Kawasaki Ninja 250SL Part 16

**774RR** · 2020/07/14(火) 19:45:52.92

ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg

前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585194559/

**774RR** · 2020/08/26(水) 16:36:23.66

話ぶった切ってすまんがみんなリヤのブレーキパッド何使ってます？
そろそろ交換しなきゃな減り具合なんだが社外品で適合するのってあるのかなと

**774RR** · 2020/08/26(水) 18:05:56.29

このバイクリアブレーキのコントロール性ゴミだよな
パッドで変わるのか？

**774RR** · 2020/08/26(水) 18:23:38.41

>>281
前後ゴールデンパッド

**774RR** · 2020/08/26(水) 19:23:34.93

峠ならZX25-Rに勝てますか？

**774RR** · 2020/08/26(水) 21:26:03.86

>>284
昨日抜いたよ
タイトな峠になればなるほどSLが有利
負けてるのは値段だけ

**774RR** · 2020/08/26(水) 21:32:59.15

>>281
リアは効きすぎても困るからノーマル

**774RR** · 2020/08/26(水) 21:33:41.52

>>281
あ、あと、適合云々なら前ときゃりぱー

**774RR** · 2020/08/26(水) 21:37:40.83

キャリーぱみゅぱみゅは変えたほうが良い

**774RR** · 2020/08/26(水) 22:09:59.41

いや、公道で勝負されてもw
サーキット行けよw

**774RR** · 2020/08/27(木) 00:56:22.84

z250slのハンドルにしてるんだけど
アグラスのイニシャルアジャスターつけられる？
バーハンドルに当たってしまうのかどうか…

**774RR** · 2020/08/27(木) 04:40:03.35

当たるだろうね
こういうので避ければ？
https://i.imgur.com/nJynjpv.jpg

**774RR** · 2020/08/27(木) 16:43:12.19

281です
リヤはいきなりロックするような効き方してコントロール難しいんで面取りしたり溝入れたりローターに当たる面積減らして対処してます
デイトナに適合品あるんですね
赤パッド入れてみようかな

**774RR** · 2020/08/27(木) 18:12:31.88

一番良いのはカニブレンボに交換だろうね
そもそもフロントとリアのキャリパーが共用ってのがおかしい

**774RR** · 2020/08/27(木) 20:31:16.38

Rも無印もリアはフロントと共用だしカワサキの付いてればええやろ感がすごい

**774RR** · 2020/08/27(木) 20:56:02.31

カニブレンボっておいくらまんえんコース？

**774RR** · 2020/08/27(木) 21:04:50.59

>>295
ビートのサポートとキャリパーとバンジョーセットで¥47,000

**774RR** · 2020/08/27(木) 22:16:39.87

>>271
>>272

お二方どうもありがとう！チェーンの選び方がよくわからなくて難しいのよね参考にナップス行ってみます！

**774RR** · 2020/08/28(金) 19:04:59.98

パッドはずっとべスラだなあ
今は綺麗になったけど昔のOHPとか何年前のサイトだよって作りだったし
パッケージは今でも古臭いデザインのまんまでなんか好きなんだよ

**774RR** · 2020/08/30(日) 02:05:41.10

SLサイズの250ｃｃって他に無いよな
この軽さとサイズ感が気に入ってるから乗り換え大変そう
まぁあと3～4年は乗るつもりだけど

**774RR** · 2020/08/30(日) 07:27:11.41

軽けりゃいいならCB250Rでいいだろ

**774RR** · 2020/08/30(日) 07:44:07.58

ホンダは信者が気持ち悪いからパス

**774RR** · 2020/08/30(日) 08:26:09.91

他メーカー乗りはｋｗｓｋ信者が一番キモイと思ってるけどな

**774RR** · 2020/08/30(日) 08:33:08.72

「どこの」バイクかで優劣付けるなんてアホらしい
唯一無二だと思ったからSL買ったんじゃないのか
それはお前が「どんな」バイクかで選んだ結果だろうに

**774RR** · 2020/08/30(日) 09:14:14.16

>>302
今、(スクーターやビジバイ除くいわゆる)バイクカテゴリでは、kwskが首位だからね
他がまとめて来たところで
つか、kwsk選ぶ人はメーカーでは選んでないよ

