YAMAHA TRICITY Part59【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
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▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
スレたてよろ>>980 トライクで出すなら出すで良いけど、高速で楽するために大きい排気量のトリシティ買うつもりなのに、80km制限だったら155でいいなぁ...
トライクで出るならバイク屋さんで逆に460より下に設定して2輪登録出来んもんかね ディーラーがトリ３００が出ることに決まったと知らせてきたので、
トライクではなくバイクでですねと念を押したら、トライクではな
くバイクでですとはっきり答えた。
バイク登録する方法（幅７６０以下にする）については、定かでは
ないと言ったが、バイクで出ること自体は動かないと思う。 トライク登録に、変更するのが簡単ってだけで、
いちおうバイクで販売するのは間違いないと最初から思ってるよ。
ナンバーの登録変更とかしたら、YSPに立ち入り禁止なのは変わらないと思います >>612
それが全てだろ。
バイクの免許で乗れるのがバイクなんだからトライクのわけがない。 >>616
そうだけど、バイクで出るなら問題ないね。 バイクで出すにはユーロ版のトレッド４７０ミリを４６０ミリにすれば
良いだけだから極めて簡単です
これをしないでトライクで出すなんていうことは、絶対にあり得ない メーカーなんだから簡単じゃね
例えばパラレルリンクの長さ変えるだけでも実現できる まぁちょこっと弄って459にするのが現実的だよね
で、その部品をグローバルモデルに交換すると470になるんだろうね じゃあ値段余計高くなるじゃん。
高速で80キロしか出せないのだけはマジでやめてくれw 特定２輪は、４６０以下と定められていますから４５９ではなくて４６０で
良いのです。
アッカーマンリンクという枢要機構部分に触れなくとも、両フロントフォーク
のフォイール支持部分を片側５ミリ分だけ内側に逸らせてやれば良いのです。
簡単、簡単 まだやってんのかよ。
バイクとして国内投入を意識してんならはじめからどうにでもできるように設計してあるだろう。
ヤマハをバカにしすぎだよ。 >>623
残念、460以下じゃなくて460未満なんだな
偉そうに語る前によく調べてみ？ 250ccとして売られているバイクの実排気量が249ccという現実。 >>626
わざわざID替えてご苦労さん
そんなに悔しかったの？プークスクス >>625
当方の間違いでした。
偉そうに済みませんでした。御免なさい。 俺は全く関係ないけど謝ります
申し訳ありませんでした 300にマットでは無いヤマハブルーが出たら欲しいな！！ フットボード全面を覆うアルミが欲しいのに売ってない
なんなの、あれもう流行らないの？
汚れが目立たなくて良いものなのに はぁ
一年ぶりに高速道路使ったわ
屋根シティで、8割回しでメーター102キロまでは出た
これ以上は、ほとんど休みなく動き続けるような弾丸ツアーだったので今回はエンジン酷使しまくった帰り道なのでフルスロットル
やめますた
300は80キロまでしか法律上出せないとかワロタw
そのパワーどこに活かすのか。
でも車重と安定性考えたら80キロMAXで、超安心車両やねw >>638
なぜかトライクと勘違いしてた人の話だろ。 トライクのこと知らなかったから
80制限にビックリ
実際にトライク乗ってる奴以外、知らなさそう 諸元そのままならトライクにしかならない
日本の杓子定規なめたらあかん
メーカー製除く
という法文や通達があるわけもなし
流石に日本版は幅狭めると思うけど
もしくは本気でトライクという分野に手を伸ばすかもね
普通免許持ち全員が購買可能になるわけだし >>640
