ノーマルじゃそれは無理だ! 風がなければ…なんて言ってるが、
以前から何度も口にしているように、
バイパス道路ってのはこんな風に高い所をを走ってるんだよ。
https://imgcdn.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201709/20170921150205.jpg
冬ともなれば暴風と言っても過言ではないほどの強い風が吹いてるし、
加えて登り坂だったりもする。
そういう状況でも対応できる性能が必要になってくる。 まあ冬と言っても4月ぐらいまでは強い風が吹いてるよ。
なにせ、周りには風を遮る物が何もないからビュービューだ。
https://i.ytimg.com/vi/0cCGk-2rEqg/maxresdefault.jpg
自然による風の抵抗+自分が走ることによって生まれる風の抵抗。
その2つの中で走って行くんだよ?
しかも、風は横からも吹いてくるので、足を救われそうになりつつ
バランス取りながら走って行くのである。
お前らじゃ無理だよ。 >>521
>風は横からも吹いてくるので、足を救われそうになりつつ
>バランス取りながら走って行くのである。
こういう状況で走ると、
モンキーの車体では所詮100km/h未満でしか
対応できないことが分かる。
小径タイヤや車体の軽さの欠点がモロに出てくる。 条件が良ければ100km/h出ます…なんて甘っちょろいレベルで
バイパス道路に対応できると思ったら大間違いである! 世の中には法定速度が存在するので違法動画アップする馬鹿なんているわけないじゃない そろそろなのですキチガイが今日の報告を始める頃だな 帰宅しましたー。
160kmも走ったから疲れちゃったよ〜。
やっぱり100kmまでだな。 今日はスパモンの走行音を録って来ました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2204263.m4a
マイクの加減や、風切り音が入らない場所から録っている関係もあって
リアルな音とは言えませんが…。 誰にも望まれてないむしろ疎まれてるのにいちいち報告始めるキチガイ >>532
スパモンと仲間たちのスレなのに
あんた何言ってるんだ? スパモンの作業してたらクソ暑いのなんの。
いや〜、こりゃ梅雨も明けて本格的な夏に突入だ…と思ったが
来週もずっと雨が続くんだな。 俺のとこも曇りだな
ボケモンは西側か?
ボケモン、ケンキョだぜ!? >>539
>ボケモン、ケンキョだぜ!?
クソつまらん モンキーってどうもハンドルが低いっていうか、
乗車ポジションがしっくり来ないだよな〜。
モンキーってフロントフォークが短すぎて
全体が前のめりなんだよ。 この乗車写真でも分かると思うけど、
シートの後ろがせり上がってるから余計に前傾姿勢になってしまうわけ。
https://motozip.jp/wp-content/uploads/2018/08/2-1.jpg
ハンドル自体は高さがあっても、フォーク自体が短いから、
他のバイクと比べても前が低い。 しかも、俺のようにリアサスを替えている人は、
フニャサスによる沈み込みが減る分、
尻上がりになってしまうわけです。
とにかく、モンキーは前が低すぎるんだけど、
それを更に助長している問題部分を発見したんです!が、
それをさっき改良作業してました。 問題を助長している部分っていうのは、
どうもシートのマウント部分からして「尻上がり」になっているようなのです。
よーくモンキーを観察すると、
フレームとシートのラインが平行になっていなくて、
やや前の方が低くなっているんです。
ただでさえシートは後方の方が厚くなっていて前のめりなのに
シート取り付け部分からして前が低くなっていたので、
それをフレームと並行になるように「やや前を持ち上げた」のです。 この前、気付いちゃったんだけど、
モンキーのシートって前のマウンター部分が結構グラグラするんだよ。
最初は「てっきり振動でネジが緩んだ」んだと思ったら、
全く緩んでいなかった。
それぐらいグラグラと動く。
原因はシートの土台とマウンター部分との間に
柔らかめ且つ集めのゴムが挟んであって、
土台とマウンターが密着していないのでグラグラに動く。
一応、そのゴムが「シートに振動が伝わりにくくする仕組み」に
なっているんだけど、あそこまでグラグラだと、
むしろ振動に悪いんじゃない??と思ったわけです。 シートの両サイドのネジをいくらきつく締めても、
マウンターごとグニャグニャに動いてしまうので、
ちょっと気持ち悪い。
そしてそのマウンター自体、ちょっと足が短いようで
シート自体も前のめりになってしまっているのだ。
なので、グニャグニャしないようにするのと
マウンターを少し底上げして、
シートフレームが完全に水平になるように改良したと言うわけです。 グニャグニャしないように改良したことで
却って振動が伝わりやすくなってしまうのか、
それとも振動防止に繋がるのかは
実際に走ってみないことには分かりませんが、
シートの傾斜が水平になったことで、
前のめりは緩和しました。 モンキーはグロムのフロントフォークを
そのまま流用してくれたら良かったのに、
わざわざモンキー用にショート化されているのです。
いらんことをしてくれたものです。 ↑
エアーフィルターの両サイドのカバーに対して
タンクもやや前下がりになっている所も気になります。 前後バランスが悪いって言いながら、リアサス変えて尚更バランス悪くしてやんの
ただのアホやろ このバイクはカッコいいけど人が乗るとダサいよ
バイク小さいのに直立に近いしまるでサーカス団
モンキー50もそうだけど敢えてハンドル下げて前傾にした方が全体のシルエットとしては良くなる SOXで見てきたけどW175TRが気になって来た。
自己完結型のモンキー卒業してもいいかもしれない。
トコトコバイクに変わりはないから悩むな。 ボンネビルボバーと一緒でバイク単体だとサマになるけど人がまたがった瞬間「」になるやつね >>558
それキャブなんだよなぁ
XSR155のほうがいいだろ >>561
これ一つ前のだな
理由もなく聞かれると怖いものがあるが >>560
それじゃ本気になっちゃうじゃないか。本気になったら車検のない250まで視野に入っちまう。
寸止め感がいいんだよ。 モンキー125 は12インチのワイドタイヤに短いホイールベースでコンパクトにギュッと詰まった感じが良い
あと一つ一つの作り込みが丁寧で綺麗
これの前は250を2台乗ってたけど
17インチで車体サイズは大きいけど細いタイヤにエンジン周りもスカスカで
近くで見ると安っぽいアジアンバイク丸出しで嫌になった
どうしても大型と比べてしまって貧相でカッコ悪い
モンキーにしてからは大型と比べる気にもならないし
停めてある自分のモンキーを見るたびに嬉しくなる
125でも17インチのバッタ見たいのには乗る気がしない モンキーは好きだが、Ninja250SLとかの細っそい17インチバイクも、
サーキットが似合う感じがむしろカッコいいと思うけどなあ モンキーはちょくちょく話しかけられるなー
自分もまだ買ってない時に話しかけた事あるけど
先ほどもコーナンの駐車場で兄ちゃんに話しかけられた
何よりも燃費とシートが最高だと言っておいた いろんなバイク乗って、昔はサーキットでレースやったりもしたけど、モンキーが最後のバイクになると思う
最近になってやっとモンキーの乗り方も解ってきたような気がする
前は車に合わせて80キロぐらいで走ってたけど、やっぱしんどいね高回転での巡行は
自分が車運転してるとき50ccのバイクが30キロで走ってても自然に抜かしてるし125ccのスクーターも邪魔だと思わないから
60〜70キロで左に寄せて走ってれば煽られることもなく、速い車は勝手に抜かしていくし、回転数も上がらず疲れない運転ができる
のんびり気楽に力抜いてがモンキーですな ちゃんとした話はワッチョイスレでやった方が良いと思う
ここはキチガイの隔離スレって事で >>557
>バイクはカッコいいけど人が乗るとダサいよ
その典型がグロムだと思う。
>>570
>30キロで走ってても自然に抜かしてるし125ccのスクーターも邪魔だと思わないから
自分が加害者側になったからって、
都合よく嘘を言うのはよくないよ。 >>554
>ライダーが座ると丁度よくなるんだよ
昨日も説明したように、シート前方にある
鉄のマウンターに使われているゴムのブッシュが
柔らかすぎてグニャグニャに動く状態なので
人が座れば重みで潰れて更にシートが前下がりになります。
シートの前方部分をつかんで前後に動かしてみて下さい。
不安になるぐらいマウンターがグニャグニャに動くのか
分かるかと思います。 シートのマウントに使われているブッシュの画像。
https://i.imgur.com/eRR2Bgf.jpg
ブッシュの溝から上がシートに触れている部分で
溝から下がマウントに触れている部分ですが、
つまりマウンターが面でがっちり留まっているわけではなく、
3点留めになっているので不安定なのです。 ボケモン、ケンキョだぜ!?
>>573
昨日した話に用はない
クドい このブッシュがかなり柔らかい素材で出来ており、
マウンターを境に両面がゴムでサンドイッチされる状態なので
余計にマウンターがグラグラになるのです。
例えばブレーキで人の荷重が前にかかれば、
シートのマウンターが曲がって
フロントフォークのみならず、シート前方まで
下がってしまうのです。
シートがギシギシするな〜と思っていたのですが、
マウンターがガッチリ留まっていないせいだったのです。 >>577
>ボケモン、ケンキョだぜ!?
本当にそれ面白くないから >>577
>昨日した話に用はない
お前らの知能レベルだと
言葉だけでは理解できるはずがないので
今日は問題の根源である「軟体なブッシュ」の画像付きで
説明してあげているんです。 つまり、シートの土台→軟体ブッシュ→マウンター→軟体ブッシュ→固定ネジ
という感じになっているのです。
シートをバイクに固定するために左右のネジがありますが、
あそこをいくらキツく締めても、その先のマウンターが
軟体ブッシュのせいで、しっかり固定されていないのです。
つまり、シートとバイク本体が
がっちり固定されていないというわけ。 足回りもブレーキもだるくてシートもフワフワで攻める走りなんて出来ない、責める気にもならない
コレが良くも悪くもモンキー125
歩行者、自転車、原付、色んな交通状況に対応できないヘタクソや譲り合いの気持ちが無い
自分勝手な奴がいるから、煽り運転や事故が無くならないんだよな >つまり、シートとバイク本体が
>がっちり固定されていないというわけ。
なので、ブレーキングなどで荷重が移動すると
シートも動いてしまうのです。
しかも!問題はそれだけではありません!
この頼りない構造のせいで、エンジンの振動がシートにも
ビシビシ伝わって来てしまうのです! >>583
>シートもフワフワで攻める走りなんて出来ない、
実はシートは言うほどフワフワではないよ。
マウンターがグニャグニャ動くことと
リアサスがグニャグニャ動くので
シートがフワフワだと錯覚してるんだよ。
シートは案外硬い。 一般的にゴムブッシュてのは振動を殺すのに使われてるからフレームにガッチリ固定したら振動がもろにくるんですが >>584
>この頼りない構造のせいで、エンジンの振動がシートにも
>ビシビシ伝わって来てしまうのです!
