VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part50
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>323
情報㌧クス
早速ブクマした
今ご時世的に通勤にしか使えてないから
遠出出来るようになったら着けるよ 汎用品ならあるけど基本オフ車向けのパーツだからVFRに付くのかは知らん >>322
ステップ、標準品から変えてる?
ゴムなしのステップって使ったことないんだけど、やっぱり振動が増えるものなの? >>327
トゲトゲのアルミの方がブーツに食い込んで雨のとき滑らないかなと思って変えてみた
振動はもちろんあるけどちゃんとしたバイク用の靴ならどうってことないと思うよ
SSは吊るしでこんなのが付いてるけどみんな元気に乗ってるでしょ >>322
お大事に。（懐もそうだが心の傷がでかそうね…）
これから良い季節だからVFRライフ楽しんでください。 >>322
お大事に、やね
関係ないけどペダルからリンクが生えてるリベット？のところ、やっぱり錆びるんやな…自分のだけかと思ってた >>328
なるほど、ありがと。
そうなんだよね、雨だとゴムはちょっと滑る。 教えてください
RC80でエンジンオイルフィルターはどこから取り出しますか？ >>332
アンダーガード外してラジエーターもずらせば前に抜けたはず 今日は晴れたので久しぶりに洗車するかな
天気良いと、つい走りに行ってしまい洗車怠りがち ドヘタばっかで草
ミドル排気量だから免許取り立ての
ペーペーのターゲットになりやすいの？ アクセルターンの応用で坂道Uターンなんて楽勝だろwwwって油断してフルバンク停車決めたのは私です(^q^) >>335
ミドル排気量でも重量級の高額車なので体力の落ちたジジイばかり 乗ったままセンスタ外したらチンコをタンクにぶつけた
しばらく煩悶しながら走ってたw 高い、重い、V4、ケツデカ、単色カウル、カスタムパーツ無いとキッズから嫌われる要素をかき集めたようなバイクなんだよなあ…
RC79のキッズ受け要素なんてフルカウルとプロアーム位しか無いでしょ ケツが小さいと荷物載らない（載せにくい）からね
キャリアつけて箱付けると、（ケツの大きいバイクに比べて）バランス悪く見えるし
SSのケツが小さいのは良いんだけどネイキッドやネオクラ系で小さいのは好きになれない タイヤ交換だけどBSのT31かミシュランROAD5で迷っている 意見を聞かせて 両方はいたことある人探さないといけないのがたいへんよね >>348
ロード5にしてもT31にしても良いタイヤなんだがライフが変に長過ぎる
普通に乗ってれば6000キロ辺りからもう断面が台形でバンクに違和感が出てくるが
お値段高いし溝もちゃんとあるんでもったいなくてタイヤを変えられない状態で15000キロくらいまで苦しむことになると思う。というかなった。
個人的にはパイロットパワーとかロッソコルサあたりの10000キロくらいで素直に溝がなくなるタイヤがいいと思う。 >>351
ビッグバイク用のタイヤってそんなにライフ長いんだ
どんな銘柄でもだいたい10000km位で要交換になるものだと思ってた >>351
ハイグリップが1万も持つかなぁ？
この前まで履いてたロードテック01ですら1.1万でリア真ん中がスリップサイン。
ライフ怖くてスポーツタイヤすら履けない。 ディアブロロッソで1万3000キロくらい
ロッソコルサで1万持たなかったな
乗り方にもよると思うけど 意外と持つ場合もあるんだ。今度試そうかな。
VFRにハイグリップ履かせてるとか見ると、何に使ってるんだろ？と思ってたけど。
1万持つ乗り方なら普通にツーリング行けるね。 無難にロードスマートにでもしようかなぁ。
距離乗るもんでライフはわりと重要視してる。 ロードスマートで寿命18,000kmを見込んでいる僕にとっては､わずか一万キロで持つという人もいて同じバイクなのに興味深い 今年ロードスマート4履かせたのでどれだけ持つか楽しみ。 こちらも先月からロードスマート4。
1万強を期待してる。と言うか、どのツーリングタイヤにもこのぐらいの期待。 puigのロングスクリーンにamazonの謎中華延長スクリーンを付けたら全然風当たらなくなって草 >>364
これ
https://i.imgur.com/mfujcjH.jpg
puigのクリップオンバイザーよりこっちの方が大きそうだったからこれにしてみた ロングスクリーン買おうか迷ってるわ
風で疲れるって実感はないけど、虫アタックが…
ツーリングの度にx14のくそ高いフォトクロミックシールドがギタギタになるのが忍びない それは実感ないだけで風防いだら圧倒的に楽
それこそ>>363並みにすれば風切り音もなくなって超快適 >>365
ありがとうございます。参考にします。
やっぱ２点止めか カウルに変なシミがついて消えないから落とそうとしてコンパウンドの選択を誤った
シミと一緒に艶も消えたorz
俺のバカバカバカ！ 何でカウルの塗装ってクリアがあんなに薄いんだろうね
自分も傷消しでクリア剥がした、タンクくらいに厚く塗ってほしい シミや傷消すためには一回表面削り取る必要あって当然だろ
ちゃんと順番にコンパウンド掛ければ艶は出る >>373
ホントに？
一番目の細かいの買ってくれば艶復活させられるかな >>376
>>373じゃないけど、クリアの層がちゃんと残っていればね。
下地の層が出てるならコンパウンドでは絶対に修復できない。
コンパウンドは3Mの1-Lと2-Lの小分け通販品とかがおすすめ。 >>378
コンパウンドは磨き粉ともいうけど、実際には削るもの。
繰り返しになるけど、クリアの層を削りきったら駄目だよ。
そこまでいくと磨きではなく塗装の仕事になるよ。 >>376
https://www.soft99.co.jp/blog/1841/
多分だが、あなたはまだこの1段階目の細目までしかやってない
(ちなみに、いきなり極細からかけても、シミは消えない)
ちゃんと順を追って番手を細目→中細→極細と、変えてながら磨かないと光沢は出ない >>379
>>381
なるほどなるほど
参考になります。ありがとう 最近スクリーンのﾋﾞﾋﾞﾘ音が気になるんだけど、同じ症状の人おる？ 街乗りでも信号とかでフル加速しちゃうような人はあっというまに無くなるね
普段は車とペース合わせるような乗り方なら1万は余裕で持つ まだ新車からのタイヤなんだけど空気圧に悩んでる
ホンダの指定通りだといかんせん固いわ接地感薄いわで怖いんだけど
体重52キロパニア等無しだともう少し下げても大丈夫かな？ >>387
タイヤよりサス調整したら？
初期設定ガチガチじゃなかった？ >>388
ありがとうガチガチだった！
リアは最弱にしてあるんだけどフロントはバランス崩しそうで自分ではやってなくてプロに頼んで一段階柔らかくはしてもらったんだけどあまり変わらず
自分の体重だとフロント沈めて反動でバックするっていうのがいくらやってもできないくらい固い、タイヤの空気圧よりサスか、もう一度相談してみるわ、ありがとう >>391
フロントももっと柔らかくして良いんじゃない？
自分はフォークボルトの目盛り6本目がでるまで弱めてる
突き上げが大分緩和された
最近ではもう一回転くらい弱めても良いような気がしてる >>392
ありがとう！今色々調べたらプリロードは簡単そうなんで明日にでもやってみる
とりあえずフロントリア共に最弱の設定で
イニシャルアジャスターって便利なのかな？設定が合ったらもう使わなそうなカスタムパーツのような気がしないでもないけど 弱めるとバタバタするので、プリロードもダンパーも収まったと思うところまで締めればいい >>387
リアプリロードは体重65kg以下なら最弱でOK
合わせてリアの減衰も抜いてみな
