【HONDA】ハンターカブ CT125 17台目
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心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 16台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593946387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>589
CCはJA45ですか？
ハンドルはJA45より高いと予想してましたが。 サイドスタンドしたままエンジンかけるしギアも入れっぱなしだから乗り換えはじめはオレも戸惑いそう
サイドスタンドセンサー無効化端子売ってたから買おうかな >>589
姿勢に関し同感です。
CTに乗って肩凝り悪化しました。腕が突っ張りぎみにどうもなってしまう。 USBポート取り付けるのにヘッドライトから分岐してまともに充電できるの？ いや、俺いつもバッ直でaccと連動させるんけどその分岐で充分なら今後はそうしたい ヘッドライトの中にアクセサリー用の電源ケーブルがあるらしい どこから取っても大元は同じバッテリーだから問題なし
特にLEDだからUSB+LEDでも消費電力としてはハロゲンのものと同レベルになるくらいだから配線にダメージ行くようなことも無い >>589に追加
登坂でJA45（16T）が3速でも4速でも60km/hちょいのイライラ坂を
CTノーマルは+10km/h(以上）で走れる感じでした
>>590
JA45です イメージではハンターカブの方が高いと思ってたので違和感ありありでした もともとJA45のポジションは評判いいからねえ
JA10から日本人向けに調整されてるとか >>598
おお！ありがとうございます。
その余裕は良いですね！ 早く届かないかなあ
ハンターで千里浜なぎさドライブウェイ走りてえな
調子に乗って海入ってえらいことになるんだ リアボックスは収穫箱を考えてるんだけど、底が板状のタイプとメッシュのタイプがあるんだ。水はけなんかを考慮してメッシュを考えてるんだけどヒビ割れとか大丈夫かな？
板状の方がいい理由ってある？ >>594
https://youtu.be/164YHVZhAK8
このタイの方のを参考にしました
ギボシで配線振り分けても良かったのですが
ノーマルの配線切断したくなかったので
問題無く充電出来ましたよ 充電って充電出来てるようでめっちゃ時間かかるってことあると思うんだ そのあたりはどうなんだろ？ >>599
597の通りで12v程度で問題になるイメージがまったくわきません。ペーパー電気主任技術者なので、ご教授頂けると助かります。 >>607
この場合誰かが講義する訳じゃないから
×ご教授
◯ご教示
な、少し賢くなったね。 バッテリーって電池と考えてもいいよね
並列に繋いだら豆電球の明るさは変わらない、けど電池が早くなくなる
直列に繋いだら豆電球は暗くなる
この場合はどゆこと？直列って事じゃないの？ >>604
メッシュなら穴開け加工も要らないししっかりめの選べば大丈夫じゃない？
板状がいいのは豆や穀類、ごま等を運べる。 >>607
素人なもので見当違いな事を申し上げていたら恐縮ですが、問題なのは電源取得箇所と消費A数では？という疑問があります
"ヘッドライトから分岐"を論点に設定し、LEDの動作電流を2Aと仮定すると、
ヒューズの許容量と使われ方(独立か否か)
使用配線は何sqか
万一、設計されている抵抗値以下の
電流になった場合ライトにどのような影響が出るか
このあたりがはっきりしないと"安心安全"とは言いづらい状況では、と考えます
例えば
ライトが独立した5Aのヒューズを使用していた場合 or 0.75sqの配線から分岐させた場合等に、
最大電流5Aの充電器を使用するとライトの不調ないしヒューズ切れや車両火災の可能性が生まれるのでは…と危惧するものです
以上から、アクセサリ電源等別口が存在するならそこから分岐させるか、リレー電源を使用したほうがベターと考えるものです
実車もマニュアルも無い中経験則と憶測で話してしまい、恐縮です 595が自分なんだど頭の中でモヤっと考えてる疑問を612さんがテキストにしてくれた
