Kawasaki Ninja 250SL Part 16
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585194559/ センター+サイドって両方かけたってこと？
全く想像できんが片方効いてないだろうし
センタースタンドならそりゃ倒れる 転ばぬ先の杖のつもりだろうが
結局3点で支えてることには変わらんし
なんならサスペンション使わない分、センタースタンドは揺れには無力だぞ センタースタンドはリアタイヤ-サイドスタンド間より狭いから踏ん張り効かなそうなイメージあるね。 バッキー民だがヒビが4分の3位の面積まで広がってしまった(T^T) どうしたらいいですか？
①川崎凸勢の勝利を願いリコール待ち 無料
②純製品を購入 ２万以上
③社外品購入 １万以上
④社外品イカリング ３万以上
※工賃含まず 自分で取り付けは不安あり
④はカッコいい‼
ガチアドバイスお願いしますm(__)m >>415
自分もバッキーがドンドン進行していってる
①は川崎のお客様センターへ問い合わせてもメーカーの保証期限切れで対応できないと門前払い食らった
購入店→川崎でもダメだったわ
だから砕け散ったら②にするつもり
対策品になってるのを願うのみ
二度とバッキーになりたくない バキバキのままにするという選択肢
遊びでスモークフィルムスプレーでも塗ってみれば？
https://i.imgur.com/yr9YBGU.jpg レンズをペーパー掛けしてウレタンクリア吹くのはダメなの？ >>419
俺はなってないけど写真見た限りそれでどうこうなるレベルに見えない >>415
ヤフオク見てるとちょいちょい割れ無し出てくるぞ。1万後半くらいだろうか。 コメントありがとうございます！
画像添付サンクス！
おっさんですが、改めてイカリング惚れ直し！
バッキーオフ会を開催して、集合写真を川崎に贈りたいです
みんな来てくれるよね(°∀°) >>423
買ってから割れそうで怖いのよね
バッキー民が出品してるの多すぎで笑える >>417
スプレー見てきた
3000円弱くらいだし試してみる価値は
ありそうですね
ワイにも出来そうやしw 販売終わってからじわりじわりと上がってるよ
一万キロ手前走った中古価格が新車乗り出しだった時あったのに
買えよお前らってカワサキ切れてそう >>443
カワサキとしてはわざわざ中古チェックなんてしてないだろうし、タイではまだ作ってるから売れるなら再販するだろ 田舎住みなのでなかなか他人のSL見る機会ないのだが、昨日久々に遭遇したら、やっぱしカッケーなと思ったわ
バイクは自分が気に入ったのを乗るのが幸せだよな ジクサー250SFと並ぶチープさ
割り切れる人は幸せになれる 細さがかっこいいな
普通のNINJAがデブに見える >>449
ninja250を買いに行って無駄なデブさに驚いて
隣にあったSLに急遽変更しました。 さっきまでちと欲しいものがあってバイク用品店に行ってたんだけど駐輪場に原2スクーター数台とカブ、隣にNMAXがあって買い物から戻った時、あ、やっぱSL小さいわって実感した。数値で小さいのは知ってたけど他と並べると分かるね。 でもツーリング画像スレに貼ったら250には見えないって言われたぜ >>448
ジクサーは運動性能ゴミなんで一緒にしないで。 バイク屋で見ると本当に小さく見えるよな
近くにVストローム250が置いてあったけど同じ250にはとても見えなかった >>456
教習所の駐輪場でちょうど並んだよw ナンバー見るまで250だと思わなんだ
同じ時間に教習受けてた人が乗ってたから、帰り道しばらく後ろ走ったんだけどほんとに同じ250とは思えん違いがあるね フルパニアだったし 小さくて速いのが欲しかったからドンピシャやったわ
大きかったらそれはもうSLではない SLと250TRってどっちが小さいかわかる人います？ imap以外と取り付け簡単だった
タンクは外したほうがいいね
マップ一個一個試していこう >>454
ジクサー250SFとSLどちらか悩んでいるんだがジクサーはゴミなのか
どちらも乗った事が無いので比較できる人は羨ましい。 ジクサーも車体の割に軽いし実馬力もSLと大差ないらしいし、使い方次第じゃないかな。オールラウンドに使いたいならジクサー他あるし、とにかく安く、コンパクトな車体でスポーツライド楽しみたいならSL選んでいいと思う。
見た目どっちが好きかが一番重要かな。工夫次第でSLもオールラウンドに使うこと出来るしオススメしたい ＞ジクサー250SFとSL
どっちも良い250だよ
どちらも乗って不満があるならそもそも250ｃｃに向いてない デザインはどっちも好き。今、ネイキッドの大型bike乗りで おっさんになったから軽くてカッコいいのが欲しい。
このスレとジクサースレ見てるけどこっちの方が雰囲気いいな。
所有していない私でも買ったらチェーンと10R用のハイスロ交換はマストだと分かるぐらいにはなったw
気持ちはこっちに傾いているけどもう少し検討してみるよ(買い物は迷ってる時も楽しい)アドバイスありがとう パッと見カッコいいのはこっち
作りの安っぽさは同じw >>465
タイヤも即交換だよ
なんちゃってTT900が純製品 KRTは除く
まじ危ないタイヤだよアレは >>472
BT39にしてほんと違いが解りました。 もう慣れたけどBT39はコーナーで倒れるから始めは違和感があったわ TT900GPも純正よりいいけどBT39の方が良かったかな >>436
修復大変だよ
小傷消そうとしたけど、結局カウル買い直した >>475
472だがワイも39
最初の感想は排気量がアップしたのかと
思わせてくれる程に安定感を感じた
なので巡航速度も増すことができた >>485
純正は滑りそう→滑る
BT39は滑りそう→堪える
こんな感じで橋の継ぎ目のあるコーナーとか怖かった
後突き上げ感もマイルド 最近とても気になってるんだけど現行車ではないから試乗車が無いんだよね 増車したいけど置場がないから困った 純正タイヤはちょっとしたブレーキでリアが滑る感触が怖い
来春IRCに替えようと思う ダンロップの方が癖が無いっては聞くけど
性能的にはどっこい、後は好み 両方使ったけど、グリップと倒し込みの素早さはほんの少しの差でTT900GPの方が上
欠点はグリップ力の美味しい時期が短い
BT39はいきなりバイクを倒しても安定感あってグッド
グリップ力も申し分ない
グリップ力の美味しい時期もTTに比べると長め
街乗りならBT39をすすめる
ライフは短いけど、サーキットや峠で遊びたいならTT900GP >>494
詳しくありがとう
今はRX-02履いててイマイチしっくり来なくて次のタイヤ迷ってた
サーキットは行かないけど峠ツーリングがメインだからTT900GPにしてみるよ 微妙な足りなさ感が飽きないのに繋がってる気はする
パワーといい足回りといい乗り心地といい これ馬力が36（R25並）くらいあったら逆につまんなくなるの？ 足らない部分をなんとかしようとするのは楽しい。
逆に言えば最新マシン(ZX25R)とかほんと凄いと思います。弄るとこないわ。 >>494
GT601かBT45にしようかと思ってたけど参考になりました。第一候補はBT39にします。 俺は細い方がレーサーらしくてかっこいいし好きだと思うんだが
この辺は一般的にはリアタイヤ太い方がかっこいいんだろなと思うからあんま言わん
ただプロファイル尖ってる方がバンクさせた時に設置面積増えるから
どうしても細くて尖ってた方がいいんじゃないかとは思う 街乗りやそのへんの峠道なら、まあるいプロファイルの方が乗りやすいよ サーキットいくこともないので110/140のBT39にしました。 いらんこと言うけどだったらGT601の方がいいと思う。結構もつし 純正は8000でスリップサイン。ゆるく街乗りならいいけど攻めるのｺｱｲ。
RX02は10000でスリップサイン。ガチ攻めに行くのはきついけどそれなりにワインディングも楽しい。
今GT601で性能の印象はRX02と違い解んない。ウェットでは気持ち上？くらいの。
価格的に1回り上だしライフも1回り上なら次もこれで性能に同じくライフも変わらないならRXに戻る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
