【HONDA】CBR650R CB650R その14【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589457875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>357
運動不足解消に最近週に一度くらいジム通い始めて筋トレしてるだけの44歳の普通のおっさんだぞ
バイクもツーリングオンリーで、乗り始めて2，3年くらいHMSで練習してたくらいで、特別何かやってる訳でもないし
まあそのおかげか長時間前傾が苦にならないくらいか ツアラーよりSSの方が街乗りはしんどいよねって話なのに、イキリおじさんが鼻息荒くしてるの好き >>358
筋力、体力を鍛えるより知性と理解力を高めた方がいいと思うよ？ >>362
悪意や悪口ではなく良心からのアドバイスをする。
精神科へ行って診てもらったほうがいい。
今ならいい薬があるからやり直せる。
自分のためにも周囲のためにも強くおすすめする。 自分から見える世界しか信じない！みたいな人もおるしね
まあええんちゃう トップブリッジごとCB650Rのものに換えればボルトオン
カウルに当たるかどうかはわからない 250はSSかどうか争ってる人もいるから、SSのカテゴリーってけっこう人によるよね～
CBR650RはSSカテゴリーにいれてもいいけど、サーキットで競争するなら他のバイク乗るわってなる 「スーパースポーツを予感させる」ということだから気のせい CBR650とVFRがホンダのスポーツツアラーカテゴリーだよ
両者揃ってデビューした時からそうだったじゃん >>367
メーカーとしてはマーケティング上の理由で市場ごとに売り方が違うね
ホンダの場合CBR650RはUSだとSPORTカテゴリだけど
UKだとSSカテゴリ
日本だとRRやモンキー125とスポーツカテゴリ
スポーツ走行に特化したモデルがSSだよねっておもうなー
「スーパー」スポーツだし
個人的にはUSのカテゴリ分けがしっくりくるなあ >>374
Fの白、なんか余ってるね。
不人気なのかな。 白出したら受けそうな気がするのにな
ちなみにCBR400Rは白人気だよ >>370
ホンダのカテゴリーにスーパースポーツってバイクはないらしいぞ honda.co.jp見てたらバイクのところでスーパースポーツって書いてあるけど、これは違うやつ？ >>381
少なくとも国内HONDAはスーパースポーツってカテゴリーのバイクは販売してない
あくまでも「ロードスポーツ」ってカテゴリーで販売してる
CBR1000RRRはスーパースポーツの「ロードスポーツ」バイク
CBR650Rはスーパースポーツ風なツアラーの「ロードスポーツ」バイク
日本国内ではCBR1000RRRもCBR650Rもどっちも同じ「ロードスポーツ」バイク
海外だと違う >>382
CBR650Rってツアラーなん？
SSだともおもわんけど、以前imgurにサイドバッグをつけた写真をアップしたら
外人から「なんでバッグつけてんのｗ 旅行につかうならもっとふさわしいバイクがいんじゃね」みたいなこと書かれた 柳刃包丁でなきゃ刺し身切ったらあかんのか、菜切り包丁でなきゃキャベツ切ったらあかんのか
そんな事はなくて気に入った包丁を使って研いで使って研いで、沢山料理して笑顔を増やせばいい訳で
サーキット走ってもいいし北海道走ってもいいし。大事なのは、現実世界を走る事、感動している瞬間の自分の心を発見する事、と思うがの 外見はRだけどコンセプトはFなのが紛らわしい
万能性を求める人には適しているが、メリハリがあったほうが良いと思う人は複数持ちにしたほうがええかも SVスレも見てるんだけど同じような野暮な水掛け論してる人がおるね
好きなバイクで好きなように走ればいいじゃん カブでサーキット走るひとらも居るしな
変にこだわり持つと大変だわ ぶっちゃけ、日本の道路(サーキット除く)で日本の交通ルールに従って走ってたら、CBR1000RRRとCBR650Rの走行性能の差なんて燃費以外ほとんど無くね？