一回最弱にしてみると、サスが動く感覚がわかると思う
最弱だと永遠にぽよぽよし続けて収まらないので、
そこから1/2回転ずつ締め込んで試走を繰り返すと、
乗りやすいセッティングがわかると思う みんなありがとう！
欧州メインの車種だしもしかしてこれがデフォルト？ってずっと不安だったからすごく気が楽になったよ！
さっそく弄れる範囲で色々やってみる いまお世話になってるバイク屋VFRに強いし頼んだことはやってくれるんだけど悩みを話しても提案してくれないんだよね近所の二輪館もそうだしクレーマー対策として言われた事だけやるみたいな感じに客商売はなってるのかな
ごちゃんは本当に詳しい人多いし購入段階からお世話になってるからめっちゃ感謝 リアのダンパー調整しづらいんだよな
奥まっていて暗くて小さい
老眼だとしんどいわ 先輩からRC46の初期型譲って貰うんだけど
逆車の見分け方ってある？
メーターは280まで付いてたけど交換してあればわからなさそう・・
他に見分け方有れば教えてください >>399
車台番号がステア周り以外の右フレームにもプレートがついてる
そもそも逆車は車台番号がRC46で始まらない >>399
チェーンサイズが違う
国内は５２５
国外は５３０ 技術的な事は知らないけど 、ここで質問する前に先輩に聞くのが筋じゃない？
先輩自身がが（中古購入などで）把握できていないという話なら失礼。 減衰力調節付きのフロントフォークのオイルシール初めて交換したけどハゲしくめんどくさいな
誰かワンタッチで交換出来る仕組みを教えてくれ >>400-401
ありがとう
明日受け渡して貰えるんで確認してみます。
数年前にヤフオクで買ったらしくて把握してなさそうw
まぁタダで貰えるし初大型だから楽しみ 397だけど色々試してみた結果プリロードも減衰も全て最弱で落ち着いた。フロントはまだ固い気がするけどあの爪先立ちで走ってる感覚はなくなったし、なにより二時間くらい連続で走ると出てくる腰の重さも軽減された
大幅に変更した結果出てきた弊害もあるけどブレーキや体勢でカバーできそうなので当分はこれでよしとするわ！あと空気圧も少し落としてみた
みんなありがとう！しかしこのバイク今まで細かいところマジマジ見たことなかったんだけど色々なものが豪華というか過剰というかとなりにあったGSXF750と比べて思った ちょっとぐらいいいじゃないか
そんなに目くじら立てて怒るなよ老人 改行より句読点入れてくれ。読んでると窒息しそうだw けふは、野辺山まで行ってみた。
軽井沢経由反時計回りルート、ほぼ高速。
太腿後ろと肩背中が痛くなった。
乗り方悪いのか、ポジションが悪いのか、変に力んでるのか。
↑
噛んでるじゃないよ
同志は、見かけなかったな、カワサキイッペー居た。 >>414
コスモス街道、毎年なんやかやで見頃を逃してしまってる
来年こそは・・・ 右は越後へ行く北の道
左は木曽まで行く中仙道
続いてるコスモスの道が
♪ 島根県にあるカレー自販機の型式が、「VFR800改」と言うらしいのです。
隼駅みたいに聖地になりませんか？コインレストランコウランというお店です。
https://i.imgur.com/D6duKTB.jpg コスモス街道の歌なんてあったんだね
初めて知ったは >>417
名所にはならないかもしれんけど行きたい >>417
型式の記載のあるプレートとかの写真はないのです？ >>422
分かりやすい位置に銘板はありませんでした。
懐かし自販機界の第一人者の方の動画に説明があるので間違いないと思いますが、エビデンスとしては弱いですよねぇ
https://youtu.be/jhXIrw_9Pu4
1:10～出てきます
ちなみに生産は川崎計量という会社で、ルーツは川崎重工です。kawasakiのVFR800改、ロマンがありませんか…？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
