【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
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リッターSSに擬態するツアラー SC59は永遠のモッサリ
2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたｗ
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダｗ
F1では、できの悪いエンジンでアロンソやマクラーレンに捨てられそうｗ
ホンダが2008年から放置プレーし続けた伝説の擬態SSの失笑ツアラー
実測僅か95psの国内仕様のCBR1000RRはあまりにお笑いネタ過ぎるｗ
なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですｗ
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのｗｗｗ
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりｗ
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 36台目 【SC59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557811553/ モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お昼ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、メガ盛リッターカブがモッサリw
しているツアラーなんだってことも直ぐに忘れてしまうんですよ。 認知症でモッサリ脳しているお爺ちゃん達は、晩ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、お昼ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、今度はお夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? 製品は各メーカーの顧客層のレベルに合わせて作られているw メガ盛リッターカブ乗りは、モッサリ脳だから夕飯を食べた事さえ忘れがちw 前期国内仕様のツアラーギア比から後期型のにギア交換しましょw モッサリした顧客に合わせたモッサリダルブレードは仕様ですw モッサリなお爺ちゃん達は、今夜の夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、朝ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? 爺ちゃん達にはそろそろハンドルカバーを取り付ける季節になってきたよw モッサリ爺ちゃん達にはそろそろラクダのももひきが必要な季節になってきたよw 排熱量だけはいっちょ前w
でも、走り出すとモッサリw
それがメガ盛リッターカブw モッサリッターカブのエンジンの排熱が冬には足元の湯たんぽのようで快適ですw シリコーンラバーヒーターって素材で
シートにヒーター取り付けした人いませんか 飯を既に食べたのも忘れるぐらいの爺達がユーザーだから ホンダのSC59メガ盛リッターカブはツアラーギア比でモッサリw
それはモッサリした顧客に合わせたモッサリダルブレードwの仕様w
さすがにSP以降の後期型は批判に耐えかねてギア比が仕様変更された。 ギア比の事など気にしない老人が乗るバイク
それがメガ盛りッターカブSC59 CBR1000RR SC59 とはNC750の上位互換モデル
キャッチフレーズは
市街地からツーリングまで、走りの愉しさをどこまでも。
なんせFITのエンジンを半分に切って設計して出来上がった
ツインのエンジンを利用した格安ツアラーNC750
昔のCB350のエンジンに水冷キットを組み込んでできた
軽自動車N360と考え方や設計手法は同じようなものである。 SC57からSC59の前期型国内仕様が至高のもっさりである。 買い取りしても売れないよな
SC59前期の国内仕様だなんてw 寒くてもツーリングタイヤでモッサリングを忘れない爺たちw
さすがメガ盛リッターカブw この時期はグリップヒーターとハンドルカバーは欠かせません リッターSSだと思うから腹が立つ
リッターツアラーと思えば許せる筈
だってこれはSC59
もっさりッターカブなんだから MotoGPとは全く無関係な直4でレプソルカラーw
ソープなのにテコキパイズリのみみたいなものかなw ホンダのレプソルカラーのバイクやヘルメットって恥ずかしくないのかな。 RC213V-S 70㎰
やるならこいつにレプソルカラーを出すべきだったよ スーパーカブにもレプソルカラーにしたやつでもてぎのコースをマルケス達に走らせていたじゃないかw さてとうとう大みそかの夜となりましたが
