【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：国内未定 （NZでは円換算で110万程の予定）
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592873895/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>385
ドキドキでゆっくりスクロールした自分を殴りたいです 不景気で販売予測落ちるのも、コロナで工場の稼働率どれだけ下がるかも数字では読めないだろうから
この車種で調整弁にしてる可能性は大いにあるな。
不良在庫がありえない、納期遅くても怒られない、完全なバーゲン価格ぽい このバイクに関してカワサキの何が偉いってさ、エンジン以外はそこまでこだわってない所なんだよね
鉄のスイングアームだったりクソ重そうな排気系だったり
そういう所に興味無い人は、スイングアームが鉄だろうとアルミだろうと関係ないから、なら安くする為に鉄にしちゃおうと
こだわる人向けには、社外でこういうパーツが沢山出るよ～って予めアピールしておく
カスタムした動画もいっぱい出してたし多分そう言う事なんじゃないかな
昔と違ってそこまでガチ性能を求めてる人は少ないだろうって判断なんだろうね >>394
その辺を無言でやるから評価される
いちいち言い訳じみた発言を連発し
見やすいミラーとかわけんわからん提灯記事だしたり
現実とかけはなれた予約台数発表したり
合算販売台数で誤魔化したり
何処かの刃物(しかも切れない)メーカーとは雲泥差 エリア内のプラザは全て、予約は正式発表後と言われたけど
地元のカワサキ販売店だと普通に予約できたわ >>397
車重軽ってか想像通りじゃね？まあ良く抑えたなって感じ
今まで幾つあると思ってたん？ >>396
カワサキプラザでもイニシャルオーダー期間は設定してある正式発表後って言われ受け付けてもらえないとこはつまりそういうことよ 183㎏か！
180後半行くとちょっとって思ってたけどこれならええやん！
ユーロ5、4気筒、46PS、で183㎏に抑えて250RRより安い。カワサキすげーな 46psで183kgならパワーウェイトレシオも圧勝では？
もうマジで二ダボ絶対殺すマンじゃん >>394
インドネシア人向けだからだろ
日本人をターゲットにしたらアルミにしてる
インドネシア人のおこぼれが現実 >>398
そりゃカワサキの看板背負って好き勝手出来んでしょ
出し抜き叩き合いで荒れないようにするための統一ディーラー戦略なんだしさ 地元の正規販売店がレッドバロンしかない...初期ロットは絶望的だな 日本に関してはフルエキがバカ売れしそう。
車検無いなら排気は皆やるだろ 400以下でネイキッドの4気筒出して欲しいけど多分ガチで出るよね
z900rs出してめちゃくちゃ好調だし、ネオクラブームなのも分かってるだろうし オマージュする4気筒ネイキッドと言えばザンザスだろうな。
ZRXやゼファーではなく。 弁当箱マフラーだけで10kg近く減量できるな
金かければホイールスイングアーム等で160kg台も 昨日は俺も購入を考えてたけど、やっぱりヤメるわー
なんか人気出そうで、どこ行ってもコニャニャチワーは勘弁w 比べる意味は余り無いかもだが
GSR250の装備重量が183kgで同じなんだな
因みに現行のGSX250Rはそこから5kg軽い178kg
ZX-25Rは4気筒ってこと考えると悪くは無い感じかな >>415
気持ちは分かるぞ
でもまず出るのはストファイやろなぁ... >>409
車検の有無関係なしに公道用のJMCA対応フルエキは各社出してくるんじゃないかねえ でもZ系にこの高回転エンジンって合わなくね？
バリオスだろ これさ、ニンジャ400と2psしか変わらない訳だけど速さ的にもニンジャ400とほぼ互角なのかね？若干劣るにしても車検無しで速さに大差ないならニンジャ400よりこっちだよなぁ ニンジャ400は20kgも軽いしトルクがあるから25Rよりは速いんじゃないの
特性が違いすぎるから比較対象にはなりにくいと思うけど トルク zx250(21N)：z400(38N)＝1：1.8
減速比と回転数をそれぞれ1.8倍にしてz400に20㎏ぐらいウェイトを積めば、動力性能はイコールです。
18,000rpmで180km/hぐらいのバイクになればたぶんOK（知らんけど） またブルーメタリックはおあずけ？
白も黒もかっこええ… 51PSｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! >>432
