YAMAHA TRICITY Part59【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
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▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
スレたてよろ>>980 日本仕様はトレッドは狭くなるわ車検必要になるわ価格も高いわで踏んだり蹴ったりやな 300って時点で価格はあがるわけで、本気で買う気があるやつはそこは気にしてないやろ
高いと文句いってるやつは最初から買う気なんてねーよ さっき給油したら、燃料計が上がらずに、走ってると少しづつメモリが増えるという
なにこれ、壊れたの？ >>526
誹謗中傷を訴えるのが今のトレンドたけどさ、仮にあんたが訴えて過去の書き込みが表に出たら
元弁護士の栄光が霞むと思うのよ。
それを孫に見せられるのかな？ってのを言いたいんだと思うけどね。
お互いどんな影響があるか知りたいから試しに訴えてみれば？ >>531
俺も一回なったことある
高速で残1メモリ。
一度2メモリに戻って、また1へ。
10分ほど走って、やべぇと思いながら次のICで降りようと思ったら。
点滅開始かと思いきや、また2へ。
そしてしばらく2のままに
残量数値化してほしい トレッド狭くする手間かけるなら、シリンダーもどうにかするんじゃね？と思うのですが 自分のは燃料計の不具合はないなー
登りと下りでバーが一本変化する程度かな >>532
あなたの言いたいことがさっぱり分からない
むかし、職務上で、俺は今ブラジルにいる小野田さんなんだと自称する男と話したこと
がある
今あなたにそのときと同じような感じを受けている
ちなみのその場所は、昔の精神病院でしたけど 意外と情報が遅れてるな、ここ
トレッド、排気量
どっちもそのままだとよ 300のバイクカバーって、平山の大型スクーターでいいのかな？ >>537
なんとなくあんたが嫌われる理由がわかる気がする。
理解できないとなると老人性痴呆が少なからずあるみたいだね。
これ以上は不毛だから以後レスはしないでおくよ。
お大事にね。 >>538
トレッドもそのままですか。
だとすると日本では４７０ミリを超えてトライクになってまうのでは
ないですか。
自分は普通免許も持っているからそれでも構わないのだけど。
フェリーの料金がトライク扱いで高くなるのが困るくらいな。 かなりの頻度でフェリーに乗るから「くらい」どころかスゲー困る。 ふざくんなよ
2020高速乗り放題やってるやん！
なのに河口湖のやつはやってないやん！ >>545
トリの125と155で倍以上違うところもある >>538
ならトライク登録すれば
普通免許&ノーヘルできるな
まぁ俺はメットかぶるけど 輪距そのままなら、
都内だとノーヘルのトライクも増えそうだな
警察が放置するか捕まえるのか気になる >>549
100万ぐらいだし、国内ではそんなに売る気ないんじゃね？ ノーヘルOKだとしてもやるのは夜だけだな俺は。
昼は恥ずかしすぎる。 自転車では恥ずかしくないのにトリシティだと恥ずかしいのか？ もしトライクになるのなら必ずそのことはメーカーからディーラー
に知らされているはずだから、ディーラーもお客にはそう説明する
はずだが、ディーラーの親父さんは確かにバイクで出ると言った。
そこでバイクというならトレッドを４７０以内に狭めるというかと
聞いたら、良く分からなというようなニュアンスだった。
ヤマハが、当局と事前交渉で３００についてはトレッド４７０以上
でもバイク登録が出来るという特例を得たという可能性はないので
しょうか。 一部脱字につき以下のとおり訂正します。
もしトライクになるのなら必ずそのことはメーカーからディーラー
に知らされているはずだから、ディーラーもお客にはそう説明する
はずだが、ディーラーの親父さんは確かにバイクで出ると明言した。
そこでバイクというならトレッドを４７０以内に収めるということか
と聞いたら、それは良く分からなというようなニュアンスだった。
ヤマハが、当局と事前交渉して３００についてはトレッド４７０以上
でもバイク登録が出来るという特例を得たという可能性はないので
しょうか。 トレッド470ｍｍ以上でリアブレーキついて、二輪車登録で乗出し100万弱か
