◆◇◆シグナスX & BW's125 part133◆◇◆
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売れる数が全然違うだろうから仕方ないね
シグナスも日本での正式な販売は5型で終了だったりして >>789
利益率の高い5型を何時迄も定価で売りたい
これが本音だろうね
あるいは日本自体どうでもいいか
どちらにしろ馬鹿にされてるんだよ 実際日本でグリフィス出たらいくらまでいくだろう。
税込み37万くらいか？ここまで行くとファミリー特約無視してマジェSにいくか、
5型でもいいような気もする。 台湾先行で日本が後追いなのはいつも通りなんだけど
何故か今回は特別に日本が遅れてると騒がないと気が済まない人が居るらしい 不思議に思うが、何故この令和の時代に至る迄、空冷ｴﾝｼﾞﾝを採用し続けたんだろう？
他社なんて、かなり前から空冷ｴﾝｼﾞﾝなんて絶滅してるぜ！ｲﾏﾄﾞｷ空冷ｴﾝｼﾞﾝなんぞ、可笑しいやろ。 俺のリッターネイキッドは空冷だから渋滞で止まるとオーバーヒートするぜ
アドレスではなった事ないけど >>793
不思議に思うが、何故この令和の時代に至る迄、半角カナ文字なんて使ってるの？
パケ死が怖かったりするの？ 凄い乗り方を見た。
タンデムステップに足は良くあるが、
もっと後ろのマフラーの上あたりに足を持っていく乗りかた。
何処に設置面があるんだか、、 >>798
若いねーちゃんがやってる時あるな
バック大しゅきホールドってやつだ >>797
不思議に思うが、何故EUCやUTF全盛の令和の時代に掲示板で半角カナ文字を使うことに否定的なの？
頭の中がshift-jisだから半角カタカナ見ると文字化けするとか？ パケ死ってなんだろうとちょっと調べたけど…
俺のスマホは50GBまでの通信プランなんだが、みんなそんなに苦労してるのか？ テレホはサーバーエラーでヤフオク繋がらなくて困った 4型シグナスに
aRacer mini5 AF1
使ってる方いませんか？
オートチューンで記録してからクローズドループでマップを使いたいんですけど
毎回アプリ見るとオートチューンがオンになります。
そうすると毎回補正しているということですか？
ではその場の一度しかクローズドループにはならないのでしょうか？
その辺がよくわからなくて困ってます。 オートチューンで走らせる
↓
ログ取れたら、オートチューンをオフ
（ここでマップ保存を問われるのでYES）
↓
クローズループをオン
手順はコレだよ。
いったんクローズにしたら、勝手にオートチューンはオンにならないはず。 >>808
ありがとうございます。
オートチューンが開くたびにオンになってるし
キーオフで保存は消えるとなってるのでなんモヤモヤしてます。 >>809
うーん、それだとおかしいね。
アプリは最新版だよね。ともあれ、一回インストールし直したら？ >>810
正常だとオートチューンオフで全部切って
スマホもエンジンも再始動させるとそのままオフでなってるんですか？
後はオートチューン保存すると何の値が変わってるのもよくわかりません。
そのデーターも保存されてますか？
クローズドループよりオートチューンできっちりセットしたほうが良いとは思うけどその辺がわかってなくて
最終的にクローズドループオンで今は走ってます。
カムイさんのマニュアル参考にしてお盆からやってるけどとりあえず普通に走れてます。 カムイのマニュアルは古いから
aRacerのサイトから最新の確認した方がいいぞ ATをOFFにしてもアプリ立ち上がった時はATがONの表示になる仕様だよ アプリではATON表示だけど、内部ではATOFF/CLONになったままなので無問題 ありがとうございます。
英語マニュアルとか読んでみたけど
ATオン表示でも気にしなくていいんですね
後はクローズドループって記録させたデータで動いてるんですか？
それともその場で拾うのかな？
書いてあることがカムイと他で違うようなニュアンス >>815
ATで学習した補正内容をATよりも素早く補正するのがCLだと思っておけばＯＫ 15000km走ってのWR交換。黒くはなってたけど、片減りは無かったな。
