Kawasaki Ninja 250SL Part 16
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585194559/ >>653
同じエンジンだし大歓迎だよ！
むしろＺの方がレアだから
皆からの視線が熱くなるの必須 >>651
えどけーどーからようこそ
すり抜け時はミラー畳むんやで！ 確かにZって250も400も見ないよな
ニンジャはよく見るけど。
gsxもフルカウルはよく走ってるけどネイキッドの方は見ないな
ヤマハのR25はMT25と共によく見るな 愛知だけどNINJA250SLよりZ250SLの方がよく見る 同じく愛知でNSLは職場の前通ってく奴の他にもたまに見るのに俺以外のZSLをこの前始めて見た 高速も6000回転くらいで90〜100巡公出来るから別に苦はないな
追い越し車線は130くらいで飛ばしてる奴多いけど 昨日、買い物頼まれついでに軽く走るつもりが峠まで足伸ばしてしまったんだがブラインドコーナーで対面からSLが来た。お互いうなずきあったw >>662
やえーでなく、お互いに解った風な雰囲気が良いですね！
SLならではかと強く思います
次回は５ちゃんで会おうの意味で、
手は振らずに手を広げて合図しよう(笑) 昨日PLAZA店で2015ライムグリーンSLと青色のSLを見たよ〜
2台ともヘッドライトバッキーじゃなくて羨ましかった… バッキー同士がすれ違うときは、
×のポーズをするのがお約束だお！ https://imgur.com/a/CtRGoYP
もうすぐ10000キロ
いまカワサキでSLのヘッドライト買ったら対策品になってるのかな？ >>668
皮先に対する思いが違うので
オーラが出とるから分かる >>669
まだ初心者バッキー民だね
うちのは面積の４分の３まで侵食されとる
新レンズの件はタイに聞くしかない >>671
まだまだ初心者だったのね…お恥ずかしい
現在の走行距離は何キロいってます？ >>672
初年度新車から２万７千キロ
無転倒 雨の日に帰宅したら勝手に外装ならし１回(イタズラで倒されたくさい) 続き 赤信号無視検挙１回(矢印の信号左折時別件狙い無理やり)
タイヤ チェーン スプロケ 冷却水
彼女 各１回交換 尚彼女のみ未補充の模様 彼女だけディスコンなんだよなぁ
再生産は見込めない模様 >>681
おんどれ何言うとんじゃ
って凄まれちゃうよ SLが似合う都道府県ってどこかな？
ワイは山梨静岡あたりのイメージ このバイク、スプロケとチェーン以外で変えた方が良いパーツってある？
純正があんま良くない箇所というか。
チェーンは元々評判悪かったから変えたら激変した。 >>690
お金掛けてもあえていじりたいと言うならサスじゃないか？俺はサーキット行くわけでもないからノーマルでも特に不満はないけど。 >>690
ステップはよく言われてるね
少し前過ぎると >690
ヘッドライトの球は暗いと思う
ハイスロにすると快適だが燃費は落ちる
純正タイヤはイマイチかな >>690
タイヤはなんちゃってTT900だから
かなり危ない
バイク慣れてない人ほど早めの交換を勧める >>693
テント組は昨晩から３組いるよ
朝食は評判の絶品ポトフだって
自分はそれ狙いで早朝から合流組 >>690
タイヤは溝あっても交換オススメする
チェーンも変えると激変する >>690
タイヤはGP付くだけでかなり変わる
あとバッキー民になる可能性があるから対策しないと
俺の場合はLEDにして今のところバッキー無し ありがと
タイヤ変えてみようかな
バッキーはシリコン入りのワックスが原因らしい
ケミカルバッキー >>699
俺も問い合わせたらその回答だった
今は新品にしてプレスサク使ってて問題ないよ シリコンスプレーはゴムとか樹脂パーツを痛めるから使うなよ ベテランバッキー民だが、確かに購入当初からレンズにもワックスかけてたわ
自爆だったのね(泣 これはおすすめ
ヘッドライトは経年劣化と紫外線によるダメージで黄色っぽくくすんでくるので、UVカット効果も期待出来る
値段もいい値段するけど、ドンキホーテで買うとかなり安く買える
https://ameblo.jp/ricoland-saitama/entry-12166210715.html 上のブログで一つ間違いがある
それはプレクサスは耐熱温度が1400度なので、エンジンやエキパイ、マフラーなどにも使える事 フクピカとプレクサスしか使ったことないけどバッキー化どんどん進んでるわ
フクピカが駄目なんか 初期ロットの材質が良くなかったんじゃないかな。うちのKRTはフクピカでもプレクサスでも問題ないけどなぁ。 プレクサス派が多いのか なんとなくバリアスコートだったんだけど乗り換えようかな 初期ロットのヘッドライトの材質は粗悪だったのに、当時は気付かなかったカワサキがバッキー続出するのを見て慌てて材質を変えたと思っている
無視せずに救済してくれ〜 そんな2015年式だが、たまたまウチのがバッキーじゃないだけで実際これという明確な原因がわからないよな
もしかして2015年式って品質にバラツキ多いのか？ 同じく15年ノットバッキー
自分がバッキーだからって皆バッキーだと思うのは良くない バッキーオフしたらバッキーしか集まらないからSLは全てバッキーと思い込んでしまうのでは？ 念の為おききしますが、
バッキーって表面のクリアがヒビ割れることで
レンズ自体が割れてる状態のことじゃないよね？ どーなんだろね
俺のはバッキーじゃないからわからんな >>722
ベテランのバッキー民ですが、このまま症状が進んでいけば、間違いなく穴が空くような状態です！
ノットバッキー民の方々が羨ましいです 念の為おっきしますが
バッキしてる人はそのままなんです？ ヘッドライトのレンズは一体型だから丸ごと新品にしたらいいよ
そんなに高くないし
レンズコンプ
部品番号 23007-0186
¥22,440(20,400) >>725
いけるとこまで、いくつもり
車検無い排気量で良かったわ〜 >>732
これちょっと前の基地外ツイートの改変だよ
元はninja250で漢字四文字の奴で、他の書き込みもアレな人だった >>735
こいつの250R最初からツギハギのオンボロじゃねぇか 下手糞はすぐバイクのせいにする典型
タイヤの限界性能を公道で試す必要ないから >>735
あ、これだったのか
何かの改変だろうなとは思ったけど、元ネタ分からなくてもやもやしてた VTRとかと比べたらストローク量は半分以下に感じる
数値的にはそんな差はあるはずないんだが 単気筒だからもっとドコドコするのかと思ったら静かなもんだわ
最近のバイクだからそうなのかな >>739
バネレートは確実に高い
あとプリロード触ってもサスペンションが柔くなったり硬くなったりしないよ
バネ換えてないんだから ヨシムラってスリップオンしか出してないじゃん
見た目と音の為だけにご苦労なこって 見た目大事よ！俺もヨシムラ付けたい！って調べたら音デカいって見て諦めた 糞詰りのノーマルマフラーよりはヨシムラはエエよ
i-mapと併用すると尚良し >>745
そうなんだな
水冷って偉大だなぁ
>>746
ヨシムラマフラーってあの有名なカタカナのやつか
良きマフラーなんだろね
>>749
別にええんやで
俺もマフラーの事とかよく知らんし深い質問でもなんでもないからさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