**774RR** · 2020/08/30(日) 09:45:39.24

>>304
失せろキチガイ

**774RR** · 2020/08/30(日) 09:59:40.58

cb250rってSLより大きいやんw

**774RR** · 2020/08/30(日) 10:03:08.41

>>303
それ。

**774RR** · 2020/08/30(日) 10:07:31.99

>>306
SLより軽いけど

**774RR** · 2020/08/30(日) 10:46:10.31

SLに近い立ち位置ならジクサー250かと思ってたけどどうなのかなまだ実車見てないし乗り換える予定はないけど

**774RR** · 2020/08/30(日) 12:06:11.79

スペック厨は黙ってろよ

**774RR** · 2020/08/30(日) 12:08:13.43

低走行でそこそこ近場に良い出物の中古有ったのでZ買ったけど
CBは本体価格と幅で検討からはずした
Zなかったらじぐさー

**774RR** · 2020/08/30(日) 12:09:33.78

途中で書き込んじまった
ジグサー250かGSX-S125買おうと思ってた

**774RR** · 2020/08/30(日) 12:56:21.37

暫くバイクから離れてて急にバイク乗ろうって思い立ってジクサー155ccの方かGSX-R125で迷ってたけど、兄貴の影響で好きだったカワサキから安くてかっこいい250出てるの知って実車見に行って即決した。最初フルカウルからオフ車の音wって思ったけど乗って楽しい、慣れればロンツーも普通にこなせるで気に入ったよ。
今度初めて嫁をタンデムさせるんだけどあの極小タンデムシートでタンデムできるのか不安だ…w

**774RR** · 2020/08/30(日) 13:03:02.05

250の単気筒は各社いろいろ出してるけど、「安く、スポーツ性に全振り」ってコンセプトはSLだけなんだよな。万能で快適、は全部捨ててしまったけど峠とか曲がりくねった道は無類の楽しさがあるな

**774RR** · 2020/08/30(日) 13:10:16.21

コーナリングマシンですし
車で言えばロータスヨーロッパ

**774RR** · 2020/08/30(日) 14:56:45.99

>>314
全振りだなぁ
USBつけるにしてもキレイに配線するならタンク浮かし。

**774RR** · 2020/08/30(日) 15:44:47.68

等身大スーパースポーツ。って呼びたいね俺は

**774RR** · 2020/08/30(日) 15:49:09.23

普通にスポーツで良いのにね
取り回し良くて、使い勝手良くて、カッコよくて乗りやすい
そうやって選ぶコンパクトホットハッチに「本格スーパーカー」「リアルスポーツカー」みたいな事言わないでしょ

**774RR** · 2020/08/30(日) 17:03:47.66

気軽に楽しめるからいいよね

**774RR** · 2020/08/30(日) 20:17:40.91

リッターSSに比べるとSLは高速道路以外はリッターSSの良いとこ取り
軽くてヒラヒラ倒れるしアクセルフルスロットルにできるのもたまらん！

**774RR** · 2020/08/30(日) 21:21:12.67

ぼくのばいくだいすき！なのは分かるけど嘘ばかり言われても…

**774RR** · 2020/08/30(日) 22:31:52.22

>>320
全開け快感はハイスロにしたら出るのかなぁフルノーマルで乗ってるけどどうしても右手にもう一歩感が残る

**774RR** · 2020/08/30(日) 22:48:27.44

>>322
フルエキに変えてi-map付けるだけで6000あたりからの加速が別物になる

**774RR** · 2020/08/30(日) 22:52:10.09

>>323
燃費どれくらいまで落ちる？

**774RR** · 2020/08/30(日) 23:11:15.72

>>324
ごめん、燃費計算したこと無い

**774RR** · 2020/08/31(月) 00:22:19.32

>>323
i-map、なぜかABS不可って書いてあるんだけどなんでなんだろ

**774RR** · 2020/08/31(月) 00:30:55.33

>>326
国内正規で入ってないから中身違うかも知れないしとりあえず不可にしたろの精神

**774RR** · 2020/08/31(月) 04:57:20.25

>>322
i-mapとヨシムラスリップオンで不満なしだよ

**774RR** · 2020/08/31(月) 06:12:43.50

ｱｲﾏｯﾌﾟとフルエキと社外エアクリでノーマル2気筒より速くなる(多分2気筒CBRには勝てん)