何だかそんなに高くない気がしてきた。
トライク登録だと任意保険って高いの？ そんなあやふやな車両 日本で販売できるのかな？？？ >>561
今のままだと二輪登録は出来ない。特定二輪の定義から外れてるからね
二輪免許じゃ運転出来ない純粋なトライクだな
道路運送車両法では側車付き自動二輪
必要な免許は普通自動車免許(AT限定も可)
任意保険は会社によるな 免許以外に、トライク登録になった場合のデメリットって何かあるのかな？
メット被る被らないは、本人の問題だし、車検、保険、駐車場、とかに違いが
あるんだろか？ メーカーでのトライク登録ならほぼデメリットは無いね。
整備面は問題ないし、強いて言えば高速で80キロ制限かな？
見た目でわからないし制限速度に関しても周りの車両と同等。
あ、トライク排除厨の執拗な攻撃はあるかな。 >>568
そういや155はETC 登録どうなってるの？
車検証では側車付だから特定2輪の区別できないし。 数は多くないが二輪限定の道路は走れないな
ウチの方にあるんだ、一方通行なんだけど二輪は除くって道路 法的にはトライクでも、任意保険、フェリー、駐車場は２輪扱いしてもらえれば問題ないし
高速だけは道交法の問題だから８０キロ制限を守らなければならないだろうが、事実上１０
キロオーバーまでは不問なんだから実際上の支障はないのでは 二輪でもトライク扱いでも問題なしだな
どっちでもヘルメットもロクブテもエアバッグも着用するからね せっかく300あっても155は100キロなのに、80キロ制限なんだ
へー
ほー
はー
メーカートライクならロードサービスも受けられそうだね
デメリットが速度制限とは、思いもよらなかったw 大人しく大型トラックの後ろでものんびり走れば風の抵抗も少なくなって静かだし燃費も良くなるというものだね メーカー純正のトライク登録でも大したデメリットがなさそうなので
欧州仕様のまま出してくれた方が良い気がしてきた。
MVヴィジョンとか今後の展開考えると、メーカーも二輪にこだわって
無いのかもね。しらんけど。 先鞭付ける事でホン駄が続きそうだな
たしかパテント登録だか意匠登録だかしてるんだよな
ホン駄のトライ区 つっか、トライ苦で行くなら
300というクソ排気量が更にクソだな
tricity900を出せ >>579
YSPではトライク販売やトライク登録はできないし、
もしトライク登録するなら、購入したとしても出入り禁止ってなると思うよ。俺が155買ったYSPではそういわれてるよ。 正規デイラーは基本改造車は受け付けないからね
違法か否かは微妙だけど違法と見られた場合ペナルティがとんでもないし >>583
155のトライク登録の車両でリコールはYSPでやって貰えたけどYAMAHAのコールセンターみたいなところが色々と探してくれてそれで見つけてくれた
トライクは結構断ってくる店が多いとは言ってた 300に飛びつくのは動画あげる奴らや自己顕示欲示したい奴らだろ
賢者は来年出る250待ちだな >>586
二輪免許持ってなくて自動車免許は持ってる人が、二輪免許取らずに合法的に50cc以上のバイクっぽい乗り物を運転出来るって所かな
実際mp3で問題視された点 トリ３００にバイクの免許なしで乗れるというところが非常に怖い
普通免許で数十年間４輪を事故なしで運転してきた自分が、バイク
に乗りたくなって２輪普通免許取得に挑戦したが、教習所に毎日通
ってもひと月以上かかった
やっと２輪普通免許取ってトリ１５５に乗り始めたが、完全に乗り慣
れるまでは悪戦苦闘で一年以上かかった
バイクの免許取ってもこうなんだからバイクの免許なしでトリ３００
に乗るなんていうのは、殺人もしくは自殺行為に等しいと思う >>589
それがあったから3輪バイクが2輪免許になった経緯があるし、470超えてるとは言えヤマハも表立ってトライクおkとは言わんだろ。また普通免許しか持ってない奴らが事故って規制の流れになるのが見えてる >>583
メーカー販売してるんだからOKに決まってんだろがw
扱ったら駄目なのは、あくまで改造車
お前らホントアホだな
事実は
担当『あ、規定忘れてた(・・;)』
だよきっと >>590
スクワットと背筋と腹筋やりなしゃい
(゜o゜; >>591
法律上２輪免許がないと３輪バイクには乗れないことになっている
んですか
