【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目

**774RR** · 2020/07/23(木) 19:06:35.99

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 28匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594073800/

**774RR** · 2020/07/25(土) 22:42:55.57

モンキー気に入ってたけど、ここの書き込みが気持ち悪いくて手放すことにしました。
27歳♀です。

**774RR** · 2020/07/25(土) 22:49:26.87

車なんて軽自動車じゃない限り、
もうその時点で必要十分に走るから
パワーアップしようなんて考えないけど
モンキーは走らないからこそパワーアップする意味がある。

そのままでは「必要十分に走る」とは言えないからね。

**774RR** · 2020/07/25(土) 22:54:47.17

今はスーパーモンキーを名乗れるほど
125ccにしては悪くないほど走るけど、
もしもノーマルの状態から一切向上しないなら
買い替えも考えただろうな～。

しかし、幸いにも、酷い振動も収まったし、
車に尻を追われるほどの非力も改善したし、
季節の変化なのか？それとも改良の恩恵なのか、
燃費もどんどん良くなってるし、
満足度もどんどん上がってますよ～。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:26:23.10

>>290
良い面悪い面とかいうレベルじゃなくて
恋人に全身整形を要求してるようなもんだろ >>278 とかは

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:31:08.75

俺は以前から旧モンキーに囚われずに
作って欲しいと言っていましたが、
それは整形という次元ではありません。

俺は旧モンキーが好きで
モンキー125を選んだわけじゃないんでね。
モンキーという形状へのこだわりはないです。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:32:31.32

じゃあ何でモンキー買ったんだ？って思うだろうけど、
今の時代、バイクのラインナップが少なすぎて、
選択肢がほとんどない。

消去法的にモンキーになっただけの話です。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:34:48.57

以前から何度も口にして来た通り、
ホンダの燃費技術は突出しています。

俺は燃費の良さを重視しているので
その時点で「ホンダ」である必要が出て来ます。
そうなると、カブか、グロムか、モンキーの3択です。

カブはダサすぎるし、グロムはガンダム的で似合わない、
残るのはモンキーというわけです。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:40:07.07

まあ、実はモンキーと悩みつつも
ほぼほぼグロムに決まっていたんですが、
ホンダの純正店に行ったらグロムが置いてなくて
モンキーしか無かったんです。

で、その時点で第二候補であったモンキーにまたいだ瞬間に
何とも言えないフィット感があって気に入ってしまったんです。

でも一応、グロムや他の候補も見て見なければ…と思い、
中古店に行って一通りの候補車を見たんですが、
モンキーの魅力には全く歯が立たず、
グロムの実車は写真以下にダサくて何の魅力も感じませんでした。

逆にモンキーの実車は写真よりも良かったです。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:42:30.85

>>298
>グロムの実車は写真以下にダサくて何の魅力も感じませんでした。

見た目も良く無かったんですが、
乗車した時にも、ハンドルが低くて全くしっくり来ませんでした。

そもそもなぜグロムが1番候補だったのか？と言うと
燃費が良くてモンキーより安かった…と言うだけの話です。
ここまでダサいとあと4万ぐら余分に出してでも
モンキー買った方がいいな～と思いました。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:44:29.12

乗ると、ドライバー目線で
タンクとかハンドルやメーター類が
常に移る景色として目に入るわけですよ。

グロムはそれが凄く安っぽかった。
全体にチープなのです。

その点、モンキーはグロムよりも高いせいか、
それなりに高級感があるのです。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:50:14.22

燃費とか、小ささとかは、価格を含めて
絶対条件だったわけではなく、
実写を見た具合の魅力次第と言ったところだったのです。
なので250ccまでは選択肢でした。

ホンダのレブル（アメリカンタイプ250cc）やCB125Rも
一応は候補に入っていましたが、
1番に入ったHONDAの純正店で実写を見て
くそでけーーーー！！こんなのイラネーーー！！

ってなってしまったんです。
もうその時点で「やっぱり俺は小さいバイクがいいや」と
決心がつきました。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:56:27.36

ヤマハのモトクロス（250ccセロー）とか、
カワサキの125ccのモトクロス（KLX125）も候補でしたが、
セローは写真や動画ではカッコいと思ったのですが
実写ではそうでもなかったので脱落。

