【HONDA】ハンターカブ CT125 17台目
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心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 16台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593946387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>821
ロードパルLのゼンマイキコキコスターター（走行すると１回分は巻いてくれる）だ！ >>816
4スト車だと50ccのモンキーやゴリラでも、1速押しがけはロックしたね。一方、2スト車の
MB-5なんかは、センスタから降ろす時に1速に入れておいて、後輪が地面に着いた時にうまく
タイミング合わせてクラッチ切るとエンジンがかかった。
>>818
うちらの親の世代って、陸王や、進駐軍払い下げのハーレー、インデアンの時代だった。 >>853
エンジンオイルによってはクラッチが滑るって噂ホント？ 完全化学合成油なんて使ったことないから知らんけど、ぶん回して油温上がって油膜薄くなっても夏はパワー抜けやすいよ摩擦抵抗油膜薄くなると下がるからね、色んなショップも人たちも言ってるけどホンダは10/30W指定だけど夏は上は40Wにしろってね、 >>854
エンジンオイルとか入れた添加剤によっては滑る ところで話は変わるが、ノーマルマフラーの騒音は何dbなんじゃろう？
じいに教えてくれ、若い衆。 >>842
注文した、バイク雑誌かうのは何年振りだらうか…。 >>815
ありがとうございます なるほど前科のあるネジなのですね
（アイリスオオヤマに発注したけど単体であるのだろうか・・・）
>>854
ありがとうございます 特殊なナットだと思われるんです（現物は無いｗ）
参考 https://i.imgur.com/7avi6pZ.jpg ↑ネジのレス 誤爆ですごめんなさい ×854 〇>>834 >>862
俺もそのネジ落としたわ
大径で薄型だから手に入らない >>858じゃ
859さん早速ありがとう。
わしも当たってみたんじゃが、どうやら78dBらしい。
ヨシムラの排気管が83dBだから結構差がある。
騒音dBは対数で効いてくるからのぉ。
ヨシムラ見送るか・・・。 わしもヨシムラの排気管が良いのぉと思っていたんじゃが、かと言って音が煩いのはかなわんのでな。
大して差がなければヨシムラにしようかと思っていたんじゃが、騒音が大きくなるようだと止めておこうかと思ったわけじゃ。
勿論83dBなら規制値未満だから法的には問題ないにしろじゃ。 おじいちゃんになると耳が遠くなるから煩くても平気な気がするけど違うの？ 耳が遠くて聞こえないから近所やら周りを気遣ってんだろう デイトナのマルチマウントバーつけると被ってメーター見にくくなるかな？
まだ納車待ちで検討中なんだけど取り付けた人いたら教えてほしい ヘルメットホルダー付けたいけどキタコでいいかな？
何かおすすめあります？ >>870
ミラーにロック付きカラビナが1番楽でいいよ >>871
ミラー手で回せば取れるのだからロック意味なくね そうなるとミラーにメット被せておくだけでいいんじゃね？ >>864
アイリスプラザ ０１２０－３２３－４１０ で部品が出ました
ボックスの商品名 MHB-460
１、部品名 カギ用ナット 部品コード「420586」330円
２、部品名 ワッシャー 部品コード「420585」286円
送料、660円（佐川）
コンビニ支払い手数料168円
合計1,444円とのこと・・・もしかして緩いネジでも商売してる？ｗｗ >>874
ぼったくりすぎて草はえる
調べたら全く同じ状況のブログあったわ
https://ameblo.jp/supercub110ja10/entry-12292303741.html
確かにホムセンじゃ見ないサイズかもだけどここ探せばあるんじゃない？
よく使うサイトだけど無いネジ探す方が難しいぞここ
https://neji-no1.com/category/step2_09.html
ネジ径とピッチ測ってロックナットかノルトロックワッシャー挟めば安く解決する気がする >>870
オレはキタコのヘルメットホルダーにしたよ
ハンドルバーにつける方
工具箱のとこだとサイドバッグつけると使えなくなりそうなんで >>860
モトチャンプ誌9月号を注文したのなら、バックナンバーで
8月号も買ったがよろしい。 モトチャンプ明日発売号にある（ブログに載ってた）ハンター用のOPMID製メーターはなかなかいいな。
表示色変更できないのは残念だけど。 今日の週刊バイクTVはハンターカブの試乗ネタだったのか。番組表をチェックしておけば良かった。 HONDAで原付2種限定の0.9％ローンを10/31迄やるな 毎度試乗動画とかマジでウザイわ
数時間、数キロ走って何が分かる？
試乗動画メインのくそモトブロガーとか消え失せろください 一日で数百キロ走ってケツ痛いとかはメチャクチャ参考になるけどねw >>884
そろそろ外装のばらし方とかやって欲しいよね >>888
Youtubeで「CT125 林道」と検索した？
ここに書き込むより簡単だぞ >>884
rrなんちゃらとかも小さいの乗ってたら大きいのけなすし大きいの乗ってたら小さいのけなすしなｗ ノンオーバーホール10万キロ走行
なんてライダーいないん？ >>893
ホントかどうか定かではないけど、「カブ系のエンジンはオイル入れなくても走る」って、
昔、ゴリラ乗ってた友人が言ってた。 一生懸命我慢して広島おじさんの動画を見たら純正ヘッドライトが暗いのは分かったけど、これってフィラメント球みたいに球交換ってできないの？補助ライトとか、余計なモノは付けたくない おじさん動画ではスクリーンが前の方に付くこと
スプロケを15Tにするといまいちなことがわかりました 電気式メーターって、スプロケのギア比代えると設定変更が必要なんだっけ？ >>882
これいいな欲しいな。発売9月中旬で慣らし終わった頃で丁度いい
ところでこれギアポジション表示の他にシフトインジケータが付いてるけどこれ何？上げろ下げろの指示？ >>902
左の0から10の事なら回転数
ギア表示は中央の1 >>903
下の方にある左中右のLEDで、動画見ると変速の瞬間点灯してるからただ単にシフト操作したよっていう表示みたい cc110でも思ったけどライト暗いな。ホンダの人は夜はバイクに乗らないのな？ LED化前の純正フィラメントヘッドライトはもっと暗かったんでしょ？ エイプやモンキーは暗かったよ。ライトごと変更できるのが救いだったな。 >>882
距離計はトータルだけでトリップ無しかぁ
一番右下の温度計は油温計なんかな?
