【HONDA】CBR650R CB650R その14【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ニュートラル以外で乗り降りしているやつは1人しか見たことない。 1速にすべきだとは思うが
教習所ではNにしておけと言われるからな 傾斜とか台風前の駐車くらいでしかギア入れて駐車した事ないなぁ
Nで駐車が信じられない世界もあるんだね 地震でバイク倒した経験ある人はギア入れるよ
倒したことないからついNにしちゃうけどいざという時の保険に習慣づけたほうがいいんだよな もう駐車するときにNに入れなくなったな。
停車→キルスイッチON/OFF→キーオフ
サイドスタンド出してからのーーっ?
バックハイキック!
みたいな? 揺れ耐性については、地面に対しタイヤが柔軟に動いたほうが良いのではないかとも思う
少なくとも前後方向の横揺れは吸収できそう >>779
サイドスタンドが外れてこけるとおもうよ ローギアも下り坂だとヤバくね?
車のMT車だと前下がりはRが有効だが 坂道では前側を上りに向けて停めろと、オレは教習所で教わったが
あれは教官との雑談だったか?
いや、そうでなくともサイドスタンドの構造を考えれば常識的に… そういえば200ccスクーターを坂の上に向けてセンタースタンドでとめてしまい、外せなくなった事があるw そういや店で「キルスイッチは緊急用」って感じで言われたなあ
そうかーと思ってあまり使わないようにしているが意味があるのかは知らない ローに入れることによるデメリットはないし、入れておけばリスクが減るから必ず入れてるね
ローで停止してキルスイッチだわ
>>783
下りに停める時にレバー握る用にヘアゴムを携帯してる
ちょっと降りて写真撮りたい時とか
自宅なら台風の時も使えるし まあ、信じられない、は言い過ぎだったかも
俺は必ずそうするよってだけで
昔、痛い目にあったしな ローで停止する→サイドスタンド出す→エンジンきれる→キーオフ
が癖づいてしまった サイドスタンドをキルスイッチ代わりにしてる人間がいるとは… 俺もサイドスタンドをキルスイッチにしてる
ダメな理由有ったら教えてほしい 何と他にも居たのか
別にダメって訳じゃないよ。ただ意外だっただけ 機構的にはキーオフ、キルスイッチと同じだよな
しかしバッテリーにはよくなさそう >>795
スイッチの場所が違うだけでやってることは一緒だから変わらんだろ >>797
エンジンオフと同時に電源供給止まるのと、手動で止めるまでの間バッテリー消費するのとで差はないのかな >>798
充電しながらバッテリー使うとのどっちがよくないんだろうね
電池を電池として使うことに難癖つけられるとかしょうもない 問題ある行為ならちゃんと説明書に載るから大丈夫だよ。俺なんか信号待ち暑いからキルスイッチで切りまくってるよw >>800
他社だけど二輪開発部門にいた身からすると説明書にないからといってそんなに信用することはできない。テアダウンしたりすると、他社でもなんとなく雰囲気がわかる。 >>801
他社製品買うときは、堂々とディーラー行くの?それともお互い様だから直販? >>800
再始動時電源負荷多めなのと排ガス濃いめ
何度も再始動してるとバッテリー劣化するで >>802
仕事で使う場合でも他社製品はバイク屋経由やね。ドリーム専売商法が始まる前に転職したので、今はどうしているのかわからんが。
個人で買うときも自社製品であってもバイク屋経由で。指定店舗なら社割価格。 エンジン始動時が一番電圧食うんだっけ
800のバイクがいつダメになるか だな >>800
たまになら平気だけど、アイドリングストップ車のように停車の度にエンジン再始動を繰り返すとバッテリーとセルモーターが早めにお亡くなりになります WEBオートバイで今更CBRのインプレ記事が載ってたんだけど
「四輪で例えるなら良くできたスポーツセダン的」
「ピュアスポーツカーと違って腕がなくても速く走らせられる」
みたいな評価しててなるほどなってなりましたわ
ギチギチしてない程よいスポーツ性が気楽さと楽しさに繋がってるってことかな 本日契約
先輩方宜しくお願いします。
最初から大型免許取りに通ってる最中です。
卒検まで道は長いです。 >>808
オメ!
教習は緊張するけど、目標があるって充実する。頑張れ >>808
おめ色!
攻撃的な顔だけど、優しいバイクだから卒検がんばれ! >>809-811
ありがとうございます。中年の入門なので人一倍注意して乗るつもりです。
>>810
CBRのレッドです。初心者でも扱えそうでカウル付きなバイク探してたらコレかニンジャにたどりつきました。 >>812
おめ色
僕もバイクの免許取ったの36だったかな10年前だけど CBR600RRが怪しくなってきたからこっち買おうかな >>814
600RRで何をする気だったのかは知らんが、明らかに用途違うぞ… >>814
6ダボはトラブル発生していきなり納期未定になったらしいね
もうちょっと様子を見てからの方が良いんじゃない? 初期ロットで不具合のないバイクなんてないと思うけどなー
納車してから見つかるよりは先に見つかって良かったんじゃない? 一年点検終了
減速してから停車するまでにフロントサスがカク、カクと沈み込むので調べてもらったらナットの一部が規定トルク以下で緩んでいたとのこと
調整してもらったら納車時と同じような状態に戻りました
自分には本当にちょうど良いバイクです >>814
もし現在600ss乗っているなら、ロクダボを待つべき!もしくは650Rをレンタルすべき。
650RはSSと比べると峠道が楽しくない。
決して650Rが楽しくないわけではないけど、600SSに慣れていると物足りない。
650Rに乗り換えるまでめっちゃ悩んだわ SSで峠道を存分に楽しむとなると、かなりな技量が要求されるような気がする
その点、650Rは気楽に走れるのが選ばれてる理由じゃないかな
6ダボは速く走らなきゃいけないようで、ちょっと億劫に感じる
あと値段がやっぱ高いわ >>814
俺もレンタルすすめる
お金持ちなら気にせず買ったらいいけど それ小金持ちいいますねん
本当の金持ちはショーファーカー 一日ぐらいなら止まってるという程ではないんじゃない てかさ、もう純粋な650Rの話題は出尽くしたよね?
新型ロクダボとかもう話すネタない(ヾノ・∀・`)よね >>831
新型ロクダボの話をするぐらい話すネタが出尽くしてるって意味ね
ちなみに自分はセンダボと迷って650R購入した 金はあるが自分の能力的に乗れるかどうか、とか?
俺は164cmでCBR650Rでもつま先立ちだし、そもそも最初のバイクでいきなりリッターとか死ぬと思ったので、ミドルクラスで購入検討してたときにCBR650R発表されたのでこれにした。 gsxs1000fとこれでめっちゃ悩んでる。
ディーラー見積もりでほとんど差がないしマジ悩む そもそもショーファードリブンなんて個人で持ってる人は金持ちであってもごく少数派
金持ちでも趣味で興味あれば国産バイクも買うよね
たった1台保有するバイクがCB(R)650Rだっていう金持ちはいないかも >>835
足つきで立ちごけしそうになったこととかある? >>843
しそうというか一回だけやった
坂道でのUターンだったけど… >>844
専門の運転手雇って、自分は後席でゆったり 生産終了マジじゃん
顔だけRRR顔になってマイナーチェンジかね この辺の情報かな
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/現行cbr650rが生産終了%E3%80%822021年でマイナーチェンジしそう.html ドメジャーバイクだと思ったらマイナー車になる可能性があるのか 生産終了じゃなくて生産中止なんじゃ
マイチェンする時はみんなそうなる 本体カラーの変更と、クイックシフター標準装備とか?
クイックシフターがギアダウンにも対応したら泣ける 電スロ、クイックシフター、クルコンと超豪華装備になったりして マイナーチェンジするためにCBRのほうは受注停止みたいな感じですね 話題ができたな
マイチェンするにしてもそんな大幅には変わらなさそうな気がするけどなあ
実質カラーだけみたいな 個人的にローダウン仕様とかあっても良いと思う
あと、フェンダーレス仕様とかホーンとウィンカー位置離れてる仕様とか >>859
EURO5だとOBD2が義務付け
現行650RはOBD1のEURO4適合仕様
EURO5を見越して小変更で対応できる設計になってる
だとおもう ユーロ5対応じゃパワーダウンして値上げかそれともNCみたく排気量UPか。 >>866
ディーラーに言っておいたら納車時にバッチリやっといてくれるさ ローダウンについては、カスタムして販売してるところがあったような
5cmくらい下げてた気がする トリコロールっていうのかな青が入った赤白カラーリング
あれはRR系じゃないと使えないルールあるん? cbr650fにもあるし、そんな事は無いと思うよ? VFRにもあるね
三色使うから価格を抑えたいバイクには採用されないんじゃないかな 追加注文できないならディーラーに在る現車限りなのかな?
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