カワサキのKLX125は乗車した感じも悪くなっかたですが、
オフロードへの熱がそれほど強くなかったので、
モンキーになりました。

125クラスで最強のパワーを誇るスズキGSX-R125は
これを選べばパワー的には安心だろうな～と思ったのですが、
見た瞬間、俺の乗るバイクじゃないな…と思ってやめました。

**774RR** · 2020/07/25(土) 23:58:56.06

候補に上がったバイクを見て分かる通り、
細かい部分の不平不満なんて言ってられるような
状況ではないのです。

モトクロスか？スポーツタイプか？とか、
せいぜい、グロム／モンキー／カワサキZ125ぐらいの
大まかな選択しか出来ないのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 00:02:01.63

フロントフォークがちょっと短いとか、
クラッチ＆ブレーキレバーが遠いとか、
そんな細かい部分の理想を追えるほど
選択肢など無いのだから、
ほぼほぼ良ければそれを選ぶしかないわけです。

なので、モンキーを選んだことは全く後悔していませんが、
不満がないわけでもないのです。

しかし、そんなことは当たり前のことです。
自分が求める完璧なバイクなどあるわけがないのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 00:49:29.57

ID:vtkQNXbu

**774RR** · 2020/07/26(日) 06:55:38.03

スパもんは貧乏人

**774RR** · 2020/07/26(日) 08:01:07.39

誰も聞いてない定期
ブツブツ独り言ずっと言ってるキチガイのアレだな

**774RR** · 2020/07/26(日) 08:28:46.97

スパモン寝落ちか？
ハッキリ言って、こういういつまでも自分語りする人は苦手だけど、モンキー125を選んだ経緯ってのは、なんとなく共感できる人多そう。
ま、みんなNGにしてるだろうけども。

**774RR** · 2020/07/26(日) 08:37:03.70

,

,　　　　　　　　　　　　　「￣￣了
　　　　　　　　　　　　　　l h「￢ ?　＜　はーい>>スパモン君が通るからどいて
　　　　　　／￣￣＼＿_,ト、Д/＿＿＿＿
　　　　　／　　　/￣Yi.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ
　　　　/　　／∧ /　/　 /.i　l　iー――‐u'￣
　　　./　／ Д｀ /　/　 / /　l　l
　　 i'　　／　　ｌ　ヽ../　　ﾚ'　　l　l
.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿＿＿_」　l
.　 !、/　＼.　＼　＼l　　　　　　ト./
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　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　　　l
　　　!、　　l　　l./　　　/　 l　　　l
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　　L_｀`^yﾄ.＿」、ー"　　　`ヽ＿」
　　　`ー'　`ヽ＿」

**774RR** · 2020/07/26(日) 08:47:53.47

正立フォークに変えたいなー

**774RR** · 2020/07/26(日) 09:03:18.87

倒立エンジンに換えたいなー

**774RR** · 2020/07/26(日) 09:36:57.22

シールチェーンに変えたいなー

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:09:11.14

>>301
>1番に入ったHONDAの純正店で実写を見て
>くそでけーーーー！！こんなのイラネーーー！！

道路を走っているバイクを見るのと
実際に間近で見るのとでは大きな違いで、
近くで一般のバイクを見たら相当に大きく感じて
見た瞬間に「あっ、これは俺の求めてるバイクじゃない」と感じました。

やっぱり俺は小さいバイクの方が合いそうだ…と
ほぼ決まってしまったのです。

スポーツタイプのホンダCB125RやスズキGSX-R125も
ギリギリ検討リストに入っていたのですが、
このクラスでも十分に巨体で見た瞬間にアウトでした。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:14:22.94

1速に入りにくいときがあるんだけどこんなもんなの？
シグナルスタートでちょいちょい芋っちまう。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:14:51.49

中古店では大型バイクやハーレなんかも置いてあるわけですが、
よくこんな巨大なバイク乗る気になるな～と、
アホやな…とすら思いました。

結局、バイクを間近で見た瞬間に、
自分が欲しいのは「小型バイクだ」と心が決まったので
その時点でほぼ「グロム、モンキー」の2択です。

いくら細かい部分に不満があると言っても
グロムとモンキーならば、
圧倒的にモンキーの方が自分好みですからね。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:18:22.69

>>314
>1速に入りにくいときがあるんだけどこんなもんなの？

時がある…というレベルなら、まあそんなもんでしょ。
どんなバイクだって起きうる話ですよ。
今の子たちは製品に完璧を求めてしまいがちですが、
ミッション車なんてそんなもんです。