今年もモッサリした一年を楽しんでいただけたでしょうかw
モッサリツアラーの罰ゲームはホンダのリッターSSである限り
それは永遠の罰ゲームです。 セミフルパワーだとかフルパワー化だとかリッターSS最速だとか
そんなバカげた煩悩は捨てます
ツアラーとしての存在だと受け入れましょう
除夜の鐘によって108の煩悩を捨て去ることができますように・・・
千のダボに乗って
私のお墓の前で 泣かないでください
そこに私はいません 眠ってなんかいません
千のダボに 千のダボに乗って
あの大きな空を モッサリツーしていますw 若年性認知症を患ったじいじはレプソルカラーのカブに憧れていたんだねw メガ盛りッターカブの中でも
SC57からSC59の前期型国内仕様が最高のモッサリw ようするに射程にホンダとレプソルのロゴが付いていればなんでも良いんだろw
カブでもジャイロキャノピーでもSC57でもSC59でもMotoGPと繋がりを感じるんだろ
エンジン形式も全く違う一品物と量産モッサリツアラーでは天と地ほども離れているのに
全く無関係でも関係があるように話す奴必ずいるだろw
でもな遠い親戚の友達のまた遠い親戚の子供の同級生の次の出席番号の奴ぐらい離れているわw 作曲 小椋佳 ただお前がいい のメロディーに合わせて
ただホンダがいい
煩わしさに 踏んだ小石の
放物線の軌跡の上で
通り過ぎてきた
カウルの欠片が飛び跳ねて見えた
その外装慣らしを
そのゴープロに写していたお前
また会う約束などすることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい
ただホンダがいい
速いものなど 何にもないのに
伝言板の5chの端に
今日もまた一つ
部品変えたと誰にともなく書く
そのくり返しを
その帰り道に笑うお前
また会う約束などあることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい
そのコケ傷を
そのゴープロに写していたお前
また会う約束などすることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい メガ盛りッターカブの最高のモッサリw
しかし車体にホンダとレプソルのロゴが付いていればなんでも良いんだ
MotoGP同様に速いんだ
跨ればマルケスやスペンサーに成れるんだ
SBKでワークスが予選通過できなくたって良いんだw
ホンダにはMotoGPの精神が息づいているんだ
たとえどんなにモッサリだって構わないんだ 尾崎豊の 十五の夜 のメロディに合わせて 爺の夜
モッサリのカタログの諸元表ばかり見てる俺
超高層ビルの上の空 届かない夢を見てる
やり場のない気持ちの扉破りたい
アパートの裏 煙草をふかして見つかれば逃げ場もない
しゃがんでかたまり 腰をいたわりながら
心のひとつも解りあえない若者達を睨む
そして仲間達は今夜ツーリングの計画を立てる
とにかくもう 会社や家には帰りたくない
自分の存在が何なのかさえ 解らず震えている
爺の夜
モッサリツアラーで走り出す ギア比さえも解らぬまま
暗い夜の帳の中へ
スーフォアに煽られられたくないと 逃げ込んだこの車種で
マルケスになれた気がした 爺の夜
モッサリのパーツリストと外ばかり見てる俺
超高層ビルの上の空 届かないパワー夢見てる
やり場のない気持ちの扉破りたい
ガレージの裏 パーツ交換して見つかれば逃げ場もない
しゃがんでかたまり 傷む腰をかばいながら
心のひとつも解りあえない古女房を睨む
そして仲間達はキャンツーの計画を立てる
とにかくもう ハンカバーや尻箱は外したくない
ホンダの去勢が何なのかさえ 解らず震えている
爺の夜
買っちまったツアラーで走り出す 国内向けの仕様のまま
暗い夜の帳の中へ
ニダボに煽られたくないと 逃げ込んだこの車種に
フルパワーになれた気がした 爺の夜 作曲：小椋 佳 泣かせての曲に合わせて
MotoGPの思い出ばかりなんて言わないで
こんなときに何の慰めにもならない
泣かせて 泣かせて
センダボにはできないことだもの
泣かせて 泣かせて
モッサリが悔しいだけよ
何も考えずにただひたすら磨いた
SSで可愛いツアラーが立ちゴケ横たわる
泣かせて 泣かせて
これもいっときのことだもん
泣かせて 泣かせて
外装慣らしでもいいわ
ホンダのセンダボより
今は安いGSX-R1000Rの方がまし
悲しいことはどんな交換したって
モッサリなのです
モッサリツアラーのみっともなさを気にして
そんなことでぶざまにめげないで
泣かせて 泣かせて
あなたは早く行きなさい
泣かせて 泣かせて
モッサリは諦めるものよ
あなたの言葉より
今は安いGSX-R1000Rの方がまし
悲しいことはどんなチューンしたって
悲しいのです このSC59国内仕様95psのモッサリを超えられるのは
SC57の国内仕様の約90psだけです ツアラーなのにみえ張って飛ばすのもいかがなものかw それで外装慣らしが終わるのですから修理で純正部品が出れば
