【HONDA】CBR650R CB650R その14【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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CBR650R
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【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
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【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589457875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>381
少なくとも国内HONDAはスーパースポーツってカテゴリーのバイクは販売してない
あくまでも「ロードスポーツ」ってカテゴリーで販売してる
CBR1000RRRはスーパースポーツの「ロードスポーツ」バイク
CBR650Rはスーパースポーツ風なツアラーの「ロードスポーツ」バイク
日本国内ではCBR1000RRRもCBR650Rもどっちも同じ「ロードスポーツ」バイク
海外だと違う >>382
CBR650Rってツアラーなん？
SSだともおもわんけど、以前imgurにサイドバッグをつけた写真をアップしたら
外人から「なんでバッグつけてんのｗ 旅行につかうならもっとふさわしいバイクがいんじゃね」みたいなこと書かれた 柳刃包丁でなきゃ刺し身切ったらあかんのか、菜切り包丁でなきゃキャベツ切ったらあかんのか
そんな事はなくて気に入った包丁を使って研いで使って研いで、沢山料理して笑顔を増やせばいい訳で
サーキット走ってもいいし北海道走ってもいいし。大事なのは、現実世界を走る事、感動している瞬間の自分の心を発見する事、と思うがの 外見はRだけどコンセプトはFなのが紛らわしい
万能性を求める人には適しているが、メリハリがあったほうが良いと思う人は複数持ちにしたほうがええかも SVスレも見てるんだけど同じような野暮な水掛け論してる人がおるね
好きなバイクで好きなように走ればいいじゃん カブでサーキット走るひとらも居るしな
変にこだわり持つと大変だわ ぶっちゃけ、日本の道路(サーキット除く)で日本の交通ルールに従って走ってたら、CBR1000RRRとCBR650Rの走行性能の差なんて燃費以外ほとんど無くね？
ちなみに国産バイクで公式にSSを明示してるのはGSXR1000Rと、ZX25R、ZX6R、ZX10Rの4車種だけらしいよ >>391
クロスカブ＞ハンターカブ＞スーパーカブ＞＞＞＞隼＞(越えられない壁)＞＞＞＞トリシティ＞PCX >>391
前の型のPCX150（KF18）乗ってた
便利ではあるけど
「バイクを運転してる楽しさ」は俺にはあんまり感じられなかったから売ってしまった
下駄としては最高だと思うけどね 定義された枠組みにこだわる人ってカッチリしてるだなぁ(小並感) 日本の道路ではなんて話持ち出したら本当に250以下スクーターあればいいってことになるからな
あとは全部盆栽と自己満足 250だと高速道路でゆとりが無い。
250Rally乗ってたが巡航110kmがやっと。
で、CB買いました。
合流もラクチンです。
CBのモデルチェンジってどんなんだろ？
個人的にはCB150Rのデザイン好きなんだがF系に戻ったりして。
それとも散々デザインコンセプトで出てるX系の追加かね。 110㎞巡行できたら実用上何の問題もないが
気持ちのいい加速性能とかはどうしても求めてしまうな >>400
最高速度80キロの道路なら、あれは高速ではない
自動車専用道
110キロまでにしとかないとお縄が怖い 〇〇㎞/h巡行であと〇千回転低ければなぁおじさんの自分語りが聞きたい >>401
650Rはどっちも加速性能い違法じゃね？
噂ではCBR1000R出るって話だよね >>404
ちっと言葉足らずだったな
だから自分は650Rが良いんだという話ね リッター乗ったら高速は快適になるけど下道で不満がでる
解決策はモード選択できるバイクしかない >>406
CB&CBR650R「(/ω･＼)ﾁﾗｯ」 >>403
120km/hで3000rpm以下だっけ？
そんなんボスホスくらいやろって思ったけどゴールドウイングもあった >>407
モード選択が無くてもどちらも快適
そうCB（R）650Rならね 今の時期650でも下道渋滞に巻き込まれると熱でクラクラした。
タンクが金属だから熱々になってるし サイドカーみたいに横並びでバイクくっつけて、400くらいのエンジンと1000くらいのエンジンどっちでも駆動できるようにしたら解決する？
もしかしたら天才かもしれん >>414
一時期シリンダー休止エンジンの噂があったけどな 飛ばし、というか妄想記事よな
まあ外れない時もあるけど