メーカーとしては、
敢えてシートの前方を3点留めすることで
エンジンの振動が伝わりにくくした(つもり)なんだろうけど、
実際には逆効果になってしまってるわけです。 >>589
ホンダの設計者も
テストもせずそう単純に考えてしまったんだよね。 >>583
いるよな
原付とかかわせなくてもたもたしてる下手な奴が逆切れして煽ったりクラクションならしたり
見てる方が恥ずかしい >>590
>実際には逆効果になってしまってるわけです。
なぜ逆効果になっている…と言い切れるのか?と言うと、
俺は「不安定な3点留め」ではなく、
シートの土台とマウンターをガッチリ留める方式にしたら
なんと「ほぼエンジンの振動が尻に来なくなった」からです。
振動が1/3に軽減したのです! >>593
>原付とかかわせなくてもたもたしてる下手な奴が逆切れして煽ったりクラクションならしたり
なんだ、やっぱり「チンタラ走行は迷惑」になってるってことじゃん!w >>594
>シートの土台とマウンターをガッチリ留める方式にしたら
>なんと「ほぼエンジンの振動が尻に来なくなった」からです。
改良の目的は「シートに伝わる振動の軽減」と、
シート自体が前下がりになっていて
ポジションが取りにくい…と言う問題を同時に解決するのが目的でした。
結果はバッチリでした! 振動に関しては「ほぼ消えた!」と言って過言ではないほど
明白なる改善効果が得られました!
なので、お前らも、シートからエンジンの振動が伝わって来て嫌…って人は、
マウンター部分を見直してみることをお勧めします。
効果絶大でした! 普段乗っていて、それほどシートのから伝わる振動は
気にならない…と言う人もいるかと思いますが、
それは「振動慣れしてしまっている」んだと思います。
実際、シートから振動が消えると、
かなり出てたんだな〜と気づくと思います。 >>595
だから交通ルール守って普通に走行している原付を迷惑だと感じるお前のような奴はクズだから道を走るなって事だよ
まあ何を言っても理解できないのがクズだから解れとは言わないけどね >>599
周りと同じ速度で走ることが許されていない原付バイクなら仕方もないですが、
125ccのバイクの法定速度は車と同じです。
逆に言うと「ちゃんと周りと同じ速度で走れ!」ってことですよ。
チンタラ走ってる加害者の分際で被害者気取りすんな! 独りよがりの安全運転ほど
迷惑なことはないですからねー。
周りと合わせて走ることが1番の安全であり、
周りに合わせずに走っている行為こそが危険なのです! この前、バイパスを走った時には、
100km/hを超えるスピードで流れていました。
メーターで確認したら最大値は107km/h。
スーパーモンキーでなければ、
ちょっと流れについていくのは辛いでしょうね。 高速道路じゃないんだから
いくら何でもみんなスピード出しすぎだろ…と思ってしまいますが、
信号機がなくて歩行者や自転車も走っていないので
環境的には高速道路と全く同じなのです。
なので、みんなもそんな気分で走っているんだと思います。 このクズは自分こそが独りよがりの身勝手な考えの奴だと気づいていない
これがクズのクズたる所以(笑) そんな場所を
もしお前らが60km/hでチンタラ走っていたら、
それこそ危険で事故を誘発してしまいます。
交通の流れが乱る時こそが、危険なのです! 一般公道で60〜70出しててチンタラだと思う奴がキチガイ
バイパス走るのにモンキー125選択するのが無能 >>605
>これがクズのクズたる所以(笑)
交通の流れを乱さないように
周りと同じ速度で走っている人間を
クズ呼ばわりするのはおかしな話ですな〜。 こんなところで持論説いたって反論されてばっかでつまらんやろ、YouTubeとかTwitterが向いてるしそっちで話聞きたい パイパス道路と言うだけあって、
下を通って言ったら結構かかるような距離なのに
相当な短時間で結んでしまいます。
流れているスピードも速いので尚更ですけどね。
あれは仕事で遠くまで早く行かなければならない人たちにとって
非常にありがたい道路だと思います。 モンキー125 は自動車や中型バイクよのうに100Kmから安全に確実に速度を落とせる様な性能じゃないことも理解できていない
まさに気狂いに刃物 >>609
教えませんよー。
秘密のバイパス道路です(笑) >>610
ひねくれ者しかいない思っているので
最初から賛同なんて求めていません。
こっちはこっちでひねくれ者のバカ共を見て楽しんでいるので(笑) >>612
>100Kmから安全に確実に速度を落とせる様な性能
実際、100km/hで走っていて
そんな風に感じたことはないですけどね。
もちろん一般道となれば、
急に歩行者や自転車が飛び出してくる恐れもあるので
貴方に心配もわかりますが、
バイパス道路なら何の問題もないです。 4速しかないモンキーで100km/hを出すということは
アクセル戻すだけで「かなりエンジンブレーキがかかる」んです。
なのでブレーキングに不安はないです。 逆に言うと、
もしエンジンブレーキがあまり効かないバイクだと
それこそブレーキだけで減速しなきゃならないので
危ない…と言えるでしょうね。 冬〜春の始め頃だと強い横風が吹いていて、
バイクが横に傾いて走っているような
状態になってしまっているので、
まあ、モンキーのような小型で軽いバイクは
ちょっと危ないです。
でも、今の時期は風が弱いので怖くないですよ。 メーター読み107キロじゃ100キロ出てないだよなぁ… バイパス道路で100km/hで走るよりも、
たとえ50km/hであっても一般道を走っている時の方が
よっぽど危険です。 ドヤって上げたバイパス動画も流れに乗れてなくて前車がどんどん離れて行ってたからな バイパス道路はハイスピードで流れている…というだけの話で、
場所的には一般道よりもよっぽど危険が少ないです。
なので、速度だけを取り上げて、
危険だ!と思わない方がいいです。 逆に言うと、
安全に走られる場所だと分かっているから
ドライバーたちもスピードを出しているんです。
一般道よりもよっぽど安全なのです。 >>623
お前さんはモンキー乗っている時に
前の車との車間距離はいつも一定なのか?
車間距離なんてのは、
ある程度の範囲で、離れたり近づいたり
してるものだぞ? >>627
>流れに乗ってるってことは常に一定なんだよ
アホだこいつ w バイパスも一般道
いつもだが言葉の定義が色々とおかしい
日本語ユーザー歴何年ですか?
いや、ただの知将か 勘違いしてるようだけど
バイパスは自動車専用道路じゃなく一般道路なんだよ
不測の事態に自動車や一般的な250ccのバイクに比べて安全に止まれる制動距離にどれほどの差があるかさえ理解できない
自分本位の身勝手な考え
お前が事故って死ぬのは勝手だけど他人を巻き込むなよキチガイ 例えば、前の車が95km/hから100km/hにスピードアップしたからと言って
こちらもそれに合わせてスピードアップしなきゃいけない理由はないんです。
その辺は、俺の後ろを走っている車が、どの程度
俺に接近しているか?とか、そういう事も含めて
臨機応変に対処しているわけです。
裏からくる車のスピードが速ければ、
こちらもそれ相応にスピードアップして走るなど、
周りの状態を読み取って走っているのです。 >>631
君らみたいな初心者ではないので心配はいりません。
車も含めて運転歴は長いですから、
状況判断はしっかりできます。 お前の理屈だと流れに乗ってなくてお前が流れを作ってんじゃん パイパス道路の話だとやっかみが酷いので
シートの話に戻りますが、
シートのマウント部分を改良したら、
シート全体の剛性感が随分と変わりましたよ。
やっぱりシートの取り付け部分がグラグラで
無用な振動が伝わってしまったり、
ブレーキングで荷重移動が起きるとシートまで動いてしまったり、
色々と剛性感が不足してたんですよね。
これはお勧め改造です! >>636
>ブレーキングで荷重移動が起きるとシートまで動いてしまったり、
フロントフォークが沈み込むだけでなく、
シートのマウンターも変形して
シートも動いてしまっているのです。
なので余計にサスがフニャフニャに感じるのですが、
実際はシートのマウンターにも問題があったのです。 >なので余計にサスがフニャフニャに感じるのですが、
>実際はシートのマウンターにも問題があったのです。
つまりシートがガッチリ!固定されると、
サスが硬くなったような錯覚を受けます。
普通に走っているだけでも、
シートから伝わる振動がほぼ消えて、
バイクの剛性感が上がったかのような雰囲気が出ます。
ちょっとした改良でしたが、効果は絶大です! もう1つの効果として
シートの前下がりが改良されたことで、
シートの尻上がりも改善しました!
シートの後ろの方に座って前傾ポジションを取ることもあるのですが、
今までだと、後ろに座るほど座面が高くなってしまうので、
ポジションがしっくり来ないのです。
高くならずに、後ろに座りたいのです…が、
尻上がりが改善されたので結構違いますよ。 https://i.imgur.com/eRR2Bgf.jpg
このブッシュ、柔らかいので、
まあ実際には持ち上がるのは3mmぐらいでしょうかね〜。
それが今回の改造では10mmになったので、
シートの前方部分が7mmほど持ち上がったことになります。
逆に言うと、その7mm分、シートの尻が下がることになるので
お尻を後ろにズラして乗った時の違和感がかなり軽減しました! >>641
>マウンターって何だ?
モンキーの車体とシートを
固定している部分のパーツ。
車体とシートの橋渡しとなっている部分が
しっかり固定されておらずグニャグニャなんです。 >>643
>しっかり固定されておらずグニャグニャなんです。
敢えてグニャグニャにすることで
車体からの振動をシートに伝えにくくしている(つもり)が
実際には振動が伝わりやすくなってしまっているのです。
まあ、設計ミスですね。 そんなことに気づいてしまう俺の頭の良さと感性。
お前らみたいな鈍いやつなら絶対に気づかないポイントです。 >>644
単語の定義がしっかり認識できておらずグニャグニャなんです。
独自の謎単語を使用することで意味を読み手に伝えやすくしている(つもり)が、実際には意図が伝わりにくくなってしまっているのです。
まあ、文盲ですね。 >>647
じゃあ伝わりやすいように画像を。
https://i.imgur.com/bPLY0Lq.jpg
俺がマウンターと呼んでいるのが(5)のパーツです。
この(5)のパーツを通して、シートと車体が固定されているんですが、
この(5)のパーツとシートがゴムブッシュを経由した3点留めになっており、
非常に不安定なのです。 シートの裏面も、5のパーツも平らになっているのですが、
その間に柔らかいゴムのブッシュが入り込むので、
いくらネジをしっかり締めても
手で簡単に動いてしまうほどグラグラなのです。
つまり、車体とシートもグラグラというわけです。 >>649
>車体とシートもグラグラというわけです。
その「グラグラ状態」が
却ってエンジンの振動を助長してしまうのでしょうね。
余計にシートに振動が出てしまうのです。 敢えて「グラグラ状態」にすることで
エンジンの振動を逃す仕組みのはず…が、
実際には「シートに振動が伝わりやすくなってしまっている」という
本末転倒な完全な設計ミスなのです。 鋭い洞察力を持つ俺様がその事に気付き、
早速改善のための改良を施して
試走をしてみたのですが、
効果絶大!と言って良いほどの改良が見られました。
つまり、設計ミスなんです。 そんなことに気づいた人は
世界中のモンキーユーザーの中で
たった俺1人ではないでしょうかね〜。
大した作業ではないのですが、
その割には思った以上に改善効果が得られて、万々歳です。 >>654
クソスレだよ
無意味な間違ったうんちくたれてスレを埋めるだけだからね 1、振動が1/3に減少!(ほぼ無いと言って過言ではない)
2、前下がり(尻上がり)が確実に体感できるほど改善!