ちなみに国産バイクで公式にSSを明示してるのはGSXR1000Rと、ZX25R、ZX6R、ZX10Rの4車種だけらしいよ >>391
クロスカブ＞ハンターカブ＞スーパーカブ＞＞＞＞隼＞(越えられない壁)＞＞＞＞トリシティ＞PCX >>391
前の型のPCX150（KF18）乗ってた
便利ではあるけど
「バイクを運転してる楽しさ」は俺にはあんまり感じられなかったから売ってしまった
下駄としては最高だと思うけどね 定義された枠組みにこだわる人ってカッチリしてるだなぁ(小並感) 日本の道路ではなんて話持ち出したら本当に250以下スクーターあればいいってことになるからな
あとは全部盆栽と自己満足 250だと高速道路でゆとりが無い。
250Rally乗ってたが巡航110kmがやっと。
で、CB買いました。
合流もラクチンです。
CBのモデルチェンジってどんなんだろ？
個人的にはCB150Rのデザイン好きなんだがF系に戻ったりして。
それとも散々デザインコンセプトで出てるX系の追加かね。 110㎞巡行できたら実用上何の問題もないが
気持ちのいい加速性能とかはどうしても求めてしまうな >>400
最高速度80キロの道路なら、あれは高速ではない
自動車専用道
110キロまでにしとかないとお縄が怖い 〇〇㎞/h巡行であと〇千回転低ければなぁおじさんの自分語りが聞きたい >>401
650Rはどっちも加速性能い違法じゃね？
噂ではCBR1000R出るって話だよね >>404
ちっと言葉足らずだったな
だから自分は650Rが良いんだという話ね リッター乗ったら高速は快適になるけど下道で不満がでる
解決策はモード選択できるバイクしかない >>406
CB&CBR650R「(/ω･＼)ﾁﾗｯ」 >>403
120km/hで3000rpm以下だっけ？
そんなんボスホスくらいやろって思ったけどゴールドウイングもあった >>407
モード選択が無くてもどちらも快適
そうCB（R）650Rならね 今の時期650でも下道渋滞に巻き込まれると熱でクラクラした。
タンクが金属だから熱々になってるし サイドカーみたいに横並びでバイクくっつけて、400くらいのエンジンと1000くらいのエンジンどっちでも駆動できるようにしたら解決する？
もしかしたら天才かもしれん >>414
一時期シリンダー休止エンジンの噂があったけどな 飛ばし、というか妄想記事よな
まあ外れない時もあるけど
1000Fすらまだ出てないし、もし出ることがあっても相当先な気はする なんか股間がほんのり熱いのでシート下に薄い銀マットを貼ってみる
コタツ下にしく薄いシート >>421
んー以前Ninja250でアルミテープをシートに貼ったときは若干マシになったよ
フレーム触ってもちょっと熱いし（アルミフレームよりいいけど）、夏場シート下は間違いなく体温超えてるから
いくらかマシになると期待してる >>423
熱害対策だよね
エンジン側からの輻射熱を跳ね返す効果は期待できる >>419
VFR800やCBR650と差別化するなら、そうとう大きい車体になりそうだけどね
ブラックバードの再来って感じなんだろうか、、 CBR650Rでハンドル位置やサスセッティング、キャスター角変更してる人おりゅ？
もっとレーシーにしたくて、ステップはバックステップつけようと思ってるけど、他の調整どうしてるか教えてください。 どういうコースを走るのかも書いといた方が良いんじゃないかな
ミニサーキットとモテギじゃ別世界でしょ CB650R人気なんやねぇ…
次のバイク候補の一つとしてレンタルバイクしてみたいけどずっと予約開かないや >>429
ホンダバイクレンタルなら空いてない？
20%引きキャンペーンは終わったみたいだけど。 >>430
どうせ新車で買えなくてレッドバロンで買うだろうから正規店は遠慮しちゃうわ（わがまま） ドリームの試乗でたくさんあるやろ
買うのは別の場所でも >>428
