【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part33
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S22使ってるけど、このバイクのタイヤサイズだと他に欲しいタイヤないんだよね
みんな何履いてるのん いくらでもあるやん、α14でもスパコルでもロッコルでも、ロードシリーズみたいな純ツーリングタイヤだってあるし HレンジだとS22かロッソ3の2択だよね、Hレンジじゃなくてもいいなら他にもあるけど。 >>846
400ccなりのトルクだけど、エンジンがやや元気がないんだよね。
もうちょっとピックアップ良くて13000ぐらいまでパワー出てくれれば
ホンダの400も250フレームにスワップして欲しい。 400のピストンサイズで13000前後までピーク続くようにしようと思ったらかなりショートストロークにするか4発にするか、どっちにしても低速捨てることになると思うよ 最近納車されて楽しんでる者です
5速から6速へシフト入りづらいんだけど、そういうことってある？
他のギアは問題ないんだ しっかりゆっくり丁寧に慣らししよう
シフトチェンジは『ペダル上げた(下げた)まま』クラッチ繋ごう
あとは慣れ ninja400のタイヤサイズアップって
純正のホイールでどこまでいけるんだろう？
扁平率変えるとタイヤ入らなくなる？ 160/60R17の時点でタイヤメーカー推奨の適応リム幅をオーバーしてるからねぇ
ホイールにタイヤを組む事はできるだろうけどリムとタイヤの密着性の悪化とか
スイングアームやチェーンにタイヤが擦る可能性とか
まぁ問題が無いとは言えないかなぁ なるほどー
ニンジャめちゃかっこいいけど
タイヤがもう少し太ければ
さらにカッコ良いのになあっと
思ったんだけど
純正ホイールのままだとリム幅の縛りがあるんだね 7月に納車されて2500キロくらい走ってるんだけど、どんどんギアチェンが固くなってきてる気がする。停車時とか。皆はどんな感じ？ >>865
オイル交換時にバイク屋さん何も言ってなかった？
オイル量は適切？
あと、慣らし中丁寧にシフト
(クラッチ切って、ペダル入れて、ペダルは入れたままクラッチ繋いで、そしてペダルから足離す)
してる？ >>866
おれだけかー。特にバイク屋も何も言ってなかったし、慣らしも丁寧にしてましたね。明日あたりバイク屋に相談してみます。ありがとね。 タイヤ標準サイズの方が走りはいいと思うんだけど
この前太いタイヤ履かせてるninja250見て
やっぱり太ましいリアビュー、カッコイイなと
見た目重視のただのミーハーです^ ^ 公道なら速さを求めるより見た目を追求する方が自然だよ こんくらいタイヤ太いとカッコいいんだけど
https://youtu.be/8tkgjIrnyDY
残念ながら自分でカスタムしてやれる度胸も技能もないわ… 去年2019年モデルを中古で買って合計12,000kmほど乗ったんですけど、最近エンジン警告灯が点灯するようになってプラザで見てもらったらCO2センサーの不具合って言われました。
見てもらった直後はつかなくなったけど次の日からまた点灯…
交換考えてるんですけど時期的にこんなもんですか？
初心者ですみません O2センサー周りの不良は良く聞くね
周りの現行Ninja250/400乗りは割と食らってるように思える >>861
ZX25Rのホイールに換えれば160でも入るんじゃないかねー >>865
走行距離が浅いうちは１速から2速に上げるのがすげー固かった
今はなんともないけど >>872
意外と多いものなんですね
これって交換してもまた同じ症状出たりしないでしょうか?
自分の乗り方が悪いのじゃないかと勘ぐってしまう… O2センサー交換したけど他に原因なのか即再発したのを聞いたことある
もちろん直ったという話も聞いたことある
バイク屋に相談した方がいいと思いますわ >>876
ご意見ありがとうございます!
