【HONDA】CBR650R CB650R その14【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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CB650R
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CBR650R
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【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589457875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 250から650ccにした自分はこれで十分
100キロ巡航でもまだまだ余力があるし >>258
6速120kmで3,000rpmって
そんなバイクはボスホスみたいな
特殊なバイクだけじゃね？ >>266
100km/h以下なら
2速まで落とせ
6速2000rpmからでもグイグイ加速して欲しいとかなら650だと無理じゃね >>266
0-100km/h 3.7sだよ？
車ならスーパーカー並みの加速するのに、それでも物足りないの？ >>263
CBR650Rで高速道路追い越し車線走ってて辛いと感じたことはないけど、、、
むしろ警察に捕まることの方が怖いし
リッターSSに勝てないだけで、付いていくことはできるよね
できないならもうちょい操作が上手くなるように練習すればよき CBだが130も出せばそれ以上風圧で無理
後ろも見なくちゃいかんし ヘボの横着が戯事言ってるだけだな
横着したいならスクーター乗れよ CBR600RRの新型発表の噂はSUGOで今週あるかもとかいう話
６５０持ってる人は関係ないけどこれからの人は選択肢になるかもね
お値段はたぶん高い >>272
クルコンと上下クイックシフターがついて、車重が軽いのなら、俺みたいなオッサンは飛びつくと思うな >>270
タンクにしがみつくように伏せれば180までいけるよ ロクダボかあ…150万くらいはしそうだな
ユーロ6までの内燃機関バイクの最後の黄金時代になりそうだし
物好きには売れそうだ >>279
CBR650Rはシールなのにね
と言うことは、当然それにあったグレード=お高いんでしょ？と言うことになる >>282
そんなふうだよな
リアシートはカマボコだし
積載は絶望、まあSSだからね
つか１人乗りでよくね？
そしたらレーサーみたいに最低限のシートレールで済むしタンデムステップいらないのに
やっぱあれか
ﾌﾞｵﾝ ｷｷｰ!
『！』
「乗れ、追うぞ！（ﾍﾙﾒｯﾄ ﾎﾟｰﾝ）」
ごっこのための需用があるってことかな センターアップはロマンだけど、既に過去の技術な気がするので新しいバイクに採用されてるのは微妙だよなあ
設計し直すのサボったのかなとか思ってしまうわ １３００回転付近で２２４は静止画で確認できた
RR-Rになるとかいろいろ情報が錯綜してましたけど
面構えが悪いデビルマスクは情報どおり
トリコロールでさりげなく最終モデルのお知らせかな
EURO４に駆け込みとすれば２年後まで販売可能 カッコイイとは思うけど
CBR650Rでも前傾キツくて2〜3時間も乗るとしんどいのに
RRなんて俺には無理だわ… 動画見たらバッチリセンターアップだね
こりゃ基本構成は先代のままだな >>288
ジムカーナの人たちみたいにアップハン付けたら楽なんだろうけど
あれやると見た目で相当上手いと思われてしまうのがリスクなんだよな 新型ロクダボもかっこいいけど用途が真逆たからね
議論にもならん 600RRはビッグマイナーチェンジみたいだけど、
セッティングはストリートではなくサーキット寄りになるんじゃないかな
まあそういう噂は以前からあったけど、販売戦略的には少しマイルドなのがいい人は650Rをどうぞって感じだろう PC37辺りの600RRにハゲしく憧れてたワイだが、この顔は微妙…
しかしミドルRRを新車で買えるラストチャンスかも知れんし…
とりあえず車検までは650Rかなぁ
その時SC77の中古に出会うかも知れんし 650Rの発売が去年の3月くらいだっけか
発売と同時に買ってたとしても、まだ2年もたってないのにもう次のバイクの購入（買い替え）を検討とか金があって羨ましい 独身ならそこそこトシいってたら
年に100〜200万くらい好きなことに使えるだろ
俺も独身の時は１年に１回くらいバイク買ったりクルマ買ったりしてた
結婚してから初めて２回目の車検通したわ（CBRじゃないけど） SC77は凄く良いからオススメ。
でも前傾はこいつよりキツイからロンツーメインなら微妙。 カワサキのZX25Rは250ccで上下のクイックシフター対応！
これでホンダや業界的に「スポーツタイプのクイックシフターはオプションでもいいから上下対応は当然！」ってトレンドになってくれると嬉しいのだけどね。 5年後、10年後にバイク買い換えるまでにそうなってると嬉しいな
まあ、その時に（体力的に）SS買えるかわからんけど
レブルとか、NC750とか他のバイクでもトレンドになっていてほしい
他にもETCとかグリヒとか標準装備になって（以後、僕の考えた最強のバイクなので省略 >>300
NCなら全部ついてるじゃん
DCTペダルなんかシフターみたいなもんだし >>301
すまぬ、NCについてはとりあえず知ってる車種上げただけでした
教習車がそれだったので
そんなに回転数上げて乗るものでもないし、大型車の最後に買う車種としてはありかな〜と漠然と考えてる状態 NCを選ぶ人はもうDCTオートマで乗るんじゃないかと思う。
DCTはどうしても重くなるからCB系にはイラネ。
クイックシフターが十分であり最適。 10年後だとエンジンまで変わっちゃってるかもよ
