【HONDA】ハンターカブ CT125 17台目
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心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 16台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593946387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>607
素人なもので見当違いな事を申し上げていたら恐縮ですが、問題なのは電源取得箇所と消費A数では？という疑問があります
"ヘッドライトから分岐"を論点に設定し、LEDの動作電流を2Aと仮定すると、
ヒューズの許容量と使われ方(独立か否か)
使用配線は何sqか
万一、設計されている抵抗値以下の
電流になった場合ライトにどのような影響が出るか
このあたりがはっきりしないと"安心安全"とは言いづらい状況では、と考えます
例えば
ライトが独立した5Aのヒューズを使用していた場合 or 0.75sqの配線から分岐させた場合等に、
最大電流5Aの充電器を使用するとライトの不調ないしヒューズ切れや車両火災の可能性が生まれるのでは…と危惧するものです
以上から、アクセサリ電源等別口が存在するならそこから分岐させるか、リレー電源を使用したほうがベターと考えるものです
実車もマニュアルも無い中経験則と憶測で話してしまい、恐縮です 595が自分なんだど頭の中でモヤっと考えてる疑問を612さんがテキストにしてくれた
ありがとうございます >>603
錆と言えば、こんな動画見つけた、錆エイジング。
＞https://www.youtube.com/watch?v=GrFnBG3x4RQ
こういう外観にしておけば、盗難されるリスクが少しは減るかな？ >>607
電気の知識を云々してる訳じゃなく、このバイクでの取り方の話をしている。
このバイクの場合、ヘッドライトのケース内にオプション装着用の空きコネクターがあって、そこから取れば長い配線を引く必要がなくなる。 >>612
理屈はあってるけど「安心安全」を前提とするならば何もしない方が良い
程度の差こそあれ、カスタムするっていうのはそういうこと
ある程度の問題を許容できるリスクを取れる人だけが、リターンを得られるのよ ちな純正のアクセサリーソケットは9月入荷と言われました
（ヘッドライト内の青カプラーに挿すだけ） 俺もキタコのアクセサリーソケットを買おうと探してみたけど、品切れだった・・・。いつ入るのやら。 >>619
俺はキタコのアクセサリーソケット早めに注文して手に入った。
つける車体が来ないけど 純正のソケットは1Aのシガーソケットだよね
注文したら8月入荷だそうで
先にコンパクトな出っ張らないエレコムのUSBアクセ買っておいた 純正のアクセサリーソケット付けようと思ったらあれも早くて9月以降って言われたわ シガソケから出っ張らないUSBを付けても蓋までは閉まらない。雨などで頻繁に取り外したい場合は薄型だと取れなくて逆に困ることになるので注意されたい。 あの丸い穴にはそのうち出るであろうナニカをハメ込みたい。 >>623
それは出っ張ってる商品
純正シガソケに「 エレコム MPA-CCUQ03BK」使ってるけど、余裕で締まるよ >>625
これは異なことを。出っ張らない=ツライチと考えていたがELECOMのだと奥まるとさえ申すか。 >>625
純正シガソケだから今それ注文した
車体まだ来ないけどね >>613
お礼言われる程の事じゃないですよ
酔ってる時に見ちゃって気になって冗長になっただけの話でw
>>616
これに関してはそういう精神論みたいなものじゃなく、現実的なリスクの話だと考えますが…
ACC線用意されてるならそれ使えば良いだけの話だと私は思いますので、貴殿のそれとは物事の捉え方に違いがあるようですねって事で、
いつまでも続けてスレ汚すのもアレですし、私はこの話に参加するの終わりにしますね >>629
フォグランプをガードするものが欲しいな >>629
ライト周りが拭きにくくて汚れ溜まりそう 守護ってるけど薄板だからガード諸共ダメージくらいそうやな フォグランプで補ったんだからヘッドランプは小さくしたらいいのに。