俺はいつも足のカカトで入れてますが、
別に入りにくいことはないです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:21:18.22

多分、入りにくい…と感じるのは、俺が昨日指摘したように、
モンキーのシフトペダルは「外に出ている量」が少なくて
足に掛かりにくい（つまり力が入りにくい）からだと思います。

やり難いのは確かです。
その「やり難さ」が1速に入りづらい…の原因にも
なっているかも知れません。

俺は改良しているし、足のカカトでやっているせいか
ちゃんと1速に入りますけどね。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:24:56.56

モンキーはシフトペダルにせよ、ブレーキペダルにせよ、
非常に小さくて足の掛かりが悪いんです。

https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0104/users/a60f4a3b9497bca22e75f82dbd890753b7946b49/i-img1200x800-15881434478czbjr14758.jpg

これらの操作系が運転に影響する大事な部分なので、
早めに自分で対策した方がいいですよー。
俺は真っ先に手をつけたのがこの2つですから。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:28:08.81

シフトペダルにせよ、ブレーキペダルにせよ、
上の画像の通り、少しした飛び出ていないのです。

あんな状態では、ブレーキペダルに力が入らず、
イザ！と言う時にしっかり踏めずに
制動力不足になってしまいます。

まともな知能のある人ならば、見た瞬間…、
そして踏んだ瞬間に「あの形状に問題を感じる」でしょ。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:30:20.00

シフトペダルの方は
安全面では問題ないかも知れませんが、
普通に「力がかけづらく」シフトし難いですからね。

シフトペダルとブレーキペダルは
モンキーで走って真っ先に問題を感じた部分です。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:31:38.66

なので、俺のモンキーは
ブレーキペダルの踏む部分が大型化してあります。
面積が大きければ、それだけ力が逃げにくく、
しっかりブレーキを踏み込むことが出来ますからね。

そういう改良をしている所が、
やっぱり俺の賢さでもあるんです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 10:34:10.12

シフトペダルの方は
あまりにも棒の部分が短くて、靴の隅にしか掛からないので
やっぱり「しっかりシフトアップ＆ダウン」出来ません。

なので、その棒の部分をロング化して、
ガッチリ足にかかる様に改良してあります。

そのせいか、シフトフィーリングも全く問題を感じませんし、
1速に入りづらいなんて事もないです。

まあ知恵の勝利ですね。

**774RR** · 2020/07/26(日) 12:40:37.12

>>322
やり方を詳しく伝授して頂けませんでしょうか。

**774RR** · 2020/07/26(日) 12:46:17.23

下位グレードSXE
https://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg

**774RR** · 2020/07/26(日) 12:51:29.56

>>323
>やり方を詳しく伝授して頂けませんでしょうか。

シフト＆ブレーキペダルごと変えてしまうのも1つの方法だし、
いくつか方法は考えつくと思うが、棒だけを長くするだけでも効果はある。
まあ、ヒントは与えたんだから、その辺は自分で少しは考えて
工作してみてください。

**774RR** · 2020/07/26(日) 12:57:10.85

よくシフトフィーリングを高めるために
キタコかどこかのシフトリンクに交換してる人がいるけど、
俺はそんな物を使わずともカチカチシフトするけどな～。

何も問題は感じません。

その原因として1つ考えられるとするならば、
俺はシフトペダルのゴムが付いていないので、
シフトの感触がダイレクトに伝わってくるから…かも知れません。

シートのゴムブッシュと同じで、ゴムが付いてると
どうしても「緩い感触」になりますしね。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:00:07.75

>シートのゴムブッシュと同じで、ゴムが付いてると
>どうしても「緩い感触」になりますしね。

ハッタリではないですが、
シートのマウンターをブッシュを取っ払って
面と面のガッチリマウントにしたら、
やっぱりシートから伝わってくる「ヌルさ」が取れて
バイクの挙動がダイレクトに伝わるようになりましたよ。

ゴムがあると、どうしてもフニャてしまうんです。
それはシフトペダルも同じかと…。

俺のシフトペダルがゴムがないので、シフトフィーリングも
カチカチと歯切れも悪くないです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:03:49.13

モンキーの小さすぎるブレーキぺダルにしても、
キタコからこんな改善パーツも出ていますが、
これじゃ前後方向には面積が広がるものの、
左右は少ししかUPしないので俺はもっと効果的な物を付けています。