いや、乗ってるやつも知らないの多いと思うw 意外と国交省に特例申請出して２輪登録目指してるかもよ？ トライクって排気量に関わらず高速は80キロ制限なの？？ トライクは三輪の普通自動車に該当し、高速道路での法定最高速度は80km/h バイク免許（運転能力）を持っていない人間がトリ３００で市中
をバンバン走りまくるなんて危なくてはた迷惑なことこの上ない
ヤマハには、国内ではトライクで売り出すのを絶対に止めてほしい 俺そういうふうに考えたことねーわw
免許なんてあってもなくても同じ。
教習なんて儀式みたいなものでやってもやらなくても同じ。
免許なくても運転上手い奴はいるし、免許あっても下手は奴もいる。 初教習で思ったのは、自転車と比べて重いな
その程度だったから、その程度の乗り物の感覚
日常的な、交通ルール守り、真っ当に乗るならそんなもんでは？
峠とか攻めるとかイレギュラーなことするなら話は別だけど トリシティ155だが長時間乗ってると尾底骨が痛くなって本当に辛い
ロンツーすると苦行すぎる MWビジョンまでがYAMAHAの中期経営計画だから、
どこかのタイミングで普通自動車免許もターゲット
にするだろね。
今回？将来？は知らんけど。 >>651
尾てい骨なりシートなり当たるところを切り取れば良いよ。 >>648
どうして 二輪免許がない人間が二輪に問題なく乗れる と思ってんだ？
普通は無免で乗れないんだから、初心者同然のはずだろ >>658
当たり前のことのようだけど違う
教習所には必ず教官がいるが彼らが無免許ということはない
また、限定解除を受けようとしている者は既に免許者だ >>660
教習所は単なる通過儀礼ではなく、運転能力がない者に対し、組織的
かつ体系的な教習を施して十分な運転能力を身に付けさせかつ運転資格
を制度的に付与するものだということを言いたいだけよ
歳は関係ない たまにこんな生身むき出してバイク怖いってほざく癖に
免許返納しないんだよなぁ
そもそもなんで免許取ったんだろうと思う たちゴケさえしなきゃ
トリシティなら普通程度の運動神経あれば大丈夫
きちんとプロテクター必須にしてくれ 車にしてもバイクにしても人間が本来出せる能力をはるかに超えた力を有する道具
人を簡単に殺せるもので、そういうものを運転しているという自覚のない人間こそ
免許返納すべき人間
怖さを知らない人なんかが速度オーバー、一時停止無視他色々ルールを無視したり
煽り運転とかやっちゃう >>662
他人様をけなす前に>>６６４の正論に真摯に耳を傾けて自省すべし まともな人間というものは、文体も似通ってくるということに気付いたよう
ですね
結構なことです
宮崎某みたいなラフな考えでラフな行動をして事故を起こして泣かないように ああ、話の流れはまったく気にしてないのでそっちは勝手にやってくれ
バイク怖いってほざく癖に免許返納しないっていうのみかけたから書き込んだだけだ
そのほかには興味ない、好きにやっててくれ たまにこんな生身むき出してバイク怖いってほざく癖に
免許返納しないんだよなぁ
そもそもなんで免許取ったんだろうと思う 車にしてもバイクにしても人間が本来出せる能力をはるかに超えた力を有する道具
人を簡単に殺せるもので、そういうものを運転しているという自覚のない人間こそ
免許返納すべき人間
怖さを知らない人なんかが速度オーバー、一時停止無視他色々ルールを無視したり
煽り運転とかやっちゃう ひとに免許返納しろとか言う奴こそ免許返納するべき。
したくないと言うならまずお前がどんな素晴らしい運転してるのか見せて欲しいね。 >>671
なるほど
ではお前も免許返納すべき人間ってことになるのか、なるほど >>671
670氏がどんな素晴らしい運転してるのかは、見せてもらわなくても分かる
あなたの運転がひとりよがりの危険な運転であることも見なくとも分かる
あなたこそ、 シガーソケットの蓋の部分っていくらするの？
穴あけようか考えてる 細いケーブルなら、そのまま挟んで通せますよ
上の方はきついけど、下の方はゆるいので >>672
うわー、まさかこの屁理屈を言うバカがいるとは思わなかったわw >>676
パーツカタログ見れば良い
