【HONDA】CBR650R CB650R その14【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589457875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 独身ならそこそこトシいってたら
年に100〜200万くらい好きなことに使えるだろ
俺も独身の時は１年に１回くらいバイク買ったりクルマ買ったりしてた
結婚してから初めて２回目の車検通したわ（CBRじゃないけど） SC77は凄く良いからオススメ。
でも前傾はこいつよりキツイからロンツーメインなら微妙。 カワサキのZX25Rは250ccで上下のクイックシフター対応！
これでホンダや業界的に「スポーツタイプのクイックシフターはオプションでもいいから上下対応は当然！」ってトレンドになってくれると嬉しいのだけどね。 5年後、10年後にバイク買い換えるまでにそうなってると嬉しいな
まあ、その時に（体力的に）SS買えるかわからんけど
レブルとか、NC750とか他のバイクでもトレンドになっていてほしい
他にもETCとかグリヒとか標準装備になって（以後、僕の考えた最強のバイクなので省略 >>300
NCなら全部ついてるじゃん
DCTペダルなんかシフターみたいなもんだし >>301
すまぬ、NCについてはとりあえず知ってる車種上げただけでした
教習車がそれだったので
そんなに回転数上げて乗るものでもないし、大型車の最後に買う車種としてはありかな〜と漠然と考えてる状態 NCを選ぶ人はもうDCTオートマで乗るんじゃないかと思う。
DCTはどうしても重くなるからCB系にはイラネ。
クイックシフターが十分であり最適。 10年後だとエンジンまで変わっちゃってるかもよ
電気モーターに EVは充電時間という強力なネガが解消されない限り普及しないと思うわ やっぱガソリンは数分で空から満タンにできるのが強いよなぁ EVは怖くてすぐ帰ってこれる距離か、フル電動チャリのように最低でも自走で帰れないとな 普及を待つのではなく、強制的にEVシフトさせるんだよ
そーゆー方針 規制はきつくなる一方みたいだし
ハイスペックなスポーツバイクの電動化は加速してそうだなあ
ツアラーみたいなのは規制対応して進化してくだろうけど でも東京23区とか埼玉東部みたいなところだと航続200kmのEVスポーツバイクだとかなり微妙 強制的に全車EVになったらあちこちでガス欠ならぬ電欠が発生しそう。 現状じゃカーシェアリングで近所の買い物に使うくらいだなぁ 今じゃ田舎にも送電コイル道通ってるからなぁ
ガソリン車とかこの前近代史で習ったから感慨深いわ 店や観光地にEVが設置してあるって言っても自分だけが使うわけじゃないしな 車みたいにスペースあればハイブリットにできるんだがな
そういや、ちょっと前に出てたけどスポーツ向けにはできんだろ
重くなるし Pikes PeekはEVクラスがあるんじゃなかった？
それも、かなり速いみたいだけど 死ぬ前にAKIRAみたいなコイルモーターバイクでブイブイ言わせてみたいから開発の偉い人ほんと頑張ってほしい ちなみに金田バイクはガソリンエンジンで発電➡モーター駆動な ドック、時速140km/hに加速するには、ここじゃ道が足りないよ カラーバリエーションの白ってありそうなのにないね
400や250にはあるのに
欧米人には受けないのかしら トリコロール好きなんだけど時代はそう言わないのかな
赤ベースじゃなくて白ベースのトリコロールだとガンダムみたいでかっこいい インターセプターはブラックじゃないのかと思ったら違うみたいだ インターセプターは犬だろって思ったけど、スレから漂う加齢臭に驚いてる インターセプターって言ったら白だろ。
謎の円盤の。 みんな個人的バイクまとめブログ大好きだな
という俺もあれ見ててこのバイク買った 650褒めてたライターが、やっぱりSS最高と褒めまくると 噂ではかなりまとまって新技術でまとめてそうで
購買欲をそそるね
CBR系は電動に移行しても使えそうな安全技術が
形になってきているように感じてる 600RRはキャラクター明らかに違うしなあ…併売で全然問題ないとは思うけど
RよりはFなほうがより差別化は出来そうだね
スタイリングの方向はこのままで、キャラクターをツーリング寄せしてきたりはあるかも？ 6ダボは高くつきそうな気がするので650Rとは価格帯が被らないんじゃないかな 650Rと600RRじゃ、まるで違うバイクなんだから、無くなることはなさそうだけど
結構みかけるし 考えただけで う゛っ だなんて、
なんて人なんだろう･･･ CB650Rに乗り替えようかなと思ってるけど汎用のでかいスクリーンと教習所みたいなエンジンガード、
アルミトップケースとヘルメットホルダーつけてハンドル高くした街乗りスペシャル仕様にしたらハンドリング台無しになりますかね？
マスの集中化でハンドリング云々言ってるから余計なもの足したら良さなくなりそうな気がして怖い
オーナーの皆さんどんなカスタムしてますか？ 後付したのはスライダーとトップケース（ソフトタイプ）と、スマホホルダー？
そこまで走りに影響はない程度しか付けてないや >>338
サーキットと公道の両立、ジャストサイズと言ってるし、低めのシート高だし、ガチのSSではないね アルミトップケースと教習車ガードはかなり重いはず
軽快さは大分損なわれるんじゃないかな
あと倒した時大変そうだ >>342
キャンツーで30kgくらいありそうなサイドバッグとシートバッグ積んで走り回った