走り方？ ベルトもついでに交換したけど、いきなり全開走行はしないほうがいい？
あと、駆動系でブレーキクリーナー（パーツクリーナー）を吹き付け・拭いていい箇所って
ドライブベルトが当たる部分と、WR入れる所と、クランクケース内だけ？ >>817
せっかくバラしたんだから
全て洗浄してグリス塗り直したらどう？ トルクカムとクラッチシューの軸、あとクランクシャフト根本、
ファイナルギアにつながるシャフト、プーリーボス周り
がパークリ不可
ベルト新品なら給油一回分ぐらいは急発進急加速を避けてベルト表面が馴染むのを待つべき
まぁ夏場だからそんなに滑りはしないはずだけど ゴムや樹脂やプラ、ベアリングに浸透しない程度なら問題ないでしょ >>816
ありがとうございます。
納得しました。 ヤマハ純正ドライブレコーダー映像が出てるけど、なかなかよく撮れるのな
後部も撮れると更に安心だけど
https://www.youtube.com/watch?v=Y8LfPOmbdw0 上に出てたaracerの件だけど、ATをオフにしたら勝手にオンにならなくない？メインキーのオンオフ関係なく。 ならないのならそれに越したことはない
理由は分からんがATをOFFにしてもアプリを接続し直す度にキャリブレーションの項目では何故かATがONの表示になる(ECU内部ではATOFFのまま)人が居るって事だ 台湾だと5型にもオプションでドラレコあるんだな
コレって国内仕様にも付くんかな 純正で収まりが良いのは付ける気になるな。
バイク＝ドラレコみたいな認識になれば煽られる事も減るかもね。
個人的には煽られたことなんか無いんだけどw 煽ってくるよ バイクはどうせドラレコ付けてないだろって舐められてるからな
まあ、車でも未だに煽るやついるし 慣らし中にゆっくり走ってると煽られる事は
あったけど、普段は全くないな。 確かに慣らし中は煽られた事はあったな
大体は信号待ちで青になっても回転抑えて急加速しないから後続の車両に煽られるように抜かされた
まぁ想定内だから腹は立たなかったしむしろ申し訳ないと思ったな
>>830
名古屋でシグナスで通勤しているけど名古屋の道路は戦場だからな
ウインカー出さないのは当たり前だから車両の動きで車線変更するのか曲がるのかを判断しないと殺られる
ただ振り返ってみるとシグナス乗っていて煽られるよりも煽っている方が多いかもしれないなぁ 都内だけど、アマゾンで安売りしてるドラレコのカメラ部を買ってブレーキランプの上にダミーとして貼り付けたら明らかに煽りが減ったぞ
特に信号待ちで車間を詰めてくるタクシーや1BOX系の座席の高に車に効果があると思うから、そういうのにイラついてる人は試すといいかも あ。配線がないからダミーだな。
ってそこまで見え難いか。。。
タンデム（合計115kgぐらい）をよくするのだが、WRは8gぐらいでいいかな。。3型。
いま10ｇでもっさりスタート。 ｼｸﾞﾅｽのｴﾝｼﾞﾝｶｽﾀﾑ定番は、153〜178の範囲なﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄなのだが、原2種➡軽2輪変更と、正規の公認改造した奴は、どの位居るんだろうか？ 軽二輪登録しない理由が分からん
任意保険料を惜しむレベルならそもそもボアアップなんざ止めとけと ボアアップするくらいなら排気量の大きい別車種に最初からした方がよくね？ ボアアップして高速走れるようにしても200以下だと遠出はしんどいだけだしな
普通はやる必要ない >>837
普段乗りだと故障リスク怖いしやるにしても遊び用だよな 意外と多いらしいな。そのまんま変更しないでボアアップに乗ってるとか。
変更しない理由は、単にめんどくさいからと、ばれないから、らしく。 もっと気軽に出来るようにしろ 税金多めに払うから国は得するのに むしろフルノーマルで126cc登録したいくらいだ
小田原ー藤沢の移動が一気に楽になるのに 車持ち「登録簡単に出来ても特約外れるだろ意味ねーよ」
二輪免許持ち「200クラス買うは」