3、車体のフレームとシートのラインが揃って見た目的にもグッド! グラグラなのはおおかたシートの取り付けをミスってるんだろうな
後ろの爪が嵌ってないか前のネジを斜めに入れ込んでるか
思い込みの激しいキチガイは困る もう随分と前から
なんだかシートがギシギシ言う(動く)な〜と思ってたのです。
なので両サイドのネジをしっかり締めていたんですが、
それでもダメでおかしいな〜と思っていたら、
なんとシートの取り付け金具自体がグラグラだったのです。
あまりにもグラグラ動くので、
てっきり取り付け金具(5)を留めてあるネジが振動で緩んだんだ?と
思って確認したら問題なし!
結局は間に挟んであるゴムのブッシュのせいで
いくらネジがしっかり締まっていても無駄だったのです。 >>660
お前らみたいな鈍いやつは気づかないんだよ。
鈍感だからな。 グラグラなんかしねーよお前のモンキーが不良品なだけ クッソワロタ
散々うんちくたれてグラつきの原因がネジの緩みw
腹いてぇ モンキーのシートは、
後ろの部分は引っ掛けてあるだけなので
固定力がありません。
前の部分だけで固定されているのですが、
その固定部分は柔らかにゴムブッシュによって
グラグラ状態なのです。 >>664
>散々うんちくたれてグラつきの原因がネジの緩みw
日本語読めないなら黙ってて! 面白すぎw
結局ネジの緩みがグラつきの原因とは
不良品のバイクをスーパーモンキーと散々自慢してたかと思うとクソ笑えるww >>665
つまり、シートの後ろも前も、
車体とガッチリ留まっている部分は1つもないのです。
その事が却ってエンジンの振動を助長してしまうと共に、
シート自体が不安定な状態なので
フニャサス感を更に高めてしまっているんです! >>667
ネジは緩んでないんですよ!
日本語読めない朝鮮人は祖国に帰れ! >>668
>シート自体が不安定な状態なので
>フニャサス感を更に高めてしまっているんです!
シートがフワフワなのではなく、
シートの固定自体がしっかりしておらず、
不安定なのでフワフワ感じるのです。
サスがフニャサスで不安定、
シートの固定もフニャフニャで不安定。
そのことでシートが柔らかく感じるのです。 ブレーキをかけるなどすれば
シートの前の方に体重がかかるので、
シートのマウント部分がグニャ!と変形します。
そのグニャ!が、フニャサスと合わさって
余計にグニャ感が出てしまうんです。 ワロタ
ネジも緩んでないのにグラつきってw
お前のスパモン超不良品すぎじゃんw
ヒデェw スパモンは
シートの固定方式も改善してあるので
シートのグニャ感がありません。
振動が伝わりにくくなっただけではなく
シート自体の剛性感がかなり増しました。
なので、ブレーをかけた時や
路面の段差を超える時などには、
純粋にサスペンションだけしか動きません。 シートのセッティングラバーが取れて後ろ側が浮いてるんじゃないかな
つか、ラバーマウントが余計に振動を伝えるって意味が分からん。何かがおかしいスーパーモンキー
たぶんオーナーの頭が一番おかしいんだろうな >>672
>ネジも緩んでないのにグラつきってw
わざと厚めのゴムブッシュを使って
グラグラするように取り付けてあるんだよ?
https://i.imgur.com/eRR2Bgf.jpg
これだけ厚いゴム(しかも普通のゴムより柔らかい)が
間に挟まっているだから、そりゃグニャグニャするさ! いじくらないのデフォでぐらついてる不良品w
素直にクレーム入れたほうがいいのにw
シート程度で個人で改善が必要な不良品ってw
外れ引くと手直しが必要なるから大変だねwご愁傷さまw >>674
これだけ説明してやってもまだ理解できないの?
お前ら、知恵遅れだろ? 一生懸命自分の不良品の説明されてもwww
ご愁傷さまとかしかwww シートの裏面と、マウンター(5)が、
そのままネジで固定されていれば、
面と面だからガッチリ固定される。
https://i.imgur.com/bPLY0Lq.jpg
ここまでは理解できるよな?
だが、実際にはその間にこれだけ厚いゴム(>>675)
(しかも通常のゴムより柔らかい)が間に挟まっており、
不安定な状態で3点で留まっているだけなのだ。 これだけ細かく説明してやっても理解できないバカは、
1度シートを外して金属部分を掴んで揺らしてみろ!
かなりグラグラだと言うことが分かるはずだ!
手で簡単に動くってことは、
人間が座ればいとも簡単にグニャグニャする。 お前ら実際にモンキーのシートに座っていて、
エンジンの振動がシートから尻に
ガンガン伝わってくるだろ?
それはシートのマウンターが
グラグラであることも関係してるんだよ。 ワロタw
グラついてるという個人の感想でドヤられてもw
グラつきを数値にしてから出直してこいよw
わかるわけねぇよ
頭のおかしい奴の基準なんぞw
数値にしろ+-mmでグラつくんだよw
出直せ馬鹿 シートとマウンターがゴムブッシュによる3点留めになっており
しっかりと接触していないことがグラツキの原因なので、
俺はシートとマウンターが面と面でガッチリ密着するように改良した。
ついでに前方が上がる様に底上げした。
その結果↓
1、振動が1/3に減少!(ほぼ無いと言って過言ではない)
2、前下がり(尻上がり)が確実に体感できるほど改善!
3、車体のフレームとシートのラインが揃って見た目的にもグッド! だからグラついてるのはお前だけだってお前もモンキーも両方不良品 「通常のゴムより柔らかい」とか、何言ってんだこいつ状態w
そもそもゴムは加硫しなけりゃ液体だぞww
グニャグニャ、グラグラ、フニャフニャ
言語感覚と体感基準のおかしい倒立マウンター人間の基準だから理解できんわなぁ(笑)
「シールチェーンは2馬力のロス」なんて思い込みだけで生きてる無能だし しょせん個人の感想w
個人の感想だから数値で証明できないw
くっそわろた >>687
>ついでに前方が上がる様に底上げした。
その底上げ効果によって、
車体の振動がシートに伝わり難くなっていると思う。
なので、シートとマウンターが
面と面でガッチリ密着するように改良しただけでは
効果は十分に得られないと思います。 >>688
>だからグラついてるのはお前だけだってお前もモンキーも両方不良品
構造上の問題点なので
誰のモンキーでも同じです。 >>689
まあ、シールチェーンにして
パワーロスしていることも感じられないほど鈍いお前らだから、
シートのグラツキも感じ取れないんだよなー。
おまえら、どんだけ鈍感なんだよ! 個人の感想と言われて反論できないアホw
なので華麗にスルーw
あんだけ安価してたのに急に違う人にドヤ顔w
面白すぎだわw >>694
これだけ疎まれて嫌われてるのに、毎日毎日大量書き込みできる鈍感っぷりは一体?
はやく逮捕されてくれねーかな
刑事さんは忘れた頃にやってくるとは言うけれど お前らがスーパーモンキーに試乗したら
125ccとは思えないパワー、剛性感、振動の少なさ、乗り心地に
ビックリすろうだろうな〜。
まあ、現実を目の当たりにすれば、
俺への非礼の数々がどれほど愚かでバカの極みだったか
知る事になるだろう…。 え〜
手直しが必要なくらいグラグラの不良品じゃん
怖くて乗れねぇよw
殺す気かwwww >>699
>まあ、現実を目の当たりにすれば、
>俺への非礼の数々がどれほど愚かでバカの極みだったか
>知る事になるだろう…。
目の当たりにしてみてくれよw
できねーくせにwww 最近仕事が忙しくてしんどいんだけど、このスレ見るとキチガイとそのお仲間が毎日やりあってて、あぁコイツらよりはマシだな、と思わせてくれるんだよね
これからもオレの為に間抜けな論争続けてね >>701
お前らのような心の歪みきった汚らわしい愚民を
スーパーモンキーに乗せるわけにはいかない。 俺という感性豊かな天才によって
ノーマルモンキーの欠点が1つ1つ手直しされ
どんどん進化を遂げている。
スーパーモンキーは一夜にしてならず…。 >>697
たぶんこのスレをマウントしてるスパモンのことじゃね? シートが最初からグラついてる不良品だろw
そら乗せちゃダメなやつw
絶対の乗せられないなw
乗せられないのに試乗したらとか見栄貼っちゃうところが面白すぎw >>707
>シートが最初からグラついてる不良品だろw
お前さんのモンキーも同じだぞ?
シートの前部分に手をかけて前後に揺らしてみろ。
その際にマウンターをみながらな!
グラグラに動くぞ? >>708
>グラグラに動くぞ?
動かなかった
お前のクソモンだけじゃね? >>709
>動かなかった
お前さんのモンキーは
故障してるようだな w >>708
残念ながら動かないなぁwww
自分のが不良品だからって
他の人のまで不良品だと思いこむのは良くないぞwww
お前のだけだよ諦めろww >>711
>残念ながら動かないなぁwww
マウンターが動いて
振動を逃す仕組みで作られているのに
動かないなら不良品だな。 >>713
俺のも動かないしみんな動かないのにお前のだけグラグラなんだよ不良品 >>713
あっれぇ?
お前的にナット直付けで動かないほうが正常なんじゃないのぉお?
あっれぇ?wwww
面白すぎw
動くのが正常なのか不良なのかはっきりしろよw
悔しくて言い返して支離滅裂になってっぞw 動くように作られているのに
動かないのにドヤ顔 w >>716
マウンターが動くのが正常なんだよ。
その為に厚いゴムブッシュが挟んであるんだし。
でも、設計の思惑とは裏腹に、
そのことが却って振動を増やしてしまってるわけ。 よかった
俺のは正常なんだねn
グラついてはいないけどなwwww 構造に疎い奴らが多いようだが、
シート→ゴムブッシュ→マウンター→ゴムブッシュ→ネジ。
こういう構造になってる。
つまり、シート/マウンター/ネジ。
この3はゴムブッシュで隔てられていて直接は触れてないわけ。
だからガッチリ留まっておらずグラグラする。 >>720
>クソど素人が
悪いな。お前らみたいなバカじゃないんだわ。 そもそもスーパーモンキー自体が
ノーマルにはないパワーを引き出しているわけで
ホンダの技術者を凌駕しているとも言えるわけです。
普通、パワーを出す場合、
より多くの燃料を使って多くの火力→大きな爆発→大きなパワーを
得るのがセオリーだが、俺の場合、燃料使わずに
パワーを引き出しているだからな。
どれほど凄いか分かるだろ? バカへ
バカがマウンターって呼んでるのは一般的にはブラケットとか呼ぶんじゃないかな
マウンターって何よw ノーマルにはないパワーを引き出しているわけで
ホンダの技術者を凌駕しているとも言えるわけです。
ここだけでコイツがアレだってよく分かるよな このアホが言うことは全部モノサシが本人の感覚
言語感覚もまともな国語教育を受けた者ではないとみえる
謎単語「マウンター」連呼の時点で、他人に理解させる気はないとしか思えない
聞くだけ無駄だし、おまえも言うだけ無駄だからはやく警察に連行されてくれ
あと、ラバーマウントとはいえカラーが直接触れてるぞ
スーパーモンキーの言うグラグラ状態は芯となるカラーがない場合の状態に思える >>726
まあ、スーパーモンキーが
ノーマルを凌駕するパワーと燃費を持っていることは間違いないわけで、
それをド素人呼ばわりしているお前らがアレなんですよ。アレ! >>722
速度から回転数を計算出来ないバカに、バカ呼ばわりされるとは >>731
>速度から回転数を計算出来ないバカに、
速度=回転数じゃなからな。 じゃあ、お前らは
何か1つでも威張れるような改造技術でも
持っているのかよ?