現在赤字のホンダと部品卸商と整備店が儲かるシステムなんです モッサリツアラーを選択した人生が過ちだったってことですw
このバイクは遅いけど早めに諦めましょう SC59後期国内仕様でマウント取れるのはNC750とセンダボSC57ぐらだろ 国内での自動車販売でスズキに2位の座を明け渡してしまったホンダ
全体での経常赤字だけではなくて、自動車もMotoGPもスズキにボロ負けだ
リッターSSのパワーで負け続けてきた結果がとうとうこれだぜ もうまともなバイクが作れなくなっていますから深刻ですよw
【CRF250L】タイ人の仕事の意識の低さとホンダの現状への不満
https://ameblo.jp/a-a-tukareta/entry-12293043236.html
エンストはするし、グリスは塗らないし、ボルトもまともに締められない。
今まで培ってきた HONDA のブランドが死んでいく有様。
【走る棺桶】をこの時代に大量生産して、世界中にばら撒くな
って書かれるぐらいの状態が現状のホンダの真の姿だぞw まだSC57にはマウントすることができるから
まだ幾らか救われていると思うんだが
あんまりSC57乗りを叩いて虐めるなよ 購入も部品交換も赤字なホンダへのお布施と思えば決して無駄な銭ではあるまい どうせ完治なんかできない重い病だし治療も長期にわたるホンダ特有のモッサリ病 モッサリのさ行変格活用
せ・し・す・する・すれ・せよ MotoGPのみならず
もうスズキにも自動車のシェアで抜かれてもうたわw
https://bestcarweb.jp/news/234497 羽毛が抜け落ちてボロボロになり始めた
パワーだけじゃなく利益も夢も翼も無くなってきた
今まで培ってきた HONDA のブランドが死んでいく有様
宗一郎氏がかわいそう SBKでのワークスのHONDA の結果をみても
もう過去の栄光に泥を塗りブランドが死んでいく おいおいモッサリツアラーで群馬の５人が逮捕されたぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2dbe0377b0306f16b3b7a75a439369ef8ea57e0c
去年10月、群馬県沼田市の赤城山に通じる県道で5台の大型バイクを連ねて集団で暴走したとして
男5人が道路交通法違反の疑いで逮捕されました。
共同危険行為の疑いで逮捕されたのは、沼田市新町の運送業井熊 亮容疑者（55）と、
伊勢崎市曲沢町の会社員山中水紀容疑者（50）など
群馬・栃木・茨城の20代から50代の男5人です。
警察によりますと、5人は、去年10月4日、沼田市内の県道沼田赤城線で、
大型バイク5台を連ねて集団で暴走した疑いがもたれています。
警察の調べに対し、井熊容疑者ら4人は容疑を認めている一方で、
山中容疑者は、「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認しています。 ホントに酷いオッサンしか乗っていないんだなあ
「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認って
たしかにモッサリしているんだが
ハンドルカバーと箱とキャリアケースがまだ付いていないじゃないか
それじゃあモッサリとツーリングしていたことにはならんだろ
モッサリしているのに無理して目を吊り上げて走っていたとしか思えんぞ ロスマンズカラーとかレプソルカラーとかのSC59で走っているってもうねえ
モッサリツアラーって現実をわきまえていない奴らが異常だって思うわな
MotpGPとは全く無関係なんだから軽のN-BOXに赤いHマーク付けたり
Powered by HONDA ってステッカー張り付けている奴らと一緒だってのw
マジで大人げないよ いくらなんでも憧れるのにも限度ってものがあるよな
ほんと馬鹿な爺達が群れるとろくなことないからな
製品は顧客レベルに合わされて作られているんだから
そこんところを理解しろよ 山中容疑者は、「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認
群れてSNSで走行動画を投稿していたのに
モッサリでマスツーに参加しただけっていい訳してんのか
恥ずかしいオッサン連中だな センダボ発売されてた当時まさか10年後にはモッサリツアラーとかssカブとか言われてるなんて夢にも思わなかった >>136
ホンダのモッサリツアラーSC59メガ盛りッターカブです
販売当時から国内仕様はこっそりと馬鹿にされていましたよ
ポートで去勢されて180km/h規制と超ロングなギア比で
頭打ちして僅か95psしかなかったから
輸出仕様にギア交換する人なんて殆どいなかったでしょ
今ではSC82が同様の超ロングなギア比ですね 輸出仕様の6速と日本国内仕様の4速とが同じギア比だっていう異常さ
どんだけワイドレシオのツアラーみたいなオーバードライブ的ギア設定なんだよw
それって購入者がブログで実態を明らかにしてしまったのが一番大きかったですが