そしたらセンサーをどこかに付ける必要性があるわねやな このスレではすでに議論されているかな。
それを踏まえて、もしCT150ハンターカブが有ったとしたら夢が半端じゃなく広がるかと。
高速道路を大手をふるって走れるカブ。
林道派ユーザーだって行くことのできるバリエーションが広がる。
俺は元マジェスティSオーナーだったため現代の１５０CCは高速走行は十分可能かと。 >>913
小型二輪免許で乗れない
ファミリーバイク特約使えない
ミニバイク駐輪場に停められない
俺にとってはデメリットの方が大きい 法的に認められてはいるとしても、150で高速を大手を振って走れるという表現には違和感あるｗ それが125と150の走行性能は誤差程度しか変わらん訳よ 俺もCT150待ち
もし発売されたら15年乗ったTW200からやっと乗り換えれるw >>912トリップA,Bありますよー、オイル交換距離計も。 150ccのメリットは原付不可のバイパスに乗れる事だろ
たまにPCX150が高速走ってるの見るとビビるからやめてほしい ADVにしたら高速乗ってツーリングにいけると一瞬夢見たこともありました 250でも高速は結構回さないといけないからしんどくなる 前に高速の走行車線がえらい遅い流れだと思ったら先頭はカブだったw
普通二輪登録カブだったけど、皆追い越し時にガン見してたw 今日納車して少し乗ってみたけど、体重64㎏でも100㎞乗ったらケツが痛いな
なんかちょうど良いライポジが決まらない
大型乗りだからパワー不足は織り込み済みだけど、瞬間的に加速が欲しい時に対応できないのがもどかしいな そんなの求めるだけ無駄
バイクに乗り方合わせられないなら止めた方がいい 8馬力で燃費60kmだからな。パワーとか言われても無理だわ 大型乗りとか書かなきゃ感想にもなったと思うが、パワー不足とか言われても何いってんのとしか チェーンの張り調整の目盛りが左右でズレているんですが皆さんどうやってチェーン調整してますか？ 林道で熊や猪や鹿を振り切ろうとする時だろう。
それは大型でも無理だ。
ちなみに白バイの機種＝CB1300SFは未舗装林道の勝負になるとGYRO-Xにも千切られる(←千切られた奴)。 これで中型バイク2,3台とのマスツーは諦めた方がいい？
下道好きしかいないので高速は心配ないんだけどどうだろ。 >>0905
あまり意識した事無かったけどホンダ以外だと明るいの？ 具体的に明るいと思う機種教えてください スズキのGSX-S125もすごく暗いよ
他メーカも純正LEDは暗いんじゃ無いかな 下道でCT以上の性能が必要って考えにくい。つまり問題なくツーリングできる。違反前提の暴走集団でもなければだ >>943
平地だけならそうかも知れんが峠道で中型は楽々登っていくのに登坂車線走って楽しいのかと >>944
そんな感覚は大型降りてから気にしなくなったわ >>939
LEDは指向性が高く
真っ直ぐにしか光が届かないし、照らしている所と照らされてない所がハッキリしすぎで暗く感じる。
crf250rallyで感じたのでフォグ追加で広がり補正してます。
なので、ct125もそうしようかと >>944
そうなんだよね。
ハスクノ125モタ乗った時、九十九折の峠上りがキツくてキツくて辞めたよ。
まあ、ct125はそんな走りはしないけどね。
しかし、ショートにスプロケ振る人居ないんかいな？ >>0939
>>0946
なるほどLEDヘッドライトは暗く感じるってことか
不満なら補助灯のカスタマイズを楽しむしかないね ヘッドライトに乳白色の半透明プラ板貼ったら光が拡散しないかな JA44JA45より照射距離は上だけど照射範囲は下って感じみたい
口径大きいのにちょっと意外 >>913
おれもCT150期待組、ただし5速は必須前提で、MT可。
80km/h巡行を可能にして欲しいわ～
このバイク、コーナーは楽しい、ダートも楽しい。
都市部に住んでる方々は、この面白さ楽しさを味わうには下道を
数時間も走ってからでしょ。気の毒に思う。
高速に乗れて短時間で目的地に付けたら楽だもんね。
914のように不要な人もいるだろうから、CT125は現行のままで
CT150を出して欲しいです。
ライトはも少し明るく、キック、スマートキーは不要。
あぁ、欲しがりちゃん達がいるからオプションにしてｗ
150、諸外国から要望多数だったりしてｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