おまらこそ、何もないくせに
威張ってるだけのど素人じゃねーか! >>732
>速度=回転数じゃなからな。
www
等号の使い方すら知らない模様www
小学校からやり直せ >>723
馬鹿すぎてすごいわw
もうガソリン入れなくても走るんだろ?
凄い凄い
燃料使わずにエネルギーに変えるなんて
ある意味すげぇわw
意味わかってないだろw >>734
お前さんのバカ論理だと
速度と回転数は比例してるだろ? 俺のスーパーモンキーは
ノーマル以上のパワーと燃費を実現してるんだよ。
それはホンダの技術者でも楽なことではないと思うがね? >>737
じゃあちょっとガソリンをゼロにして何キロでるか試してwww
燃料を必要としないんだろ?
腹筋がつるからやめてくれwww >>729
>あと、ラバーマウントとはいえカラーが直接触れてるぞ
>スーパーモンキーの言うグラグラ状態は芯となるカラーがない場合の状態に思える
これだね
素人いじりしてる間にカラー取付け忘れたんじゃないかな
このレスのに後頑張って話題変えようとしてるし心当たりがあるんだろ 中には「俺のモンキーだって70km/L」出るぞ!
と言う奴もいるだろう。
しかし、そんな事例は少数派だし、
俺はお前らみたいにチンタラ走ってるわけじゃないからな。
エンジン回転は高めで乗っての燃費だからな。
もちろんパワーもある。
そんな状態での燃費なんだから一緒にすんな! >>739
日本語を理解できない奴だったんだな。
話が通じないのも無理はない。 >>740
>ラバーマウントとはいえカラーが直接触れてるぞ
触れてないよ。 >>741
いいから燃料を使わずにエネルギーを生み出せるんだろ?
ほら言い訳はいいからご自慢の不良品で出してみなよw
な?自分が馬鹿なこと言ってるって気づいただろw その「カラー」とやらの周りも
ゴムブッチュで覆われていて、
マウンターとシートが直接触れ合わないようになってる。
だからグラグラなのは当然なんだから、
お前らのシートは故障してるようで
グラグラしないらしい…。 >>742
俺の場合、燃料使わずに
パワーを引き出しているだからな。
日本語って難しいねwwww
な?アホだろお前w スーパーモンキーは
パワー効率/燃費効率が極限まで高められているのである!
もしかするとホンダの技術者も同じことが出来るのかも知れないが、
ノーマルモンキーにはその技術は施されていない。 >>748
あ〜あ〜
言い換えて誤魔化したよw
な?日本語不自由だっただろ?お前がねwww
ほんとお前はピエロの素質あるわ もしある程度の技術者が
俺のスーパーモンキーに乗れば、
一体どうやってこれだけのパワーと燃費を引き出しているのか
多分、相当に興味を惹かれて驚くと思うよ。
技術がある人ほど、俺の才能が見えるから
尊敬の念で接すると思う。
逆にお前らはバカで無知だから
平気で俺をバカにできるんだよ。 >>750
ドヤ顔のふりしてスルーwwwwww
しかも言い換えておいて馬鹿と無知ww
面白すぎだろw >>736
>速度と回転数は比例してるだろ?
回転数とギア比から速度は計算で求められる
こんな基礎中の基礎な話が理解出来ない限り、ただのバカ
>>743
触れてない場合は組み方間違えてるな
ど素人がどのように理解してるか知る由もないが、カラーの先端がブラケットに触れてなかったら、ナットが規定の締め付けトルクまでいかない 普通は多くのガソリンを使って、
より多く燃やしてパワーを得るのであって、
パワーアップする反面、燃費は悪化する。
それが普通なんだよ。
俺の場合はパワーがアップしているのに
燃費もアップしているというミラクル状態。
これは並み人間では実現できません。 >>753
>回転数とギア比から速度は計算で求められる
ギア比は同じだから
要するに回転数=速度ってことだろ?
お前さの計算だと
パワーのあるバイクもないバイクも
同じということになる。 すげぇ
スルーしてなかったことにして連投で押し切るつもりだw
おもしれぇww >>753
>カラーの先端がブラケットに触れてなかったら
触れてないよ。
カラーの先端はシート側には触れるが
カラーとブラケットが触れていないので
結局は固定力としては働いていない。 >>753
>カラーの先端がブラケットに触れてなかったら、ナットが規定の締め付けトルクまでいかない
↑訂正
カラーの先端がシートフレームに触れてなかったら
謎単語「マウンター」で混乱してもうたwww マフラー外して戻したらネジが共回りするようになってしまった なんやこれ… >>758
それホンダのゴムの部品名がマウンティングだから
それを勘違いしてマウンターという意味不明の単語で混乱させている
しかも本人も間違いに気づいてないから面白いw >>758
>カラーの先端がシートフレームに触れてなかったら
シートとカラーは合体してるよ?
でも肝心のシートとブラケットは直接触れないから
ネジをいくら強く締めてもブラケットはグラつく。
わざと固定しないことで振動を逃す構造として
設計されているだから当然である。
ただ、その設計が意味をなしていないのである。 >>761
>全部口だけで何一つ証拠がないからな
動画見せただろ!
実際にバイパス道路が100km/hで流れてただろ!
そして俺のモンキーもバイパス道路を難なく走っていただろ!
俺の話は全てが事実である。 もちろん、燃費だって事実である。
最新の燃費を報告すると69.5km/Lです。 >>755
>ギア比は同じだから
>要するに回転数=速度ってことだろ?
この「要するに」のせいで何も理解出来ないんだろうなwww
だからイコールじゃねえっての
クランクシャフトにホイール直結してんのか?
>パワーのあるバイクもないバイクも
>同じということになる。
同じトータル減速比で同じタイヤ径なら、どんなバイクでも特定の回転数で出る速度は同じ
もうバカ過ぎてシンドいwww >>765
ギア比がノーマルのままで変わりがないなら
結局はイコールじゃねーかー! >>765
>どんなバイクでも特定の回転数で出る速度は同じ
パワーがあれば
より少ない回転数でスピードが出る。
逆に言うとパワーがなけば
回転を上げないと同じパワーが得られない。
つまり回転と速度は比例しない。 結局ろくに説明もできずスルーが話を変えて馬鹿を晒して逃げたかw バカを隠す為に馬鹿を晒すアホ
池沼と呼ばれてるおつむが不自由な方達って、規則的な生活や繰り返し作業はものすご〜く得意なんだよね
彼らが電車を好むのも、時分や色々な動き全てが規則的な繰り返しだから
スーパーモンキーさんはそんな特徴にぴったり当てはまりますね
いつも時間は規則的だし、同じ発言何度も何度も執拗に繰り返すし、言語能力と計算能力酷いしwww >>767
エキパイとエンジンを繋いでいる2本のネジのうちの1本です。
ナットが途中で共回りして動かなくなってしまったので、バネワッシャーを二つ割りして残った隙間に挟み込んで、もう一方の生きてるネジにナットを締め込んでとりあえずガタつきはなくなりました。
あとは周りをメタルパテで補強するくらいかと。
共回りを解消しようとすると溶接するしかないのかな。 >>773
ナットがスタッドボルトに噛んじゃって、シリンダー側スダッドボルトの締め付けトルクが負けちゃったんですね
そうなったら供回りするがままに、一度スタッドボルトをシリンダーから抜いちゃった方がいいですよ
で、スタッドボルトのシリンダーに刺さる部分にネジロック剤を塗布するといいと思いますよ
メタルパテは・・・ちょっとアレです
ナットの外し方、スタッドボルトの装着方法は「ダブルナット」で検索してみてください シートなんで全くグラグラしないけど
こいつ必死で何言ってんの? >>775
アドバイスありがとう
とりあえずスタッドボルトは抜けたので齧ったナットを外すか、新たに調達するかやってみます! バイパスって走行車線は車でも60ぐらいで普通に走ってるし、速く走りたければ追い越し車線走ればいいだけなのに
何を言っているのかさっぱりわからない
片側1車線のど田舎のバイパスしか走ったことないのかな?
薬でもやっているのか? バイパスをウレション垂れ流しながら
走るからシートがにゅるにゅるするんだろ >>771
簡単な事例で説明してあげましょう。
例えば、ノーマルモンキーで坂を上ったとします。
パワーがないのでアクセル多めに回し、
回転を上げないと登りません。
しかし、スーパーモンキーならば、
大して回転を上げなくても上ってしまうんです。 >>780
>バイパスって走行車線は車でも60ぐらいで普通に走ってるし、
悪いけど、俺の地域のバイパス道路は
そんな生ぬるい場所じゃないんだよ? >>787
>そらグラグラするわ
ゴムブッシュの厚みが12mmあり、
その12mm分がマウンターが動く可動範囲なのです。
かなり量ですよ? 振動防止のつもりで、それだけ厚いゴムを入れている弊害で
シートが動いてしまうのです。
段差を乗り越えたり、コーナーリングする時、
ブーレキング等でシートにかかる荷重が変化すると
マウンターがグニャと変化してしまうのです。
それにより、コーナリングが不安定になったり、
更にショックがフニャフニュして感じたり、
エンジンの振動がシートに伝わりやすくなったりと
結構な害が発生します。 >>784
これが面白いと思ってるバカばっかりなんだな
そりゃバカ同士だからスパモンと話し合うわw 実際、俺はそのゴムブッシュを排除して
シートとマウンターが面でガッチリ密着するように
改良しただけですが、そのことでこんな利点が生まれました。
1、シートの振動が1/3に減少!
2、乗車姿勢が前のめりになる欠点が緩和!
3、ショックの剛性感がアップ!
4、コーナリングがし易くなった。 単にゴムブッシュを排除しただけではなく、
シートの前部分が少し持ち上がるようにしたことで
尻上がりが緩和されたのです。
そのことで、座ったお時の重心が変わったのか、
嘘のようにコーナリングがし易くなりました。
これは想定外の恩恵です。 モンキーの基本的な乗車ポジションは倒立ですが、
尻上がりのシートのせいで、
前かがみになってしまうのです。
体は起きているのに、尻は前のめりにさせようとするという
何ともしっくり来ない乗車姿勢なのです。
しかし、シートの前方部分を7mmほど上げたことで
確実に体感できるほど尻上がりが緩和され、
ポジションがまとまり易くなったのです。 >>784
>https://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg
これ見ても、お尻がせり上がっているのが分かるでしょ?