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/955/972/9955972/p1.jpg

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:06:38.27

まぁ、上のような物でも、
付けないよりはましだと思いますよ。

ブレーキはペダルが踏みづらければ
結局ブレーキング性能も落ちてしまいますしね。
安全面に関わる部分なので改良は必須です。

まあ、そういう部分を含めて、
モンキーには色々と問題があるのも事実ですが、
簡単に改善できる部分なので「モンキーが嫌い」なんて
ほどの話ではないのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:08:18.90

>>302
＞ヤマハのモトクロス（250ccセロー）とか、
＞カワサキの125ccのモトクロス（KLX125）も候補でしたが、

ヤマハのモトクロス…

ぷっw

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:09:16.99

遠すぎるクラッチレバー、
遠すぎるブレーキレバー、
小さすぎるシフトペダル、
小さすぎるブレーキペダル、
視認性の悪いミラー。

この5つは運転と安全に直結する部分なので
早急に対策した方がいいです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:13:18.34

>>330
>ヤマハのモトクロス…

実は、俺が急にバイクを買おう！と思ったのは、
ヤマハの海外生産の安いモトクロスの存在を知ったからなんです。

それはYAMAHA　XTZ125というバイクで
馬力はモンキーより高く、20万ちょっとと安価。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:15:51.43

女の子につられてたまたま見かけたこの動画で知って、
20万ちょっとでバイクが買えるのか？安いなー、
これなら失敗しても痛くないな…と思って、
一気に、バイクに興味が出たのです。

https://youtu.be/PVvCUzdU83o

もう一生バイクなんて乗らないと思っていたのに、
このバイクがキッカケとなって、
またバイク乗ろう…と決意したんです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:20:35.54

たまたま上のバイク動画を見たら、
急に自分がバイクに乗っていた頃が蘇ってきて、
それから次から次へどモトブログ動画とやらを見るようになったわけです。

ドライバー目線で流れていく風景を見ていると
自分が走ってるような擬似感覚が得られて楽しくなり、
ますます「バイク乗りたいかも…」と決心が固まって行きました。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:20:50.45

>>330
コイツはその程度の知識なんだよw

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:23:03.20

しかし、値段云々ではなく、バイク自体が「大きな買い物」になるので
買って直ぐに飽きてしまった…では、困るわけです。

自転車と違って、存在自体がちょっと邪魔になりやすい物だし、
金銭的にも安くはないので、20万ちょっとなら飽きても痛くないかもな～。
これならチャレンジしやすいな～と思って、
YAMAHA XTZ125を買おう！と言う所からスタートしたのです。

まあ、以前バイクに乗っていた頃から、次は
オフロオード車だな…と思ったこともあったので、
尚更、YAMAHA XTZ125は最適に思えました。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:26:24.38

じゃあなぜ、YAMAHA XTZ125を買わなかったのか？と言うと、
色々と動画を見ていたら「安ぽい」とか言ってたし、
個人的にスポークホイールは好きじゃないってのもあったし、
何よりも「モンキー125」の存在を知ってしまったのです！w

それまではバイクなんて全く興味が無くなっていたので、
モンキー125なんてバイクがあることも知りませんでした。

YouTubeでバイクの動画を見るようになり、自然と
おすすめに上がってきて、知ることとなったのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:28:37.00

モンキー125を始めて動画で見た時に、これ、小さくていいじゃん！
これなら「飽きてあまり乗らなくなっても
そんなに邪魔にならないし…」と思いました。

とにかく「直ぐに飽きるかも？」と言う前提で
バイクの購入を考えていたのです。

YAMAHA XTZ125は20万で安価だから飽きても痛くない…と言う考えだし、
モンキー125は小さいから飽きても邪魔になりにくい…と言う考えです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:30:26.74

なぜ「直ぐに飽きるかも？」と言う前提なのか？と言うと
今まで乗ってきたバイクがそうだったからです（笑）

バイクって乗りたくなるんだけど、
実際に乗るの直ぐに飽きちゃうんです。
やっぱり車と違って不自由な部分があるので、
持続性に難があるのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:32:46.40

で、今までは車検のある中型バイクだったので
あまり乗らなくなる→それでも車検が来る→売るしかない…という流れです。
車検があることが、バイク維持にとって、
かなりのハードルなのです。

