【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
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リッターSSに擬態するツアラー SC59は永遠のモッサリ
2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたw
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダw
F1では、できの悪いエンジンでアロンソやマクラーレンに捨てられそうw
ホンダが2008年から放置プレーし続けた伝説の擬態SSの失笑ツアラー
実測僅か95psの国内仕様のCBR1000RRはあまりにお笑いネタ過ぎるw
なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですw
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりw
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 36台目 【SC59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557811553/ オナニースレへの勧誘ご苦労様w
再び本スレageとく いいよなまだ前期型だって未登録車の市中在庫を探せるんだからw 昔からホンダボは全てモッサリツアラーですからw
間違ってもリッターSSだなんて思ってはいけません SC59は未登録車が全国に残っているんだからアホンダラ達はそれらを探して買ってやれw アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないw ブのOHCエンジンの始祖
それがスーパーカブC65
その後の排気量追加で
C50 C90そしてのちのC70
ベンリィスポーツ
それがCS50 CS65 そして新型エンジンのCS90
フロントがボトムリンクからテレスコに変更し一部Y部品が組み込み
それがベンリィSS50
フロントさすをボトムリンクのままで高回転高出力の2気筒化
それがベンリィCB92
その後のモデル CB750Four以降もこの始祖達からの発展モデルであることは史実です
CBにXが付こうがRが付こうがRが山盛りの大盛りに付こうが永遠に変わらない
もうそろそろ、モッサリなホンダボはフロントサスをボトムリンクに戻してもいい頃w ホンダボの未登録車を見かけたら救済するつもりで
ぜひとも購入してあげてくださいw おおホンダボ、おまえは亀だ!
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track なんてったってレプソルカラーのスーパーカブにマルケスが乗るぐらいだからな
アホンダってメーカー自身もホンダボはカブだと認めているって事なんだろうw
だからアホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるような奴等を
バカッツラという呼称で呼んでいるようだw まずホンダ車において「CR」の銘が付かないものは
レーシングレプリカの本家からは除外されるし
最初からワークス直系のY部品が組み込みされていない
それは大きなカブという立ち位置のバイクであり
モッサリツアラーに分類されているw
60年代におけるレーシングレプリカの市販モデル
であるカブレーシングやベンリィレーシングよりも
CBやCBXやCBRやCBR-Rは下位の存在であるのだw VFR750やRVF750、VTR1000のSPは?
CR付かなくてもワークス直系ホモロゲモデルだぞ。 それ故にそれらは継続性もないし
絶対的な勝星の無さよw
CRでないことが残念w 60年代におけるレーシングレプリカの市販モデル
であるカブレーシングやベンリィレーシングよりも
CBRは下位の存在であるし
VFR750やRVF750、VTR1000のSPとて
それらには完敗であるし下位の存在である
GPとは無関係だしな
CRやワークスマシンのRCは本来WGPの直系だ たとえばホンダの50cc DOHCスポーツの市販レーサー
カブレーシング CR110
その後のレギュレーションの変更での出場対策対応機種
ベンリィスポーツ SS50
その復刻的な市販車がドリーム50
どこにもCBなどとは付けられていない 市販モトクロッサーのMTとCRはエルシノアのシリーズであり
灯火が付いてナンバー登録可能なモデルがMTで登録不可の市販レーサーがCRだった
それのロードレーサーもエンジンがMTの物を使ってRSCが売ったていから
MT125Rは、市販モトクロッサーCRのエンジンをHRCの前身であるRSC(レーシングスポーツクラブ)製
のフレームに搭載した1976年型125 cc市販ロードレーサーだった ホンダの型式の系譜
RC ワークスマシン 門外不出で購入不可
↑
CR 市販レーサー 登録は不可
↑
カブレーシング 登録は可でVFR750やRVF750、VTR1000のSPがこの辺り
↑ CS SS エルシノアのMTやCBR-Rが中間のこの中間辺り
ベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺だ
↑
スポーツカブ C110
現行RR-Rにもサーキット専用登録不可モデルがあるけど、知らないの? >>449
ベンリィスポーツの後継はゴールドウィングだ、バカッツラ! NSR500Vってのもあったなぁ。
CRって付かないけど、ワークス直系の市販されたレーサーだよ。 アホンダのベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺 ホンダボSC59モッサリツアラーの未登録車を見かけたら救済するつもりで
ぜひとも購入してあげてくださいw モッサリメガ盛りジジイはハイテク電子制御プログラムで固められたマシンを使いこなせないバカッツラ。 ↑↑↑
カタログと外観に騙されたアホンダラの中でも最もバカッツラID:xzZR3q0sが吐き捨てた己への後悔w >>456
いくら馬鹿でも馬鹿なりに正しく理解をするようになw
アホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるようなアホンダラな奴等を
バカッツラという呼称で呼んでいるようだw >>458
カタログスペックではない。
型番からして、どうみてもレーサーレプリカ。 ホンダボの実態はアホンダのベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺 ぱっと見の形はリッターSSっぽいけど
その走りからして、どうみてもモッサリしたツアラーだよ モッサリツアラーSC59の本気とは
国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180q/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるw 真実のモッサリツアラー
それがメガ盛りッターカブw ホンダボはその走りからして、どうみてもモッサリしたツアラーだ SC57は可哀想過ぎて叩く気にもならんし
SC59はもうお笑いネタとして叩かれ役に徹して欲しいw ホンダボシリーズは一人乗りで積載をせずに空荷でワイドなギア比で
高速道路間を100km/hから120km/hでユルユルと流す事が最も得意な
リッターSS風のツアラー車種でしょw
ホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳なんだw ワークス活動しても負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門の大赤字メーカーがホンダw ホンダボは大きなカブなんだからフロントサスをボトムリンクに変更しなくちゃならんだろw 下位互換機種のNC750乗りたちにはついていけない
ホンダボ乗りたちが多いと多くのNC750乗りに聞くw
高速道路での振動面や空力故の疲労度が違うらしいw
ホンダボ乗りのスキルが低くてヘタレが多いのかもしれんがw ベンリィ号もになれなかったカブの上位互換機種SC59 ホンダボは歴代の全てがリッターSS風のツアラー車であるw この書き込み、流石にbotやろ。
粘着期間が異常過ぎる。 アホンダの経常赤字か続いてる状況下にあって
アコードハイブリッドを買って支援ができない
そんな奴は、本物のホンダファンを名乗らないでくださいw
SC82を買うような奴は単なるバカッツラでしかありませんw 早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪!