電気モーターに EVは充電時間という強力なネガが解消されない限り普及しないと思うわ やっぱガソリンは数分で空から満タンにできるのが強いよなぁ EVは怖くてすぐ帰ってこれる距離か、フル電動チャリのように最低でも自走で帰れないとな 普及を待つのではなく、強制的にEVシフトさせるんだよ
そーゆー方針 規制はきつくなる一方みたいだし
ハイスペックなスポーツバイクの電動化は加速してそうだなあ
ツアラーみたいなのは規制対応して進化してくだろうけど でも東京23区とか埼玉東部みたいなところだと航続200kmのEVスポーツバイクだとかなり微妙 強制的に全車EVになったらあちこちでガス欠ならぬ電欠が発生しそう。 現状じゃカーシェアリングで近所の買い物に使うくらいだなぁ 今じゃ田舎にも送電コイル道通ってるからなぁ
ガソリン車とかこの前近代史で習ったから感慨深いわ 店や観光地にEVが設置してあるって言っても自分だけが使うわけじゃないしな 車みたいにスペースあればハイブリットにできるんだがな
そういや、ちょっと前に出てたけどスポーツ向けにはできんだろ
重くなるし Pikes PeekはEVクラスがあるんじゃなかった？
それも、かなり速いみたいだけど 死ぬ前にAKIRAみたいなコイルモーターバイクでブイブイ言わせてみたいから開発の偉い人ほんと頑張ってほしい ちなみに金田バイクはガソリンエンジンで発電➡モーター駆動な ドック、時速140km/hに加速するには、ここじゃ道が足りないよ カラーバリエーションの白ってありそうなのにないね
400や250にはあるのに
欧米人には受けないのかしら トリコロール好きなんだけど時代はそう言わないのかな
赤ベースじゃなくて白ベースのトリコロールだとガンダムみたいでかっこいい インターセプターはブラックじゃないのかと思ったら違うみたいだ インターセプターは犬だろって思ったけど、スレから漂う加齢臭に驚いてる インターセプターって言ったら白だろ。
謎の円盤の。 みんな個人的バイクまとめブログ大好きだな
という俺もあれ見ててこのバイク買った 650褒めてたライターが、やっぱりSS最高と褒めまくると 噂ではかなりまとまって新技術でまとめてそうで
購買欲をそそるね
CBR系は電動に移行しても使えそうな安全技術が
形になってきているように感じてる 600RRはキャラクター明らかに違うしなあ…併売で全然問題ないとは思うけど
RよりはFなほうがより差別化は出来そうだね
スタイリングの方向はこのままで、キャラクターをツーリング寄せしてきたりはあるかも？ 6ダボは高くつきそうな気がするので650Rとは価格帯が被らないんじゃないかな 650Rと600RRじゃ、まるで違うバイクなんだから、無くなることはなさそうだけど
結構みかけるし 考えただけで う゛っ だなんて、
なんて人なんだろう･･･ CB650Rに乗り替えようかなと思ってるけど汎用のでかいスクリーンと教習所みたいなエンジンガード、
アルミトップケースとヘルメットホルダーつけてハンドル高くした街乗りスペシャル仕様にしたらハンドリング台無しになりますかね？
マスの集中化でハンドリング云々言ってるから余計なもの足したら良さなくなりそうな気がして怖い
オーナーの皆さんどんなカスタムしてますか？ 後付したのはスライダーとトップケース（ソフトタイプ）と、スマホホルダー？
そこまで走りに影響はない程度しか付けてないや >>338
サーキットと公道の両立、ジャストサイズと言ってるし、低めのシート高だし、ガチのSSではないね アルミトップケースと教習車ガードはかなり重いはず
軽快さは大分損なわれるんじゃないかな
あと倒した時大変そうだ >>342
キャンツーで30kgくらいありそうなサイドバッグとシートバッグ積んで走り回った
ヒラヒラ感はやや薄れるものの、パワー不足もなく楽しく走れた
バッグ下ろした時には違いがはっきり分かったけど、載せたら載せたでソコソコ走る
気にせんでええ >>345
ヤマハのR6も公道バッチリと宣伝してるがな。
そうしないと売れない。 「ツーリングや街乗りもできますよ（快適だとは言ってない）」
だもんな
まあSSで未舗装林道に突っ込む人もいるけどさあ 1000RRを3日間レンタルして主に下道走り回った事もあったが全然余裕だったぞ
SSに幻想持ちすぎ CBはクラッシュケージとかエンジンガードとか色々出てていいよね、CBRはないのよ、と書き込もうとしたのだが…
今ググったら、CRAZY IRON のCBR650R用ケージが出てたみたいだ
でも取り付けがバックステップと干渉しそうで悩む ライダーの若さ（身体的な）やら腰の強さやら走る道路の状況やら
いろんな要素が絡んでくるからねえ… ストライカーのバクステ納期が9月〜10月らしい
待てないよ〜 >>352
それはあなたの技量・体力が一定水準より高いからだよ
リッターSS・600SSで街乗りはちょっとツライなと感じる人が多いのが事実 >>357
運動不足解消に最近週に一度くらいジム通い始めて筋トレしてるだけの44歳の普通のおっさんだぞ
バイクもツーリングオンリーで、乗り始めて2，3年くらいHMSで練習してたくらいで、特別何かやってる訳でもないし
まあそのおかげか長時間前傾が苦にならないくらいか ツアラーよりSSの方が街乗りはしんどいよねって話なのに、イキリおじさんが鼻息荒くしてるの好き >>358
筋力、体力を鍛えるより知性と理解力を高めた方がいいと思うよ？ >>362
悪意や悪口ではなく良心からのアドバイスをする。
精神科へ行って診てもらったほうがいい。
今ならいい薬があるからやり直せる。
自分のためにも周囲のためにも強くおすすめする。 自分から見える世界しか信じない！みたいな人もおるしね
まあええんちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
