VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part50
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オイル交換のスパンは5000〜6000キロ毎でも問題ないかな？ だいたいそんな距離でやってるよ。
メーカー的には10000ですから、問題ない！ カワサキにどんなイメージあるのかわからんけどカワサキも良いバイク作ってると思うよ VFRと忍千どっちにするか凄く悩んだので
カワサキの良さも分からんでもない 5年ほど前までzr750cを所有、
乗り比べしてはないが、街乗りでは乗りやすかったような思い出がある。
ただ、高速でのハンドルのビビリが、、、
今、ホンダ直4とV4。エンジンの掛かりがいい、V4はスポーツツアラー高速は非常に楽になった。
各メーカーやモデルの特徴的なものがあるから、良し悪しは無いと思う。
それぞれの乗り味というか、趣向の違いを楽しめるようなりたいな。 昔乗ったカワサキの２気筒２５０が１８０度クランクでちょっと似ているところがあった 買い替えを検討してレンタルで一度乗ったzx-10rrが思いのほか乗りやすくってびっくりしたな
乗りやすいというか素直に言うこと聞くのでRC79の時のペース+20くらいでも怖い思いをすることなくヒュンヒュン走れた。
まぁそれでもRC79が良いなと思って乗り換えなかったのだけど。 他のRC79乗りも例えばSC82に乗っても乗りやすいなーって感想になるのかな
とりあえずハンドルが近くてなんならRC79の方がポジション楽だなとはみんな感じそうだなと思うけど >>437
間違い。RC79より楽だな。です
連投ごめん VFRがツアラーとしてはポジションキツいだけや
ニンジャ1000なんか、ほぼネイキッドのライポジやしな ninja1000はツアラーのくせしてトップとパニア併用不可とかセンスタはオプションにすら無いという謎仕様がな・・・ NIN1000のポジションはツアラーとしてはバツだろ
ある程度前傾じゃないと長距離はきついでしょ RC79って意外とシートとハンドル離れてるよね
RSV4の方がハンドルとシート間は短かったな 基本設計が古いからハンドル遠いのは仕方ないね
ただ設計が古い故に脚付きがいいのは嬉しい むしろ古めのバイクの方が足つき悪いのが多いけど
なにをまたがっていってんのかな >>443-446
全部「車種による」以上ではないことなのに、
グダグダ口論すんな 同意を求めて、欲しい返事が来ないとキレ出すとか、
女みたいなやつだなw >>447
いや、そうでもないよ
股を絞って足つきをよくしてるモデルが
ここ10年で多いのは間違いない 言うほど最近のモデルって脚付きいいか？
10年代設計の忍千やs1000f、cbr650fより設計古いバンfとかcb1300sb、vfrの方が脚付きはいいイメージだけど ええで。自分の足が短くなったの棚に上げるのだめでしょ 短くなるも何も俺まだ20前半なんだけど…
ツアラー買おうと思って3年前にバイク屋で跨った時の体験を書いただけだぞ ホンダでツアラー買うならCB1300SB 一択やん
GLはほぼ車やしなあ >>455
175センチ105キロだが？
握力は75、格闘技やってるわ >>453
なんやドキッズか…
それじゃ10年以上前と比較できんやんけ
黙っとけよ Ninja1000と比較されがちだけど、個人的にはRC79が出た当初はバンディット1250Fと迷ったわ。VFRよりは大きいものの、CB1300SBほどでは無かったし、バーハンの楽ポジというのが大きかった。そしてVFRを買う金額を出せばフルパニア化できるぐらい値段が安かったと思う。 VFRは体格に合わせてシート高買えられる親切設計なんだから
シート下げれば昨今のバイクとしてはかなり足着き良いと思うよ >>457
車種メーカー板でなんj語使ってるまとめブログとか見てそうな痛い奴にガキ呼ばわりされたくない >>461
あれ、もしかしてまとめブログとかなんＪ見てる？ｗｗｗ ずっとこれ、エセ大阪弁かと思ってた
>>461のおかげでなんj語ってものだと知ったわ
つか、そんな言語だとは、その板に入り浸ってないとわからんような キッズには10年以上前はわからないでしょ？
って言ってるのに急になんＪが〜とか論点狂ってて草
キッズだから頭が弱いのはしゃーないか… hyperVTECにDCTと来て、次は何だろうな
そろそろVFRに新装備が欲しい バイクで自動ブレーキとかされたらシートベルトないし吹っ飛ぶんじゃないか？ 2021モデルの発表もないが生産終了のアナウンスもない
2021はどうなるんだろう？ RC46-1のヘッドライトLEDにしたいけど何がいいんだべか
台座削ったりしなきゃいけないのは知ってる、、、 後付LEDは光軸出ないイメージあるからなぁ、
