【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part33
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ハザードランプなんていらんよ
ついてても存在忘れるくらい使わん >>758
親しい友達なら待ってもらえるからいいかもだけど、確かにETCはあるといいね
ただ高いんだよなぁ 初心者ならチケットやらお金やらで立ちゴケする恐怖がつきまとうぞ ETC無いとスマートIC使えないんだからルート設定の時点で迷惑かけてる可能性はあるね ETCとグリヒは必須だけどなぁ…
他は無くても良いけど ああそうか、スマートICってETCオンリーだったね
完全に忘れてた 一般的には、スリップオンマフラーとフェンダーレスと車体の色にあったバーウェイトで弄ってる感じでるよ。etcは絶対つけたほうがよいですよ。 今日ETC付けて来ました
2.0がなかったので2030年以降も使えるっていう1.0の方をつけました
純正の位置には付けられなかったけどまあ妥協しました
まだ上走ってないけど今から楽しみ Ninja400ってETCとシガーソケットとドライブレコーダーをバッテリー給電だけでいけますか?
ドライブレコーダーだけまだつけていないのですがちょっと不安
それと今後は電熱グローブとかウェアとかもバッテリーからやりたいのですが流石に無理ですかね? >>768
シガソケはコンセントみたいなもんだから、それに繋ぐ機器次第
ETC,ドラレコは余裕 >>768
USBの急速チャージャーとETC付けてるが、スマホを始動前に繋いでおくとエンジンかからないことある。純正バッテリーは貧弱な印象。 急速チャージャーは電力高いからそうなのかね
急速だとスマホ発熱するから夏場の熱暴走しやすくなりそう
ETCに関しては休日割り、ツーリングプラン、深夜割り（今はコロナで深夜だけ）
ポイント還元（5万で5千円）があるので付けた方がいいと思う
来年から予定されているバイクの通行量半額もある 自分手が小さいもんでレバーが遠くて困ってます
クラッチを握るときに手を目一杯開いているのか親指の付け根が痛くなって来ました
もっと楽に(というか近くに)クラッチレバー届くようにするには交換したほうがいいですかね?
もし交換するならオススメの製品あれば教えてください 自分はブレーキレバーが遠すぎてU-KANAYAに換えた。 NINJA400なんで人気な割にこんな勢いないの
みんなどこで語らってるの？ 俺もNinja400乗り見かけたら殴りかかることにするわ 近所のカワサキプラザでNinja400の見積もり出してもらったんだけど、ETCとリレーの本体価格と工賃にセットアップを合わせた金額がエライことになっていた。
みなさんETCはカワサキプラザではなく用品店でつけてますか？ 用品店でつけて貰ったけど、予算あるならプラザの方がいいよ
インジケータとかアンテナとか純正位置につかない場合が多いから
その辺気にしないなら用品店でいいけど プラザだとメンテパックだのコーティングだのも付けたお値段でしょ etc本体が5万、電源取出しリレー取付で1万、カウル脱着で8000、etc取付ステーで3000、etc取付で5000、セットアップで6000円
合計82000＋消費税位かな? ETC工賃が本体よりも高くて、用品店の3倍ぐらいするんですよね。
ETC本体と工賃で67k、リレー本体と工賃とセットアップで10k、合計77k
予算もそんなに潤沢と言うわけじゃないから用品店にしようかな。
専用品しかつかないと言うことはないだろうし。 >>795
バイク自体、他のカワサキ取扱店で買うこと検討してみては？
自分はETC、ドラレコ、USBその他含めて、工賃は1万だけだった。 >>795
先月プラザ協力店で契約したけどETCは純正じゃないけどETC2.0対応で2万円、リレーは純正で2280円取付工賃は新車と一緒だから無料って言われたよ。
カワサキのHP見ても純正ETCは32780円だしリレーは2280円、ボラれてないかい？ プラザは純正OPのETCなら公式に載ってる2.6Hの工賃キッチリ取ってくる
ETC本体価格32000円だから工賃35000円
工賃1時間13000円
そういうやり方 クルマ買うときにETCも付けてもらったけどそんなに取られたっけかなあ あれ、もしかして400ccってプラザじゃなくても買える？