なのでもう車検のあるバイクは絶対に要らない！
ここはもう100％の確定事項でした。

なので、250ccまでは検討対象だったのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:35:41.78

250ccまでなら車検もないし、維持費も大したことはないので、
たまにしか乗らなくなったとしてもそれほど痛くないな…と言う判断です。

しかし、バイクの自体が大きいと、
存在自体が「邪魔」になってしまうので、
やっぱり「あまり乗らなくなった時の負担」が出てしまうのです。

そういう事もあり、小さいバイクなら
稀にしか乗らなくても邪魔にならないからいいかも…という
考え方なのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:38:11.04

それと、もう1つ大きな意味があります。
小さいバイクならば屋内に入れることができるんです。
濡れる心配や盗難の心配がなくなります。

しかし大きなバイクだと、外に保管になり、
錆びたり、盗難の心配や、いちいち「乗る＆帰宅」のたびに
頑丈なチェーンをしたりと面倒になります。

なので、小さい／大きいの違いは俺にとっては
かなり重要な尺度だったのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:41:57.97

2台目に乗っていたアメリカン系のバイクにしても
当時住んでいたマンションの自転車置き場に
シートもかけずに止めていたので
雨も降り込みサビサビになってしまいました。

その都度、シートをかけるのも面倒だし、
シートをしても外に駐車していては錆びるでしょう。

なので、俺の環境の場合、
ある程度のサイズ以上のバイクを選ぶと屋内保管ができなくなるので、
その辺の違いが大きいのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:46:19.90

・小さいバイクなら屋内駐車でき、サビ、盗難、面倒な鍵かけが必要なく気楽。
・小さいバイクならあまり乗らなくなっても邪魔になりにくい。
・小さいバイクなら自転車気分で乗れる。

まあ、これがも大きな理由ではあるものの、
自分自身「大きなバイク＝大げさ＝いらねー」と言う、
根本的に大きな物が好きじゃなくなった…と言う部分が相当に大きいです。

車もそうですが、大きな車とか、全然欲しくないです。
むしろ次は軽自動車でいいかも？とすら思うほど
小さいのが好きな性格になってしまったのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:49:34.48

俺も若い頃は、
大きい車は自分が偉くなったような気分になれるというか、
まあ、それだけ人間が小さかったんですよね。

外車に乗るとカッケーとか、大きな車に乗るとカッケーとか、
そういう単純な人間でした。

でも、それがある時から、真逆な気分になってしまい、
5700ccのアメ車から、一気に小さい車に替えてしまったほどです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:51:55.19

>5700ccのアメ車から、一気に小さい車に替えてしまったほどです。

その頃は彼女もいたわけですが、
アメ車で出かけると駐車場に入れる時とかも面倒だし、
前は長くて見えないし、まあ色々と運転しづらいわけです。

なので、ついつい彼女の軽自動車で出かけることも多く、
次第に「大きな車はもう要らない」と思うようになりました。

小さいが故の運転しやすさ…というか、
カッコつけよりも実用性に目が行くようになったのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:54:00.91

>>335
セローを「モトクロス」って思ってるヤツがいたとは…
俺なら恥ずかしくて死ぬなw

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:54:28.29

今は「ミニマリスト」なる人たちが注目を集めていますが、
そこまで行きませんが、俺もあまり多く物を持ったり、
車にせよ、バイクにせよ、大きな物が嫌いになりました。

ミニマリスト達ほど極端ではありませんが、
少しそっちの寄りの人間になったのです。

なので小さいモンキーも気に入ってますよ。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:57:34.61

あまり物を増やしたくないので物欲も少ないと思います。

自転車も20インチの折りたたみです。
そのおかげで最近は全く乗らなくなりましたが、
邪魔になっていないので捨ててません。

モンキーもあまり乗らなくなっても維持費も痛くないレベルだし、
小さくて目障りでもないので簡単には手放さないと思います。

**774RR** · 2020/07/26(日) 13:59:29.18

話が長くなりましたが、
なぜ俺が小さいバイクを好んで選んだか？
分かって頂けたでしょうか？

なので、お前はモンキーを愛してない！とか
もっと他のバイクが合ってる！なんて言われても
自分ではそう思いません。

最善の選択したと思っていますよ。

**774RR** · 2020/07/26(日) 15:29:45.34

>>347
>セローを「モトクロス」って思ってるヤツがいたとは…

尚更、モトクロスじゃないと言われそうですが、
セローじゃなかったです。トリッキーでした w
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricker/img/tricker_color_001_2018_002.jpg