このバナナのように歪曲したシート形状のせいで、
体が前に倒れてしまうのです。
しかしハンドル形状的には体を起こして乗るバイクなので
何ともしっくり来ないのです。 潰れやすいゴムブッシュを排除したことで
シート全体の剛性がアップ!
そのことで振動の伝わりも減り、
バイクと完全に一体化したことで、シートたわみがなくなり、
サスペンションが硬くなったような効果も感じれます。 >>797
>サスペンションが硬くなったような効果も感じれます。
つまり、フニャサスだけではなく、
シートのマウント方式までフニャフニャになっているので
そのことで更にフニャ度が増しているのです。 実際、ゴムブッシュを取っ払って
ダイレクトマウント方式にしたら、振動まで低減したのだから
この不安定なゴムブッシュは何の意味もなしていないのです。
完全な設計ミスと言えると思います。 >>795
>モンキーの基本的な乗車ポジションは倒立ですが、
わざと倒立の誤用をしてる様だけどお前がバカだって事は揺るぎないよ? シートラバーマウントの「ゆとり」を気にする神経質なバカが見た目だけでフロント太足化を検討中ですww
ラバーマウントやめてリジッドマウントにしたところで伝わる振動周波数が変わるだけなのに、バカだから振動1/3(根拠なし)とか言っちゃいますwww 前傾ポジションのバイクならともかく
体を起こして乗るバイクなら
シートは尻上がりになっていない方が絶対に乗りやすいよ。
ハーレなんかは尻下がりのシートになってるけど
ああいう形状の方が体はまっすぐに起こしやすい。
モンキーがいまいち乗車ポジションがしっくり来ないのは
あの尻上がりシートのせいもある。 モンキーは前傾姿勢で乗るような
バイクとしては作れられいない筈なのに、
シート形状は体を起こして乗るのに向かないデザインになっているという
何ともアンバランスな設計なのだ。
体を立てて乗るなら、シートはこうあるべきです。
https://www.hd-parts.jp/custom_guide/wp-content/uploads/FLSTF-Lepera-300x246.jpg まぁ、尻下がりにしろ!とまでは思いませんが、
モンキーに尻上がりのシートは合いません。
この部分も設計ミスと言っていいと思います。 シートのあんこを抜いて、
尻上がりを改善しようかな〜と思ったこともあったのですが、
マウンターを改良することで、前をやや持ち上げたら
尻上がりのシートが以前ほど気にならなくなりました。
やっぱり尻上がりはダメ!ってことです。 このバカ、何ヶ月か前に社外シートに替えるヤツはバカって言ってたよな ここの人たちって
自分こそがバカ側の人間なんだってことに気づかないのだろうか…。 87 774RR 2020/06/14(日) 21:41:23.64 ID:jCv3bnCL.net
安さにつられてグロム買おうと思っていたんだけど、
実車見たらダサくて嫌になったのと、
シート座ってみたら乗車ポジション悪くて
モンキーとは対照的だった。
モンキーの場合、実車見たら気に入って、
シートに座ったら乗車ポジション最高で
グロムとの価格差なんて一瞬で吹き飛んだ。
モンキー選んで本当よかったな〜。 尻上がりの形状に不満がないわけではないのですが
基本的には大いに気に入ってますよ。
ただ100点ではないというだけです。
しかしその不満も今回の改良により相当に解消したので
ますますスーパーモンキーが魅力的なバイクになりました。
新たな発見としては、たった7mmシートの前方を上げて、
ダイレクトマウント方式にしただけで、
こうもコーナリングがし易くなるとは目からウロコです。 最近は乗車ポジションの探求というか、
ハンドルの調整も少しつづ変えながら
しっくり来る所を探っていたんですが、
その過程でモンキーがシートの取り付け方式に
問題があることを発見したのです。 >>815
最高って言ってたのに100点じゃないって、何点満点なんですか??
そんなに算数苦手なんですか? 昨日も少し触れましたが、
俺はリアサスを交換しているので、
その時点で余計に尻上がりになっているんです。
これからサスを替えようとしている人へのアドバイスになりますが、
純正と同じ長さのサスにしても、沈み込みが少なくなる分、
結局は長いサスに替えたのと同じ状態になってしまうのです。
つまり「尻上がり」になるのです。 なので、尻上がりにさせたくなければ、
純正よりも2cmほど短いサスを選んだ方がいいです。
社外製のサスに交換すれば、
プリロードの調整機能がついているわけですが、
硬くしようと思うとサスがそれだけ伸びるので
更に尻が上がるあがることになります。
なので、その尻上がり分を、最初から割引いた長さのものを選ばないと
相当に尻が上がることになります。 初期型のモンキーに乗っている人は
本当にサスがフニャフニャで、乗車した際の沈み込みが多いので
モンキーの尻上がりシートがそれほど気にならないかもしれませんが
俺のモンキーは中期型なのでそこまでフニャサスではありません。 >>821
頭悪いからな
このスレ連投見れば頭の悪さが滲み出てるだろ?
突っ込むとスルーして違う話を連投してすぐ逃げるしw >>821
貴方のモンキーはそうでしょうけど
俺のスーパーモンキーはパワーも走りも別格なので。 >>823
シートのグラつきも別格なんだろw
凄い凄いw >>824
ごめんね。
君らのようなフニャフニャのブッシュによる固定ではなく、
車体にガッチリ固定されているので、
モンキー本来のシートの実力が堪能できています。 シートの振動が1/3に減少したら、
足のステップからの振動が目立つように
なってしまいました。
これも要改善ポイントとして
良いステップでも見つけたら交換してみようと思います。 >>825
手直ししないとグニャグニャの不良品だったからねw
可哀想にwwww
しかも素人作業w 純正ノーマル新品が設計通りの「本来」の姿やで
なんかリアショックのこと語ってるけど、決めつけと思い込みしかないやねいつものことやけど
あと購入前に何も気づかない時点でただの初心者
つか、初心者ほどリアショック変えたがるよね
で、フロントは何にもしない(できない)からバランスめちゃくちゃwww スレの全員が敵なのによく毎日書き込みしてるよな
このアホが連休中に事故で死にますように リアルじゃ誰にも相手にされないから構ってもらえるのが本当に嬉しいんだろ
哀れな奴さ リアルじゃ所構わず頻尿立ち小便
ネットじゃホルホルしながらウレション木ト >>796
どう見ても前の方が上がってるんだが
ガイジかな >>828
>フロントは何にもしない(できない)からバランスめちゃくちゃwww
ごめんね。
俺の選んだリアサスはフロントとの相性がバッチリです!
俺は情報強者なので良い製品を知っているからです。
サスを選ぶコツとしてもう1つアドバイスすると
社外製のサスは調整機能が付いており
いくらでも硬くすることは出来ますが、
柔らかくすることは出来ないのです。
なので硬めのサスは選んではダメです。
フロントとのバランスも狂ってしまいますしね。 >>829
>このアホが連休中に事故で死にますように
貴方は言霊を甘く見ない方がいいよ?
そういう言葉は全部自分に帰っていくからね。 >>831
>リアルじゃ所構わず頻尿立ち小便
この前、久々に立ちションしてしまいました (´ー`)
放尿現場の写真も撮ってきました w
https://i.imgur.com/o8ojtdB.jpg >>833
>どう見ても前の方が上がってるんだが
ババナのように歪曲しているので
前も同じぐらいせり上がっているのですが、
そこは何の問題もありません。
後ろがせり上がっていることが問題なのです。 最初から硬いサスだと
もうそれ以上は柔らかく出来ないわけです。
柔らかすぎるサスも問題ですが
硬すぎるサスも問題なのです。
調節は硬くすることしか出来ないので
最初から硬いサスを選んでしまうとどうにもなりません。 情報強者である俺が選んだサスは
その辺のバランスがバッチリで、
柔らかすぎず…、硬すぎず…で
調節の必要性すら無かったです。
そのままで完璧な硬さ!
絶妙なバランスで素晴らしいサスでした。 リアサスが絶妙な硬さになったら、
あれ?フロントのサスって思ってたよりも硬いんだな…と気づきました。
リアが硬くなったらバランスも崩れて
フロントサスの柔らかさに不満が出るかと思いましたが、
これが不思議とフロント&リアの相性バッチリでした。
しかも、シートのマウンターがグラグラである問題点を解消したら
サスペンションの反応もダイレクトに感じるようになり、
コーナリング性能まで良くなったから不思議です。 >>841
>コーナリング性能まで良くなったから不思議です。
まさかシートのマウントがしっかりするだけで
これだけの成果が出るとは思ってもみませんでした。
結局、モンキーはシートの取り付けまでフニャってたんです。 >>842
>結局、モンキーはシートの取り付けまでフニャってたんです。
モンキーのシートはフワフワ…とレビューする人が多いですが、
実は意外と硬いです。
多分、サスがフニャフニャであることや、
シートのマウンターガフニャフニャであることが影響して
それをシートのフワフワだと錯覚してるんだと思います。 ハンドル/シート/ステップ。
ドライバーがバイクの振動(情報ともいう)を感じる部分は
この三箇所ですが、特にシートはドライバーの
ほとんどの体重がかかる部分なので、
バイクの状態を体感を大きく感じる部分でもあるのです。
その大事な部分がフニャっていると
ダイレクトにバイクの情報を読み取ることができなくなります。
俺のスパモンはそんな部分もバイク本体とガッチリ固定され
不要な歪みが出ないようになっているので、
剛性感を感じるようにまりました。 グロムのホイールとタイヤにすればかなり軽快になるんじゃまいか? グロム :120/70-12/130/70-12
モンキー:120/80-12/130/80-12
グロムの方が小径なのでみっともないです。 ただ、モンキーのタイヤは
オフロードテイストが盛り込まれており、
完全なロードタイヤではないので
ロードノイズ、速度ダウンなど悪影響もあります。
タイヤ交換する時期になったら、
純正外のタイヤに交換しようと思っていますが、
いまいちいいのが無い。 >>833
>どう見ても前の方が上がってるんだが
>ガイジかな
オマエがね。
これを見て己の見る目の無さを反省しろ!
https://i.imgur.com/dQbxbB4.jpg 上の画像を見て、
バイク全体が「前のめり」になっているのが
分かるでしょうか?
