YAMAHA TRICITY Part59【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
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▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
スレたてよろ>>980 軽い雨なので明日キャンプいってくるぜい
屋根と三輪
さいこー 87
いいな〜
ふと思ったが、屋根シティって積載性どうよ？ ゾロの真ん中シチューにスライドキャリアだと
業務用並みに積み込めるんだよな
屋根が足を引っ張ってない ノーヘルはメリットにならないし
メンテ業者ない、ロードサービス使えない、保険もマチマチ、フェリーでは下手すりゃ現場で乗れないなんてこともありうるし メリットは免許がなくても車の免許でバイクに乗れるってことだし、デメリットは免許もないのにバイクにに乗れちゃうってことだな。 今は原ニは2日で取れるから人気だ。50ccに選択の余地がないから125ccは最も熱い市場だしね。
道楽の意味がわかるなら中型しかなくて大型取る気力がなくてもハーレーやライカー乗れるのはメリットと感じるだろうな。
スレ違いだが。 なんでツーリング前提なんだろ。
トリのトライクメリットは2輪通行禁止除外は当然の事として
首都高、高速での時間短縮とか、それをメリットだらけと書いてるじゃないか。
首都高、京葉道路、関越にでも走行したぞ。
これ書くと125で高速とか自殺行為と反論するアホも居るけど
快適走行そのものですわ、そもそも制限速度はちゃんとわかってるんだろ？
あ、ノーヘルは問題外な。
保険も自動二輪でOKだし、ロードサービスも問題ない（使ったこと無いが）
トリごときにメンテ業者なんかいらんし、俺の場合フェリーはどうでもいい。
ほらな、メリットだらけじゃねえか 125のメリットなくね？w
なら155や300のほうがよくね？ メンテ業者いらねぇって
その時点でもう一般論じゃねーから
バイクのメンテできるやつなんて100人に1人くらいだ実際は 一般的にデメリットと思われる事に対して俺は大丈夫！って言ってる時点でお察し いつもの荒らしに構っちゃダメ
トライク化の話題禁止なんだからさ トライクキチガイさんトライクスレに誰もこないからって
ここで口角に泡溜めて喋らんでくださいや >>103
人によりけりなのに、デメリット！デメリット！てキャッキャはしゃぐのもどうかと思うけどね 人によりけりなのに、メリット！メリット！てキャッキャはしゃぐやつにも同様の事が言えるけどね 125乗ってるけど、先日155増車した。
125は足で、155はツーリング用。
その代わり全然乗らないクルマ売った。 >>108
ほぼ同じ車格の125と155を買うとか理解できん。しかも使い勝手の違う車を売るとか、世の中色んな人がいるんだな。 >>109
自分なら250なり300出るまで待つわ。
そんでもって125は処分。 いや、流石に125と155はアホじゃないかと思うわ 金と置き場所に余裕があるならいいんじゃないの
カブなんて50、90、110、125持ちとかザラだし
トリシティでは珍しいけど 他人がどういう買い方したってどうでもいいな
それが本当でも嘘でも、こっちにはなんの影響もないし 155屋根シティ購入
これで雨を気にせずバイク通勤できるわ楽しみ
保険って屋根つきだと制約かかったりするんですか？ しないよ
あと、aioとか帝都で横幅広げないと腕ビッショリ、雨対策ならレッグシールド、ナックルバイザーもも必須
ゾロはそういう拡張関連の商品はないので腕ビッショリ
防御力ならaioが最強だけど見た目がな 単体で雨を防げないんじゃ、何のための屋根なんだよw メンテ業者もロードサービスも保険もフェリーも使えるのと使えないので比べたら使えるほうが良いに決まってる
だから一般的にっつってんだろアホかよ…
使えないのと個人で使わないってのはちげーんだぞ 帝都屋根+ナックルバイザー+ゾロレッグシールドだけど
両腕は確かに普通に濡れるね。でも他は傘さして歩いてる程度にしか濡れないから上半身に合羽を羽織るだけで凌げてる
雨の日も大型ネイキッドで通勤してた頃と比べると濡れ具合もカーブの安心感も雲泥の差だと感じてるよ >>117
ありがとうございます。
乗ってみて必要性を感じたらレッグバイザーやら色々追加しようかと
どうせ買うことになりそうですがw >>122
レグバは必須やで
特にゾロは効果的で、飛び出たカウルに圧縮された風が
ダイレクトに膝から桃にぶっ飛んでくるから
濡れるし寒い
帝都のは、それ以前にガバガバなんだけど
まあ、無いより有ったほうが良いし
あとレグバはゾロ製の方が、実際の使用で
駐輪時に引っ掛かりにくい様に考慮されてるのが良い 駐輪時に引っ掛かりにくいって事は防御力は低いのかな？ >>118
ゾロ屋根にレッグバイザーの１５５乗りだけど、大雨のときはポンチョ式
のレインコートを着て走る。
襟元はオープンに出来るし、ヘルメットのシールドは上げたままで走れる
から何時間でも濡れず、蒸れず、良く見えるので最高の気分だよ。
大雨のときこそ、屋根付けたメリットを感じるよ。 ＞＞125
同じような仕様だけど、大雨の時はルーフから溜まった雨が
ボタボタとレッグカバーの上から垂れて、見事なほど靴の上
に落ちない？
スピードとタイミングのせい何かな。 流れぶった切って悪いけどワイズギアのハイスクリーン2使ってる人いる？
ハイスクリーン1の方は視界までスクリーン覆いかぶさるくらい長いみたいだけどハイスクリーン2の方はどう？ >>127
スクリーン2，175cmで口くらい，視界にかからない
スクリーン1は視界被っていたけど今は入手できないでしょ >>118
大雨なら普通のバイクなら乗るのやめるだろ
屋根シティなら普通に乗る
夕立以上の大雨ならカッパ必要
横から殴られるから
それに対抗したくてカーテンとかの話を出す人もいるわけで
普通の雨程度ならゾロは何も対策いらない
帝都は巻き込んだから、、、 ヘルメットのシールドが濡れないってホントに楽。
屋根付けた最大のメリットかも。 300の発売日と価格が全国のYSPに連絡回ったらしく
以前から出たら買う買う言ってた
155の俺のところにも電話があった。
初回入荷台数が少ないから今週末までには
買うかどうか決めて下さいと言われた。
やべぇ金がないから今すぐは発注できない。
あと300、300って言ってたから
詳細は問い詰めてないけど国内仕様も300ぽいね。
以上報告です！
発売日と価格の詳細は言えないけど
大体皆さんが思っている時期と価格です。 300と名が付いていても250ccだったりしてね
まぁ400ccでも構わないけどw いやだ！250じゃないと買わない！しかも試乗車上がりをな！ ということは
秋らへんに80万ちょいだな
ちょうどKawasakiのzx25rとかぶるな迷うな 初期ロットは買うつもりないけど
国内300ででるんだね！
楽しみやねー。 155から乗り換えようかなぁ
でも大型アドベンチャーも欲しいしな… とりあえず300が国内でも
販売されることになって嬉しい。
国内の販売数なんて全然たいしたことないのに
よくがんばったなヤマハさん。 どうせならMW-VISIONも出してくれればいいのにね。
コンセプトモデルだからさすがにこのままはアレだけど。 屋根付けてるから金持ってる的なアピールする奴って･･･ｗ 一年点検の日だけど雨で億劫
おいくら取られるのだろう CMの大島以外でリアルの女性トリシティ乗り1度も見たことない youtubeの試乗動画でお姉さんが乗ってるのは観たな
顔出してない人だから年齢不詳だが
モトブログって常にフルフェイス被ってて顔出さない人多いよね おっさんにしか受けんしこんなん
まず椅子の高さでま〜んさん見向きもしない 自立は長距離のとき、
信号待ちでスッと降りてストレッチできるのいいよね
サイドスタンドのエンジンカット外そうかなあ 信号待ちでするくらいなら、その場で両足つけば良いだけじゃね 300は欧州じゃ車の免許だからチルトロックが必要だった、なんてことはなかろうか?