ありがとうございます >>603
錆と言えば、こんな動画見つけた、錆エイジング。
＞https://www.youtube.com/watch?v=GrFnBG3x4RQ
こういう外観にしておけば、盗難されるリスクが少しは減るかな？ >>607
電気の知識を云々してる訳じゃなく、このバイクでの取り方の話をしている。
このバイクの場合、ヘッドライトのケース内にオプション装着用の空きコネクターがあって、そこから取れば長い配線を引く必要がなくなる。 >>612
理屈はあってるけど「安心安全」を前提とするならば何もしない方が良い
程度の差こそあれ、カスタムするっていうのはそういうこと
ある程度の問題を許容できるリスクを取れる人だけが、リターンを得られるのよ ちな純正のアクセサリーソケットは9月入荷と言われました
（ヘッドライト内の青カプラーに挿すだけ） 俺もキタコのアクセサリーソケットを買おうと探してみたけど、品切れだった・・・。いつ入るのやら。 >>619
俺はキタコのアクセサリーソケット早めに注文して手に入った。
つける車体が来ないけど 純正のソケットは1Aのシガーソケットだよね
注文したら8月入荷だそうで
先にコンパクトな出っ張らないエレコムのUSBアクセ買っておいた 純正のアクセサリーソケット付けようと思ったらあれも早くて9月以降って言われたわ シガソケから出っ張らないUSBを付けても蓋までは閉まらない。雨などで頻繁に取り外したい場合は薄型だと取れなくて逆に困ることになるので注意されたい。 あの丸い穴にはそのうち出るであろうナニカをハメ込みたい。 >>623
それは出っ張ってる商品
純正シガソケに「 エレコム MPA-CCUQ03BK」使ってるけど、余裕で締まるよ >>625
これは異なことを。出っ張らない=ツライチと考えていたがELECOMのだと奥まるとさえ申すか。 >>625
純正シガソケだから今それ注文した
車体まだ来ないけどね >>613
お礼言われる程の事じゃないですよ
酔ってる時に見ちゃって気になって冗長になっただけの話でw
>>616
これに関してはそういう精神論みたいなものじゃなく、現実的なリスクの話だと考えますが…
ACC線用意されてるならそれ使えば良いだけの話だと私は思いますので、貴殿のそれとは物事の捉え方に違いがあるようですねって事で、
いつまでも続けてスレ汚すのもアレですし、私はこの話に参加するの終わりにしますね >>629
フォグランプをガードするものが欲しいな >>629
ライト周りが拭きにくくて汚れ溜まりそう 守護ってるけど薄板だからガード諸共ダメージくらいそうやな フォグランプで補ったんだからヘッドランプは小さくしたらいいのに。
そもそもホンダが市販時にヘッドランプをでかくするんじゃなくてフォグランプを標準仕様に追加にすれば良かったと思う。 ロクダボから乗り換えで、今日バイク屋から受け取ってきました。カブは初めてなのでここで情報貰ってます。よろしくお願いします。
https://i.imgur.com/DDHvOAz.jpg 通勤途中いつも追い越す緑のクロスカブがそれつけてる。 電源の事、純正品のグリヒとソケットの同時装着は不可。
これはライト内に電源を引っ張って来てあるけど、
同時に使われたら配線がもたないよ、という意味では？
自己責任でバ直等やり方あるけど、あのバッテリーカバーで
加工とか手間かかりそう 果たしてここの爺さん達はグリップヒーターが必要なほどの寒さの中をこのバイクで出歩くんだろうか？というのは興味があるな。 >>651
これはいい写真。全域にピントが合っててむしろ新鮮。 >>639
お、あの高い箱かったんだね。
マッチしててカッコいいな！ >>654
>>652
ありがとー
皆様にも太陽が降り注ぎますようにー 今日信号待ちで横見たら新型ハンター。オモチャみたいなちっさい車体に奇妙なおっさんの組み合わせ。何か見ちゃいけないオーラ半端なかったなw >>589
同じくCT増車だけど真逆の印象だわ
ライポジはCCよりゆとりがあって、上半身が起きて楽
上り坂、イリジウムプラグにしただけのCCより伸びなくて
「えっ、これでもうフルスロットル？！」と思った
これ、モトチャンプ誌のインプレで「110エンジンの方が･･･」は