そもそもホンダが市販時にヘッドランプをでかくするんじゃなくてフォグランプを標準仕様に追加にすれば良かったと思う。 ロクダボから乗り換えで、今日バイク屋から受け取ってきました。カブは初めてなのでここで情報貰ってます。よろしくお願いします。
https://i.imgur.com/DDHvOAz.jpg 通勤途中いつも追い越す緑のクロスカブがそれつけてる。 電源の事、純正品のグリヒとソケットの同時装着は不可。
これはライト内に電源を引っ張って来てあるけど、
同時に使われたら配線がもたないよ、という意味では？
自己責任でバ直等やり方あるけど、あのバッテリーカバーで
加工とか手間かかりそう 果たしてここの爺さん達はグリップヒーターが必要なほどの寒さの中をこのバイクで出歩くんだろうか？というのは興味があるな。 >>651
これはいい写真。全域にピントが合っててむしろ新鮮。 >>639
お、あの高い箱かったんだね。
マッチしててカッコいいな！ >>654
>>652
ありがとー
皆様にも太陽が降り注ぎますようにー 今日信号待ちで横見たら新型ハンター。オモチャみたいなちっさい車体に奇妙なおっさんの組み合わせ。何か見ちゃいけないオーラ半端なかったなw >>589
同じくCT増車だけど真逆の印象だわ
ライポジはCCよりゆとりがあって、上半身が起きて楽
上り坂、イリジウムプラグにしただけのCCより伸びなくて
「えっ、これでもうフルスロットル？！」と思った
これ、モトチャンプ誌のインプレで「110エンジンの方が･･･」は
この事を言ってるのかな？と
この先、いろいろ試してみるのが楽しみ。 >>658
あーモトチャンプの記事で妙に110ccエンジンについて触れてるなぁと思ったらそういうところか
cc110は良くも悪くもメリハリ効いてたけど、巡航重視に振ってんのかね 昔から上が伸びないエンジンは乗りやすいけどすぐ飽きるとは言われるね。CT125がどの程度かはわからないけど グリップヒーターどころかハンドルカバーにスノーブーツで冬ロンツーするけどな
ハンターはマフラーに手が届くので指あっためるのに重宝しそう あのおじさんは最終的にイカ釣り漁船みたなバイクになりそう 今カブ50でもそんなにあるんだ、俺の記憶では70kg台ぐらいだったわ… 雪遊びしたいならカブプロ110一択かと
フレームマウントのゴツい前かごとレッグシールドと荷台のおかげで放り投げてもそうそう壊れないし
14インチタイヤの方が重心低い分安定感あるしスパイクタイヤもよく効くし
ハンターカブだと倒したら大ダメージな気がする >>662
あのおっさんは完全に動画で飯のタネになると踏んで買っただけだからな。
需要があるこの短期間にとにかく動画をあげまくって登録者と再生回数を稼げるだけ稼ごうって魂胆だよ。
納車されて乗ってる人が増える前に元が取れれば御の字なんだろう。
見境が無い。 >>658
真逆だと・・・ケンカ売ってんのかよｗ
CCが16Tで非力ではあるんだけど(´・ω・`)
>>659
エンジンフィールよりも私的にはサスが固くてシートも硬くて
遠乗りするならCCだと思っています（現状では）
しかし動画で乗り心地が悪いなんて言ってる人いましたっけ？orz バイクの、割とニッチな動画で再生回数も少ないから大して稼げて無さそうだが 607です。
>>612>>615
回答ありがとうございます。
空きコネクターあるなら、そこから取ったほうが色々と良いと思います。調べてませんでした。
>>599>>608
傲慢なレスが気になり、言葉を選んで、嫌味を書いたつもりでしたが、日本語が伝わらず残念です(>_<)
もう、書きません(^-^)/さようなら。 >>663
ラーツーなんで温泉入ってラーメン食べて
堺まで帰りましたよ 日曜日再度アタックです！ >>670
感想なんて使い方や場所によって違ってくるから気にすんな
16Tが影響してるんだろう
乗り心地も真逆だなあｗ
硬い、柔らかいで言えば確かにそうなんだけど、CTの方がコシがあって
巡行するに疲れないから遠出はCT一択だわ
CCは街中専用になりそう
>>659
エンジン、トルクを振ったせいなのか低速域の反応は良いよ
CCがクィと捻るのがクッですむ感じかな。
