【HONDA】CBR650R CB650R その14【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589457875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
> アンケートでもらったやつ
あの、びーんって伸びるやつねw
> スマートじゃないねぇ
スマートじゃないねぇ >>951
メインキーにジャラジャラつけると鍵穴周りが傷つくしなw
ステムに鍵穴あるタイプなら気にしないんだけどなあ…
ワイもアンケートのキーホルダー使ってるわ >>953
ステムに鍵穴あっても結局周りがキズだらけになるから
早くスマートキーが標準になってほしい
ちなみにWR250R/Xではメインキーにキーぶら下げてるとステム周りにキーが引っ掛かってハンドルが切れなくて危険
左折時死ぬかとおもいました >>952
それそれw
使わないと思ってたけど、普段使ってるウエストポーチにつけられる場所があってね、長さとかちょうどよかったんだわ
>>953
ナカーマ
>>954
の言うとおり、ステムでも傷はつくけどタンクよりは目立たないからね。
でも、バイクのスマートキーって使ったことないけどどうなんだろう?確かに超便利になるだろうけど、防犯性とか引き換えになりそうで… cbrとcbで走行感覚が違うらしいのですがなぜでしょうか?
cbrの方が明らかにマイルドらしいです。 >>956
カウル付きだから?
違いって
カウル、ラム圧、セパハンくらいちゃうのん >>956
エアクリーナーの上流が違うのでエンジンのフィーリングがちょっと変わるのと
カウルがついてて前が少し重いから、動きが少しだけダルくなるんじゃないか
5kg違うけど、車体の中心から遠いところの5kgだから乗り比べると誰でもわかるとおもう マジか
ワシCBR乗っててある時ドリームでCBの試乗車に乗せてもらったけど、乗り味の違いは正直分からんかったわ
モリワキマフラー付いてたので音は太かったけど ハンドル位置でだいぶ印象違ったな
タイヤも影響してるかもだけど
両方試乗するのが手っ取り早いけど…
なかなかそんな店はないよね
俺は別のドリームはしごして試乗してきたわ cb/cbrでエンジンフィーリングが異なるってのはたしか伊藤真一のインプレに書いてあったね
プロが同じ場所で続けて乗った感想だから、実は設定が違うのかもしれん そういや昨日ドリームに行ったけど
650Rの生産中止とかMCのこと聞き忘れたわw
まあ流通在庫除いて今年ぶんはオシマイって結論だよね YouTubeのレイブログがcb650r は好きって言ってたけど乗りにくいって言ってた。 振動気になるって人と全然気にならない人と評価分かれていて悩む あと煮詰められてない、誰に向けたバイクなのかわからないとも言ってた、普遍的じゃないから時が経てば古臭くなるデザイン。買う予定だからただ褒めて欲しかった 人に褒められなきゃ欲しいものも買えないのか
自分が乗るんじゃないの? >>967
Fが結構振動あるって聞いて色々調べて試乗も一回して検討する事に疲れ果てて別なバイク買った。 >>967
普通に乗る分には気にならないけど
あえて高回転までまわして楽しむ感じだと気になると言ったら気になる
試乗してきなはれ >>970
特筆して褒める部分てないかも
アイドリングの重低音くらいか
あと次スレよろ 8,000rpm以上回すと振動もエンジン音もヒドイけど、たぶんそもそもそんな回す設計にも前提にもしてないんだろうな
低速トルク十分、4,000→6,000くらいの吹け上がりが音も振動も気持ちイイ クラシカルなネイキッドスタイルだって、
現代的なストファイ好きからしたら「古臭い」以外の何でもないだろうしなあ
自分が好きかどうかしか重要じゃないよな
乗ってるのが嫌になるくらい飽きたら乗り換えたらいいだけだし バーエンドをウルトラヘビーにすると高速巡航110キロまでは問題ない
120キロ以上で巡航してSA入ると電マ握り続けてたみたいに手がビリビリしびれてる>CBR 600RR出るけど併売なのかな?
>>981
と言っても単気筒CBR250Rより絶対に良いでしょ? >>976
スーフォアとかのスポーツネイキッドもド定番になりすぎて気にならんが、かなり古臭いデザインしてるよね。 クラシックは人気があるから普遍的なんでしょ
まぁ好きなの乗ればいいよ >>979
スレたて乙
>>977
マジで迷惑だから二度と来るな >>983
そりゃそうだろうね
250R乗ったことないけど
多分バイク全体が揺れる感じになるんだろうね 実は250Rのほうが振動少ない
650Fは非道かった
VFR800Fも非道いのだが、シリンダー数に比例するのかなと御坂は思ったり
NCはそんなでもないし うむ、自分は後期250Rからの増車ですが、ノーマルなら250の方が振動少ないです。ミラーなんかピッタリ止まっていて全くブレない
250のマフラー変えたらそれなりに振動増えたけどミラーは相変わらずブレない
650Rの方が微振動がずっとあるしミラーもブレる 振動でミラーが見えなくなるようなバイクから乗り換えたけど、650Rは回すとステップまで震えてくすぐったい時がある
グリヒつけてクソ握りで走ってると手も痺れるし、振動はある方のバイクだと思った >>981
高速乗ってて手が痺れるの、この前あったわ
最初は新しく買ったグローブが手に合ってないのかと思ったけど
空いてたからつい速度を… >>990
マジか
自分も後期型乗りで気になってるんだよ。
高速乗ったときはパワーバンド入れっぱなしだから、
そのときに相対的に振動無ければ良いかなとは思ってる。
そういや400Rも微妙に振動が気になったな。
回転数で共振する場所が変わったのはおもろかったw そう言えば去年650Rで信号待ちしてるとミラーがブレて後ろが全然見えないという人がいた
それ聞いて信号待ちで意識して見たけど俺は全く感じなかった
ミラー越しに看板の文字普通に読める
あれは何だったんだろう >>994
無意識にエンジン吹かしてたとかw
確かに振動でブルブルはしてるけど、普通に見えるよね 新型600RRの事考えたら
650Rってコスパ最高じゃね?とおもえてきてしまった
昔は600クラスって100万で普通にお釣りきたよねえ
昔はバロンで600RR、ER6どっちもf新車で買った時はどっちも本体80万で買えたのになあ このスレッドは1000を超えました。
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