YAMAHA TRICITY Part59【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
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▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
スレたてよろ>>980 >>745
ご都合主義になっちゃうよ。
規格内で出荷されるから特に縮める必要はないってくらいの意味じゃない?
バイク屋さんはトライク屋さんじゃないんだからわからなくても仕方ないと思うけど。
情報はそのうちヤマハからしっかりでてくるでしょ。 ナイケンだって二輪車なんだからトリシティ300も二輪車。 法改正だ！
イノベーションこそ優先にする国でないとお先真っ暗。
LMWは新しいコミューター。
ヤマハの開発力を潰してはならん！！ >>744 なんの改正もされず、トリシティ300だけ例外措置なんてありえるの?
法律改正と言ったら大変なことなので、トレッドを460ミリメートル未満に狭め
ることにより２輪にするということでしょう。
YAMAHAがトレッドを460ミリメートル未満に狭めることは技術的にいとも簡単
なこと >>750
その10mmが乗り心地に大きく影響与える。
300はこれまでのトリシティの延長ではない。
ナイケンのてDNAを引継ぎしもの。 普通に考えて日本仕様はトレッド460mm未満で出すと思うけどなぁ 特定二輪自体が例外みたいなものなのに例外に例外を付け加えるなんてことないよ。
ヤマハに任せておきなさい。困るようなことには絶対ならんから。 ナイケンのトレッドとトリシティのトレッドを調べたらｗ >>753
ワイSPで予約してるけどトレッドは本国と全く同じ仕様で決定と言われています今日も確認してきた
以前にトレッドを狭めると書いた人は想像だと思います 俺もYSPではトレッド幅はそのままと聞いた
それ以上は、今のところ買うつもりもないので聞かなかったけど
だから法律をいじらないなら、YSPが、トライクを扱うことにしたんだろうと思っている 8月になって久しいですが新情報はいつになりますでしょうか しかし予約始まってるのに免許とトレッド幅の情報が交錯するとは意外
あやふやな情報源ならともかく、両方ともYSPに訊いたという人が複数いるし 交錯はちょっと違うか
YSPに訊いた人の情報はどれも「バイク免許でOK」と「トレッド幅そのまま」
情報自体は矛盾してないが現行の法律と矛盾してる
法改正がありえんとは思わないが、トリシティの発表と合わせるなんて粋なことするか?
というのと、輸入車両で面倒事を増やさないために欧米の基準から大きく逸脱する
国内基準は作らないと思うんだよね。普通に考えれば。 460mmだってEUと同じ基準だし >>701
> メーカーの言う事を真に受ければ、10分程度で外せるらしい
10分もかかるのか
せめて外すだけでも数分で出来ないと手軽って感じしない
できれば1分以内 >>765
ルーフシールドは、何よりもあのどうしようもなくダサイフォルムを改善しないと
お貰いさんがコモしょってるイメージだもんな ルーフシールドは電気系とかないし単純にボディに固定された支柱から屋根側を分離させたら終わりだ
ボルトというか、そういう締め付けてるのを緩める時間と屋根ごと引っこ抜く時間なんで1回理解したら5分くらいじゃね
あとはバイクを覆う大きさの屋根パーツの保管場所が問題だがな
はずすのもつけるのも一人で簡単にできる、付け外しするとプラ板張り合わせた感がよく実感できるというおまけ付で 前二輪は脚を伸ばせるというスクーターの大きな利点を潰してる >>769
それだけじゃない、クソ椅子がクソ過ぎて
足と尻の自由度がほぼ無いからな
せめて尻自由度が高ければ、足自由度は大きか問題じゃなかった
両方がクソなのが本当にクソだと思う >>769-770
どっちも125の問題で前2輪全般の問題では無いな
300買え >>770
アンコ盛りすりゃ良くね？
300はコンフォートシートのオプションあんぞ。 話の流れ切ってスマンが、オイル交換の時ストレーナーって掃除してる？
この前、自分でオイル交換したんだが、面倒だったのでそのまんまにしといた。 定期的に椅子がクソだって言われてるが、俺は他の原二より乗り心地いいと思うんだけどな
レンタル車両だったので適度にサスが柔らかくなってたのか俺のケツが奇形なのか ルーフシールド社に、仮にトリシティー３００にルーフシールドを装着した
場合、車検はそのままで通りますかと質問したところ、「今まで、車検を
そのまま通すことに問題はありませんでしたので、トリシティだけダメに
なる可能性はないかと存じます。ただし、車検時に改造申請（簡単に寸法
が変わるところを記入）が必要です。」旨の答えをメールでもらいました。 >>778
今までそのまま通すことに問題がなかったって言う車種は何なの？250 CC以上で車検があるスクーターってビックスクーターってこと？ >>780
トリシティー３００すなわち２５０CC以上のバイク（もしくはトライク）という
ことを前提にして質問して、上記回答をもらいました。
ルーフシールド社は、２５０CC以上のバイク（もしくはトライク）でルーフシールド
装着のままで車検を通していると理解しています。 ゾロも帝都も屋根を装着したままで車検を通した経験はないと思います
が、ルーフシールドでは問題なく車検をとおしてきたということなので
仮に、ゾロや帝都がトリシティー３００用の屋根を出した場合、ルーフ
シールドと同様に車検時に改造申請（簡単に寸法が変わるところを記入）
するだけで案外簡単に車検が通るように思われます。
よって、ゾロと帝都にもトリシティー３００用の屋根を出してくれない
か聞いてみたいと思います。 ワッチョイ付けよう
屋根厨避けるなら過疎ろうが落ちようが満足 フォルツァは350になるんだね。X-MAXも350になるんだろか？
そしたらトリも350になるだろな。でもずいぶん先か。 >>783
応力を受ける構造体じゃなくて「風防」の変更として寸法が変更になりましたという申請だから簡単だよ。
これがオープンカーでフロントガラス無くしてロードスター化するって話なら結構面倒になるけど。 ip付きにすればそれ以降はずっと無視できるってそれ一番言われてるから 屋根の話、面白いじゃねーか
ドンドンやれよ、いやな奴は来なきゃ良いんだ 付ける事を強要してるわけじゃないし、いちいち噛みつく事じゃないわね。 トライク派も屋根派もこうやって被害者側に立とうとする所がきもいわ なんでそれが被害者側なんだよ。
屋根どころかトリ３００も買えないからってガリガリ僻んでのは誰なんだよー。 屋根ぐらいしかネタが無い車種
そんな感じだわw
ある種、いじりどころが無く完成されてるとも言える
ナイケン250とか出れば、また違ってくるのかもね そだね。オフタイヤ履かせるか、
屋根つけるか、でかい箱付ける位?