フロントサスがもう3cm長ければ並行になっていたでしょう。
まあフニャサス前提で設計されており、
人が乗車した時にリアが下がって並行になるという設計なんだと思いますが、
逆にいうとリアのフニャサスを変えれば、
更に尻上がりになるというわけです。 とにかくシートが尻上がりになっていて
シートの傾斜だけでも変われば、
乗った時の印象も結構違ってくるんです。
しかもちょっとした変化で重心が変わったのか
コーナリングがし易くなったのは
想定外の恩恵でした。 画像を見て分かる通り、
モンキーはホイールベースがちょっと短すぎるんですよね。
グロムよりも短いのです。
ホイールベースが短くなると、路面の段差の影響を受け易くなり、
更にコーナリング性能も悪化します。
なので、あまりモンキー50の設計に固執せずに、
もっと自由な発想で作ってくれていたらな〜とは思います。 俺はホンダの低燃費技術を非常に大きく評価しているので
他社から見た目の良いバイクが出てもダメなのです。
ホンダが出してくれないとね…。
バイクを買う時にも燃費性能は気になっていましたが、
実際にモンキーに乗って、60〜70km/Lの燃費性能を体感すると、
もう35km/Lとかそんなバイクは絶対に乗りたくないですね。
中型バイクに乗っていた頃は18km/Lとかそんな
レベルだったと思いますが、もう2度と戻りたくありません。 >>852
>60〜70km/Lの燃費性能を体感すると、
モンキーの燃費:60km/Lと踏んで購入したので、
自分の中では60km/L出れば合格だったのですが、
ここ4回分の平均燃費は69.6km/Lという
想定を大きく上回る燃費を出しています。 レビュー等から実際の燃費として想定していた
60km/Lという数字にしても、
エコ運転しての結果なんだろうな〜位に考えていたんです。
しかし、スーパーモンキーへとパワーアップし、
更に100km/hでバイパス道路を走り、
エコ運転など全く考えずに走っていても、
69.6km/Lなんていうモンスター燃費が出てしまうのだから
想像以上に凄かったです。 大抵、何を買っても
想像以下…なんてケースが多いですが、
モンキーの燃費に関しては想像以上の凄さでした。
他社の同クラスのバイクと比較しても
下手すれば2倍の燃費ですからねー。
これは凄いですよ! エコ運転を心がければ燃費はいいけど、
ちょっと走りを楽しむと途端に燃費が悪化…なんて
ケースは少なく無いと思います。
しかし!スーパーモンキーだからなのか、
モンキーにそんな欠点はありません!
アクセルガンガン回して走っても
69.6km/Lなんてスーパー燃費が出てしまうのです。 スーパーモンキーに限って言えば
パワーアップしたからと言って
燃費が悪化…なんてマイナスも発生していません。
むしろノーマルの頃よりも燃費が向上しているのです!
これは本当に凄いです! ノーマルの頃は振動が大きかったこともあり、
スピードを出すことが苦痛でした。
パワーが無くて坂道もスイスイ登れず、
後ろから車に追われるので行きませんでした。
もちろんバイパス道路なんて論外です。
なので、その頃の燃費は
むしろ好条件で走っての燃費だったのです。 なので、スーパーモンキー化した今の走りの方が
燃費には悪条件なのですが、
ノーマルの頃よりも確実に伸びているのです。
ガンガン走っても燃費が悪化しないので、
エコ走行など気にする必要が全くなく、
気分良く走られます。
これは本当にありがたいです。 >>859
ボケモン、ケンキョだぜ!?
もうその話68回目飽きた パワーアップと燃費が両立できているのだから凄いです!
ホンダも凄いですが、俺も凄いです。
パワーアップさせたけど、
エコ運転している…と言うわけじゃないですからね。
走り方まで変わったのになぜこんな低燃費が維持できているのか?
ミラクルです! >>860
以前よりも更に燃費性能が良くなっているんです!
なので同じ話ではありません。 >>862
いや燃費の話出てたよ
ボケすぎ
書くことに必死で忘れ過ぎだろ? >>860
>ボケモン、ケンキョだぜ!?
このスレの3大バカの1人 俺は車に接近されるのが嫌なので
信号待ちで先頭にいる時には加速してかっ飛んで行くし、
車の少ない場所を50〜60km/hでのんびり走っていても、
後ろから車が来たら、80km/hにあげて離してしまいます。
そういう走り方をしていても燃費が悪化しません。
加速を繰り返したり、回転高めで走ることは
イコール燃費の悪化…のはずなのに、
不思議なことにそれが起きないのです。 おーい!周辺パーツメーカーよ!
モンキーの前のめりを解消するフォーク延長キット(30mmUP)出してくれ〜。 なんて言うか、モンキー125って、
ホールベースも詰まりすぎてるし、
全体が中心に寄りすぎてて「寸胴」なんだよな。
もう10cmぐらい全長を伸ばして
イケメンバイクにしてほしい。 あ、でもスポークホイールは嫌いなのでやめて下さい。
とにかくもっとフロントフォークを長くして
スイングアームも長くした方がかっこいいです。 . -―- . やったッ!! さすがスパモン!
/ ヽ
// ', おれたちにできない事を
| { _____ | 平然とやってのけるッ!
(⌒ヽ7´ ``ヒニ¨ヽ
ヽ、..二二二二二二二. -r‐''′ そこにシビれる!
/´ 〉'">、、,,.ィ二¨' {. ヽ _ _ あこがれるゥ!
`r、| ゙._(9,)Y´_(9_l′ ) ( , -'′ `¨¨´ ̄`ヽ、
{(,| `'''7、,. 、 ⌒ |/ニY { \
ヾ| ^'^ ′-、 ,ノr')リ ,ゝ、ー`――-'- ∠,_ ノ
| 「匸匸匚| '"|ィ'( (,ノ,r'゙へ. ̄ ̄,二ニ、゙}了
, ヘー‐- 、 l | /^''⌒| | | ,ゝ )、,>(_9,`!i!}i!ィ_9,) |人
-‐ノ .ヘー‐-ィ ヽ !‐}__,..ノ || /-‐ヽ| -イ,__,.>‐ ハ }
''"//ヽー、 ノヽ∧ `ー一'´ / |′ 丿! , -===- 、 }くー- ..._
//^\ ヾ-、 :| ハ  ̄ / ノ |. { {ハ. V'二'二ソ ノ| | `ヽ
,ノ ヽ,_ ヽノヽ_)ノ:l 'ーー<. / |. ヽヽヽ._ `二¨´ /ノ ノ
/ <^_,.イ `r‐'゙ :::ヽ \ `丶、 |、 \\'ー--‐''"//
\___,/| ! ::::::l、 \ \| \ \ヽ / ノ 606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h
607774RR2020/05/12(火) 20:09:45.87ID:2ygP9jSF
ドライバーの多くは、
そこが高速道路なのか、そこか自動車専用道路なのか、
そこか一般のバイパス道路なのか、
あまり意識していないと思います。
信号がなく、歩行者や自転車がいなければ、
まあ「スピード出しても大丈夫だろ?」ぐらいの
感覚なんじゃないかなー。
608774RR2020/05/12(火) 20:13:05.99ID:2ygP9jSF
>>606
>一般のバイパス道路:70〜95km/h
なんども走っていますが、
混んでいれば70キロぐらいで走っているし、
空いていれば100キロ近いスピードで走っていたり、
そんな印象です。
俺は周りの車と同じように走っているだけなので
それを非常識的に捉えられるのは心外ですね。
他のバイクだってそういう速度で走ってますし。 67 :774RR:2020/06/14(日) 19:55:34.08 ID:jCv3bnCL.net
今日の走りでも、そんな場面が何度かありましたが、
65km/hぐらいで流れている本線に合流する時などは、
0km/hから瞬時に加速してその隙間に入らなければなりません。
当然、65km/hの流れに、65km/hを出したって無理です。
ごく短い距離で85km/hぐらいまで加速する必要があります。
相手の車を追い抜く場合などもそうです、
加速力が求められてくるのです。
しかし、そんな状況でもスーパー化した現在のモンキーならば
対応できています。 170774RR2020/05/28(木) 21:29:05.59ID:hHNQPfT0
バイクに乗っているとスピード違反で捕まるリスクって
高かったりするわけですが、
これはちょっとした知恵でもあるですが、
捕まらない方法があるんですよ〜。
それは、車の後ろ(接近と言う意味ではない)を走ることです w
万が一、ネズミ捕りをやっていても、捕まるのはその車なので、
安心して走ることができます。
171774RR2020/05/28(木) 21:31:03.03ID:hHNQPfT0
バイパス道路で80〜100km/hで走るのもそうですが、
実際はスピード違反なのですが、
みんながそのスピードで走っているのだから
捕まることはありません。
捕まるケースというのは、
自分が先頭を走ってスピードを出している時なのです。
172774RR2020/05/28(木) 21:33:39.79ID:hHNQPfT0
まあ、お前らはチンタラ走っている迷惑野郎なので
関係ない話だと思いますが、
スピードを出すなら先頭に出ないことです。
常に誰かの後ろで走ること。
それがスピード違反で捕まらないコツです。 >>877
それ、誰の違法行為なの?
