【HONDA】CBR650R CB650R その14【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その12.2【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584889683/
【HONDA】CBR650R CB650R その13【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589457875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured nin1000はツーリング専用というかツアラーだからね。
重量云々より車格がでかい。
CBRみたいにロンツー以外の用途で気軽に乗り出す気になれないなぁ。
少なくとも片道5km範囲の近所のラーメン屋に行こうとは思わないw
こいつなら道路脇にしれっとちゅうしゃしても違和感ないけどね。 さすがにリッターはでかいね
CBR650Rは250や400と並べてもぱっと見では排気量の違いがわからないコンパクトさがいいんですよ >>917
CB1300P重いもんな
白バイ装備含めると300㎏近い すみません何度も同じ話題出して申し訳ないですがサイドバッグのサポートの話
今商品が売ってるのは
SW motechのヤツ（サイドバッグ込のやつで後端がどこにも接続しない）か
SHADのやつ（ループ状になってる）
と思ってますが、実際に装着された方いますか？
良かった悪かった教えて欲しいです 補足です
SWにはゴツい方の商品もあるようですが、サイドバッグを外した時の見た目も気になるのでゴツい方は検討から外しました 全長だけなら
忍1ℓ→2,100mm
CB650R→2,130mm
だぞ >>901
本当に聞いたん？
今年販売計画分は終了って聞いたけどわたしは。 >>921
shadのはバッグなしのときにサポートが結構目立ちそうでやめた。
https://m.youtube.com/watch?v=SHUQyiAiZlk
6:38あたりにバッグ外した状態あり >>922
ゴツくないほうというのがblazeのことであれば、社外オプションのヘルメットホルダーが使えなくなると思う。 >>925
>>926
ありがとう！
shadもswも写真では分からなかった情報でした検討します >>901
ほんとですよ
そのうち他の人からも情報あがるんじゃないですかね？ サンクス
次にサイドバッグ買うならタナックスのハードタイプかなと思っていたので新型情報助かります
ただサイドバッグ自体より見た目のいいサポート具が欲しいのよね >>931
なかなか市販のサポートでいいのないよね（泣）
タナックスの新型はサポートなしでいけるのではと期待しています 今日ドリームで聞いてきたけど、販売終了の話は来てないって言われたぞ
新車注文しても展示車輌から売られるから、グループ内でまだ在庫あるから販売できるって意味なのかもしれんが
こういう時って、次のモデルが発表の噂と同時に現行販売終了のお知らせが出るものなの？
客としては、買った瞬間、次モデル(マイナー含めて)の話出るのって辛くない？
逆に気に入ってるカラーが無くなりそうだから急いで現行モデル買うとかな自己満ならわかるけど >>934
だよな
多分販売店が勘違いしてるとこ有るんじゃね >>934
ドリームに生産中止と次期モデルの情報が入って発表前の先行予約ができるようになるのがマイチェンの流れだけど、先に生産計画分が売り切れちゃうと分からないね いきなり販売中止って信じられないなー
ましてや人気車種かわかんないけど売れてる車種じゃないの？
受注生産じゃあるまいし、二色展開なら製造工場にも在庫もあると思うけど
今回はあの読みにくい
個人的バイク○とめブログが発信源で悪じゃない？ >>934
一年前に買ったとしてもどうせ一年後の今には次モデルが出るから気にしない。 今日ドリームで聞いてきたけど、店頭在庫しか納車出来ないと言われた。
やはりメーカーに注文はもう出来ないらしい。 予想以上に売れたってことだよね。大型もうすぐ取れるから買おうと思ってたのに、どうしよう。次期モデルは今から一年待ちとかになるんかな。。 新車がええんか？
中古じゃあかんか。ドリームで買いたいなら認定中古車といえど横つながりないから系列じゃない田舎の1店舗しかないドリームだと厳しそうだな。 普通に考えたらマイナーチェンジだと来年の3月頃発売でしょ cbr 650r ってミラーにヘルメット刺して置いておけますか？置けなかったらどこに置けばいいですか？ >>944
純正のヘルメットロックついてるぜィ
使ったことないけど、原始的な感じが悪くない気がする
オーナーズマニュアルに出てるよ >>944
シート自体は安定感あるから、タンデムシートのベルトにワイヤーロック通して、とか
標準装備のロックは使いづらいな…ワイはオプションのロックつけてもらったよ
鍵がメインキーと別なのがなかなかにクソだと思ってる >>948
メットロックは標準でつけて欲しいよね650rのタンデムシートの脱着しづらいから
純正のワイヤーロックは速攻でバイクから降ろした
PCXみたいなシートなら純正ワイヤーロックを使う気にもなるけど あのワイヤーロック、ワイヤー部分が擦れると塗装が剥げそうで何か嫌だ メインキーは夢店のキーホルダーにつけて、ヘルメットロック、ブレーキロック、チェーンロックの鍵はアンケートでもらったやつにつけてる
スマートじゃないねぇ >>951
> アンケートでもらったやつ
あの、びーんって伸びるやつねw
> スマートじゃないねぇ
スマートじゃないねぇ >>951
メインキーにジャラジャラつけると鍵穴周りが傷つくしなw
ステムに鍵穴あるタイプなら気にしないんだけどなあ…
ワイもアンケートのキーホルダー使ってるわ >>953
ステムに鍵穴あっても結局周りがキズだらけになるから
早くスマートキーが標準になってほしい
ちなみにWR250R/Xではメインキーにキーぶら下げてるとステム周りにキーが引っ掛かってハンドルが切れなくて危険
左折時死ぬかとおもいました >>952
それそれw
使わないと思ってたけど、普段使ってるウエストポーチにつけられる場所があってね、長さとかちょうどよかったんだわ
>>953
ナカーマ
>>954
の言うとおり、ステムでも傷はつくけどタンクよりは目立たないからね。
でも、バイクのスマートキーって使ったことないけどどうなんだろう？確かに超便利になるだろうけど、防犯性とか引き換えになりそうで… cbrとcbで走行感覚が違うらしいのですがなぜでしょうか？
cbrの方が明らかにマイルドらしいです。 >>956
カウル付きだから？
違いって
カウル、ラム圧、セパハンくらいちゃうのん >>956
エアクリーナーの上流が違うのでエンジンのフィーリングがちょっと変わるのと
カウルがついてて前が少し重いから、動きが少しだけダルくなるんじゃないか
5kg違うけど、車体の中心から遠いところの5kgだから乗り比べると誰でもわかるとおもう マジか
ワシCBR乗っててある時ドリームでCBの試乗車に乗せてもらったけど、乗り味の違いは正直分からんかったわ
モリワキマフラー付いてたので音は太かったけど ハンドル位置でだいぶ印象違ったな
タイヤも影響してるかもだけど
両方試乗するのが手っ取り早いけど…
なかなかそんな店はないよね
俺は別のドリームはしごして試乗してきたわ cb/cbrでエンジンフィーリングが異なるってのはたしか伊藤真一のインプレに書いてあったね
プロが同じ場所で続けて乗った感想だから、実は設定が違うのかもしれん そういや昨日ドリームに行ったけど
650Rの生産中止とかMCのこと聞き忘れたわｗ
まあ流通在庫除いて今年ぶんはオシマイって結論だよね YouTubeのレイブログがcb650r は好きって言ってたけど乗りにくいって言ってた。 振動気になるって人と全然気にならない人と評価分かれていて悩む あと煮詰められてない、誰に向けたバイクなのかわからないとも言ってた、普遍的じゃないから時が経てば古臭くなるデザイン。買う予定だからただ褒めて欲しかった 人に褒められなきゃ欲しいものも買えないのか
自分が乗るんじゃないの？ >>967
Fが結構振動あるって聞いて色々調べて試乗も一回して検討する事に疲れ果てて別なバイク買った。 >>967
普通に乗る分には気にならないけど
あえて高回転までまわして楽しむ感じだと気になると言ったら気になる
試乗してきなはれ >>970
特筆して褒める部分てないかも
アイドリングの重低音くらいか
あと次スレよろ 8,000rpm以上回すと振動もエンジン音もヒドイけど、たぶんそもそもそんな回す設計にも前提にもしてないんだろうな
低速トルク十分、4,000→6,000くらいの吹け上がりが音も振動も気持ちイイ クラシカルなネイキッドスタイルだって、
現代的なストファイ好きからしたら「古臭い」以外の何でもないだろうしなあ
自分が好きかどうかしか重要じゃないよな
乗ってるのが嫌になるくらい飽きたら乗り換えたらいいだけだし バーエンドをウルトラヘビーにすると高速巡航110キロまでは問題ない
120キロ以上で巡航してSA入ると電マ握り続けてたみたいに手がビリビリしびれてる＞CBR 600RR出るけど併売なのかな?
>>981
と言っても単気筒CBR250Rより絶対に良いでしょ? >>976
スーフォアとかのスポーツネイキッドもド定番になりすぎて気にならんが、かなり古臭いデザインしてるよね。 クラシックは人気があるから普遍的なんでしょ
まぁ好きなの乗ればいいよ >>979
スレたて乙
>>977
マジで迷惑だから二度と来るな >>983
そりゃそうだろうね
250R乗ったことないけど
多分バイク全体が揺れる感じになるんだろうね 実は250Rのほうが振動少ない
650Fは非道かった
VFR800Fも非道いのだが、シリンダー数に比例するのかなと御坂は思ったり
NCはそんなでもないし うむ、自分は後期250Rからの増車ですが、ノーマルなら250の方が振動少ないです。ミラーなんかピッタリ止まっていて全くブレない
250のマフラー変えたらそれなりに振動増えたけどミラーは相変わらずブレない
650Rの方が微振動がずっとあるしミラーもブレる 振動でミラーが見えなくなるようなバイクから乗り換えたけど、650Rは回すとステップまで震えてくすぐったい時がある
グリヒつけてクソ握りで走ってると手も痺れるし、振動はある方のバイクだと思った >>981
高速乗ってて手が痺れるの、この前あったわ
最初は新しく買ったグローブが手に合ってないのかと思ったけど
空いてたからつい速度を… >>990
マジか
自分も後期型乗りで気になってるんだよ。
高速乗ったときはパワーバンド入れっぱなしだから、
そのときに相対的に振動無ければ良いかなとは思ってる。
そういや400Rも微妙に振動が気になったな。
回転数で共振する場所が変わったのはおもろかったｗ そう言えば去年650Rで信号待ちしてるとミラーがブレて後ろが全然見えないという人がいた
それ聞いて信号待ちで意識して見たけど俺は全く感じなかった
ミラー越しに看板の文字普通に読める
あれは何だったんだろう >>994
無意識にエンジン吹かしてたとかw
確かに振動でブルブルはしてるけど、普通に見えるよね 新型600RRの事考えたら
650Rってコスパ最高じゃね？とおもえてきてしまった
昔は600クラスって100万で普通にお釣りきたよねえ
昔はバロンで600RR、ER6どっちもf新車で買った時はどっちも本体80万で買えたのになあ このスレッドは１０００を超えました。
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