**774RR** · 2020/08/31(月) 06:49:19.60

フルエキ imapで都内通勤だと20くらいしか走らん

**774RR** · 2020/08/31(月) 09:28:29.28

エアクリみんな変えてる？

**774RR** · 2020/08/31(月) 11:13:51.76

街乗りリッター35～36キロ走るから変えたくない

**774RR** · 2020/08/31(月) 11:27:13.71

imapつけるとき一緒にエアクリやろうか悩んでる
いまスリッポンだけ。

**774RR** · 2020/08/31(月) 12:31:29.53

フルエキつけたがimapとエアクリは手を出してない

**774RR** · 2020/08/31(月) 17:21:33.80

同上
imapって不具合起きない？

**774RR** · 2020/09/01(火) 11:50:18.71

>>335
俺はABS無しだから起きてない

**774RR** · 2020/09/01(火) 23:00:09.11

i-map+beetフルエキでもエンストはする。
設定はJMCA+5%
今の時期はアフターファイアするw

**774RR** · 2020/09/01(火) 23:04:02.42

そういやエアクリはDNAの乾式に変えて豚鼻除去してたわ
変える前と殆ど変わらんけど

**774RR** · 2020/09/02(水) 09:19:15.26

Overフルエキ+imap+K&Nエアクリ+AIキャンセル
これに豚鼻前後三分の一ずつカットして乗ってるけどエンストはしないな

**774RR** · 2020/09/02(水) 13:08:31.61

スリッポンのみだけどエンストしたことないわ
個体差かな？

**774RR** · 2020/09/02(水) 13:20:05.80

相性じゃないの

**774RR** · 2020/09/02(水) 13:49:17.72

見た目の野暮ったさ嫌で消音にグラスウール盛り盛り詰め物した
適当な中華サイレンサーなんて超雑な弄り方でも
低速でギア下げ忘れとか自分のミス以外でエンストなんてした事無い。
教習車みたいな雑な繋ぎ方でも粘る優等生エンジンでなし
250単気筒の高回転チューンなんてエンジンで
同様の扱いしてるだけじゃないのエンストしてる奴の大半は。

**774RR** · 2020/09/02(水) 13:56:20.71

このバイクのエンストは技量関係無いって何回言われれば分かるんだ？

**774RR** · 2020/09/02(水) 13:57:54.49

関係無くはない

**774RR** · 2020/09/02(水) 14:04:14.40

再現性が有る明確な状態で皆が皆エンストしてんなら兎も角
>>176みたいな奴とか居るし扱いが関係無い訳無いだろ

**774RR** · 2020/09/02(水) 18:54:36.41

個体差じゃない？
エンストした事無いよ

**774RR** · 2020/09/02(水) 20:16:13.90

エンストするのは15年式ﾆﾝｼﾞｬSLだけで
16年からECUが対策品に替わってるんだぜ
z250SLはエンストしないだろ⁉
エンスト直すなら16年式ECUに交換しる
28000円やぞ❗

**774RR** · 2020/09/02(水) 20:37:09.56

思ってたより安かったw

**774RR** · 2020/09/02(水) 20:37:19.12

これか

https://minkara.carview.co.jp/userid/1329991/blog/43530048/

**774RR** · 2020/09/02(水) 20:54:08.23

2016でもエンストはするんだけどね…信号待ちからアクセル開けとパーシャルからアクセル開けでエンストした事ある

**774RR** · 2020/09/02(水) 21:40:42.76

俺も15年式だが>>342と同じで自分のミス以外でエンストしたことは無いよ

**774RR** · 2020/09/02(水) 22:06:31.02

アクセルワークが雑なんだろね

**774RR** · 2020/09/02(水) 22:40:51.47

踏切とかでしばらく待ってからの再スタートとかでよくエンストしてたから再現性はある程度あった
サブコンとか吸排気変えてから出なくなったからもう気にしてない

**774RR** · 2020/09/02(水) 22:42:33.68

エンストの原因は電圧の低下やと思うが
ファンが回ると電圧14.1から13辺りまで落ちた
時に失火しやすい
渋滞はまってもすり抜けしないマナー良い人は
止まる❗
常にすり抜けしてると止まらない😵

**774RR** · 2020/09/02(水) 22:42:36.41

たしかノッキングとか無しにストンと落ちるからアイドリングストップみたいに止まった記憶

**774RR** · 2020/09/03(木) 03:02:52.60

テール球がいつの間にか消えてたけどすぐ変えれる？

**774RR** · 2020/09/03(木) 04:14:53.79

俺が乗ってもエンストしないけど甥っ子乗せたらエンストしまくったわ
甥っ子はエンジンあまり回さずに発信したがるからそれが原因かと思ってたわ
甥っ子はエンジンが勝手に止まったって言ってたな