1000Fすらまだ出てないし、もし出ることがあっても相当先な気はする なんか股間がほんのり熱いのでシート下に薄い銀マットを貼ってみる
コタツ下にしく薄いシート >>421
んー以前Ninja250でアルミテープをシートに貼ったときは若干マシになったよ
フレーム触ってもちょっと熱いし（アルミフレームよりいいけど）、夏場シート下は間違いなく体温超えてるから
いくらかマシになると期待してる >>423
熱害対策だよね
エンジン側からの輻射熱を跳ね返す効果は期待できる >>419
VFR800やCBR650と差別化するなら、そうとう大きい車体になりそうだけどね
ブラックバードの再来って感じなんだろうか、、 CBR650Rでハンドル位置やサスセッティング、キャスター角変更してる人おりゅ？
もっとレーシーにしたくて、ステップはバックステップつけようと思ってるけど、他の調整どうしてるか教えてください。 どういうコースを走るのかも書いといた方が良いんじゃないかな
ミニサーキットとモテギじゃ別世界でしょ CB650R人気なんやねぇ…
次のバイク候補の一つとしてレンタルバイクしてみたいけどずっと予約開かないや >>429
ホンダバイクレンタルなら空いてない？
20%引きキャンペーンは終わったみたいだけど。 >>430
どうせ新車で買えなくてレッドバロンで買うだろうから正規店は遠慮しちゃうわ（わがまま） ドリームの試乗でたくさんあるやろ
買うのは別の場所でも >>428
ろくだぼ見た目が嫌いなんですよね(;´д｀) >>427
ガチ目ではないけど、ガチもいけるよって感じ 転かすような不安なもの乗らない方がいいって言う優しさ >>433
それは失礼しました。
見た目は大事だよね。
乗る前に寄って行く時点で心が高鳴る✨ >>431
レンタルあちこちでしてるけど
ホンダは始まったばかりだから距離少ないのばかりで乗りやすい。
一回目は完全新車に当たって、え、これ乗っていいの？状態だったし。
優しく乗ってあげました。 >>438
レンタル819だけど、レブル250の新車に当たった時にいきなりずぶ濡れにしてしまったのは申し訳なかった 新車だと随所の当たり出てないからフィーリングが分かりにくいよね
レンタルはある程度こなれた車体がいいな さっき、シート裏に銀マット貼った
出かけようかと思ったけど暑いからやめたわ
もう１台のWRのオイル交換してビニール手袋を外したら、ビニール手袋の中に汗が溜まってたｗ短時間なのにｗ
ガレージの温度計は扇風機回してても39℃超えてた＠埼玉 オイル交換といえばそろそろだな。
オイルのみだと2.3ﾘｯﾄﾙだっけ？ >>444
それは私も思った。2020の250は差し色がただの悪趣味な奇抜に見える
センスの問題だし、工業コストとの妥協点なのかもしれんが「多人数が絡んで、会社として意思決定する仕組みが悪く作用してる」んじゃないかと思えるよ
会社の仕組みが原因なら、650の新色も当分期待できないかもね
人材配置の問題なら、いい人が当たるチャンスはあるかも >>441
何ひ弱な事言ってんだ
自分は昨日からこの炎天下1000km超走る
現在あと家まで200kmでこの旅の終わり
メッシュジャケットビッショリで更に重たい >>445
CBR650Rの見た目はセンス良いやん。
SC77でさえちょっとカッコ悪いと思う見た目だと思うのに、650Rは奇跡の見た目と配色だと思う。 乗ってる見た目は二ダボのほうがレーシーでかっこいいと思うけどね >>446
乙
昨日まで朝５時起きで１１連勤だったもんでな（ガテン系）
5日前は暑かった
きょうはのんびりした
明日は連勤の代休でバイクで出かけるよ
クッソ暑そうだけど >>446
ワークマンの冷感インナー着とけ
濡らせば軽く寒いレベルでジャケットも汚れなくていいぞ >>448
フロントマスクが妖怪みたいであんまり好きじゃない、、、
センダボは目がでかすぎなのと、よくわからない配色がなー
400Rもなんか変な顔なんだよねー
650Rが一番シンプルで万人受けする顔 >>449
昨日は約10時間今日は11時間で1120km無事帰宅しますた
最後にケツが痛いのはいつもの事だがアクセル握る右手首と左も痛い
>>450
冷感インナーも持ってるが今回着てこず
首を冷やすのを持ってきたが高速で走るので直ぐ乾いてくるんだなー
メッシュジャケも何もかも全部洗わなくちゃ
バイクも一気にくたびれて見えるw このバイクは、フロントサスペンションを0.85Kのバネに。
リアはイニシャルアジャスターを微調整できるようにするだけで
ミニサーキットでも楽しめる仕様になると思うぞ。 >>452
1000㎞超とは凄い
自分は一昨日500㎞超で今日は腰やら太腿やらの筋肉痛
お爺ちゃん状態だわ。これが限界 >>453
まぢ？
でも峠走ってても普通にバンクセンサーゴリゴリマッチョだから、バクステにしたみ
ハンドルも下げる予定 >>454
まあ2日でなんだけどね
元々汗かかないタイプなんで110km/h巡航で汗が噴き出るとか初めて
高速800kmと下道300km位だから
年も年だし100km毎に30分休んでたが
バイクもクルコン要るなと思った >>456
つ NINJA1000SX
その他てんこ盛り
IMU、KCMF、パワーモード、上下クイックシフター
ETC、スマホ接続、グリヒ、電源ソケット、ヘルメットロック、フルカラー液晶 >>457
いやもうこれ最後の大型にしようかなと
サブがモンキー125 なんでこれの150か180が出たらもう1台でいいかな 長野自動車道降りて諏訪に行く山道で白バイにロックオンされました
上りが2車線で下り1車線の小山の峠
高速降りて久々の峠だったので80近く速度上げて左旋回中
下がった左ミラーに白バイが既にパトライト点灯中で
即減速したら向こうもほぼ同時に諦めたw
若い時に峠で散々痛い目に合わされてるんで
特に旋回中は前から目離せないんでミラーを目の端で確認してるんでしょうかねー
うまく説明出来ないが、高い授業料払った成果がここに来て返ってきた^_^ >>459
みんな自粛で外出しなかったので
集金ノルマ達成できず、
お盆は稼ぎ時だったんですかね。 >>460
昔はカーブは速度取締り出来ないとか聞いたんだけどね
白バイはカーブでも測定可能なのかなー
あと5秒でお縄でしたわ(笑
長野県警さんお世話になりませんでした
35年間速度違反検挙なし守れたー
でも自分ながらヤバかった、よく見た自分を褒めてやりたい >>459
俺は宮ヶ瀬ダムからの帰り道、国道129号線で覆面パトでパトライト点灯にあったけど、即気づいて緩やかに減速したらしばらくパトライト点灯したまま後ろ走って来てた。
しばらくしたら、パトライト消して苛ついたように急加速して追い抜いていったのには笑ったわ。 奥多摩周遊道路で対面車両がパッシングでネズミ捕り教えてくれたから、前を走ってた半ヘルチョッパーなハーレー乗った外人さんに教えようとあれこれしてたら
とんでもない陽気な笑顔で手を振り返して爆音でスピード上げて見えなくなったのを思い出した >>462
パトは見つけ易いからな
白バイは山では流さず、基本山道の枝道や木陰に隠れてる
車の後ろやミラー目線を外して静かに発進加速してあっという間にか後方に付く
ロックオンした時は真後ろなんでここで気付かないと
時既におすしって事に
法定速度超えるとパトライト回さないといけないのが奴らの泣き所 >>459
塩尻峠だね。
塩尻側、岡谷側両方に白バイが隠れてる。
山頂付近には茂みの中にスナイパーのように隠れて
レーダーを見る警官までいた（笑） 直線じゃないとこで速度計測とかどうやるんだろうな
カーブとカーブの間でぱっとやってまうんだろうか この間ビーナス行ったら女神湖の辺りを猛スピードでパトカーから逃げる車とすれ違ったけど、ありゃ確実に逮捕されるスピードだったわ >>466
多分そこ
あそこホントヤバい
初めて行ったら絶対飛ばしたくなる
制限50くらいなんだろなー、知らんけど 大町明科線 県道51号 大町市社辺りは制限速度40キロ
痺れ切らして前の車を追い抜くと傍から白バイ出て来るから気をつけてな CBR、下手くそでも楽しく峠道走れるよねえ…別に特別速くはないんだろうけど、ヒラヒラ楽しいわ >>471
これより早いバイクってもう大型SSぐらいしかないんだけど
下手でも操縦できるとはちょっと違うヾ(・д・｀;)
下手でも上手くなったつもりになりたいならそれこそ電子制御モリモリマッチョの高級SS買った方がいいぞ >>472
排気量クラス的にはR6とかだともっと速いんだろうし
リッタークラスのネイキッドにも負けるんかと思ってたけど？そうでもないのかな
長年バイク乗ってただけのおっさん（つまり下手もしくは凡人）だけど、
思い通りに曲がる感じですごい楽かつ楽しく走れるなあって
ちょうどよい相棒感がたまらん SSはSSしかできない走り方をしなけりゃ速さは他の大型と変わらないけど、そういう走りは公道だとリスキー
それにポジション楽でキャスター寝てリアで曲がってく車種のほうが流すには自然で気持ちいいし走らせやすい
その辺が峠でも速いって感じる要因なのでは 適度にスポーティでスポーティなわりには切れ角あって小回り効くし、低回転トルク犠牲にしない程度に発進できてそのわりにはフラットトルクで上まで回るし、高速では大型についていける程度には速い。どこかが特別に突出してるわけではないんだけど、こういうバイクは他には存在しない。ホンダはこういう万能バイクを作るのが本当にうまい >>474
バイクってカタログスペックだけではわからないこと多いので
馬力は違ってもR6とzx6rと650rはトルクはそんなに変わらないから勝てなくもないと思う
素人が同じ乗り方で乗ればたぶん、R6＞zx6r＞650Rだけど、上手い人がそのバイクに合った乗り方すればそれなりに良い勝負すると思う >>475
アメリカンみたいなタイプじゃなければキャスター角はあんまり意味ないよー(ヾﾉ・∀・｀)
フロントブレーキ使って無理やりキャスター角たてるライテクもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
