Kawasaki Ninja 250SL Part 16
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585194559/ 二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 250cc4気筒、50馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から [シャチ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594776973/ 250ccのバイク高速で疲れるみたいな話よく聴くけど、どういう感覚? それ言ってる奴はエアプだから
大型乗ろうが疲れるバイクは疲れる SLの場合は
振動酷い
うるさい
バイクが可哀想になる
軽すぎて風に煽られる
軽すぎて跳ねる
動かない足回り
風もろに受ける
コンパクトすぎるポジション
固いシート
その他諸々高速ツーリングじゃ酷すぎて乗れたもんじゃないね 俺の経験だと排気量より気筒数
大きなピストンは疲れる >>29
250が疲れるんじゃなくて、パワーと車体の剛性と重さがあると比較的楽ってだけ
そこら辺、軽快さとはトレードオフなんで、どこが自分にベストバランスなのかは違う 100前後なら6000rpmってとこだから振動も回転もさして負担掛けてる感じ無いし煩くもないし
前傾強めなライポジ的に腰尻ばかりに負担行くでもないからシートの硬さもさして気にならないし
風はSLに限らずバイク全般怖いもんだけど、まあ俺の場合高速使う様な遠出には車 田舎帰る時は500km超えるからちょいちょいSA立ち寄って缶コーヒー飲むとかご当地グルメ食べるとか旅気分満喫するからそんなに疲れって感じないな。強いて言えば太もも内側がシートの角で痛くなるくらいかな ツーリングはしない、スポーツ走行専門だからその辺気になんないけど
逆はそら気になるわな。シートの硬さだのしょぼいメーターだの このバイクで走りこむにあたって換えなきゃいけないパーツてのも難しいからなあ
前足はなんとかしたいけど。タイヤは当然として
ブレーキやらなんやら手入れてったら、そこまで金掛けるバイクかって思っちゃうし
元値が元値だけに ZX-25Rとの互換性はどんなもんかねぇ
フロント一式移植できれば面白そう ホイール軽くしてブレーキはわ軽いままの方が良くないのかな 普通に妹とセックスしてたし従姉ともやってたぞ
ただそれお互いエロいことしたいだけだっただけで
何で?って聞かれると一番困るんだよな
後悔もしてるけど謝るのもなんか違うし正直 誤爆だといいな
SL乗りにこんながいると思うと嫌だ 無意味とわかっていてもー
やっぱり欲しいSL用ステアリングダンパー >>49 ステムナットを緩めに調整して高級ステダン足すのは意味あると思う M寄りでちょっとスポーツしたい自分にはピッタリのバイクだわ、SL 25Rが発表されても一向に平穏でいられるSLは神バイク 安くて思ってる以上に走れて燃費がそこそこ良くて街中でも峠でも楽しいいいバイクだわ。2年経っても飽きないなぁ >100前後なら6000rpmってとこだから振動も回転もさして負担掛けてる感じ無い
ほんとこれ SLってたしかタイやインドネシアではNinja250RRという名称じゃなかった? 6000〜7000回しても振動気にならんよ
インナーウエイトのヘビー入れてるからかしらんけど 振動気になるのは2000付近の低回転だな。スナッチも出てくるし。6000以上なら振動が連続したパルスに変わって軽く感じる 自分なんてスポーツ走行しない、日帰りツーリング年2回程、街乗りメインなのにこのバイク買った。ただNinjaに一度は乗ってみたかったって理由と見た目カッコイイと思ったから。でも飽きずに4年目です。 >>61
見た目いいよね
2気筒はもとより今度の4気筒ninjaより遥かにまとまっている 本日の燃費34.2km/L
暑かったのでしょっちゅうファンが回ってたわ さすが単気筒って感じで燃費良いよね
俺のも35〜37って感じ 安定して燃費がいいから助かってるが燃料計が全く当てにならないのはタイクオリティだな
100キロ走って1目盛も減らなかったりエンジン再始動後に増えてたり、かと思えば急に2目盛一気に減ったり 3割くらい減ってから目盛減り始めるイメージ。だからすげー余裕ある燃料警告灯だと思って見てるな ガソリン満タンにした時にトリップAをゼロにしてるからそこで測ってる
燃料計は適当だからほぼ見てない
メモリ1でも3リットル入ってるし 目安にはなるから燃料計あるだけありがたい
警告灯だけでもレーサーっぽくていいかもだけど 実燃費なんて数回の給油で概ね把握出来るかし
当てにならないくせにまだ余裕な内から警告出たりウザいから
バイクも車も燃料周りは寧ろ何も付けないで欲しい なら勝手に外せよ
俺は無いよりも警告灯、メーター、リザーブあったほうが助かる 外したら筈したで穴空くしデフォでないのを求めてるんや
糞垂れるだけならスルーすりゃええやん >>68
点滅しまくってもGS見つからず
330kmを越えた当たりで
ようやく見つけたGSで補給しても9.5リトッルしか入らなかったことがあったな
400kmの大台いけたのかも試練 北海道や東北のツーリングで海岸沿いひたすらのんびり走ってたらリッター40は余裕で行く
エンジンには悪そうだけど このバイクにアプハンとゲルザブ付けてるのってもしかして外道なん? そんなん車種問わず外道
でもそんなのどうでも良いだろ?
気にすんな Zハンドル、マッドガードライセンスプレート(馬鹿重い)、ピンクチェーンの外道だけど楽しいから良いだろ 自分が一番楽しめるセッティングにした方が幸せになれるぜ。好きなようにするといいさ >>80
わしz250slのハンドル周りに換えてるよ
もうちょっと幅広だと最高なんだけど リアタイヤのサイズアップしてる人いる?
直進安定性が増すっていうけどどんなもん? 最高でも120km程度しかださないバイクで直進安定性なんか
ミニ四駆のワンウェイホイール程度のお祈りアイテムじゃないの 洗車とチェンクリしたかったのにずっと雨だわ…今年の梅雨は長いね… 毎日するってだけでもすごいのに日に2回も、、
相手がいても毎日は出来ないわ、、
性欲って個人差すごいよな ぽんずけのledに交換した
たかだかh4の交換だけどこれだけ交換しずらいのは初めて 雨降りすぎだよな
梅雨明けたら日中は暑すぎて、夜走りかな
秋ごろが一番いい時期だけど、台風とかで走れない日が多そう 下取りしてもらったら5万だったわww
外装の状態悪かったから仕方がないか >>103
2万キロで15〜18万付けてもらったけどどんだけボロいんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています