【YAMAHA】マジェスティS Part38【155cc】
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やっと梅雨が終わって良かったけど、メットインに雨に濡れたまましばらく入れて置いたら
メットの中がやたらと臭くなった、昨日ファブリーズ買ったよ。お盆休みに何処か長距離行こうと
思っているから。 いいなあ、収まるサイズのヘルメットで
過去にネコがシートで爪研ぎして、穴を開けられてるんで、車庫の中では基本開放
#ニャマハの画像を見かけると、他人事ながらハラハラする 高速道路1部区間、法定最高速度120km/h区間走ったけど
法定最高速度すら出ないんですけどヤマハよ
次のMCで排ガス規制ユーロ5クリア+排気量UPよろ 安定した120キロを求めるなら、今の倍くらい馬力が欲しいな
軽二輪スクーターじゃ無理と思う 6500回転でもう10〜20km早い速度がでてくれたらだいぶ楽になるのに >>141
偶にこう言った、上から目線でメーカーによろしくって書き込まれているのを見るけど、
書き込んでいる人達は、何を考えているのだろうか?(*´Д`)
こんな便所の書込みなんか、メーカーの担当者は見ないし、見てもスルーされるだけなのに
なんで、こんなに上から目線でしかも、命令口調で要望を書き込む
5chユーザーなんてこんなもんか、多分無職か社内失業者なんだろうなって思ってしまう。
底辺どもよ、少し考え方変えた方が良いぞ トラックと一緒に左車線走ってるのがお似合いだし楽
120キロ区間だからって120出す必要ない XMAXへの乗り換えは、燃費の低下と馬力の向上のトレードオフが成立するが
TMAXへの乗り換えは、燃費の低下が大きすぎるわ。 >>146
個人的な予想だけど、5chに張り付いてるうちに5chが世界の中心になっていって
そのうち自分が5chをしてるのだから他の人間も5chをしてるのが当たり前と無意識に認識するようになるんじゃないか?
だからメーカーも5chでの評判が気になって仕方ないはず、5chで述べた意見がメーカーに伝わってるはずと考えるようになる
まあ一言で言えば視野が狭いってだけなんだがw 台湾で売ってる180ccモデルか200ccモデルを日本で正規販売すれば無事解決 あんなん現地パーツメーカーのボアアップキット組んで売ってるだけと違うんか >>139
メットは日干しするのが一番良いよ。俺もお盆休みは泊まりでの長距離ツーリング考えています。 >>152
>ボアアップ
はほしいけど、燃調手段とさらなる燃費低下と騒音悪化が悩みどころ
やっぱりPCX/ADVみたいにロングストローク化の方が走りやすさと燃費が良くなる ロングストローク化は全く同意見だけど、腰下割らないといけないしシリンダー位置調整とか色々面倒なわりに効果がボアアップと比べてもメリットないんだよなぁ gooバイクでボアアップ組み込みして完成されてる売ってるけどね 全長2m以下でフラットフロアの250ccを何故出さないのか?
警察の圧力があるのだろうか 250cc以上のバイクはラジエーターが前輪の後ろについてる。
エンジンの排熱が大きくて、ラジエーターを大型にしないといけないために
こういう配置になってるんじゃないかな。
そしたらフラット床はむりでしょ。 >>158
2m以下ではないが、キムコのG-dink250iがフラットフロアなんだよな
しかしお前の話を聞くと、逆にこのバイクは危険かもしれんと心配になる フラットフロアが良いよ。明日から知多半島に行ってみる、品川ナンバー嫌われるかな? 俺も東京ナンバー。伊良湖フェリー使って伊勢志摩方面計画中。宿泊中何かされそうで怖いわ 凶暴な現住生物に襲われるのか
東京の中の人も大変ね〜(他人事 海外専用販売ならホンダがsh300発売してるぞ
フラットフロア
ラジエターは前輪の後ろな マジェS マットグレー納車されたよ!
メットイン広くて良いね。車格も大きすぎず小さすぎずちょうど良い。
バイク屋で跨がってみたぐらいでは感じなかったけど、乗ってるとポジションが窮屈で尻をもっと後ろに乗りたくなるってのが分かった。シート交換検討する。
【メットイン】
ジェット OGKカブト AVAND-2 CITTA XL ◯ >>166
おめ色
俺も跨ってみたんだけどいざ納車されて乗ったら脚が思った以上に窮屈で絶望したよ
PCXから乗り換えたから余計にね
まあもう慣れちゃったけどね 俺も最初はシート加工しようと考えてたんやけど、乗っていたら慣れた。今はシートの段があるおかげで足が踏ん張れるのでいいと思ってる ここの誰かが落ちるくらいまで前に座ると良い感じになるて書いてあったなあ。 >>167-169
ありがとう。良い色買ったよ。
アドレス110も最初は足元が窮屈で、アドレス125にしとけば良かったと激しく後悔したけど、初回点検の頃には慣れたから、マジェSも慣れるかな。 いろいろ付けたよ!
・POSH ヤマハ用バーエンド
純正を外すには8mmの六角レンチが必要で、若い頃自転車弄ってたときの8mmの長い六角レンチあったから外せた。
・ハンドルブルース
スマホホルダー付けるのに細すぎたから余り物のステンレスパイプを切って被せてカーボンシール巻いた。
・デイトナ メットインボケット(M)
うまく引っ掛ければビスで留め具付けなくてもノーマルシート裏のフックにちょうど良く付く。マスク数枚入れておくと忘れて出掛けたときに良いね。
長ネギと買い物袋が余裕で入るメットイン、実用性も抜群!
https://i.imgur.com/zZSwotK.jpg >>173
あざーっす!また弄ったら情報書きます。
リアサス換えるか、シートをアンコ削ってゲルかウレタンのクッション付けるか考え中。 >>172後お勧めはユーロスクリーンとリアBOX
すり抜けし易いようにミラーも変えたい所
今のご時世ドライブレコーダーも欲しい所だな
すべて予算次第だがw 足伸ばしたくて、タンデム側に座って運転してる。
なかなか楽だよ😃車の急ブレーキは気をつけて! >>178
ハンドルが遠くなるのと、重心が高くなるから、市街地では出来なかったわ。 雨の日も乗るならリヤインナーフェンダーも付けた方がいいよ >>180
インナーフェンダー良いよね
リアタイヤ付近の泥や砂汚れがすごく減る
最初に付けるべきパーツ エアクリーナーボックスにお誂向きの穴まで用意してあるし、
なんで標準装備にしないんだろ? フェンダーレスにした人間からするとタイヤがインナーフェンダーにどれだけ被るか見た目を気にするから最初から付いてるより長さを選べる自由があるのはよかったかもしれない
そもそも元々のリアフェンダーが後ろに張り出し過ぎてて泥除けとしてあんま機能してないのよな >>182
シート裏にポケット付ける用のフックがあるのも同じようなもんか。付けたい人は好きなの付けてって感じ? >>185
購入後、4年異常過ぎた最近になって気づいた>シート裏フック フェンダーレス??ってググってみたら、リア周りがスッキリして良いね。
フェンダーレス+インナーフェンダーにしたくなってきた。 2018年モデル21000km超えた
オイル交換3000km
ブレーキパット・タイヤ以外
何も交換してない
そろそろヤバイな 2万キロ越えたあたりでうちのマジェはウエイトローラーが粉砕してギヤが変わらなくなった >>188
そんなの普通じゃん
20000km超えてから
Vベルト交換、ウェイトローラー交換
が普通じゃないの。
あとは24ヶ月点検で良いと思うよ >>176
コマジェミラー買ってあって、カーボンシール貼ってみたけど縁の方うまく貼れなく、諦めてそのまま付ける。
ドラレコは中華の安物があるので今度付ける。
スクリーンは快適そうだけど、付けるとメーター部の上から手を伸ばして自宅(マンション)駐輪場の扉の開け閉めが出来なくなり、一度降りることになるので面倒。
リアボックスだけは、絶対付けないw 何で?w
これはリアボックスとハンカバ付けて完成形なんだけど?! コマジェミラー付けたよ。ミラーがハンドルよりやや内側に入ってくれた。必要工具は14mmのスパナかモンキー。
ドラレコ付ける位置も合わせてきた。
https://i.imgur.com/XwJfPbA.jpg
>>193
まぁ、好みや優先度は人それぞれでw いいねぇ〜
ミラーのステー錆びてきたから変えよっかな >>193
ハンカバ要らねーし、リアボックスは人によっては必須 並べて停めてみた。意味はないw
てかこの記念カラー結構見るけど何台売れたんだろうhttps://i.imgur.com/So80i6w.jpg 1ヶ月前からシグナスに乗ってるけど、
早くもマジェSの方がいいかもしれないと思い始めてる
ただ、アパートの駐輪場に既にマジェSがいるから被りたくないんだよね >>208
よくわからんが多分2年くらい前の購入かと思う 仕事帰り、飛ばせば雨に降られないですみそうだったから高速デビューしたぜ!
狩場から横横の80〜90km/h巡航、追い越し105〜110km/hで良い感じで走れた。首都高や横横をちょっとエスケープするような乗り方にはマジェS最高だよ! >>201
>>203
お察しの通り豊洲ビバでゲス(・∀・)
工具や部材を買いに行きますた
>>210
雨を避けるため高速にのる
そんな使い方ができるのが軽二輪の大きなメリットですよねー
85`ぐらいでゆっくり走ると44km/l走りますぜ マジェS海苔でツイッターやってる人、背景の看板等から自宅バレしてるけど大丈夫?気にしないのかな? 実際に乗り出すまではガソリン7Lも入るんか!余裕やん!!とか思ってました
いざ乗ると確かに10Lくらい欲しい 155ccってどこの国の規格なの 台湾?インドネシア? 高速に乗れる原2って感じだな、それ以上求めてしゃーないか 大きな不満は無いが、できればもう少し燃料タンクが大きければよかった。
給油回数を減らせば 携行缶持って、100kmくらい走ったら給油すればええやん。 183ccはボアアップキットで売られてるから北
200ccだとクランクケースも大型しないといけないので
ラジエターが前輪の後ろにくる
現行で200ccスクーターでエンジン横にラジエター付いてるのは1台も無い
車体設計からやり直しになる可能性があるからポン付けで183cc
タンク容量も同じ10ℓなんてバーグマン200の大きさになるよな フルフラットのスクーター ホンダSH150って日本で買える?
ヤマハも98kgのT115を、150で出してくれないかな、マジェS乗りにくいから買い換えたい 歳とると、バイクは足つきが最重要課題になってくるな。
多少重くても、大体なんとかなる。マジェは軽くても
この足つきじゃ駄目だわ。 今日は調子こいて首都高狩場線→湾岸線乗っちゃった。100km/h以上の巡航はちょっと辛いな。巡航は90km/hぐらいが良い感じ。
しかしETC付けてないと首都高たけーな。セットアップ済み買って自主運用するか…
https://i.imgur.com/VNXMMwt.jpg
>>211
高速乗りたいときは乗れる、加速が必要なときには105〜110km/hぐらいまではスムーズに加速できるってのは大きなメリットですね! >>222 >>223
ヤマハ、新型マジェスティSは180cc化、そしてシグナスに150ccを投入!
なんてやってくれたら熱いな! >>224
足が短いならそれを認めてローダウンしてしまえばよい
マジェSの場合モノサスを短いのに替えるかリンクプレート替えるだけだからハードルはものっそ低いよ >>223
>>ヤマハも98kgのT115を、150で出してくれないかな
98kgで150ccは無理だろう。
頭に蛆が沸いていないかw キムコのG-dink250iみたいなのを出してくれないものか
G-dink自体はあまり出回ってないし
全長2m以下、フラットフロア、250cc、出せないのはやはり警察の圧力か 100キロ巡航を二時間やってサービスエリアに入ったとたん、両手ともしびれてしょうがなかった。
もうおとなしく左を80で走ろう。トラックについてく。 ティグラ200みたいなのを台湾YAMAHAが出せば売れるだろうに >>227
少しローダウンと柔らかい乗り心地にすると良さそうね。 俺も検討中。
1.シート交換か、アンコ削ってウレタンクッションで盛る
→クッション材注文したので、今週末にでも加工予定。DIY好きならいちばん安上がり。
シート交換なら2万円以上。
2.サスを320mm→310mmのものにする。1万数千円〜。自分でも出来そう。
3.ローダウンプレートに交換する。自分でやるにはいちばん難しそう。8〜9,000円ぐらいと、店に依頼すると工賃数千〜1万円。 エンジンオイル何使ってる?
最近MAとMBの規格を知ったんだけど、クラッチを潤滑しないスクーターには当然MAよりMBがいいよね。また車用10w-30にモリブデン入れるってのもありと聞いた。マジェSは10w-40指定だけどこのくそ暑い夏場10w-30で高速で大丈夫かな?気にし過ぎ? ティグラ200は旧マジェS似
ティグラ200が国内メーカーで国内正規販売ならマジェSから
100%乗り換えてる >>230
頭に蛆が湧いている奴に、何を言っても"無駄"というのがこの返答からよく解る。 >>234
空冷エンジンではないのだから、大丈夫でしょう
マジェスティSは水冷エンジンだよ
君が、センタースタンドを建てたまま、アクセル全開を長時間(ガス欠になるまで続ける)とかしなければ大丈夫
高速道路を普通に走る分には問題が無い。
メーカー指定の物以外を入れて使っていれば、逆に問題だよ >>234
ナップスでオイル交換依頼。
155ccのスクーターでしたら、こちらがおすすめです!
じゃ、それでお願いします。
こんな感じ。 >>235
なかなか日本に来ませんね
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