**774RR** · 2020/07/26(日) 15:33:22.06

あ、また間違えちゃった。トリッカーでした。
250ccで20馬力あるので、制約がなく自動車道も走られるし、
125ccの非力が心配だったので、この選択もありかなと。

250ccの割には小さめですしね。

**774RR** · 2020/07/26(日) 15:40:15.63

候補として色々な名前を上げてきましたが、
その中でもトリッキーはグロム／モンキー／トリッカーぐらいの
かなり強めの候補でした。

125ccより上のクラスで選ぶなら、トリッカーか、
YAMAHAのXSR155の2択でした。
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/08/10-Pic-XSR155-White-red.jpg

**774RR** · 2020/07/26(日) 15:43:52.23

YAMAHAのXSR155はかっこ良さでは
ナンバーワンだったのですが、
重さは許容内だったものの大きさ的にフルサイズなので
その辺でトリッカーよりも下の候補でした。

逆に言うと、トリッカーは250ccでありながら
125ccクラス？に見えるような車格が良かったからです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 15:47:39.72

まあ、ネットで考えているうちは、
色々な考えが交錯しながら固まらなかったので、
とにかく実車を見れば何か感じるだろ…と思って動いたわけですが、
すんなりのモンキーに決まりました。

やっぱり、画像や動画だけであれこれ考えるよりも
実車の情報量は違いますね。

**774RR** · 2020/07/26(日) 15:51:31.10

>>351
>https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricker/img/tricker_color_001_2018_002.jpg

トリッキーのタンクの傾斜も
写真で見ている分だとカッコイイと感じていたのですが、
実車だと「傾斜がクドイ！」と思いました。

カワサキのモトクロス（KLX125）にまたいでみた時に
俺はモトクロスのガラじゃないな…と思ったので
トリッキーも脱落しました。

**774RR** · 2020/07/26(日) 15:56:54.97

残るはモンキー／グロム／カワサキZ125ぐらいなのですが、
グロムは写真で見ていると質感も悪くない印象なのですが、
実写を見たらチープ感が漂っており安っぽかったのです。

何よりも嫌だったのが、この乗車した時に目に入る
このタンク両サイドの隙間（広がり）です。
https://img.webike.net/catalogue/images/46087/tankcover2-8cda1934.jpg

**774RR** · 2020/07/26(日) 15:59:27.53

乗車姿勢も前かがみで乗りにくかったし、
グロムとカワサキZ125は見た目同じようなものなので
グロムが脱落した時に同時に脱落しました。

座った感じ、質感…など、
ダントツでモンキーが良く感じました。

ネットの段階では色々と迷っていたのに、
実車を見に行ったら、すべての迷いが吹き飛んで
速攻でモンキーに決まりました。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:01:30.06

なので、お前にモンキーは向いてない…とか、
モンキーが好きじゃない…という批判は完全に的外れです。

実際にモンキーを乗ってきて、今も全く後悔はないし、
今から選び直せても、やっぱりモンキー買いますよ。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:03:31.78

ショップに見に行って、速攻でモンキーに決まった…と言っても、
それは走行したわけではないので、
やっぱり実際に届いて乗るまでは不安がありました。

とにかく、125ccという排気量が
どの程度、公道で通用するものかのか未知数だったからです。
交通の流れに乗れるのか？とね。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:05:18.65

ノーマル状態でいうと、思ってたよりも走らなかった…です。
しかし、スーパーモンキーである現在の評価では、
思った以上に走る…という評価に変わります。

どちらもモンキーの実力であることに違いはないのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:09:20.61

ボアアップなどのように、パワーが上がって当然のチューアップをしたら
それはもうモンキーの実力とは言えないわけですが、
俺のチューンアップは「あくまでモンキーの真の実力を引き出しているだけ」なので、
これもは「モンキーの実力の内」なのです。

ここまでのポテンシャルを秘めているのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:13:06.61

色々な事情があって
あえてパワーが落としてあるのでしょうね。

なのでその封印を剥がして
真の実力を解き放してやれば、好燃費を維持しながらも
想像以上に走ってくれるのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:15:36.94