金持ち「ベスパ買え」 そういえば前スタートダッシュで敵わないから、ボアアップしてるに違いない
俺が24すれば警察が調べてくれるって頑なに信じてるおかしい奴いたなぁ 小排気量車は体重差モロに出るから勘違いする小太り多そう
経年劣化でも性能落ちるし 30kmくらいからいきなりウイリーしてるの見たがw ボアアップって体重が軽いから速いのかなと思う程度のスピードアップしかしないの？ ポンポン跳ね上がったり空転するほどのパワーはない トルクが上がって高回転まで回さなくてもスピード出る程度 200ccくらいのボアアップならポンポン浮くのを体感出来るよ 某バイク販売店での話。シグナス5型新車を店長らしき人が客に、
「最新型ですし〜」みたいな売り文句で売ろうとしてた。これって詐欺では？ 日本国内の現行モデルだから最新型で問題無いと思いますが 5型も台湾で先に発売されてたんだろうけどその時も
4型売ってる店は詐欺とか在庫押し付けとか言われてたの？ 台湾では、5型と6型を併売してるし、5型のドラレコがオプションで新たに
出ているってことは、もし日本で発売するとしても、シグナスの名前じゃなく
別名で単にグリフィスとして出るかもね。 まあ時期が時期だし、今わざわざ最新とか言うなら完全にそうだろうなｗ
誠実な店だったら、最新とか言わずに新型発表済ですがと前置きしてトークするだろうし 俺がバイク屋なら新型発表されましたが日本ではいつ発売になるかわからないし
ひょっとしたら発売しないかもしれないので洗練された5型をお勧めしますよ
とか言って売るかも そういうセールストーク力って店や自分を守る事にも繋がるんだけどなｗ
そういう力の無い店ってやたら客とトラブったりしてそう デザイン的には5型のほうが大人っぽい感じがして好きだけどなあ 3型の純正タンデムバーのボルトが一本だけ錆ている。
錆取りするか、一本だけボルトを注文するか。気にしない。か。
小さいことだが悩み中ｗ NMAXまた色追加のみだな
グリフィス入ってくんのかなこれｗ シグナス系は台湾だけどNMAXとかはベトナムとかじゃないの NMAXだけじゃなくPCXもだが
インドネシア産は何故日本に入ってこない、もしくは異常に遅れるのだろうか なお、近くの店にメンテにいったときは、新型台湾で発表されたから乗り換えるなら来年がいいと言われた。製造ライン2つもつわけないから来年には新型になるとおもうよと言われた。 >>871
糞店必死だな
>>872
信頼できる店ですな 今すぐに安いのが欲しいなら新型じゃなくても良いよね 乗り換え組は待ってもいいけどそうじゃない今買いたい人はどうするのが正解なんだ >>875
アトラスで売ってるから問い合わせろよ。 >>877
幾らなのか気になるから問い合わせろよ
https://www.atlas-kk.co.jp/aec/user/bike_list?p=1&;bike_name=&search_cat8_save=&item_category_cd8=01&search_cat9_save=&item_category_cd9=21&search_cat10_save=&item_category_cd10=&bike_detail3=0 価格より納期のほうが問題かも
PCR検査陰性証明…入国後の14日間在宅隔離…そっから現地購入…船便… 負け組にならないためには6型を待つのが確実だが、
今必要なら中古で凌ぐという手もあるだろう BW'Sが終了の噂は有ったが本当に終了とは・・・
最終のグレーモデル買って、7500キロ走った青モデルの外装に付け替えて
下取りで売り払って大切に乗ろうか迷ってる 新型BW'S発表されても日本じゃ発売されないかもね >>885
多分それはない、発売されるはず
昨今、アドベンチャーが売れるようになってきたのは、
車で言えばSUVが流行り始めてる状況と同じ
ホンダがADVを発売してきたのも、そう判断したからだろう
ここで先にADVと同系統のBW'sを出してたヤマハが売らないのは、
みすみす拡大する可能性のある市場を他社に渡すだけになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
