【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
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リッターSSに擬態するツアラー SC59は永遠のモッサリ
2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたw
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダw
F1では、できの悪いエンジンでアロンソやマクラーレンに捨てられそうw
ホンダが2008年から放置プレーし続けた伝説の擬態SSの失笑ツアラー
実測僅か95psの国内仕様のCBR1000RRはあまりにお笑いネタ過ぎるw
なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですw
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりw
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 36台目 【SC59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557811553/ >>285
CBRのどこにレプリカ要素があるんじゃ リッターSSの形に似せて作られたモッサリしたツアラーだよw
そうでなかったら、SC57からSC59前期や最新のSC82に至るまで
ワイドでロングな4速で吹け切るようなギア比になんかしないよw
高速道路を120km/hでユルユルと低回転で巡行する為にホンダが
そうして設計しているんだからw
SC59のSP以降の後期モデルで逆車同様のクロスでショートなギアに
したのに、ホンダのユーザーの声から逆戻りしたんだろうw
SC82だなんてC125やADVみたいにキーレスエントリーにしたんだぜw
C125やADVは勿論、コンセプトはNC750やX-ADVの上位互換機種とし
メガ盛りッターカブは作られているんだわw
腰が耐えられないなら爺は筋トレするかアップハンドルに変更して
パニヤケースでも付けろよ
立ちごけや転倒時にも足の怪我をし難いからシニアカーに乗る事無く
済むし老人の老後の自立歩行も安心だぞw >>286
CBR-RR:レーサーレプリカ
CBR-F:ツアラー/ストファイ
CBR-R:スーパースポーツ
CBR-XX:ハイスピードツアラー
CBR-X:クロスオーバーアドベンチャー
CB-SF:ネイキッド
CB-R:ストファイ >>289
いやCBRに元になるレーサーなんかないんだからレーサーレプリカにはならないよ。
CBR1000RRがなんのレプリカなんだよw >>292
それはv4ですからMotoGPとは全く別物だろw
むしろVFRとか白バイがMotoGPとの関連だからな 訂正
正しくは
CBR-RR:SBK風の勝てない駄作ツアラー メガ盛りッターカブ改
CBR-R:リッターSS風モッサリツアラー メガ盛りッターカブ
CBR-F:ツアラー/ストファイ
CBR-R:スーパースポーツ
CBR-XX:ハイスピードツアラー
CBR-X:クロスオーバーアドベンチャー
CB-SF:ネイキッド
CB-R:ストファイ
全て現行のC125の上位モデルです ホンダのMotoGPのレプリカは白バイとかVFR800
つまりこれだろw
https://www.honda.co.jp/VFR800X/ こっちも兄弟車だな
https://www.honda.co.jp/VFR800F/
MotoGPのレプリカは
いくらなんでもV4でなきゃだめだろw ホンダのMotoGPのレプリカは
いくらなんでもV4でなきゃだめだろうw
直4である限りホンダのはカブの上位互換だからツアラーだぞ
ベンリィスポーツ→ベンリィCS・SS(単気筒)→ベンリィスポーツCB(直2気筒)→CB Four(直4気筒)
これが正しい変遷だからな
GP復帰したのはNR500(V4)
現在のMotoGPのRC213VもV4だろうw ホンダの市販レーサーのレプリカは昔からCRと決まっている
ホンダのワークス直系レーサーはRCと決まっている
その後はエンジンがV4でなければ今ではレーサーレプリカとは言えない
直4系は全てあくまでもスーパースポーツであってそれはツアラーなのだ CR110カブレーシングはレーサーレプリカだよな
今でも凄い価格しているのはご存じのとおり
それでも「カブレーサー」だろw だからCBR-R CBR-RRだなんてメガ盛りッターカブなんだよw
そもそもカブレーシングって名前は本田氏と河島氏が元々付けた名前なんだからなw >>292
直4のCBRがV4のRC213Vのレプリカとかなんの冗談だ。
今の時代国産SSでレーサーレプリカと呼べるのはM1と同じクロスプレーンエンジンにデルタボックスフレームを採用してるR1位のもんで他のSSはレーサーレプリカとはとても呼べんよ いやいや、スズキとカワサキは直4でも耐久やSBKやBSBでの実績で言えるわなw
価格面で言えばスズキのが最高のコストパフォーマンスの出来だと思うがね
SBKのZX-10Rの6連勝且つ通算7勝も他社では無いしなw ホンダのメガ盛りッターカブだけは言い訳できない各年度毎にモッサリツアラーだよw
ロングでワイドなレシオの6速ミッションが物語っているからなw ただでさえCBR1000RRスレ乱立だが、