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
125の小物入れの蓋だけなら1463円みたい
一応、部品番号はＢＢ8-Ｆ8313-00-Ｐ6みたいだが、ちゃんと自分で確認してくれ >>680ほおこんなページがあるのか
ありがと
かなり汚れが出てきたから洗車してバリアスコート塗ってきた
結構、細かい傷や落ちない汚れあった、一年で。
(´Д⊂ヽううっ
ま、石はねたり、荷物を縛ったりしてるわけだししゃーないか 工房ゾロにトリシティー３００の専用屋根を出来るだけ早く出して
ほしいと要請メールを打っておいた。
車検の都度取り外しも厭わないと付言しておいた。
さてどうなるか。 Tricity 250
Tricity 300
国内はこうなる。 >>683
ああ。ここにも同じような事をする人がいた。 250も出るなら、またのんびり待つが
さて、出るのかね >>683
それ違法改造パーツ作ってくれって言ってるようなもんじゃ？ >>690
今の帝都屋根やゾロ屋根はどうなるの？
それらと同じ流れなんだから問題ないのでは？ >>688
２５０で２３９キロでは重過ぎないのかな
鈍重なのはいやだ >>692
まずやらないと思うけど
MT-25の2気筒エンジンを搭載して高回転で使えばそこそこ走ると思うよ
燃費は激悪だろうけどね >>693
適当なこと書くなよ。
大幅に車体寸法が変わるものは構造変更要因だぞ？
仮に屋根つけたまま車検行ってみ？荷物扱いの「外せ」じゃなく
保安基準適合の証書持ってきて構造変更受けてねって流れになるのは理解できるか？
検査が無い250ｃｃ以下は単なるお目こぼしなだけであって、荷物扱いとか自分勝手な解釈持ち出してんじゃねえよ。 >>695
全高変わったら構造変更申請必要だもんね。 車検だと高さ変更あると構造変更が必要だから荷物扱いにはならないよ思ってるより厳しいよ まともに構造変更申請したら承認を受けられないものでしょうか。
日本国内でもアディバ３００などの屋根付きは認められています
よね。
帝都屋根の場合にはYSPが推奨しているようですが、帝都屋根を
正式に構造変更申請すれば承認されるのではないでしょうか。
お分かりになる方ご教示宜しくお願い致します。 屋根を簡単に着脱できる物にしたらどうなるんだろ？
屋根を推奨する側じゃないんだけど、ちょっと面白そうな話なんで >>699
そのコンセプトを取り入れてるのがルーフシールド 実際、ルーフシールドは400以上の排気量にも設定あるし
着脱の簡易な物であれば、積載物としてオメコ干しなんだろ
所によって、厳しい検査上では本当に外さないとダメかもしれないけど
メーカーの言う事を真に受ければ、10分程度で外せるらしい ルーフシールドの難点は、フォルムが決定的に貧しいこととワイパーが手動
なことだね
でもゾロも帝都も出ないとなるとルーフシールドを考えるしかなくなるが、
それまでして屋根を付けるべきかどうか悩むなー 屋根厳しく
高速80キロ制限
車検6,7万
かあ
速度制限からパワーに価値がないとなると
チルトロックだけの魅力か
辛いなw
あ！普通免許でいけるというメリットは免許無しグループにはデカイか >>702
明らかにみすぼらしいんだよな
あのシールド
しかもあまり情報ないから横風とかどうなのか怖い 最初から屋根があるものとしてヤマハが設計してくれてれば良いんじゃ 国内版はトライクではなくバイクで出るそうだから、高速８０制限は
ない
バイク免許でしか乗れないが、反面駐車場、税金、保険、フェリーは
問題なくバイクで行ける 昔別のバイクにつけてた事がある
横風は他の屋根と大差ない
見た目とワイパーがゆるせるならいいんじゃない、幅とか自分で調整できるし雨風に対する防御力は最強だ
経年劣化した際のみすぼらしさもダントツだがな >>706
フェリーは運営会社によるぞ
125や155だって会社によって様々なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