ヒラヒラ感はやや薄れるものの、パワー不足もなく楽しく走れた
バッグ下ろした時には違いがはっきり分かったけど、載せたら載せたでソコソコ走る
気にせんでええ >>345
ヤマハのR6も公道バッチリと宣伝してるがな。
そうしないと売れない。 「ツーリングや街乗りもできますよ（快適だとは言ってない）」
だもんな
まあSSで未舗装林道に突っ込む人もいるけどさあ 1000RRを3日間レンタルして主に下道走り回った事もあったが全然余裕だったぞ
SSに幻想持ちすぎ CBはクラッシュケージとかエンジンガードとか色々出てていいよね、CBRはないのよ、と書き込もうとしたのだが…
今ググったら、CRAZY IRON のCBR650R用ケージが出てたみたいだ
でも取り付けがバックステップと干渉しそうで悩む ライダーの若さ（身体的な）やら腰の強さやら走る道路の状況やら
いろんな要素が絡んでくるからねえ… ストライカーのバクステ納期が9月〜10月らしい
待てないよ〜 >>352
それはあなたの技量・体力が一定水準より高いからだよ
リッターSS・600SSで街乗りはちょっとツライなと感じる人が多いのが事実 >>357
運動不足解消に最近週に一度くらいジム通い始めて筋トレしてるだけの44歳の普通のおっさんだぞ
バイクもツーリングオンリーで、乗り始めて2，3年くらいHMSで練習してたくらいで、特別何かやってる訳でもないし
まあそのおかげか長時間前傾が苦にならないくらいか ツアラーよりSSの方が街乗りはしんどいよねって話なのに、イキリおじさんが鼻息荒くしてるの好き >>358
筋力、体力を鍛えるより知性と理解力を高めた方がいいと思うよ？ >>362
悪意や悪口ではなく良心からのアドバイスをする。
精神科へ行って診てもらったほうがいい。
今ならいい薬があるからやり直せる。
自分のためにも周囲のためにも強くおすすめする。 自分から見える世界しか信じない！みたいな人もおるしね
まあええんちゃう トップブリッジごとCB650Rのものに換えればボルトオン
カウルに当たるかどうかはわからない 250はSSかどうか争ってる人もいるから、SSのカテゴリーってけっこう人によるよね〜
CBR650RはSSカテゴリーにいれてもいいけど、サーキットで競争するなら他のバイク乗るわってなる 「スーパースポーツを予感させる」ということだから気のせい CBR650とVFRがホンダのスポーツツアラーカテゴリーだよ
両者揃ってデビューした時からそうだったじゃん >>367
メーカーとしてはマーケティング上の理由で市場ごとに売り方が違うね
ホンダの場合CBR650RはUSだとSPORTカテゴリだけど
UKだとSSカテゴリ
日本だとRRやモンキー125とスポーツカテゴリ
スポーツ走行に特化したモデルがSSだよねっておもうなー
「スーパー」スポーツだし
個人的にはUSのカテゴリ分けがしっくりくるなあ >>374
Fの白、なんか余ってるね。
不人気なのかな。 白出したら受けそうな気がするのにな
ちなみにCBR400Rは白人気だよ >>370
ホンダのカテゴリーにスーパースポーツってバイクはないらしいぞ honda.co.jp見てたらバイクのところでスーパースポーツって書いてあるけど、これは違うやつ？ >>381
少なくとも国内HONDAはスーパースポーツってカテゴリーのバイクは販売してない
あくまでも「ロードスポーツ」ってカテゴリーで販売してる
CBR1000RRRはスーパースポーツの「ロードスポーツ」バイク
CBR650Rはスーパースポーツ風なツアラーの「ロードスポーツ」バイク
日本国内ではCBR1000RRRもCBR650Rもどっちも同じ「ロードスポーツ」バイク
海外だと違う >>382
CBR650Rってツアラーなん？
SSだともおもわんけど、以前imgurにサイドバッグをつけた写真をアップしたら
外人から「なんでバッグつけてんのｗ 旅行につかうならもっとふさわしいバイクがいんじゃね」みたいなこと書かれた 柳刃包丁でなきゃ刺し身切ったらあかんのか、菜切り包丁でなきゃキャベツ切ったらあかんのか
そんな事はなくて気に入った包丁を使って研いで使って研いで、沢山料理して笑顔を増やせばいい訳で
サーキット走ってもいいし北海道走ってもいいし。大事なのは、現実世界を走る事、感動している瞬間の自分の心を発見する事、と思うがの 外見はRだけどコンセプトはFなのが紛らわしい
万能性を求める人には適しているが、メリハリがあったほうが良いと思う人は複数持ちにしたほうがええかも SVスレも見てるんだけど同じような野暮な水掛け論してる人がおるね
好きなバイクで好きなように走ればいいじゃん カブでサーキット走るひとらも居るしな
変にこだわり持つと大変だわ ぶっちゃけ、日本の道路(サーキット除く)で日本の交通ルールに従って走ってたら、CBR1000RRRとCBR650Rの走行性能の差なんて燃費以外ほとんど無くね？
ちなみに国産バイクで公式にSSを明示してるのはGSXR1000Rと、ZX25R、ZX6R、ZX10Rの4車種だけらしいよ >>391
クロスカブ＞ハンターカブ＞スーパーカブ＞＞＞＞隼＞(越えられない壁)＞＞＞＞トリシティ＞PCX >>391
前の型のPCX150（KF18）乗ってた
便利ではあるけど
「バイクを運転してる楽しさ」は俺にはあんまり感じられなかったから売ってしまった
下駄としては最高だと思うけどね 定義された枠組みにこだわる人ってカッチリしてるだなぁ(小並感) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