サインハウスとかで出してないかしら？ RC46-1はH4Rなんてマイナーなバルブだから光軸がまともに出ない >>472
次期モデルはないよ。
私の予想だと2021年に生産終了。
2022年11月以降は登録できないからね。 スフィアライトは？
別売り台座でH4R1ポン付けできる｡
私はRC46-2だが照らしてる場所もズレてないし､異様に眩しかったりもしない｡ スフィアライト買うならフィリップスとかの方がマシと言いたいところだけど、
H4Rだから加工が必要か >>480
V4カムギヤトレーン復活ならいくらでも買うよ いうほどカムギアに利点あるか？乗ったことないけど
いくらでもかう？１台も買えなさそうｗｗ >>480
あのヘッドライト乗ってるときは暗く感じるし、
後ろにつかれると眩しいクソライトやろ 暗いか？あんま夜走らんから気にならんな…
まぶしいんか？乗ってる側だから気にならんな… RC79はLEDヘッドライトが出始めた初期のモデルだからか、配光は確かによくないよ。
最近のモデルはよくできてる。ADV150買ったけど、VFRより断然出来がいいヘッドライトで感動したくらい 見た目は46-1リバイバルみたいでかっこいいんだけどね >>482
利点って、バイクにそんなことを言ったら
趣味のものだし。 >>485
ADV150のハイビームは照らす範囲が狭すぎだわ｡PCX時代からの伝統かもしれないがほんと真正面しか照らさない
ロービームはいいんだけどね カムギアなんて公道モデルにとっては、
今や重くてうるさくて高コストなだけ いまのマフラーにカムギアだと騒音規制に引っ掛かるのでは？ ドカのデスモなんてガチャガチャ煩いのになんで騒音規制にひっかからんのかな？ >>492
自分の現車を持ち上げないと正気を保てない気持ちもわかるけど
新型車が買いたくても買えないって素直に言ってもいいよ 14R乗りだがサブにこいつが欲しい
軽いバイクでもう少し気楽に乗りたいんだわ 新型が必ずしも良いわけではないし、増して趣味の道具に優越はないと思うけどな
性能云々はともかくあの音は唯我独尊でいいよ >>497
こいつは車重自体は小さくないけどリーンのヒラヒラ感はすごい
14Rみたいな部分的にゴリゴリ回る感じもなくておれは好き >>497
軽いの求めてるならs1000fの方が良いよ >>497
14Rよりはマシだけど期待してるほど軽くはないよ >>497
ワシも14Rのサブで初期型79乗ってるけど、エンジン特性の違いも有るし、ちょうど使い分けできて良いよ。
峠でのヒラヒラ感はフルパニアでも良し。ただし押し歩きは明らかに14Rの方が軽い >>496
新型はいらん！
基本何も変わってはいない
V-tecこそ、必要性を感じない
ドライブチェーンのプラスチック化、
メーターの(デジタル部の簡素化
RC46−１で充分
V4スーパースポーツが出たら欲しいが RC46-1 そろそろ5万キロ
持病のチェックしようかと思ってるんだけど
ジェネレーターカバーのガスケットってRC46-2と共通ですか？
開けたら問題なくてもガスケットは交換しないとイケナイと思うので・・・
調べても出てこない >>504
だいぶ変わってるから所有してみるといいよ^^
生活に影響なく買えるなら… >>498
すごく同意できる。
カメラはフィルムの方が綺麗だと信じてるのと同じだよね。 なんだかなぁ、希少なV4オーナー同士なかよくやろー ２日で1000kmぐらい走った ケツが痛い 手がしびれる 腕が痛い 肩がこる >>506
乗ったけどおなじだ！
ガッカリ↓のを覚えてる。
1200の方が速かった。けど、カッコ悪くて
買わなかった >>509
そういう時って、たっぷり走ったぜ！的な充実感もあるよね >>508
慣れあおうとすんな気持ち悪い
駐輪場ですぐ話しかけてくるおっさんほんま嫌い >>505
ステータコイルの話だよね？今新車からの付いてる？
だったらわざわざ開けたのならもう交換した方がいい
それと､あれは肝硬変みたいなもんで､数値診てれば突然死って訳じゃないから､電圧計つけるのおすすめ 駐輪場で話しかけてくるおっさんよりyoutuberの動画を真に受けてピースサインしてくるガキの方が嫌い このスレを見る限り、VFR乗りって性格悪いんですね RC79に乗っているのですが、ベビーフェイスのステップをつけています。
この状態でクイックシフターを付けられるかどうかご存知の方いませんでしょうか？ >>516
変なのはどこのスレにも居るから
いちいち気にしない >>515
昔からの文化だからyoutubeかどうか分からんくね？
もしかしてyoutubeルーツだと思った >>473
H4Rの台座をヤフオクで買って付けようとしたが付かなくてバルブを確認したら逆車はH4だと気づいたのはいい思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