なので、ノーマル時には失望感のあったパワーも、
今では「125でもここまで走るのか」という驚きの領域です。

最初からここまで走ると分かっていれば、
125ccを選ぶことに何の心配もしませんでした。

なので、パワーの面においても、
モンキーを買ったことを全く後悔していません。
これだけ走れば十分ですから。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:19:52.74

ホンダのバイクを選んだ大きな理由となった高い燃費性能にしても、
60km/hを超えて、今では約70km/Lの燃費が出ることも多く、
この部分でも「想像以上」の結果が出ています。

なので、尚の事、「モンキー選んだ良かった～」と感じています。

この好燃費を体験してしまうと、他に候補が上がった
他社のバイクには全く関心がなくなります。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:22:17.47

起きてスレ見てスパモンっぽいやつをNGにして外出、帰ってきてスレを開いたらこうでござる

https://i.imgur.com/dOttEl3.png

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:23:46.05

モンキーに乗る前は、
バイク買ってもそんなに距離は乗らないだろ…と思っていたんです。
だから、燃費60km/Lも走れば燃料代なんてタダ同然だな…と。

しかし、実際に乗り始めたら、1日100km/hも走ってしまい、
燃費が良くても結構すぐにガソリンが無くなってしまうのです。

まさかこんなにバイクに乗るとは思ってもみませんでした。
たまに乗る程度ぐらいに思って買ったんですが。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:24:51.26

>>366

どうせ見えないだろうけど
君らのスレはこっちにあるよ。

【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595607760/

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:28:38.79

想定以上に良く乗るので
ああ、燃費のいいバイク買っておいて良かったな～と思っています。
ガソリンがもったいなくて、走りに行くのを躊躇するのは嫌ですしね。

それは金銭的な面だけではなく、
やっぱりあまり無駄にガソリンを消費したり、
温暖化ガス撒き散らして走るのも嫌なので。

その点、たくさん走ってもガソリン消費が少ないということは
環境に優しいってことなので、躊躇せずに乗れるのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:32:08.75

自分さえ楽しけりゃ、騒音撒き散らしてもいいんだ！とか、
自分さえ楽しめりゃ、いくらガソリンを無駄遣いしてもいいんだ！とか、
自分の金で買うんだから食べ物捨てたっていんだ！とか、
おれ、そういう考えは嫌いなんです。

交通の流れに乗ることもそうですが、
自分1人の社会ではないので、謙虚なんです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 16:34:54.50

現実社会は、この手の掲示板と違って、
NGにすれば見えなく出来るとか、見なきゃ済むとか、
簡単に「嫌な奴を避けることはできない」のです。

家にいても、迷惑な騒音バイクのマフラーは聞こえてくるのです。
リアル社会も迷惑野郎を簡単にNGにして
見えない存在にできれば良いのですが…。

だからこそ、交通の流れを無視してチンタラ走る迷惑ドライバーとか、
騒音撒き散らして走っている自己中ライダーとか大嫌いなのです。

**774RR** · 2020/07/26(日) 19:12:21.98

>>371
嫌なこと？
ボケモン！ケンキョだぜ！？
でスッキリ

**774RR** · 2020/07/26(日) 19:22:05.00

カワサキのモトクロス（KLX125）…

ぷっww

**774RR** · 2020/07/26(日) 19:57:56.18

カワサキのKLX125にまたがって
ハンドル握った時のフィット感は悪く無かったです。
これも1つの路線として有りだな…とは思ったものの、
やっぱりオフロードバイクに対する抵抗感は感じました。

オフロードを走りたい訳じゃないので…。

**774RR** · 2020/07/26(日) 20:00:56.84

まあ、そういう人達のために
オフロード車にロードタイヤ履かせた
モタードというジャンルもあるわけですが、
だったらオフロードの見た目してなくてもよくない？
とも思ってしまいます。

普通のロードタイプでいいよね…と。

**774RR** · 2020/07/26(日) 20:03:24.20

モンキーなんかは、
オフロードテイスト取り入れたタイヤや、
高い位置にあるフェンダーなど、
オフ車テイストが盛り込まれており、バギがライクですが、
そんな所もオフ車を少しは考えた俺にとっては
魅力的に映る部分です。