だとしたらプラザにこだわらなくてもいいか。
ショップを変えてもう一度見積もりもらってみます。
ありがとうございました。 >>798
へー！
新車納車時でも関係ないんだねぇ〜
大型買う時以外は使うことなさそうw ほんと、プラザ化でkwskの先は無いわ
今は商品力がダントツだから何とかなってるけど プラザの良いこと？
400以下はプラザ以外の正規店に配車を優先することになってたけど
今はそれすらもプラザ優先にされてると聞いたから納車待ちの期間は短いんじゃない？ うちから行き易い範囲内に2軒プラザがあるけど、片方が物凄く評判が悪い
こういうのってマズいと思うんだよなあ プラザって名前だけだからな
直営のプラザなんて数えるほどしかない 本日KRT納車！
初バイクなんだけど教習車と全然違う軽さでびっくり。
乗りやすいねぇ〜 250ccで追突食らってR3が代車なんだが最初はいまいちだと思ってたけど慣れてきたら楽しくなった
で、気になっていた忍400とR3のスペック比べたら忍の方が軽くてキャスター立っててホイールベース短いのな
ますます忍400が気になってきたけど3台目は維持できんし悩ましいな おすすめのサイドバッグあります？
日帰りの荷物が入るくらいで >>810
YouTubeで探したらカービングシェルケースとかいうの見つけたからおすすめしとく
その人はzx25Rだったけど
お前らギアチェンの回転数どれくらいにしてんの?けっこう回して上げてるんか? スタイル重視ならカービングシェルケース一択、ただ意外と入らないので
注意四角い形じゃないから仕方ないが、基本的に長物収容にしか使わない
あとサイドバッグはシートバッグ以上に走行に影響でるから日帰りならミニフィールドあたりのシートバッグの方がいいかと、どうせサイドバッグ付けるとタンデム出来んから仮にタンデム気にしてるならどっちにしても無理だし ありがとうございます
カービングシェルケース検討してみます 純正タイヤのGPR-300がどう頑張っても端まで使えない…
下手なのは自覚してるが専用ラジアルならもう少しグリップあっても良かったのでは 積載力不足（ カービングシェルケースで問題無し）
悪くはないけれど微妙な排気音（フルエキマフラー交換or交換済み中古車両購入で問題無し）
タンデムに向かない（タンデム相手がいないから問題無し）
車重の軽さゆえ風に弱い（ワイが重いから問題無し）
欠点はカバーできる範囲だし、
オールマイティーないいバイクだね。 購入時にとりあえずスライダー、電源、ETC2、つけた。
後からクランプバー、メッシュのシートカバー、サイドスタンドプレート自分で
付けてみた。
今日はハンドルグリップとバーエンド交換予定。 >>816
アマリングがあるってことは端まで使わんでも十分なグリップがあるってことでないの？
ツーリングしかせんからタイヤ論はよう知らんけど >>819
ツーリングタイヤだから仕方ないけどバンクさせた時の滑り出しが安定しにくいと思う
だからトレッドが潰れにくい＝グリップが弱い
下手なりに現行6R増車したけどバトラックスS22は常識的？な範囲で峠普通に走ってたら余り消えた
中免最大排気量のフルカウルだしラジアル履くならもう少し攻められるタイヤでもよかったのかなーと…
じゃあタイヤ変えろよって言われるかもだけどフロント110リア150はセット販売少ないのも難点
純正タイヤ以外はホントに良いバイクだと思う 安く済ませたいならセット買うよりhレンジのロッソ3とかをウェビックで安売りしてるときにバラで買う方がよっぽど安い、タイミングよければ前後合わせて2万ちょいだし 最初の愛車候補として考えているのですが、股下75cmの私が実際に跨ってみたらステップが脚に当たり、不自然な足のつき方になってしまったので不安が残りました。
同じぐらいの股下の方は停車時にどのように足をついているのでしょうか？ >>824
諦めるしかない
嫁は身長148cm、股下は分からんけど、最初はふくらはぎにあざ作りながら乗ってた
試行錯誤した結果、足を出す時にステップを前から後ろに押すようにしてステップを畳んでから足着くようにしてるみたいよ バックステップ入れるとか工夫はできるんじゃない？
高いけどね ステップが脚に刺さるのはステップ位置の問題だから身長とか股下関係ないよ、最近の250〜400くらいのバイクだと殆どが普通に足下ろすと刺さる位置にステップくる
バクステとか入れてステップ位置変えるしかない >>825