2007年7月オートバイの馬力規制の廃止 今の技術だと250の4stでそこまで絞り出せて市販出来るのか スペシャルエディション装備
abs
kqs
シングルシートカバー
スモークシールド
フレームスライダー
リムテープ 車重も180、SE？で182となってるけどこれもインドネシア仕様かな インドネシアってまだeuro3だろ？
euro5でそこまで出せるならすげーけど >>439
どうせ車検ないしフルパワー化してもばれん 車重の違いもEuro3対応かEuro5対応かの差って事なのか キモいなww何を語ってんだちょっと自分書いたのを客観的に見てから投稿した方がいいぞマジで//
おい、こら。なんだよその上から目線の物言いは
なぁ、お前、「お薬飲みながら」日がな1日誹謗「中傷コメント書き続ける」「電通のステマ」だろう？
偉そうに文句言う前に精神科の閉鎖病棟に居る先輩方のお見舞い行ったらどうだ？電通のステマ要因。お金貰ってスレ荒らして、行き着く先は精神病院の閉鎖病棟でふん尿垂らしてヨダレ垂らして拘束具で身体を縛られて安定剤打たれて意識朦朧な、
おい、電通のステマ要員、お前の未来だぞ！お薬飲んでステマやってスレ破壊して。精神病院の閉鎖病棟に先輩方のお見舞い行ってこいステマ要員 このエンジンでRSじゃないZを出して欲しいなあ、、 >>444
すごいな、おま国価格つけてくるホンダとはどえらい違いだ どうしよ、ヘソクリで買えちゃうなぁ、悩むわ
(^_^;) 183kgかぁ、終わったな(遠い目)FZR250R90で
ドライ145kg(ウエット160kg程度)まぁつまり重くて音だけ確定ってことな。なんかステマ湧いてるけどな、「現実を知ってから」買うんだぞ！
167kgで43psのNinja400の方が確実に速いからな。それだけ理解しろよ。16kgも重くてトルクも
2.1kgだからまぁNinja400の方が軽くて扱いやすくて速い(車検費用はかかるがな)
それを理解して買うんだな。はっきり言うぞ。
この車輌は「ノーマル状態では」クソ遅いからな
まぁ、値段に関しては良く頑張ったよなぁ
驚いたよ、77万円とはね。 >>453
でもお前体重80キロだろ？俺57キロだからこれでいいや >>453
でもお前デブじゃん。重量語る前に痩せたら？？ 183kg。絶望的だな、一体「何キロ軽量化」できるんだろうな、頑張って6~7kgだろうか？175kg程度まで軽量化してもなぁ、Ninja400よりも重くてトルクも無い。うーん、ガッカリだ、残念だよ。これなら改造したGSX-R150の方が「最高速以外」では速いだろうな、もちろん改造した競技車輌ならCBRに勝てるに違いない。 ステマ頑張ってる？俺にはアンチが必死に頑張ってるようにしか見えねぇ インドネシア仕様は51PSか
国内の46PSのソースは例に見にくいまとめブログの読者からの情報だろ？
ちょっと低過ぎね えっ？！５１馬力なの？
どノーマルで？？
まじかよ インドネシア50馬力かよ
測定方法の違いとかかな？
でなければ、インドネシアロムチューンが流行るのか
でも、ninja400が速いけどね
最高出力なんてほんの一瞬の値を比べても意味なし >>460
赤の部分これ見えかただよな
もっと朱色じゃねえと地味だな 183kgだからダメって日本人はつくづくカタログ値大好物なｗ このバイク買う人は2気筒で1万回転がピークのNINJA400には興味無いだろえ。 euro5に対応するだけで5ps近く下がっちゃうんだな ﾆﾝﾆｬ400とか言ってるやつはバカだから
即NG入れとけ でもお前体重80キロだろ？//
ん、お前、俺のウエイトに興味あるのか？ははっ
これに乗る連中は若いヤツらかもしれんな、するとまぁ、60kg程度と想定すれば良いよ。
加速が十分かどうかってのはまぁ人それぞれだからな、もっと言えば音だけ良ければ良いって浅はかな連中も居る(昔のオレな、苦笑)17000RPMなんてな、地獄ってことが2時間程度、高速走ったら分かるさ(耳鳴りする)
オレはな、現実を知ってそれでもZX25Rが好きなら買えば良いと思うんだよ。速いとか煩くないとか変な幻想を持たなければ良い買い物になる。
250マルチは煩い(高速巡航な)追い越し車線で抜く度に耳をつんざく16000rpm、ロングツーリングすると耳鳴りするんだよこういう高回転型はな。そー言うの知って納得して買うなら良いと思うぞ、あと、音だけ前に進むな。それも覚悟しとけ、Ninja400にはスタートダッシュで完敗な(一般道) インドネシア仕様（EURO4)のノーマルで51PSなら、吸排気系と燃調弄ればそれ以上でるってことだな
EURO5の対応ってキツいんだな あのアクラのサイトの実測42馬力てのはインドネシア仕様なのか日本仕様なのか？