スポーツタイプというか、完全にロードに特化したバイクは
あまり好きでは有りません。

**774RR** · 2020/07/26(日) 20:05:40.19

俺が「モンキーはフロントフォークとリアサス長くした方がかっこいい」
と言うのは、モンキーはオフロオードテイストを持ったバイクだからです。

今でもややエンジンの位置は高いのですが、
そういう部分をもっと強調してやった方がかっこいいと思います。
今はちょっと短足すぎですしね。

**774RR** · 2020/07/26(日) 20:07:33.22

もしグロムがロード寄りではなく、
こっち寄りならもっと魅力的なバイクに
なっていたと思いますよ。

https://moto-be.com//wp-content/uploads/2016/12/img174.jpg

**774RR** · 2020/07/26(日) 20:19:18.11

モンキーにせよ、グロムにせよ、
タイヤをより小径にしたり、
ダウンサスにしたりと言った方向性は
1番ダサいカスタムだと思います。

タイヤは大型化し、
フォーク＆サスは伸ばす方向でカスタムしましょう！

**774RR** · 2020/07/26(日) 22:57:08.51

>>379
オジーちゃんその話56回目よ

**774RR** · 2020/07/27(月) 19:05:40.37

100km/hで流れるバイパス道路を走るということが
どう言う感じなのかが分かる動画。

250ccのレブルで高速道路を初めて走ってみた人の動画。
https://youtu.be/MWmkjJ7i5Yk?t=101

**774RR** · 2020/07/27(月) 20:32:31.50

またどっかから拾ってきた動画か

**774RR** · 2020/07/27(月) 20:49:50.65

上の動画は高速道路なので、
相当に長い助走距離が確保されていますが、
俺の地域のバイパス道路は、この1／3程度の助走距離しかありません。

なので相当な加速力が求められてくるので難易度は高いです。

**774RR** · 2020/07/27(月) 20:53:35.10

しかし、動画主も言っているように、
トラックが横を過ぎるだけでも強い横風に煽られるし、
自分が直進するだけでもかなりの風圧を感じます。

それに負けずに走る馬力も必要なのです。

**774RR** · 2020/07/27(月) 20:55:55.08

レブル250のようなどっしりしたバイクでも
100km/hで走るとなれば、楽々というわけではないのです。

それを排気量も車体も小さいモンキーで走るのだから、
やっぱりスーパーモンキーはスーパーなのです。

**774RR** · 2020/07/27(月) 22:38:49.78

ID:ob8DcH6A

**774RR** · 2020/07/27(月) 22:51:38.07

ウチから近い場所に3つのセリフスタンドがあるんですが、
俺はもっとも頻繁に通る場所にあるエネオスばかりで入れていました。
もうガソリンは「そこで入れるもの」として、
他のガソリンスタンドは一切使っていませんでした。

しかし、違いとか出るのかな？と思い、
近くのコスモ石油で入れてみたんですが、なんじゃこりゃ！
ひどすぎだろ！！！と。

**774RR** · 2020/07/27(月) 22:54:59.07

コスモ石油を利用してみて、何がそんなに
酷かったのか？と言うと、まず値段が高い！！

いつも入れてるエネオスよりも1L＝11円も高かった！！
もうその時点で「こんな場所で2度と入れるかよ！」と思いましたが、
酷さはそれだけではありません。

パネルを操作して給油するまでの工程が、エネオスよりも2倍近く多いのです。
何回ボタン押させるだよ！！さっさと給油させろ！！という感じです。

値段は11円高いわ、パネル操作が多いわで、もう最悪です。

**774RR** · 2020/07/27(月) 22:58:50.09

◯◯カードは持っていますか？
持っていない人はこちらのボタンを押してください…みたいな場面が
2度も出て来ました。

で、最終的に11円高いという…。
そこで俺はピンと来ました。

要するに、最初から高めの値段設定にして
カードを持っていると◯◯円お得！という風にしてるわけです。

つまり、エネオスの場合は
特別なカードなんてなくても最初から安いのですが、
コスモ石油は「カードを持っていない人は高く設定されている」わけです。

**774RR** · 2020/07/27(月) 23:02:27.79

会員カードを持っているから「お得」なのではなく、
会員カードを持っていないと「損をする設定」になっているのです。

で、エネオス、コスモ石油…で、もう1つの近場にあるセルフはJAです。
JAなんてイメージ的に安そうですが、エネオスよりも5円高かったです。

他のスタンドにチャレンジするも、
結局はいつも入れていたエネオスが1番安くて大正解だったというオチ。
まあ、そのことが分かっただけでも収穫でした。