ありがとうございます。
ライダー側のステップってたためるんですね。タンデム用だけだと思っていました。
納車されたら停車した状態で練習してみます。
>>826
なるほど、バックステップなんてパーツがあるんですね。
結構なお値段するのでしばらくしてから導入を検討しようと思います。
>>827
脚が長かったらステップの外側に足をついても無理な体勢にならずにすむかな……と思ったので。 みんな不親切だな
位置変えるだけならセットバックプレートで良いじゃん
https://www.webike.net/sd/23948756/
>>828
リンク先在庫切れてるけどこっちは安上がりだよ
バックステップでは定番の安心のベビーフェイス製 >>829
言い忘れたけどバックステップみたいに細かくポジション調整は出来ないのでそこは注意
それでも純正よりは大分下がって脚に当たるのは気にならなくなるよ >>829
ありがとうございます。
他所で在庫がないか探してみます。 >>824
タンクに股間が付くぐらい前に着座位置をずらせば問題ないよ。慣れれば停止時のGで滑らすように自然とできる。動き出してから後ろに尻を上げる動作がめんどいけど。 今ほとんどバイクが納車半年ー1年待ちなのにNinja400はどこのプラザでも即納です！
って勧められるんだがそんなに不人気なのかw 去年まで販売数クラス1位なのに？
ただ単に数用意してただけでは >>836
2021にマキタ買おうとして本気で探したからな
まあ中古でパッと帰るのかもしれんが そういえばマキタカラーは実物見たら思ってたような色味ではなかったな >>839
そうか？日の当たらない暗めなとこで見たんじゃね？
メタリックカラーじゃないからプラスチッキーな感じはあるけど、
だいたいイメージ通りマキタだったが 2022モデルのninja納車待ちだけどカワサキプラザで勧められるコーティングみたいなのやろうか迷ってる。
かなり質が良いコーティングみたいだけど、9万近く掛かる。
プラザでやってもらうか、納車後に市販のコーティング剤買って自分でやる方がいいか…
皆さんはコーティングとかどうしてますか？ 普段雨ざらしで5年以上乗るならやっても良いんじゃない？
あとコーティングとかの類は自己満足な部分もあるからお金があればお好きにどうぞ 逆に、雨ざらしとかだといちいち洗車しないで放置するぐらいならプレクサスでガンガン吹き上げる(要は水洗い無し)方が良いのか悩みそう 雨天走行後に水なし洗車するといくら液剤があっても細かい砂で傷付くから雨天走行後は水洗いするわ、それ以外は水なし洗車でもいいかな 2022年式ninja400はブラックとブルーどっちが人気なの？
レッドバロンの定員曰く、今回のブラックは人気で年内の入手は困難的なこと言ってたけど 煽ってると捉えないでほしいんだけど、この前ninja400乗ったら全然楽しくなかった
なんかバイクからの情報がない感じで、バイクっぽい移動するだけの乗り物に乗ってるだけみたいな
運転上手くないしベテランじゃないけど、みんなが言ってるほど楽しいバイクではないと感じた
同じような感想持ってる人いるかな？
それとみんなはどこが気に入っているのか教えてほしいです
好きな人しかいないであろうスレにこんな喧嘩売るような質問してすまん
凄い気になってたバイクだからこんな感想になって消化しきれないんだ つべのインプレでも同じようなこと言ってる人たくさんいる 汚れたらフクピカで拭く、これだけでおｋ
バイクにコーティングなんていらんよ。 S22使ってるけど、このバイクのタイヤサイズだと他に欲しいタイヤないんだよね
みんな何履いてるのん いくらでもあるやん、α14でもスパコルでもロッコルでも、ロードシリーズみたいな純ツーリングタイヤだってあるし HレンジだとS22かロッソ3の2択だよね、Hレンジじゃなくてもいいなら他にもあるけど。 >>846
400ccなりのトルクだけど、エンジンがやや元気がないんだよね。
もうちょっとピックアップ良くて13000ぐらいまでパワー出てくれれば
ホンダの400も250フレームにスワップして欲しい。 400のピストンサイズで13000前後までピーク続くようにしようと思ったらかなりショートストロークにするか4発にするか、どっちにしても低速捨てることになると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