でも、センダボ乗り達にはこのギア比の意味を正しく理解できる頭の人間があまりに少なかった
ポート周りの口径を広げてセミフルパワーとか言って業者にもいいようにやられていましたね
簡単な部位だけ輸出仕様の純正部品交換させまくられて無駄金を注ぎ込んでしまっていた
大切なのはむしろ180km/h規制の解除とワイドでロングなツアラー的なギア比の方なのにね
ポートの拡大なんかはその後でも充分だったはず
だからいつまでたってもモッサリしたままなんだよ SC59国内仕様95psのモッサリを超えられるほど
モッサリなのはSC57の国内仕様の約90psだけです
まだSC57にはSC59乗りでもマウントすることができる
しかし2011年からは他社の輸出仕様は既に200psとなり
2021年の今の時代は220㎰にも届く時代ですからね
SC59とSC57のモッサリ具合の罵り合いしたところで
カンガルーの殴り合いみたいなものです AA略
ところが、ホンダのリッターSSは未だにSC82国内向けが
SC59当時と同様の超ロングなギア比のままなんですね
SC77よりもSC82の方が街乗りではモッサリでかったるくて遅いんです
しかもSC82はレース参加時は交換前提だから最初から軽量化の為の
チタンタンクもリチウムイオンバッテリーもSC77のような初期装備には
採用はありませんSC59当時の従来の仕様のままな逆戻りされているんです
つまりコストの高い超ショートストロークでもそれは宝の持ち腐れですね
長い富士SWみたいなストレートが無ければ意味がありません
残念ですがホンダの購入層にはそれが分らんのですw 当時カーボン堆積やツアラーギア比などを公開した有名なセンダボ乗り
やんきち氏のブログ
https://ameblo.jp/yanchi-lv99/entry-12466317925.html
CBR1000RR乗りの中では神的な存在であろう 考える能力が無い知恵遅れだからセンダボのモッサリ選ぶんだろ ダボが乗るからセンダボだろ
「どアホなホンダら」→「DOAHONDARA」→「DOAHO」→「DAHO」→「DAFO」→「DAVO」→「DABO」(→「DABBO」)
つまり「どあほ」→「だぼ」
千のダボ → センダボ → メガ盛りッターカブ
600のダボ → ロクダボ
400のダホ → ヨンダボ
250のダボ → ニダボ SC57にならばSC59乗りでもマウントすることができるw
90せとs95psの僅か5ps差の戦いだが当人たちにとっては
とても貴重な5psだからなw
各モッサリ間の重箱の隅をつつくような微妙な戦い
でも本人たちは凄く真剣勝負
よーしパパ、バイクの足かせ外しちゃうぞー!! って具合に
セミフルパワーとか言いながらも不治の病に金を注ぎ込んで涙ぐましい程だ
自分の小遣いを注ぎ込んできた訳だから貧しい奴ほど真剣なんだw 「メガ盛りッターカブでモッサリしながらツーリングに行っただけ」 前期国内仕様と逆輸入車とあまり値段が変わらないんだね テンプレにあるように逆車でも
モッサリなメガ盛りッターカブは既に不人気
国内仕様を買う人は最モッサリで安心が買えるから
ツアラーとして考えればそれでいいしまだ探せば
前期国内の未登録車が買えるぐらい アホンダラ伊勢崎市曲沢町の会社員山中水紀容疑者は「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認
モッサリツアラーメガ盛りッターカブ乗りってのは恥ずかしいオッサン連中だなあ cb1000sfはギア比が低くて低い回転数でクルマのように落ち着いた音で走れるんだけど国内仕様もそんな感じかな？悪くないな そうツアラー仕様だからそんな感じです
リッターSS仲間の中では最モッサリなだけだって事です
高速道路の巡行もゆったりと低回転でツーリングできますよ
風も当たりにくいですから快適です
荷物は沢山載せられませんけどね いいなあ
最モッサリ国内仕様欲しいな
結構安いし
ZX２５Ｒ新車と比べたら間違いなくこっちだ
向こうは音だけで進まない
メガ盛リッターカブっていうのも悪くない
ただ、物件が近所にない >>153
不人気車種だからまだ全国探せば未登録の新車があるだろうw
モッサリなのはあくまでリッターSSとしてはモッサリな訳であって
バイク全般の中でモッサリしている訳じゃないんだから
グリップヒーターとハンドルカバーと尻箱ともっと背の高めのスクリーンつけて
メガ盛りッターカブのツアラー化を目指すんだ モッサリングはホンダのメガ盛りッターカブでなきゃダメなんだよな 天気予報によれば今週は今までよりも少し暖かくなるようなので
メガ盛りッターカブでのモッサリツーには適していますよw 心地よいモッサリではSSとして争うことが無い
最初から中身はツアラーなのだから毛色が違うのだ 荷物は殆ど積めないけどツアラー中の日帰りツアラーだよw ぱっと見はリッターSSなんだけどね
でも中身はツアラーなんだよなあ
だから勘違いする人が沢山いたんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