お前さんの? 765 :774RR:2020/06/25(木) 22:10:10.65 ID:Ccy+qObT.net
俺が100km/hで走ると言っても
それはあくまで「交通の流れに乗るのに必要だから」であって、
スピード狂な訳では無いです。
バイパス道路で必要となるのは100km/hまでなので
それ以上出ても使い道がないですし、
むしろ登坂性能とか加速性能とか、燃費性能とか
俺にとってはそちらが大事ですね。 425774RR2020/05/10(日) 19:27:50.03ID:oJtnukXz>>427
あの時は自分でもビックリ&感激しましたよ。
新車当初は3速なんて4速までの通過点に過ぎず
45km/hまでの子でしたしね。
それが次第にバイクに手を加える様になって
3速で65km/hも出ることに感激したと思ったら、
次の段階では85km/h・・・。
その時には93km/hで走っていました。 462774RR2020/05/11(月) 19:51:31.41ID:0ZXojclh>>471
>>434
>アホみたいに法定速度超えてる自慢してるウザいのいるけど
俺は自動車免許を取得した時に
自分1人だけ法定速度を守るのではなく、
交通の流れに乗ることを考えて下さい…と教わりした。
実際、年寄りドライバーなどが、前がガラ空きなのに、
制限速度にも満たない速度でチンタラ走っていて
後続車が大迷惑するケースが増えています。
俺がバイパス道路で80〜90km/h出すのも
周りがそういう速度で走っているからです。
バイパス道路とはそういう場所なのです。 501774RR2020/05/11(月) 22:03:28.75ID:0ZXojclh>>518>>523
知らない人も多いと思うので、ついでに書いておきますが、
スピードオーバーの取り締まりでも、
15キロオーバーまでは許容されているのです。
つまり、制限速度50km/hの道路ならば
65km/hまでは取り締まり対象外なのです。
速度超過20km/hまでの違反点数は、違反としてもっとも低い1点です。
スピードオーバーはそれぐらい軽微な違反扱いなのです。 520774RR2020/05/11(月) 22:53:35.64ID:0ZXojclh>>522
15km/h未満の速度超過で
捕まる可能性はわずか(0.0032%)しかない。
つまりほぼゼロである。
もし50km/hの道路を70km/hで走っていたとします。
20km/h超過に思えるかも知れませんが、
メーターは5km/h違い誤差があるので
実際は65km/hしか出ていないのです。
つまり70km/hぐらいまでは捕まらないのです。 554774RR2020/05/12(火) 00:02:23.14ID:B+uQHoAV>>555>>559
先ほども教えた通り、
メーター読みで65〜70km/hだと、
速度超過で捕まる可能性は低いのです。
なので、その辺が1つの目安として捉えられており、
多くのドライバーがその領域で走っているのです。
つまり、その領域で走っていれさえすれば、
車に追い抜かれることも無いのです。
追い抜きをかけられるのは、
周りの流れを無視して「自己中心的にチンタラ」走っているからです。
つまり、迷惑行為をしているんですよ。 コピペ荒らしのID:RNAmYI4CをNGにしました。 605774RR2020/05/12(火) 20:06:49.75ID:2ygP9jSF>>623
>>570
バイパス道路と言っても、
例えばこんな道は「普通の道路」にしか見えませんが、
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kyoro32634g15/20180301/20180301231308.jpg
俺が走っているバイパスはこんな感じの場所です。(この画像の場所ではない)
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/05/11/03.jpg
高速道路と変わらないような場所なので、
みんなそんな気分で走っているんだと思います。
606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h 605774RR2020/05/12(火) 20:06:49.75ID:2ygP9jSF>>623
>>570
バイパス道路と言っても、
例えばこんな道は「普通の道路」にしか見えませんが、
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kyoro32634g15/20180301/20180301231308.jpg
俺が走っているバイパスはこんな感じの場所です。(この画像の場所ではない)
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/05/11/03.jpg
高速道路と変わらないような場所なので、
みんなそんな気分で走っているんだと思います。
606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h 608774RR2020/05/12(火) 20:13:05.99ID:2ygP9jSF
>>606
>一般のバイパス道路:70〜95km/h
なんども走っていますが、
混んでいれば70キロぐらいで走っているし、
空いていれば100キロ近いスピードで走っていたり、
そんな印象です。
俺は周りの車と同じように走っているだけなので
それを非常識的に捉えられるのは心外ですね。
他のバイクだってそういう速度で走ってますし。 845774RR2020/05/14(木) 20:18:11.82ID:281TVAkj>>846
>>841
バイクで走るには恵まれた土地に住んでいて、
80〜100km/hで走られるバイパス道路もあるし、
海や山もすぐですし、ワインディングロードも沢山あります。 848774RR2020/05/14(木) 20:26:33.79ID:281TVAkj>>849
俺の住んでいる所の周りは
バイクで走るのに快適な場所が多いので、
遠方からもツーリングに訪れるような場所ですが、
自分の場合はそんな場所がお隣なので行き放題なのです。
信号もなく、車も少なく、気持ちよく走れる所がいっぱいありますよ。 天気が良くなって来たな〜。
暑くも無いしバイクを乗るにはいい天気だけど、
これと言って行くところがないんだよな〜(笑) 851774RR2020/05/14(木) 20:31:35.93ID:281TVAkj
逆に俺の住んでいる所は中堅都市で車はウヨウヨいて、
全然いい所じゃないです w
でも、周りは自然豊かな田舎に囲まれていて、
海でも山でも少し走らせるだけで行けちゃうんです。 878774RR2020/05/14(木) 21:16:54.77ID:281TVAkj>>879>>882
ダムとかも、もう何か所も行きましたが、
こういう山々が連なる田舎でも、綺麗な道だけはちゃんと作ってあって
信号は少ないし快適に走られるわけですが、
俺の住んでる所はこういう場所も少し走ると行けちゃうんです。
https://i.imgur.com/KdOM6Tw.jpg 851774RR2020/05/14(木) 20:31:35.93ID:281TVAkj
逆に俺の住んでいる所は中堅都市で車はウヨウヨいて、
全然いい所じゃないです w
でも、周りは自然豊かな田舎に囲まれていて、
海でも山でも少し走らせるだけで行けちゃうんです。 605774RR2020/05/12(火) 20:06:49.75ID:2ygP9jSF>>623
>>570
バイパス道路と言っても、
例えばこんな道は「普通の道路」にしか見えませんが、
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kyoro32634g15/20180301/20180301231308.jpg
俺が走っているバイパスはこんな感じの場所です。(この画像の場所ではない)
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/05/11/03.jpg
高速道路と変わらないような場所なので、
みんなそんな気分で走っているんだと思います。
606774RR2020/05/12(火) 20:07:55.54ID:2ygP9jSF>>608
【俺の経験的にはこんな感じですよ】
・一般道(制限速度50の道):55〜75km/h
・一般のバイパス道路:70〜95km/h
・自動車専用のバイパス道路:80〜120km/h
・高速道路:100〜140km/h 554774RR2020/05/12(火) 00:02:23.14ID:B+uQHoAV>>555>>559
先ほども教えた通り、
メーター読みで65〜70km/hだと、
速度超過で捕まる可能性は低いのです。
なので、その辺が1つの目安として捉えられており、
多くのドライバーがその領域で走っているのです。
つまり、その領域で走っていれさえすれば、
車に追い抜かれることも無いのです。
追い抜きをかけられるのは、
周りの流れを無視して「自己中心的にチンタラ」走っているからです。
つまり、迷惑行為をしているんですよ。 501774RR2020/05/11(月) 22:03:28.75ID:0ZXojclh>>518>>523
知らない人も多いと思うので、ついでに書いておきますが、
スピードオーバーの取り締まりでも、
15キロオーバーまでは許容されているのです。
つまり、制限速度50km/hの道路ならば
65km/hまでは取り締まり対象外なのです。
速度超過20km/hまでの違反点数は、違反としてもっとも低い1点です。
スピードオーバーはそれぐらい軽微な違反扱いなのです。 425774RR2020/05/10(日) 19:27:50.03ID:oJtnukXz>>427
あの時は自分でもビックリ&感激しましたよ。
新車当初は3速なんて4速までの通過点に過ぎず
45km/hまでの子でしたしね。
それが次第にバイクに手を加える様になって
3速で65km/hも出ることに感激したと思ったら、
次の段階では85km/h・・・。
その時には93km/hで走っていました。 462774RR2020/05/11(月) 19:51:31.41ID:0ZXojclh>>471
>>434
>アホみたいに法定速度超えてる自慢してるウザいのいるけど
俺は自動車免許を取得した時に
自分1人だけ法定速度を守るのではなく、
交通の流れに乗ることを考えて下さい…と教わりした。
実際、年寄りドライバーなどが、前がガラ空きなのに、
制限速度にも満たない速度でチンタラ走っていて
後続車が大迷惑するケースが増えています。
俺がバイパス道路で80〜90km/h出すのも
周りがそういう速度で走っているからです。
バイパス道路とはそういう場所なのです。 501774RR2020/05/11(月) 22:03:28.75ID:0ZXojclh>>518>>523
知らない人も多いと思うので、ついでに書いておきますが、
スピードオーバーの取り締まりでも、
15キロオーバーまでは許容されているのです。
つまり、制限速度50km/hの道路ならば
65km/hまでは取り締まり対象外なのです。
速度超過20km/hまでの違反点数は、違反としてもっとも低い1点です。
スピードオーバーはそれぐらい軽微な違反扱いなのです。 よっぽど悪質な運転でもしているならともかく
交通の流れに乗っているだけなのに、
その程度のことでいちいち証拠調べして
躍起になるほど警察も暇人じゃありませんよ w 134 :774RR:2020/06/15(月) 20:45:20.30 ID:yyGi85Vf.net
今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。
135 :774RR:2020/06/15(月) 20:50:51.24 ID:yyGi85Vf.net
自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 811 :774RR:2020/06/26(金) 20:03:45.49 ID:UwVawbhC.net
もし動画で見せたバイパス道路で
60km/hで走っている人がいたら大迷惑ですよね〜。
いくら速度超過であろうが、
周りの速度に合わせて走ることが安全なのです。
逆に言うと、周りの流れに合わせて乗れない人は
バイクや自動車に乗るべきではありません。 ::::: _ヽ._ _\ /,. ' / ./ !
.ヽ/, /_ ヽ/\. ヽ=@=ノ スパモン // ∠ 、___/ | ち
..// /< __) l-\ ( ・∀・) .¶逮捕します / V-─- 、 , ',_ヽ / ! ょ
..|| | < __)_ゝJ_)\ | ̄ .У. フつ ./ヾ、 ',ニ、 ヽ_/rュ゛、 ,' っ
..||.| < ___)_(_)_ >\. ∪=◎=| ./\ l トこ,! {`-'} Y と
| | <____ノ_(_)_ )... \ (__)_) / 来 ヽj 'ー'' ⊆) '⌒` !
ヾヽニニ/ー--'/ \ /, 、 い l ヘ‐--‐ケ } 署
|_|_t_|_♀__|. \∧∧∧∧/ ヽ ヽ. _ .ヽ. ゛<‐y′ / ま
9 ∂ < タ . >. } >'´.-!、 ゝ、_ ~ ___,ノ. で
6 ∂ タイーホ!! < 予 イ . > | −! \` ー一'´ノ \
(9_∂ < l .> ノ ,二!\ \____/ /`
.─────────────< 感 ホ >───────────────
タイーホ!! 「 ̄ ̄了 < の > また、タイーホか!
. l,h「¬z'h < !!! > _ ___
./ ̄ ̄\__,ト、Д/__../∨∨∨∨\ ∧_∧ ||\ \
/ / ̄Yi. / jテ、 ./ . \ ( ´∀`) || | ̄ ̄
. / /∧ / ./ /.i l / ./ ̄ ̄ ̄ ̄\「( つ/ ̄||/  ̄ ̄
/ / Д` / / / / /∧_∧<.通報しますた!\ヽ |二二二」二二二二二
. / l ヽ../ レ / ( ´Д` ) \______\]_)_) | .|
/ \ !、 lヽ__./ /, / (゜д゜) シマスタ! \ / !
\. \ \l / (ぃ9 | ゜( )ー \[___」
_\/ト、/ト、./ / /、 / > (・∀・) シマスタ! \ 170774RR2020/05/28(木) 21:29:05.59ID:hHNQPfT0
バイクに乗っているとスピード違反で捕まるリスクって
高かったりするわけですが、
これはちょっとした知恵でもあるですが、
捕まらない方法があるんですよ〜。
それは、車の後ろ(接近と言う意味ではない)を走ることです w
万が一、ネズミ捕りをやっていても、捕まるのはその車なので、
安心して走ることができます。
171774RR2020/05/28(木) 21:31:03.03ID:hHNQPfT0
バイパス道路で80〜100km/hで走るのもそうですが、
実際はスピード違反なのですが、
みんながそのスピードで走っているのだから
捕まることはありません。
捕まるケースというのは、
自分が先頭を走ってスピードを出している時なのです。
172774RR2020/05/28(木) 21:33:39.79ID:hHNQPfT0
まあ、お前らはチンタラ走っている迷惑野郎なので
関係ない話だと思いますが、
スピードを出すなら先頭に出ないことです。
常に誰かの後ろで走ること。
それがスピード違反で捕まらないコツです。 バイクのセッティング変えて
テスト走行目的で走っている時は楽しいけど、
目的が無いと気が乗らない w 765 :774RR:2020/06/25(木) 22:10:10.65 ID:Ccy+qObT.net
俺が100km/hで走ると言っても
それはあくまで「交通の流れに乗るのに必要だから」であって、
スピード狂な訳では無いです。
バイパス道路で必要となるのは100km/hまでなので
それ以上出ても使い道がないですし、
むしろ登坂性能とか加速性能とか、燃費性能とか
俺にとってはそちらが大事ですね。 425774RR2020/05/10(日) 19:27:50.03ID:oJtnukXz>>427
あの時は自分でもビックリ&感激しましたよ。
新車当初は3速なんて4速までの通過点に過ぎず
45km/hまでの子でしたしね。
それが次第にバイクに手を加える様になって
3速で65km/hも出ることに感激したと思ったら、
次の段階では85km/h・・・。
その時には93km/hで走っていました。 554774RR2020/05/12(火) 00:02:23.14ID:B+uQHoAV>>555>>559
先ほども教えた通り、
メーター読みで65〜70km/hだと、
速度超過で捕まる可能性は低いのです。
なので、その辺が1つの目安として捉えられており、
多くのドライバーがその領域で走っているのです。
つまり、その領域で走っていれさえすれば、
車に追い抜かれることも無いのです。
追い抜きをかけられるのは、
周りの流れを無視して「自己中心的にチンタラ」走っているからです。
つまり、迷惑行為をしているんですよ。 ID:VH6iruio ID:ugikQINb ID:tjpsnXt/ をNGにしました ::::: _ヽ._ _\ /,. ' / ./ !