あれがインドネシア仕様の実測値なら日本仕様の実測値は40切りそうだな。 ステマ頑張ってる？//
ん？オレはバイクが好きなだけの人間だぞ。金貰って誹謗中傷してる薬物中毒患者と違って「好きなこと書いてるだけな」元々FZR250R90乗り、今はGsx-r150だから。小型車輌ばかり乗ってきたバイク乗りだよ
ただそれだけな、お前が「ステマ」ならカウンターするからな。5chはみんなが思ったこと自由にかく場所なんだよ、「ステマの職場じゃない」んだよ。 >>472
アクラポビッチのはEU仕様のEURO5対応版じゃね？
日本仕様と同じの >>470
ツーリングはリッターで行くから別にいい、今の通勤スク手放してマフラーとか換えて通勤でンギモヂイイイイで買おうかなぁと思ってるんで速さはそんなに…、俺80キロだし。 オレは幾らでもいいのでSE買うがね！
>>255
サーキットや公道でイキッテるとか全然無いけどね？セカンドに購入する者と次元が合わない気がするよ！
>>460
糞ダセーな！ ZXR250よりショートストロークなのか
あの下がスカスカな感じを、インジェクション等現代の技術でどう味付けしてるか、興味はある 183kgだからダメって日本人//
おい、お前外国人なのか？ステマ要員。カウンターしてやるよ。
おい、お前、お薬ちゃんと飲んでるか？こんな所で安い金で雇われてステマやってると病状が酷くなるぞぉ〜ステマ書き込み(スレ破壊工作)なんかしてるとだんだんと精神が病んでくるんだよ
お前、お薬手放せないだろう?1日中スレあらして「5chの自由な書き込み」を「阻害して」
はい、はぁ〜い、お薬の時間ですよぉ〜
お薬飲んで、安静にしてましょうねぇ〜
薬物中毒のステマ要員さ〜ん、電通さーん >>477
ZXRよりショートストロークなのか
超高回転型ってことか EURO5対応ではないにしろ50～51psはたまげたなぁ
並行輸入販売してる店舗ならこの仕様買えるんかな サードバイクとして購入決定！！
青か黒白で迷うな～ >>980
インドネシア仕様
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249.8cc
■内径×行程/
圧縮比：50.0×318mm/11.5:1
■最高出力：50ps/15,550rpm（ラムエア加圧時51ps/15,550rpm）
■最大トルク：22.9N·m/14,500rpm（2.3kgf·m）
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■最低地上高：125mm
■シート高：785mm
■キャスター/トレール：24.2°/99mm
■車重：180kg/182kg
■燃料タンク容量：15L
■ホイールトラベル：前120mm/後116mm
■タイヤサイズ：前110/70R17 M/C(54H)/後150/60R17 M/C(66H)
■ブレーキ形式：前シングルディスク277mm/後シングルディスク186mm
■ステアリングアングル：35°/35° ツーリングはリッターで行くから別にいい//
通勤なら、「すり抜け」とか大丈夫か？4気筒マルチは結構、横幅あるな。まぁ、出来んことも無いだろうな。まぁ、煩くて音だけ前に行くバイクだけどそれでも良ければ良いんじゃないかな。しかし「単気筒の250」にも多分、「負けるぞ」出だしでな(街中)。TZR250R91=>GSX-R150と細いヤツばっか乗って来た。最近の150はマジで速いんだよな(驚き)1度、150とか乗ってみ、あとNinja400もな。そんでそれでもZX25Rが良いならきっと長く付き合える車輌になるだろうな。 >>482
青はインドネシア仕様だけよ(´・ω・｀) >>479
おいおいステマ要因扱いかよｗ
もう一つ言うとあんたのFZR250より騒音規制も厳しくなってるからうるさいと断定するのもどうかと思うぞ
ヤマハの250マルチはフェーザーの頃からキーンって感じで煩く感じたかな？
ちなみにCBR250Rに乗ってたが煩いって印象は全くなかった あーこれで昭和の4st250はようやく眠れるわけだ
お疲れ様でした。 昨日と今日でホンダの立場が完全に変わったな
NSR復活くらいやらないともはや世界の250ccの頂点はカワサキが独り占め ホンダ完全に出し抜かれたな。
CBR250RRのマイチェンじゃ無理だわ。 >>484
長文乙君の価値観なんざどーでもいいがとりまスレチとしか言えんよ
今いくら喚こうがアンチが必死になってるだけって現実に気付こうや
社会復帰に向けて頑張れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