>>660
>>664
マフラーを交換しただけで上がやたらと伸びているグラフが
記事にあるけど、ホントなら凄いよなー 間違いだらけのコミューター選びに阿部ホンから借りた？車両のレポがうpされてるな >>675
見てきた
なんかいつもより歯切れが悪いな >>674
車両は来ないが、とりあえず上がやたら伸びるグラフを信じ⁈
sp武川のスポーツマフラーを予約注文した。(10月発売)
ノーマルルックが良いね。 梅雨開けしたので朝から100km走ってきた（初燃費63.8km/L)
俺（54kgやせ型）はシートが固くて途中からムリゲーでした
柔らかいシート出してください＞パーツ屋さん
https://i.imgur.com/vi0hK5X.jpg >>679
つけたらレポよろ
あのグラフにわかに信じがたいが 今日バイク屋ではじめて実物を見たけど、写真の10倍はカッコいいね！
排気音もドルン！とカブじゃないし、カブの進化版っていうよりカブ並みの実用性もあるバイクって感じで本当にカッコよかった 固いシートの方がツーリング向きとかって話は本人のケツの強さ次第ってことか。 ゴールドウィングとかメガクルーザー系はフカフカのソファーみたいに柔らかいけどネイキッド系のシートは硬めだよね 少し前のバイクでいうとTW200みたいな感じなのかな？ カブ並みってかカブ以上のはずだけど実用性でいうなら
カブをベースに実用性を高めたものだし…その分のお値段が上積みされている 個人的には1990年だとすごく前で2000年以降は少し前って感じ
20世紀と21世紀で壁を感じる。 後ろの荷台に積むか
ホンダが7月23日付で「モトコンパクト（Motocompact）」の商標を登録したことが判明。 >>674
グロムエンジンならマフラー交換でかなりレスポンス良くなる。
とくに高回転での伸びが格段にパワフルになる。
あと、OVERのチタンフルエキつけてたけど125とは思えぬほど最高の音質だった。
でも、CTはノーマルで乗るつもりだからマフラーは買えないけどね。 >>692
ウーバエ御用達配達マシンになりそうだな 普段JA07のスーパーカブ110乗ってて、ハンターカブに乗り換えたくなり
ちょっと前にレンタルしてハンターカブ乗ってきました。
最高速はC125の方が出るとの話は耳にしてましたが、80キロで流れてる国道も余力ありな感じで流れに乗れましたし
平地でぶん回したら90キロ出たので個人的には十分かなとおもいました。
一つ気になったのはシートの硬さがちょっと気になりました。
買っちゃおうかなって思ってなじみのバイク屋に納期聞いたら年内は無理ゲーとのことでした… >>685
直近のバイク三台はモタ、オフ車ばかりだから、ケツは鍛えられてる。
(dr-z400sm wr250x crf250rally) >>683
マフラーが10月発売。
バイクは11月ぐらいと言われた。
多分、他の方が先にインプレしてくれると思われ・・・。 >>694
上が伸びてくれるのは良いけど、下がスカスカになるのは困るけどね。
そこはスプロケで調整かな。 >>697
おお同士！
やはりJA07より乗っていて気持ちいい？JA07も気に入ってるけど、ハンターの魅力には抗えん。
近所のウィングで聞いたら赤は年内無理、グレーなら9月納車できるらしい。店が見込み発注したのかな？ 月光の下、1時間ほど走って来た。
ライトの明るさ、ｃｃより明るくて一般的な道ではこんなものかな。
しかし、配光のせいかRが小さいコーナーで倒し込むと5ｍ先くらいまでしか照らさない。
これじゃクマさんがいても見えないぞー（黒だし）
補助灯を考えるかな・・・ >>703 あれなぁ・・・ ちょっと下が変わらず上はアップて都合良すぎるような気がするんだよなぁ >>576
タイの工場の稼働率が戻って、日本まで行き渡るのが、それくらいになりそう、と自分も聞いてるよ。
今日、展示車見たけど、質感がイイね。 午前中にブラウン予約してきた。
やっぱり年明けになるらしい。 先日納車されてプチツーリングしてる
めちゃくちゃ楽しい！
乗りやすいしトルク太いし、アップライトだから視野がひろい
のんびり走るには最高だわ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