・ツアラーと割り切ると、前傾がきつくて腰痛→1000XXを出すべき。もしくは絶版1100XXや1000F。
・カブと比べると小回りが効かない、立ちゴケの引き起こしが大変など→NC750池
・Disり野郎は、レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない。
・ハイスピードツアラーやメガスポーツならカワサキ忍者かスズキ隼にしとくべき。 訂正
✕ Disり野郎は、レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない。
正しくは
〇 擁護野郎は、 レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない。
〇 擁護野郎は、 ワイドでロングなギアレシオとショートでクロスなギアレシオの違いがわからない。
◎ 擁護野郎は、 リッターSSレーサーレプリカ風味のモッサリツアラーの真の姿がわからない。 ギアの交換のコスト考えるとねえw
パワーの問題だけじゃなく全てにおいて
国内仕様は改善してまともなSSに戻す為の
手を入れるのに大きなコストかかるからね SC59ならば、最低線でSP以降の後期型を選択しなくちゃならんだろうw 今更なにもこんなツアラー買う必要は無いと思うw
アホンダラになっちゃうよw 大赤字の企業に成り下がったから10年経過して純正部品の供給も怪しくなるだろうねw 今では猿の尻や夕日よりも真っ赤な大赤字のアホンダw これじゃあメイン銀行が経営に口出ししてくるよね
その次は銀行からの役員を入れなきゃならなくなってしまう
すぐに丸裸になっちゃうよ アホンダは軽自動車と125ccのバイクの組立屋になろうとしているんですw 今のホンダではタイ製のアコードHVがフラッグシップモデルっていうんだから不人気なのも当然ですねw 誰も欲しがらないフラッグシップモデルのタイ製のアコードHVと
同じく誰も欲しがらないワークスでも全く勝てないフラッグシップモデルの
九州製のホンダボメガ盛りッターカブSC82
今更なにもこんなモッサリしたSC系のツアラー買う必要は無いと思うw 茂木でマルケス達が乗っていたスーパーカブのレプソルカラーみたいなものだよねw 後期の12〜と14〜の違いってステップポジションとエキパイの径くらい? そろそろハンドルカバーを付ける季節がやってきましたよw 寒暖の差が大きくなったのでGIVIの箱が大活躍してくれるシーズンになりました SC77からSC82までずっとモッサリツアラーとしてのブランド構築をしてきたよな
その結果は大赤字の企業に成り下がってしまった 腰痛乙!
椎間板ヘルニア患者乙!
無免許運転乙!
#今北産業 ×SC59→○SA01
×SC77→○SA02
×SC82→○SA03 SC59未登録の新車を探しに出かけた奴は見つけられたのかなw >>324
むしろハンドルアップスペーサー。
#腰痛乙 SC59未登録の新車を探しに出かけた奴は見つけられないで野垂れ死でしまったんだろうか 赤字のホンダボはどれもがメガ盛りッターカブw
本来C65の系譜こそがホンダの王道だ
そんなスーパーカブはC65とC70こそ至高である
スポーツ系ではCS50とSS50とCS65とCS90である
異論は認めない SC59の未登録車を野垂れ死にするほど必死になって
全国を捜し歩く価値なんか何もないだろうになあw
アホンダラの考えていることは良く分からないなw アホンダは軽自動車と原付2種の専門の組立屋だから最初から高速道路は諦めなきゃだめだよw
赤字続きで車種の選択と絞り込みをしていかざるを得なくなるだろうしな >>325
GIVI箱は取り外せるように。
走行会出禁になります。 >>352
>当然、リアボックスを付けたままサーキットを走行する事はできません メガ盛りッターカブはどこまでいってもカブの系譜だよw リッターツアラーのホンダボはアホンダラのためのデカいカブですw >>366
鈴菌のスカイウェイブね。
もしくはNC750ね。 いいえ、アホンダラのホンダボはデカい大盛りのカブですw
決して間違わないでくださいw >>368
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許区分違反。
それからホイールをスポークホイールにしないと。 SC57もSC59もSC77もSC82も出でれのホンダボもメガ盛りッターカブであり
NC750もそられとは兄弟関係の上位互換車ですよw
どれも前後17インチホイールの始祖がカブなんだからホイールをスポークホイールにしないとねw >>370
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですよw >>372
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 隼乗ってたが100km/hまでならレブルのが速いと思うよ。トラコンのおかげで何も考えずに開けれるしね。 >>375
CBRやCBやVFRやスーフォア/スーボルやスクーターには出来ない事があるということか。 周囲を笑わせながらのモッサリツーが得意なホンダボw
メガ盛りッターカブの宿命だろw オートバイの性能の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! 運転免許証やライセンスの違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています