◆◇◆シグナスX & BW's125 part133◆◇◆
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「ウチはバイク六台と車と自転車二台ずつある田舎住まいだから」
「バイク６台かうまえにクルマ買えと言いたい」
脊椎反射してしまったか… バラシ動画見ててUBSキャンセルできそうだなとぼんやり思ってたがやはりできるのか USB無くす意味がわからん
スマホ充電できて何が悪い >>485
フレームの車体番号を石刷りで登録できますよ >>509
バイクの内訳は
シグナス
ボルティ
イントルーダー400
CB1300SB
エイプ100
ZX14R
これでも最近減らした
大したモデルは無いけどね
ついでに車はエスティマとウェイク >>521
そんなにバイクが好きなのに原二スクごときって発言は残念な感じ オレなんて普通二輪免許持ってても購入維持費が安いからシグナスにしてるけど、
そういうのは勿体ないのだろうか
その気になればニンジャ250とか乗れるけど、疲れそう
キムコのG-dink250iなんて良いけど、あまり出回ってないしな ファミバイ特約で済ませてるなら勿体なくない
そうじゃなくて125単体で保険払ってるなら…マジェS買った方がいい 持ってる車種自慢？
シグナス←通勤専用
エスクァイア←嫁、休日用
ファミバイ無ければ250スクが欲しい今日この頃 >>521
しかしすげえなあ。大型一台くらいしか車検通してなさそうだけどw 3型だけどブレーキのスイッチが接触不良でブレーキランプが点きっぱなしになる
昨日は前走ってる同じ3型もそうなってて合図して俺とおんなじになってるよって教えたんだけど解ってもらえたかしら
つついたら直るんだけど今度はちゃんと修理しよう ラインナップ中では買い物からツーリングまで最も使いやすく
車庫からさっと出せて気軽に乗れるシグナス以外は殆ど盆栽じゃろ
四輪は大きな買い物や雨に出番あるだろうけど シグナスとW800だけどWはGWと盆休みに友達とツーリングに行くだけ
シグナスは通勤で毎日
W800は今度のツーリングに行ったら売ろうかと うちの会社の上司もそういや不動のモンキー、不動のNSR250、モンスター900とか持ってるから複数台持ちいるにはいるよな
でもほとんど売るに売れないでロクにメンテもしてないようなのだよ ZZR1100
もう20年乗ってるけど走行距離1万キロだわ
最近は年に一回洗車して走って乾かしてまた来年(笑)
保険と車検が勿体ないな そういえば不動車のナンバーを一旦切って長期保存してた車両を再びナンバー復活させる際、まず過去六年を遡って保存した年数分の車両税を納めなきゃいけないらしいね。
2.3ヶ月くらいのMr.BIKE.BG誌のコラムを読んで知ったけど、ホントかどうかもわからんし詳しくは勝手に調べてね。 何か安心した大型バイクの距離なんかそんなもんだよな いちいち走らないともったいないとかマウントとる奴なんなの 別にマウントとかじゃなくて普通にもったいないと思うだけでしょう
バイクは乗って走る為の物だし 大型がシグスレまで来てマウント取るのならありそうだが
逆に自虐でひねくれてるのは珍しい光景だ
でもまあ乗るも飾るも買ったその人の自由でいいと思う ブレーキの話だけどブレーキランプがつきっぱなしとかつかない時は
手を斜め下に伸ばして停止の合図をすればいいんだよね
整備不良で捕まらなくて済むんだよね >>539
昨今認知症高齢ドライバー増えすぎてるから俺なら直すまで極力乗らない
夜間にブレーキランプ点かないとかなったら追突される気しかしない 若けりゃ良いけど年をとると乗る暇が無くなる
通勤で毎日乗るのと、家族を置いて長距離ツーリングに行くのとは全然違うしな
子供が完全に独立したら少しは乗れると思うけど
その頃には体力が無くなってるだろうな ブレーキランプ不良のヤマハスクーターってここ数年多くない？
点きっぱなしになるよりランプが不規則に点滅してる車体をよく見かけるわ。
最初はランプ用のそういった点滅DQNユニットみたいなのがあってそれを装着してるんかなと思ってたが、
加速中や停止中にも点滅していてあまりにも不自然な点滅だったので声かけてみたら、
やはり何も加工はしてないということでオーナーさんも驚いてた。
それから3回声かけしてる。
シグ2台にNMAXとﾄﾘｼﾃｨが1台づつだったかな。
こういった車両を俺はかなりな確率で見かけてる気がするけど実際どうなんだろ？ >>526
>>521だが、一応全部実働で車検も通してる
車検は自分でやれば2万しないし、基本的なメンテを自分ですれば大型でもそこまで嵩まないよ
中型は嫁も乗るから俺が乗らなくてもいつでも手元にあるようにしてる
ただ、この間スポーツ系のリッターマシンを車検通したら2年間で550キロしか乗ってなかった
その前の時も600キロ程度だから売っちゃった
少しバイクを減らす方向にしている 画像をUPしない複数持ちの話は眉に唾をちょんちょんとつける それをいいだしたら、オレ含めておまえらシグナス乗ってるかも怪しいだろw 大型複数はさすがにネタだろうけどネタはネタで楽しむもんやで >>539
手旗は、やっても警察官によっては捕まるよ。
むしろ、知ってて乗ってることになるからね。治すまでのれないってのが正解。でも、出先で切れたらしょうがないから、警察官とよく話をするしかない。 テールが点灯しているのならブレーキランプ切れで手信号で大丈夫だが
テールが切れていたら整備不良は免れないという認識 昔球切れに気づかずに停められたけどすぐにバイク屋行きますで見逃してくれた 5型のメットインは29リットルとの事だけど、グリフィスは何リットルになるんだろ？ >>542
ブレーキハンドルのところにあるセンサーのカプラーがゆるゆるになってるんだよ >>554
それはわかっていますが、なぜゆるゆるになっちゃうかが問題かと
3〜4年でゆるゆるになるようなカプラーは困ります あのタイプのブレーキスイッチってそんな壊れ方すんのか
今まで乗ってきたバイクは普通のオムロンのマイクロスイッチだったけど
あれも何度か壊れたな 3型の モール フートレストって全く同じ形状？
パーツリスト的に同じ、、、かな？
そして、ポン付け？ ドライバーとかいらない？ >>557
3型専用、はめ込んだ後トルクスネジで締める。 プラスドライバーか、トルクス必要
外し方をぐぐらないと高確率でツメなどを割ってぷらんぷらんになる
どんな割れ方をするかはヤフオクの中古を見ると参考になる 5型で東京湾に突っ込んだよ
一日バイクだったけど、発見した自専道は1箇所だけで気にならなかった
レインボーブリッジも通れるんだね >>561
埠頭から海に5型ごとダイブする映像しか浮かばなかった >>567
ループは確かにこわかったな
正確には東京ビッグサイトまで行った
道が空いてて楽しかったな ７年。35000km走った３型。
最近、道が悪い所を通るとフロントからガタガタ音がうるさいが、
メーターパネルなのかライト周りなのかフェンダーなのかわからない。
走行中に触っても（フェンダーは触れない）イマイチわからん。 カウルやカバーの接触面が振動で擦れてチビで来とんや、チャリ用の薄っすいチューブ切って接触面に噛ましたったら静かになるで >>571
シグナスは国内仕様は関係ないよね？
常時点灯だし 明日は神奈川の港に突っ込むか
正確には港にある施設にだけど
アクアラインは高速だから通れないないんだよね >>571
海外の物を、ワザワザ日本向けに
ヘッドライト常時点灯に仕様変更しなくて済むようになり
日本に導入しやすくなるとかなるんじゃない？ そういや新型ってハザードもだがライトのオンオフスイッチ無くなってたな ヘッドライトスイッチは5型から台湾仕様も無くなってるけどね
そのおかげで国内仕様にハザードだけ追加するのに都合がいい
グリフィスにハザード無くなったのは残念だな サイドバイザー つけている人いる？
使用感どう？
真冬の冷風直撃を防ぐからあったかいぜ
足元の雨の吹込みを防ぐから靴がぬれにくいよ
とか。 何度もごめん、↑の書き込みは無視でヨロ。
・Amazon
デイトナ バイク用 ウインドシールド HC クリア 【シグナスX('05~'12)/28S】 78247
(URLはNGワードにひっかかるので省略)
この風防を SED8J 5型 につけている人いる？
コメント欄に「台湾5型は付きました!」ってあるけど国内5型はどうだろう。
Amazonで風防検索するとシグナスの透明クリアのものは数少ない。
デイトナ純正で 5型に装着可能なもの見ると買うと \1,5万くらいみたい。 国内、海外の仕様差を確認すれば自分で判断できるんじゃね？
つうか、15kで5型用があるならそれをつければええやん >>382
ABS & ドライブレコーダー付きで
43万までなら購入決定。嫁の許可済み
ABS付かないなら他車検討
子供が小さいのでABSは必須条件
子供が巣立てば親父は(略 フラットフロア車種でABS付きって有ったっけ？
リードはコンビブレーキだし。 ないよね。キムコのレーシング125にABS付があったかどうか 国内仕様はどうなるんだろうね
UBSでも日本の法規だか義務化？は通るみたいだし
5型でもABSは入ってこなかったしグリフィスでも価格抑えるためにUBSのみとかやりそう
どっちも入ってきたら選択肢も広がっていいとは思うんだが ABSが日本に入るとNMAXと差別化できない
よってUBS仕様のみと予想 5型ドノーマル 朝エンジン掛けて出ようとしたらエンストしてこけそうになったわ
そこかからエンジンかかるけどひねると止まるし止まらないでも吹けない
なんかパーコレーションみたいな感じ 何回かやってると4000くらい回ったのでアクセル開け閉めして燃料送ると走り出した
そこからは普通で症状出ず
５型で燃ポン聞かないけどまさかね。。
前の日に195ｋｍ 6.15の給油でエアでも噛んだのかね もう１回でたらドック入りさせるか 昔のキャブ車だったらよくある症状だな。暖気しないで
出るとそうなるみたい。FI車でもそうなるのかは知らないけど。 そもそもキャブ車じゃ無いのにアクセル煽ってもガソリンは出ない。 俺は5型で走行二千ちょいの時に緩い坂道の途中で急にアクセルの反応悪くなって開けても全然前に進まなくなった
エンジン切って再始動しても中々かからずでかかっても同じ症状でコンビニまで押して買ったバイク屋に電話して取りに来てもらったら普通にエンジンかかって普通に走るって状況になってしまってエラーも記録されて無かったみたいで原因不明らしい
それ以来、今は走行四千弱の距離でそれ以降上記の症状は出てないよ 不具合があるのに人に見せる時だけ再現されないというのは
オレの場合バイクに限らず全部そう
常にオレが最も困るように仕組まれてるんだから仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