後はｎｍａｘと大差ないし。 屋根付けると日陰ができるけど、この季節快適だったりする？風が当たらない分どっちもどっちかな >>800
日陰になる方が大きいね
風は当たらなくても空調服でも着れば涼しくなるからね >>802
空調服の手があったかー
今日は朝8時でもう暑かったからその辺は羨ましい >>800
日陰の方がえらい。
今の時期、信号待ちで日陰にならないと残念な気持ちになるけど、屋根だと明らかに減る。
>>801
前後3輪やっても交換に30分かからないと思うよ。
雪国にお住まいなら、冬タイヤをホイールごと用意する価値あると思う。 トライクで出れば、スパイクタイヤの装着もみとめられることになるんだね。問題はトリ３００用のスパイクタイヤが売り出されるかどうかだ 日陰になれば日焼け止めも塗らなくて良いしね
日焼け止めも塗らないようなお爺ちゃん世代は知らない そういうの気にするなら車に乗った方が話が早いだろうね 長距離乗るなら、日焼けは一番気にした方がいい
ダメージによる疲労が大きいから 長袖でフルフェイスならほとんど日焼けしないと思うけどな
半袖だと屋根付きでも腕を日焼けするぞ(経験者 日焼けを避け過ぎて日本人の8割がビタミンD不足らしい
まあバイク乗りには関係ないか こないだ16号の清新あたりで白いトリシティのおそらくトライクを見たんだけど
ノーヘルサングラス、半そで半ズボン、素手のおっさんが走ってた
本人にはどうこう言う気はないけども、事故った時はかなりの；確率で大けがや
死亡になりそうだなあって感じてしまった
個人で勝手に死ぬなり不自由な体になるなりするならどうでもいいんだけど
ああいうのが絡んだ事故に巻き込まれたらめんどくさそうって思ってしまう >>807
トライクでは出ない。
あくまでヤマハは2輪バイクとして販売します
後で自分で陸運局に行って登録変更してください 屋根の上の部分に、小物入れ的なものを取り付けた人いますか？
信号待ちでサングラスとか、USBケーブルとか、雑巾とか取り出し収納ができる小物入れがほしいのですが・・・。 >>816
だから誰も近づかない。
だから事故率は下がる。 16号みたいな交通量多い道路じゃそんなもんでみんな離れるなんて事はないな
よっぼどの田舎の広い道とかならそれでもいけるかもしれんけど ＞＞８１７
トライクで出るバイクならキャンセルしても良いと言われているいると頑張るひとがいるので、ディーラーに再度とライクかバイクか問い合わせていたところ、ヤマハは今後もトライクを出す計画はない、３００はバイクに間違いない旨の回答を先ほど受けた。
よもや間違いはないと思うぞ。 法的根拠は？という部分は聞いたの？
みんなそこだけがひっかかってるだけなんだから。
ここをキチンと回答できなきゃ回答にならんべなっち
うちらは法的にトライクであっても、トライクとは呼ばない！バイクだ！
と統一的に言ってるだけな気がしてる
法改正なら周知の時間が必要だから
とっくに出てないとおかしいし 本社から正式に通達が出てるんならともかくディーラーに聞いても無駄だろうな。
そんなに気になるならなんで本社に直接聞かないのかね。答えてくれるとは限らんけど、それはそれで回答だ。
特定二輪ができた時のように事故多発等のおっきな流れがあるならともかく法改正なんてあるわけないんだからバイクだと言うならそういう仕様なんだよ。 125・155と300
スレ分けようぜ
300発売後もずっと同じ話題が続いてそうだし両者はほとんど別物だろう 300は別建てでいいな
両スレ合わせて月に十数レスとか過疎りに過疎ってから統合したらいい 300専用スレ立てたほうがいい価格も大きさも維持費も全然違う ベース車体がまるで違うからな
でも別スレ立ててもそっち過疎るだろ 300スレ別に立てて発売後の数スレ経って落ち着いたらまた合流
でいいんじゃないか
あと こっちの次スレも300スレも ワッチョイ Ip 入りでお願い 125と300の合同スレを立てて、155は別で立てようぜ それならTriMax700の妄想スレもあるとよくね？ スレ分ける前にワッチョイip無しでスレ建てしてからだな
荒らしが荒らしてるようにしか見えん ヤマハ赤字か…
俺にさっさと300売りつけないからだな >>838
荒らしを疑うならワッチョイIPありでスレたてやろ 荒らしてるやつの特徴
数回線、数台使用してるw
ゆえにあまり意味なし 片っぱしからNGにすればいいだけだから、ワッチョイは必要なんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