自分の周りにバイク乗りがいないので助かりました! >>879
このレベルだとさすがにタイヤだけ自転車みたいじゃね…？ タイとかインドネシアでは日本とは逆に細いタイヤのがウケるらしいな 去年の4月に2012年式のER-4nを13万くらいで売った
走行距離1万、ETC付き、フロントスクリーン付きだった
当時コロナで会社解雇されてどうしても手元に金が欲しかったから売ったが初めてのバイクだったし後悔した
今はNinja400を買って元気に乗ってます Ninja400のYouTubeとかのモトブロガーインプレでよくある流れ
１．400ccなのに何この軽さ！しかも安い！すごい良いバイクですね！
２．優等生すぎて少し個性が薄いですね〜
３．初車検を迎えるにあたり「手放すことにしました…」ｗ まあ視聴者に飽きられるしな
他にネタ作りできない弱小なら尚の事 スレチで申し訳ないけど、650の新色発表になったな
マジでロボティックホワイト良い色すぎる…
400も何というかもっとこうビビット系の色出してくんねーかなぁ 色よりいい加減中身にテコ入れして欲しいわ
流石に8万キロも乗ってると足廻りがもうアカン、ついにフォークシールが逝って漏れ出したので、足廻りまとめてオーバーホールするかいっそ乗換えるかで悩ましいわ >>890
お前のどーでもいい都合なんかでメーカーがテコ入れするかよ、うすらハゲがｗ 中身にテコ入れしてもお前のオンボロは何も変わらんのや 8万キロ乗ってもまだ愛着があるニンジャ400ってスゲー ブルーの実物見たらデスストランディングのバイクみたいなデザインと色だなーって思った。 マットブルーいいよなぁ
でも個人的にはグレー×ブラックの方が好き >>898
族車に向かないし、東南アジア現地の方が安いし、排気量小さいので、無施錠でもなければ盗まれない。 >>899
これ出たら買いだよなぁ
あるのか?
戦闘機みたいな見た目になっていいと思う 立ちごけしてタンク側面をガリっとしてしまった…
金属まで行ってるけど、バイク屋行けば塗装綺麗になるかな?
悲しいなぁ… バイク屋に行ったって塗るのは塗装屋さんだから
直接、塗装屋さんに行ったほうが早いし中間マージン分は安い >>904
ちなみに、修理の相場いくらなんですかね？
今年のモデルのブラックだからますますヘコむ… 塗装屋だとどうせ一度全部塗装剥がしてパテ盛りして形状直してから再度全塗装でしょ
3万以上するし新品タンクでも5万弱くらいだから新品にしてしまったほうが楽じゃない？多分バイク屋持っていくと同じようにタンク交換になるかと、塗装する場合少しでも出費抑えたい場合だけだと思う
むしろ自分でパテ盛りして必要部分だけ純正タッチアップで塗れば2千円くらいじゃない ZX4Rは続報まだかね
正直ガチスポーツは自分には向いてないけど関心は高いぞ
NINJA400みたいに軽くてツーリング快適にはならんだろうけど ZX-25Rのネイキッド版のが先じゃろ
現状のZX-4Rは噂でしかない
そもそも400版はZX-25R開発中に一度廃案になってるからな
ヤンマシが煽ってるけど期待しすぎるのもどうかと 単純なボアアップやストロークアップがスペース的に無理だからすぐには作れんでしょ
タンク容量削らないとストロークアップ出来ないくらい上までギチギチでシリンダーも限界まで軽量化されててボアアップする余地がないからな、25Rは
マウント位置から見直して車両バランスもう一度取り直すか、もしくはエンジン新規で作らないと25Rベースじゃ作れんよ CBR400Rが倒立フォークになったけどninja400も倒立にならないかね 買ったばっかなのに次で倒立にダブルディスク、ラジアルマウントキャリパーだったら泣けるねぇ〜
でもそうなると400でのZXシリーズは無さそうだね。
レーシーな装備のZXとSS風ツアラーのNinjaって棲み分け無くしちゃうわけだし。 >>912
実際どのくらい変わるもん？
今別にこれが必要みたいなのはないと思ってるから気になる フォーク周りにの剛性アップとブレーキの強化になるのでブレーキ時の安定感アップとブレーキのレバー引き量に対してブレーキの効き具合がリニアになる。