特定二輪のトリシティはお役所との微妙なバランスで二輪扱いになってるから日本仕様からは外しますなんてことにならなきゃいいな。 >>158
バイクを降りて
ググーっと反ったり、腰入れたり
するのと
座り立ちでのストレッチは全然ちゃうのよ
ジャイロで経験済みだから 日本仕様から外すのは、フットブレーキだろね。
自立は300のキモだしね。それ外したらｗ 停止線で足を付かないと停止したとみなされないんじゃなかったっけ?
ロック機構付けるかね? >>162
両足足ついてても切るよ
速度によっては
一時停止は、0キロメートルにすることだから。
足をしっかりついたかは、あくまでも目安的に使ってるだけ
基本は速度を見てる >>161
いや、自立がキモにならなきゃいいな、って話だ。フットもそうだがお役所と揉めて発売延期なんてのは悲しすぎる。 チルトロック機構ってこうなってんだな
ttps://youtu.be/y5Di-Pqwvqk このスレでも前に誰かが提唱していた扇形のディスクブレーキとキャリパーを使った仕掛けみたいだね >>166
ちと間違えたw
扇形のディスクとブレーキキャリパーを使った仕掛け……だった 真ん中のキャリパーで挟んでいるって事なのか？
電気的に制御だろうから、エンジンOFFで解除されるんだろね。
やっぱりスタンド出し忘れゴケが気になる。 300のスポーツパックが好みだけどこのシートは別扱いっぽいね。マフラーはまた忠男にするか初アクラボか迷うけど
https://youtu.be/D2fyXDYzJJQ >>168
ポジションランプが点いてない状態で自立している動画も結構あるから、一回ロックすればそのままじゃないかな ウインターパッケージとコンフォートシートにハイスクリーン
それとリアボックス、ハンドルガードで100万軽く超えるね。
ETC忘れとった。 300のセールスされた
10キロ以下でロック機構を使える
エンジンブルんとやるとロック自動解除
エンジン切るとロック機構は働かない
だとさ。 >>170
動画見なおしてたら、停車してメインキーを切ったような仕草を
した後も自立したままだったり、ランプついてないのに自立して
るのもあるから、ロックは保持されそうですね。
そうするとサイドスタンドって使うのかな？ >>173
駐輪時等に倒してしまう可能性があるのか >>173
パーシャルで10km/h以下だとロックしたまま直進できるってこと?
ほんとかなあ。 ずっとロックかかった状態がいいなら、傾けられないタイプに改造したトライクにすりゃいいんでねか？ >>176
条件は、上にあるように10ｋ以下でｴｿｼﾞｿ2000回転以下
遠心クラチの接続するタイミングで解除だから、
ごく低速でもロック状態での走行は無理っぽい
>>177
ばーか 日本のメーカーは、利便性は取り敢えず置いといて
フールプルーフに全力を出すから、もう諦めるしかないけど
サードパーティ製で、速度、回転数のダミー信号出すようなのが売り出されれば良いんだけど
パーキングスピードで直立は便利だし、渋滞に追従する時にも良いんだけどな >>178
マジレスなうえにつまんない返しがきたｗ 300のメリット感じるの
自立と給油口
だけなんよねえ
荷物の積載力はどうなんだろ？
屋根つけた場合も含めて >>177
そうだな。
車上でストレッチも足組んでタバコも吸えるなｗ >>177
リーンしないトライクで100万なら他にも選択肢が出てくるな。 >>177
屋根付ければマット敷いてバイク泊も出来るかもしれないね 300だとスピード何キロぐらい出るんだろう？
155は119位だったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