**774RR** · 2020/09/03(木) 08:03:33.59

>>356
交換は簡単
LEDにしたらいいよ

**774RR** · 2020/09/03(木) 12:12:47.23

>>357
古い人の感覚だと先にスロットル煽ってからクラッチ繋ぐからね
今時のバイク乗ってる人はアイドリングでクラッチつなぎ始めるからそこら辺の処理で何かあるんでしょ

**774RR** · 2020/09/03(木) 13:48:23.17

まーたエンストの話してる
ハズレ引いたやつには悪いが糞ほどどうでもいいわ

**774RR** · 2020/09/03(木) 15:34:35.56

だから教習所の400マルチの感覚でクラッチつないでんじゃないの？

**774RR** · 2020/09/03(木) 17:09:52.93

だからハズレうんぬんじゃなくて技術の話してんだぞ

**774RR** · 2020/09/03(木) 17:28:57.97

技術じゃねーよ下手糞
脳味噌入ってる？

**774RR** · 2020/09/03(木) 17:47:35.91

>>363
矛盾してね？

**774RR** · 2020/09/03(木) 18:28:33.85

本当に上手い奴はちゃんと原因が分かってる
分かった気になってる下手糞は一生真理に辿り着けない

**774RR** · 2020/09/03(木) 18:40:14.05

ソフト側の問題かハード側の問題か知らんが、
どちらについても話するなら掘り下げなさいよ
下手くそ言うならどう下手くそなのか
言った奴か言われた奴かどちらかでもいいけど
要は「下手くそ」言いたいだけになっちまわあな

**774RR** · 2020/09/03(木) 18:49:30.32

最高の精度で生産されてる様な高級車でもないタイ生産の安バイクだし
ブレは大きいだろうから中には外れで本当に何もせず落ちるのも居れば
単に下手糞が機械のせいにしてるだけってのもあるだろう。

SLに限らず馬鹿な消費者を見る頻度が上がり過ぎて殆どは後者なんだろうなと思えるけど。

**774RR** · 2020/09/03(木) 18:51:23.23

>>367
正にその通りだな

**774RR** · 2020/09/03(木) 21:11:31.86

前車のCBR954RRではよくエンストこいてたけどSLではほとんどない
SLはめちゃくちゃ乗りやすいバイクだと思うしエンスト頻発してるのはハズレ個体だろ

**337** · 2020/09/03(木) 23:13:41.06

信号待ちで止まっているときにエンストするので乗り方は関係無い。
ECU変えるか。

**774RR** · 2020/09/04(金) 00:24:40.24

アイドリングさせてしばらく放っておくと
いつの間にかストールしてるのはなんでだろう？

**774RR** · 2020/09/04(金) 00:25:54.76

突然ストールするようなエンストは一度もない。スリップオンでも変えると症状発生する？

**774RR** · 2020/09/04(金) 01:37:47.89

気温、電圧関係無しにアイドリングが1600よりさらに自然に落ちてきてストールしそうになる時がたまにあるな。暫く走ってるとecuが設定ミスってるの気づいたのか戻るけど。
それと別に信号待ちとか渋滞の時、アクセルオンで突然ストールする時もある。こっちは予兆無し。キャブ車だと電圧以外でストールした事ないからFI車特有の病気なんだろな

**774RR** · 2020/09/04(金) 03:43:01.95

クラッチ握って坂道下ってたら
エンストしたり
走ってる時、気付いたらエンストしてて
走りながらセル回す事に慣れてる
私は上級者。

**774RR** · 2020/09/04(金) 04:38:36.41

クラッチ握って下る上級者(笑)

**774RR** · 2020/09/04(金) 06:46:35.27

>>374
走行中にクラッチ切る癖があったら、大型免許は絶対取れないよ
今のうちにその変な癖治そう

**774RR** · 2020/09/04(金) 07:17:26.62

下り坂ならそのままクラッチ離すだけでエンジンかかるぞ

**774RR** · 2020/09/04(金) 07:36:36.12

自称上級者w

**774RR** · 2020/09/04(金) 15:42:58.79

>>376
え、そうなの！？今ちょうど教習行ってるんだけど、エンストしそうでクラッチ切ってタラタラ転がしてしまうわ

**774RR** · 2020/09/04(金) 15:44:44.45

あ、下り坂でってことなのかな