.ヽ/, /_ ヽ/\. ヽ=@=ノ スパモン // ∠ 、___/ | ち
..// /< __) l-\ ( ・∀・) .¶逮捕します / V-─- 、 , ',_ヽ / ! ょ
..|| | < __)_ゝJ_)\ | ̄ .У. フつ ./ヾ、 ',ニ、 ヽ_/rュ゛、 ,' っ
..||.| < ___)_(_)_ >\. ∪=◎=| ./\ l トこ,! {`-'} Y と
| | <____ノ_(_)_ )... \ (__)_) / 来 ヽj 'ー'' ⊆) '⌒` !
ヾヽニニ/ー--'/ \ /, 、 い l ヘ‐--‐ケ } 署
|_|_t_|_♀__|. \∧∧∧∧/ ヽ ヽ. _ .ヽ. ゛<‐y′ / ま
9 ∂ < タ . >. } >'´.-!、 ゝ、_ ~ ___,ノ. で
6 ∂ タイーホ!! < 予 イ . > | −! \` ー一'´ノ \
(9_∂ < l .> ノ ,二!\ \____/ /`
.─────────────< 感 ホ >───────────────
タイーホ!! 「 ̄ ̄了 < の > また、タイーホか!
. l,h「¬z'h < !!! > _ ___
./ ̄ ̄\__,ト、Д/__../∨∨∨∨\ ∧_∧ ||\ \
/ / ̄Yi. / jテ、 ./ . \ ( ´∀`) || | ̄ ̄
. / /∧ / ./ /.i l / ./ ̄ ̄ ̄ ̄\「( つ/ ̄||/  ̄ ̄
/ / Д` / / / / /∧_∧<.通報しますた!\ヽ |二二二」二二二二二
. / l ヽ../ レ / ( ´Д` ) \______\]_)_) | .|
/ \ !、 lヽ__./ /, / (゜д゜) シマスタ! \ / !
\. \ \l / (ぃ9 | ゜( )ー \[___」
_\/ト、/ト、./ / /、 / > (・∀・) シマスタ! \ ::::: _ヽ._ _\ /,. ' / ./ !
.ヽ/, /_ ヽ/\. ヽ=@=ノ スパモン // ∠ 、___/ | ち
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| | <____ノ_(_)_ )... \ (__)_) / 来 ヽj 'ー'' ⊆) '⌒` !
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6 ∂ タイーホ!! < 予 イ . > | −! \` ー一'´ノ \
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タイーホ!! 「 ̄ ̄了 < の > また、タイーホか!
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_\/ト、/ト、./ / /、 / > (・∀・) シマスタ! \ コピペ荒らしがうざいので
少しスパモンを走らせて来るか。 >>931
おまえの方がうざいよ
そもそもコピペってもお前の書き込みやんけ
頼むから逝け 無性にハンバーガーが食いたくなったので
車でマクドナルド行って来た w
クーポンがポストに入っていたので
贅沢にもポテトのLをダブルで食った!w
あー、腹一杯だ〜(笑) >>935
じゃあお前さんが「目新しいこと」を書けよ! >>938
お前ボケモン、ケンキョだぜ!?のバカ?
それともキャスター付シートのバカ?
バカにされて悔しかったの? >>937
目新しいどうこうじゃなくて何回も同じ事を書くなって言ってるのわかる? 文句ばかりの心の腐った住民など無視して
俺様なスパモンと散歩に出かけて来ました〜。
なんだか今日は自転車気分でのんびり走りたかったので
こんな場所をトコトコ走って来ました。
https://i.imgur.com/yRfWg71.jpg
https://i.imgur.com/62CxVq4.jpg 俺は自転車で散歩するかの如く、
のんびり走れるバイクが欲しかったんのですが、
想像とは違ってノーマルモンキーは低速走行が苦手でした。
しかしスーパーモンキーは違います!
低速パワーがあるのでご覧の通り2速で自転車並みに走ることも可能に
なっているのです。
2速でチンタラ走っているだけの動画
https://i.imgur.com/xjToAXA.mp4 ご覧の通り延々12km/hをキープして走っていますが、
知らない人が見たら「だからなんなんだ…」と思ってしまうでしょう。
しかし、この走り…、ノーマルモンキーでは難しいことなのです。 >>947
みんなワッチョイありスレに行かずにわざわざキチガイの日記帳に文句を言いに来てるんだから正にそれだよな こちらは3速での低速走行動画です。
https://i.imgur.com/EZF4wkZ.mp4
スーパーモンキーなら
18〜20km/h程度で走るのも楽々です。 モンキーは小さいし、125ccだから
低速走行は得意だろ…と勝手に思い込んでいたのですが、
実際は2、3速のギアでゆっくり走ろうと思えばエンストしてしまうし、
だからと言って1速で走ろうと思うと、アクセル維持するのが難しくて
強いエンブレがかかったり、急に速度が上がったりと不安定で
走れたものじゃありません。 2、3速のギアでゆっくり走ろうとすると、
なぜエンストしてしまうのか?…と言うと
結局はパワーが無いからなのです。
逆に言うと、スーパーモンキーは
パワーがあるからエンストせずに
あの領域の低速走行も難なくこなすのです。
なので、あの動画がパワーの証明にもなっているんです。 以前の動画ですが、
1速だと坂道でもここまで低速で走られます。
https://i.imgur.com/EGRai1i.mp4 自転車気分でのんびり走れるバイクがほしい…と思って
買ったモンキーなので、俺にとっては
ゆっくり走られる性能も大事部分なのです。
検討中にモンキーのレビューを見ていると
多くの人たちが「エンストし易い」と報告していましたが、
確かに極低速は苦手だと感じました。
平坦な道での発進ならともかく、
時々、坂道からの発進が必要になるケースもあるのですが、
そんな時にはちょっと焦りましたしね。 >>956
お前なあ、ちんたら走るのは
迷惑言うてたやないかああああ まあ、なんと言うかNG多発して飛んだレスを想像して楽しむ感じだな。
行間を読むみたいな?
クロスワードパズルより簡単なのはいただけないけど。 今日もスパモンにまたがった瞬間、
あっ!乗りやすい!と感じました。
7mm程度の傾斜の変化でしかありませんが、
確実に体感できる違いを感じます。 >>948
ワッチョイスレにもわいてくるんだよ
ゴキブリは巣から潰さないと 以前通報したのが受理されたようだ
逮捕ももうすぐじゃないか? SNSによる異常な芸能人叩きが問題になっていますが、
人の不幸が何よりも大好きな人たちって
自分が異常だってことに気づかないのでしょうか? 今の日本人は
どんな無能でもプライドだけは一人前なので
劣等感が非常に強いのです。
その劣等感の強さゆえに
人を陥れることばかり考えていて、
SNSによる芸能人叩きなども深刻化しているのですが、
ここの住民は俺の人間にまで劣等感を持っているのです。 なぜ現代人はこれほど劣等感が強くなってしまったのか?
なぜ日本人は韓国人のような性格になってしまったのか?
韓国人が日本を貶めることばかり考えているように、
ここの連中も有能な俺が目障りで仕方ないですよね。 >>967
>洗車もできない池沼の荒らしのくせに何言ってんだか
どうせまた汚れるんで無駄なことはしないんです。 池沼?
それお前らのことじゃん。
荒らし?
俺は荒らしなんてしていないけど?
お前らは今日もコピペ荒らしを
しまくっていたけどね。 「おはようございます○○さん」
「おはようございまーす♯円○さーん」
「いるんだろー」
「おい○○!いるのはわかってんだぞ!」
という、警察官が朝っぱらから
訪問するのをテレビ警察24時で見た >>972
お前が日記帳にしなければ平和なスレだったんだよ
お前はキチガイだから自分が荒らしてる事は分かんないんだよね >>976
俺がモンキーの購入検討に来た時からクソスレだったぞ?
今の方がよっぽど健全だ。 ああ来るね
近頃は危険運転や器物破損にも厳しいからね。
近所のババアが花壇の花を引っこ抜いて持ち帰って早朝に逮捕されたからな >>977
健全www
消えろよ生活保護の爺さんwww 必死になってビビらせようとしてるんだろうけど、
社会の仕組みを知らないって幸せなことなのかもな〜。 俺が嫌ならワッチョイスレに行けばいいのに
なんで粘着してくるの?
おまえらって、日本批判ばかりしてるくせに、
日本に住んでる在チョンと一緒だよな。 >>984
それが俺の走行動画だという証拠でもあんの? >>985
俺もお前が嫌いだから消えてくれる?
どうせお前に存在価値なんてないんだし。 >>987
そのまま返すわwww
嘘吐きに存在価値なんかねーよ >>989
俺には存在価値があるからこそ
こうやってスレが成り立っているんだよ?
お前に俺の代役は務まらんだろ?
なぜなら何の価値もないからだ。 >>986
それ、供述調書とられるときに言えばいいよ >>992
>俺には存在価値があるからこそ
ない
>こうやってスレが成り立っているんだよ?
居なくても成り立つ
>お前に俺の代役は務まらんだろ?
お前の存在が不要
>なぜなら何の価値もないからだ。
お前がな >>991
お前が公開してる動画だから
お前自身の違法走行動画である可能性が1番高い。
もしその動画がお前自身の物でないとするなら
明らかに「著作権侵害」だと言える。
※著作権侵害(刑法)
著作権を故意に侵害した者は、10年以下の懲役または1000万円以下の罰金に処せられる ::::: _ヽ._ _\ /,. ' / ./ !
.ヽ/, /_ ヽ/\. ヽ=@=ノ スパモン // ∠ 、___/ | ち
..// /< __) l-\ ( ・∀・) .¶逮捕します / V-─- 、 , ',_ヽ / ! ょ
..|| | < __)_ゝJ_)\ | ̄ .У. フつ ./ヾ、 ',ニ、 ヽ_/rュ゛、 ,' っ
..||.| < ___)_(_)_ >\. ∪=◎=| ./\ l トこ,! {`-'} Y と
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ヾヽニニ/ー--'/ \ /, 、 い l ヘ‐--‐ケ } 署
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9 ∂ < タ . >. } >'´.-!、 ゝ、_ ~ ___,ノ. で
6 ∂ タイーホ!! < 予 イ . > | −! \` ー一'´ノ \
(9_∂ < l .> ノ ,二!\ \____/ /`
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タイーホ!! 「 ̄ ̄了 < の > また、タイーホか!
. l,h「¬z'h < !!! > _ ___
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