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ、「2000人早期退職」にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
どう考えてもアホンダのこれはやばい状況ですよねw メガ盛りッターカブなんかは売り払ってホンダの高級な価格帯の自動車
アコードHBを買ってホンダがこれ以上経常赤字で傾いていかないように
ホンダファンとしてお布施を上納して買い支えてあげようぜw ここまで経常赤字続きだとホンダの今後はリッターモッサリツアラーも作れなくなってしまうから
手持ちのモッサリツアラーは売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようなw
タイ製のアコードHBだっていいじゃないかw
それが今のところホンダのフラッグシップなんだからさw >>487
たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでも支援してやれよw
それが今のところホンダのフラッグシップなんだからさw >>486
そんなこと言ってもかなりヤバイ状況ですから
早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪!
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ、「2000人早期退職」にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
どう考えてもホンダのこれはやばい状況ですよw
今救わなければいつ救うんですか? >>490
そんなこと言っている場合じゃないんだよw
ホンダを今救わなければいつ救うんですか?
ホンダのファンだと自負しているのであれば
不採算で利益が出ていない事業である4輪の
高額な利益率の高い車を買ってあげなければ
企業として存続していられませんよw
幾ら馬鹿で貧しかったとしてもホンダファンならば
バイクなど売り払って貧しくても多少無理してでも
タイ製のアコードHBを買って少しだけでも
マジでホンダの支援をしてやれよw メガ盛りッターカブを買うような馬鹿な奴らは
やはりアコードHBも買えないような貧乏人だったのかw ホンダボをカタログスペックに釣られて無理して買うような奴は
当然に頭も弱いし金銭感覚が無いような低能な貧乏人だからなw
アコードHBも買えないだろうし買っても身なりが似合わないだろ
コミネやナンカイややワークマンやGUばかりのデブ爺だろうしなw >>489
だから、ホンダ自動車社長が総EV化を推進して採算性度外視で自爆…。。。 たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買ってだな少しだけでもホンダを支援して救ってやれw 貧乏人しかこんなモッサリツアラーのSC59に乗っていないだろw 最も貧乏なホンダボ乗りは最もモッサリなホンダボSC77乗りだよw あえてマニアックに前期型の歌舞伎顔した紺色のレプソルカラーのSC59にワンオーナーで
乗っている奴はホンダボモッサリツアラー乗りの鑑ですしマルケスの大ファンなのでしょうねw
当時に新車で買っていしし続けているそういった人はツアラー乗りとして凄いと思いますw
ニワカファンではない為に尊敬しますね あえてマニアックに前期型の歌舞伎顔した紺色のレプソルカラーのSC59にワンオーナーで
乗っている奴はホンダボモッサリツアラー乗りの鑑ですしマルケスの大ファンなのでしょうねw
当時に新車で買っていしし続けているそういった人はツアラー乗りとして凄いと思いますw
ニワカファンではない為に尊敬しますね 買ってあげなきゃホンダは赤字のままで立ち直れないだろw そのうちに日本の国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw もうこれではホンダが赤字から立ち直ることは困難だろう アジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民はN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界
って事だw アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125しか売れないw 貧困層向けの中古の下駄車しか売れていないし
新車ではN-BOXとC125とCT125しか売れない
アホンダw ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めて熊本で組立かよ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw
日本人の雇用になっていないんだからw アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250しか売れないw 北米は勿論だがアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを
買えるというのに日本の国民はN-BOXしか買えないしCIVICさえも
買えやしないしアジア向けのフィットも苦戦している有様だw
それが現在の日本のホンダの市場であり国内の熱狂的な
ホンダファンの所得の限界という事だねw 購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw SBKでもワークスがボロ負け続きでライダーが逃げていく
これではホンダが赤字から立ち直ることは困難だろうw アホンダの国内の顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れないw ホンダボはメガ盛りッターカブなんだからツアラーとして受け入れる寛容さが必要だよ やはり頭が悪いしホンダを救う余力もない貧しい馬鹿顧客達だからホンダボを買うんだよw 中身はモッサリしているし
ギア比からしてもツアラー
それがメガ盛りッターカブw ここまで赤字続きだとホンダの今後はリッターツアラーも作れなくなってしまう ヤンマのようには素早く飛べない蝿のようなホンダボw ホンダボは中身がモッサリしたツアラーなんだから仕方がないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています