>>180
NC30とNC35のどちらが優れているとかV4で直4には勝てないとかそんな話をしたんじゃない
>実際はRVFは中型最速だったんじゃないっけ
何処で誰に聞いたか知らないけど間違った認識をしてるから教えてあげただけ
それと君の言ってることも可笑しい
ZXR400がFCRを付けたのは90年モデルのZXR400Rから
FZRも92年モデルのFZR400RR-SPでFCRへ換装した
TT-F3のレースは91年に廃止されおりその後の覇権争いに加わるためだった
つまりNC35は開発段階からこの仕様で出したらレースでどうなるかホンダは百も承知だったことになる
本気で勝に行ったNC30で既に学習していたからね
NC35は最初から4耐で勝とうとかレースの事は考えていなかったってこと
フロントの倒立採用にしてもそう
レースで活躍して貰わないと困るNSRには見送られた
超高額なNRが出た時も他社は普通に倒立を採用していたがあえて正立にした
事実その後に登場したRC45の倒立は評判が良くなった
CBR900RRシリーズが最初に倒立を採用したのはRC45から更に6年後の2000年に登場したCBR929RRから
だから175が言ってる事は当時をリアルで体験した者なら納得できる話
ネイキッドブームでレプリカは冬の時代
そんな中でもレースでは勝てなくてもNC30だけが4スト400レプリカでベストセラーに
ZXR400なんて幾らレースで活躍しようが過激に進化しようが売れない
それならホンダの人も過激なレプリカ路線とは違う形で売り出しても何ら不思議なことじゃない