この事を言ってるのかな？と
この先、いろいろ試してみるのが楽しみ。 >>658
あーモトチャンプの記事で妙に110ccエンジンについて触れてるなぁと思ったらそういうところか
cc110は良くも悪くもメリハリ効いてたけど、巡航重視に振ってんのかね 昔から上が伸びないエンジンは乗りやすいけどすぐ飽きるとは言われるね。CT125がどの程度かはわからないけど グリップヒーターどころかハンドルカバーにスノーブーツで冬ロンツーするけどな
ハンターはマフラーに手が届くので指あっためるのに重宝しそう あのおじさんは最終的にイカ釣り漁船みたなバイクになりそう 今カブ50でもそんなにあるんだ、俺の記憶では70kg台ぐらいだったわ… 雪遊びしたいならカブプロ110一択かと
フレームマウントのゴツい前かごとレッグシールドと荷台のおかげで放り投げてもそうそう壊れないし
14インチタイヤの方が重心低い分安定感あるしスパイクタイヤもよく効くし
ハンターカブだと倒したら大ダメージな気がする >>662
あのおっさんは完全に動画で飯のタネになると踏んで買っただけだからな。
需要があるこの短期間にとにかく動画をあげまくって登録者と再生回数を稼げるだけ稼ごうって魂胆だよ。
納車されて乗ってる人が増える前に元が取れれば御の字なんだろう。
見境が無い。 >>658
真逆だと・・・ケンカ売ってんのかよｗ
CCが16Tで非力ではあるんだけど(´・ω・`)
>>659
エンジンフィールよりも私的にはサスが固くてシートも硬くて
遠乗りするならCCだと思っています（現状では）
しかし動画で乗り心地が悪いなんて言ってる人いましたっけ？orz バイクの、割とニッチな動画で再生回数も少ないから大して稼げて無さそうだが 607です。
>>612>>615
回答ありがとうございます。
空きコネクターあるなら、そこから取ったほうが色々と良いと思います。調べてませんでした。
>>599>>608
傲慢なレスが気になり、言葉を選んで、嫌味を書いたつもりでしたが、日本語が伝わらず残念です(>_<)
もう、書きません(^-^)/さようなら。 >>663
ラーツーなんで温泉入ってラーメン食べて
堺まで帰りましたよ 日曜日再度アタックです！ >>670
感想なんて使い方や場所によって違ってくるから気にすんな
16Tが影響してるんだろう
乗り心地も真逆だなあｗ
硬い、柔らかいで言えば確かにそうなんだけど、CTの方がコシがあって
巡行するに疲れないから遠出はCT一択だわ
CCは街中専用になりそう
>>659
エンジン、トルクを振ったせいなのか低速域の反応は良いよ
CCがクィと捻るのがクッですむ感じかな。
>>660
>>664
マフラーを交換しただけで上がやたらと伸びているグラフが
記事にあるけど、ホントなら凄いよなー 間違いだらけのコミューター選びに阿部ホンから借りた？車両のレポがうpされてるな >>675
見てきた
なんかいつもより歯切れが悪いな >>674
車両は来ないが、とりあえず上がやたら伸びるグラフを信じ⁈
sp武川のスポーツマフラーを予約注文した。(10月発売)
ノーマルルックが良いね。 梅雨開けしたので朝から100km走ってきた（初燃費63.8km/L)
俺（54kgやせ型）はシートが固くて途中からムリゲーでした
柔らかいシート出してください＞パーツ屋さん
https://i.imgur.com/vi0hK5X.jpg >>679
つけたらレポよろ
あのグラフにわかに信じがたいが 今日バイク屋ではじめて実物を見たけど、写真の10倍はカッコいいね！
排気音もドルン！とカブじゃないし、カブの進化版っていうよりカブ並みの実用性もあるバイクって感じで本当にカッコよかった 固いシートの方がツーリング向きとかって話は本人のケツの強さ次第ってことか。 ゴールドウィングとかメガクルーザー系はフカフカのソファーみたいに柔らかいけどネイキッド系のシートは硬めだよね 少し前のバイクでいうとTW200みたいな感じなのかな？ カブ並みってかカブ以上のはずだけど実用性でいうなら
カブをベースに実用性を高めたものだし…その分のお値段が上積みされている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