それならトリ３００に２輪免許を持たない人間が乗ることはなくて
安心なんですが 三輪トリシティ300は、高速隊のターゲットになりそうだなw
80キロ制限とは乗ってる本人も気づいてなさそうだから、120の新東名とかで40〜60キロオーバーで一発免停まで一気に行きそう じゃ買うのやめるわ、それが本当ならな
ノーヘルなんて嬉しくねーわよく考えたら マイノリティ過ぎて、ターゲットになるほど、流通しないだろw 155は100キロで300は80キロってなんでやねんwwwww ノーヘルで新東名ブッ飛ばしてる奴は
むしろさっさと警察が止めてあげないとw >>592
お前がどんなに願った所でも現実は変わらないぞ
正規寺からしたらトライク登録なのが改造車扱いになるんだよ
分かるかな僕？
YSPで新車かったことあるのかな？
もしかして夏休みの子かな？ まるで特定二輪じゃないと決まったみたいな流れだな。
そんなわけ無いって誰も疑問に思わんのかな? >>601
車両区分がどうとかしゃなくて
ナンバー登録の話でしょ？
どっちでも登録できるっしょ470あるんだったら。 いやそもそも論、3輪の時点でトライクだろ？
トレッドが460ｍｍ超えた時点で特定2輪から外れる
欧州から非関税障壁だと叩かれてるからなｗ >>602
できない
いつからそんな自由な国になったんだ? やっぱりトレッドを規定内に変更して販売するのでは？ そもそも460mm以上だったら特定二輪にならないんじゃない？
法律の建付けが以下の条件全てに該当してる物のみ特定二輪車って事だから
・3個の車輪を備えるもの。
・車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの。
・同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔（輪距）が460mm未満であるもの。
・車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの。 >>603
そこに疑問はないの？って話。
ヤマハが公然とトライクのまま出してくるとは思えないってこと
やったら快挙だけどな。なんのための特定二輪だかわからなくなるな。 トライクで出すなら出すで良いけど、高速で楽するために大きい排気量のトリシティ買うつもりなのに、80km制限だったら155でいいなぁ...
トライクで出るならバイク屋さんで逆に460より下に設定して2輪登録出来んもんかね ディーラーがトリ３００が出ることに決まったと知らせてきたので、
トライクではなくバイクでですねと念を押したら、トライクではな
くバイクでですとはっきり答えた。
バイク登録する方法（幅７６０以下にする）については、定かでは
ないと言ったが、バイクで出ること自体は動かないと思う。 トライク登録に、変更するのが簡単ってだけで、
いちおうバイクで販売するのは間違いないと最初から思ってるよ。
ナンバーの登録変更とかしたら、YSPに立ち入り禁止なのは変わらないと思います >>612
それが全てだろ。
バイクの免許で乗れるのがバイクなんだからトライクのわけがない。 >>616
そうだけど、バイクで出るなら問題ないね。 バイクで出すにはユーロ版のトレッド４７０ミリを４６０ミリにすれば
良いだけだから極めて簡単です
これをしないでトライクで出すなんていうことは、絶対にあり得ない メーカーなんだから簡単じゃね
例えばパラレルリンクの長さ変えるだけでも実現できる まぁちょこっと弄って459にするのが現実的だよね
で、その部品をグローバルモデルに交換すると470になるんだろうね じゃあ値段余計高くなるじゃん。
高速で80キロしか出せないのだけはマジでやめてくれw 特定２輪は、４６０以下と定められていますから４５９ではなくて４６０で
良いのです。
アッカーマンリンクという枢要機構部分に触れなくとも、両フロントフォーク
のフォイール支持部分を片側５ミリ分だけ内側に逸らせてやれば良いのです。
簡単、簡単 まだやってんのかよ。
バイクとして国内投入を意識してんならはじめからどうにでもできるように設計してあるだろう。
ヤマハをバカにしすぎだよ。 >>623
残念、460以下じゃなくて460未満なんだな
偉そうに語る前によく調べてみ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