でも普通に街中や高速道路で100キロで走ってるくらいなら全然意味ないレベルかと。
フルブレーキングしながらのコントロールでは違うだろうけどそんなの普通に考えてサーキットだけでしょう。
言い換えればサーキットでレースするために乗るなら飛びつく要素なのではないかと。 いや街乗りレベルでも応答性のいいブレーキはかなりいい、ラジアルマウントとかはちょんと握るだけでちゃんとブレーキ掛かるけどアキシャルマウントはラジアルと比べちゃうとかなり奥まで握らないと初期制動すら起きないから
フルブレーキングみたいなのはむしろ最終的な制動力はどっちも同じだから変わらんよ、同じ制動力を長いストローク量で微調整出来るか短いストローク量でいきなりガツンとくるかって言う差 見た目的にそういうのが欲しいというのは分からなくもないけど
そういう部分だけ立派にしてもなぁ… つか、フロントフォークとか自分で変えりゃ良いやん
マフラーより全然変わんのに >>915
初期制動かかるまでの遊びがあるってのはマスターシリンダーの問題じゃないんですか？
Ninja400のマスターシリンダー安もんだから最初のカスタムにオススメですわー 見た目は圧倒的に倒立が好きだから自分だったら立ち直れないかも…と思ったけどそもそも正立フォークのバイク買わないわ >>919
経験しないとわからんと思うよ、アキシャルで色々やって応答性の上げたりしてたけどラジアルとは全然違う。
あくまでラジアルに比べるとって話だからね 倒立ってそんないいか？
成立の方がルーズソックスというかブーツ履いてるみたいで可愛いじゃん
小学生の時からそう思ってた フォークブーツがあれはマシだけど自分は断然倒立フォーク派だなぁ太い筒が上の方が機械としてなんとなくワクワクするし正立の物干し竿みたいな細っこい見た目は貧弱で安っぽくみえてしまう
良いと思ったバイクでも正立だったら絶対選ばないレベルで倒立厨ですまん >>922
あれはSHOWAと組んで全車にSFF-BP採用してコストダウン図ってる
物は良いよ すみません工賃に関する質問です
新車ninja400をカワサキプラザで購入して、DC電源とリレーがセットで1万くらいなんですが、工賃が11440円でした
その場では特にスルーしてたんですが、相場としてこの程度の工賃なんでしょうか？
スレチでしたらすみません プラザは工賃決まってるのでどこでやっても一緒ですわー
ただ個人店だとそんな取らないんじゃないかと・・・ カウル外して電装組んで
それで自分ならいくら欲しいかな？
それの3倍が工賃
安いと思います DCソケット 0.8H
リレー 0.3H
合計1.1Hでプラザの工賃が1時間1万ぐらいだから純正ならそんなもん
用品店だとナップスは7150円〜、2輪館は店で買えば5500円〜
特別高いわけでもない 工賃なるほど納得です
レスくれた方々ありがとうございました いつもスクーターで通勤してたが、
10年ぶりにギア付きバイク Ninja400 に乗った、ギアあると楽しいな どこにもタマないねえ
プラザの人曰く、年明けには海外の工場で生産再開の予定らしいのでそれに期待するしかないか >>936
ninja400で通勤すりゃいいじゃん >>938
グーバイク見るといっぱい売ってるように見えるけど違う？ 展示車ありは売り物って訳じゃないんじゃね？見れるよってだけで
全部の店舗ではないと思うけどプラザはほぼそうだと思う gooバイクで地元の店の新車(展示車あり)ってなってるのを買ったから今即買えるもんの事だと思うよ。
プラザは無い土地だから知らんけど。 展示車は展示期間過ぎないと売れないのでは
展示車だけしかないと難しそうな気がする 店によるんじゃない？
プラザならそういうの有りそうだけど 展示車って成約前の車体だよ
展示車を特別に作っているわけじゃない 店主との仲次第だろ
俺の街乗り用忍者は展示車
傷アリで少しだけ安くしてもらった そういや展示車は期間過ぎないと売れないってレッドバロンでは言われたなぁ。
個人店とかでは関係ないんじゃないかしら？
いずれにせよ在庫あるって店に電話してみたら？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