ろくだぼ見た目が嫌いなんですよね(;´д｀) >>427
ガチ目ではないけど、ガチもいけるよって感じ 転かすような不安なもの乗らない方がいいって言う優しさ >>433
それは失礼しました。
見た目は大事だよね。
乗る前に寄って行く時点で心が高鳴る✨ >>431
レンタルあちこちでしてるけど
ホンダは始まったばかりだから距離少ないのばかりで乗りやすい。
一回目は完全新車に当たって、え、これ乗っていいの？状態だったし。
優しく乗ってあげました。 >>438
レンタル819だけど、レブル250の新車に当たった時にいきなりずぶ濡れにしてしまったのは申し訳なかった 新車だと随所の当たり出てないからフィーリングが分かりにくいよね
レンタルはある程度こなれた車体がいいな さっき、シート裏に銀マット貼った
出かけようかと思ったけど暑いからやめたわ
もう１台のWRのオイル交換してビニール手袋を外したら、ビニール手袋の中に汗が溜まってたｗ短時間なのにｗ
ガレージの温度計は扇風機回してても39℃超えてた＠埼玉 オイル交換といえばそろそろだな。
オイルのみだと2.3ﾘｯﾄﾙだっけ？ >>444
それは私も思った。2020の250は差し色がただの悪趣味な奇抜に見える
センスの問題だし、工業コストとの妥協点なのかもしれんが「多人数が絡んで、会社として意思決定する仕組みが悪く作用してる」んじゃないかと思えるよ
会社の仕組みが原因なら、650の新色も当分期待できないかもね
人材配置の問題なら、いい人が当たるチャンスはあるかも >>441
何ひ弱な事言ってんだ
自分は昨日からこの炎天下1000km超走る
現在あと家まで200kmでこの旅の終わり
メッシュジャケットビッショリで更に重たい >>445
CBR650Rの見た目はセンス良いやん。
SC77でさえちょっとカッコ悪いと思う見た目だと思うのに、650Rは奇跡の見た目と配色だと思う。 乗ってる見た目は二ダボのほうがレーシーでかっこいいと思うけどね >>446
乙
昨日まで朝５時起きで１１連勤だったもんでな（ガテン系）
5日前は暑かった
きょうはのんびりした
明日は連勤の代休でバイクで出かけるよ
クッソ暑そうだけど >>446
ワークマンの冷感インナー着とけ
濡らせば軽く寒いレベルでジャケットも汚れなくていいぞ >>448
フロントマスクが妖怪みたいであんまり好きじゃない、、、
センダボは目がでかすぎなのと、よくわからない配色がなー
400Rもなんか変な顔なんだよねー
650Rが一番シンプルで万人受けする顔 >>449
昨日は約10時間今日は11時間で1120km無事帰宅しますた
最後にケツが痛いのはいつもの事だがアクセル握る右手首と左も痛い
>>450
冷感インナーも持ってるが今回着てこず
首を冷やすのを持ってきたが高速で走るので直ぐ乾いてくるんだなー
メッシュジャケも何もかも全部洗わなくちゃ
バイクも一気にくたびれて見えるw このバイクは、フロントサスペンションを0.85Kのバネに。
リアはイニシャルアジャスターを微調整できるようにするだけで
ミニサーキットでも楽しめる仕様になると思うぞ。 >>452
1000㎞超とは凄い
自分は一昨日500㎞超で今日は腰やら太腿やらの筋肉痛
お爺ちゃん状態だわ。これが限界 >>453
まぢ？
でも峠走ってても普通にバンクセンサーゴリゴリマッチョだから、バクステにしたみ
ハンドルも下げる予定 >>454
まあ2日でなんだけどね
元々汗かかないタイプなんで110km/h巡航で汗が噴き出るとか初めて
高速800kmと下道300km位だから
年も年だし100km毎に30分休んでたが
バイクもクルコン要るなと思った >>456
つ NINJA1000SX
その他てんこ盛り
IMU、KCMF、パワーモード、上下クイックシフター
ETC、スマホ接続、グリヒ、電源ソケット、ヘルメットロック、フルカラー液晶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
