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【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
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0380774RR
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2020/07/26(日) 22:57:08.51ID:gF/jmqvj
>>379
オジーちゃんその話56回目よ
0381774RR
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2020/07/27(月) 19:05:40.37ID:HYlDB3fN
100km/hで流れるバイパス道路を走るということが
どう言う感じなのかが分かる動画。

250ccのレブルで高速道路を初めて走ってみた人の動画。
https://youtu.be/MWmkjJ7i5Yk?t=101
0382774RR
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2020/07/27(月) 20:32:31.50ID:+dvvpsn0
またどっかから拾ってきた動画か
0383774RR
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2020/07/27(月) 20:49:50.65ID:ob8DcH6A
上の動画は高速道路なので、
相当に長い助走距離が確保されていますが、
俺の地域のバイパス道路は、この1／3程度の助走距離しかありません。

なので相当な加速力が求められてくるので難易度は高いです。
0384774RR
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2020/07/27(月) 20:53:35.10ID:ob8DcH6A
しかし、動画主も言っているように、
トラックが横を過ぎるだけでも強い横風に煽られるし、
自分が直進するだけでもかなりの風圧を感じます。

それに負けずに走る馬力も必要なのです。
0385774RR
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2020/07/27(月) 20:55:55.08ID:ob8DcH6A
レブル250のようなどっしりしたバイクでも
100km/hで走るとなれば、楽々というわけではないのです。

それを排気量も車体も小さいモンキーで走るのだから、
やっぱりスーパーモンキーはスーパーなのです。
0386774RR
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2020/07/27(月) 22:38:49.78ID:A82v593O
ID:ob8DcH6A
0387774RR
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2020/07/27(月) 22:51:38.07ID:ob8DcH6A
ウチから近い場所に3つのセリフスタンドがあるんですが、
俺はもっとも頻繁に通る場所にあるエネオスばかりで入れていました。
もうガソリンは「そこで入れるもの」として、
他のガソリンスタンドは一切使っていませんでした。

しかし、違いとか出るのかな？と思い、
近くのコスモ石油で入れてみたんですが、なんじゃこりゃ！
ひどすぎだろ！！！と。
0388774RR
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2020/07/27(月) 22:54:59.07ID:ob8DcH6A
コスモ石油を利用してみて、何がそんなに
酷かったのか？と言うと、まず値段が高い！！

いつも入れてるエネオスよりも1L＝11円も高かった！！
もうその時点で「こんな場所で2度と入れるかよ！」と思いましたが、
酷さはそれだけではありません。

パネルを操作して給油するまでの工程が、エネオスよりも2倍近く多いのです。
何回ボタン押させるだよ！！さっさと給油させろ！！という感じです。

値段は11円高いわ、パネル操作が多いわで、もう最悪です。
0389774RR
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2020/07/27(月) 22:58:50.09ID:ob8DcH6A
◯◯カードは持っていますか？
持っていない人はこちらのボタンを押してください…みたいな場面が
2度も出て来ました。

で、最終的に11円高いという…。
そこで俺はピンと来ました。

要するに、最初から高めの値段設定にして
カードを持っていると◯◯円お得！という風にしてるわけです。

つまり、エネオスの場合は
特別なカードなんてなくても最初から安いのですが、
コスモ石油は「カードを持っていない人は高く設定されている」わけです。
0390774RR
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2020/07/27(月) 23:02:27.79ID:ob8DcH6A
会員カードを持っているから「お得」なのではなく、
会員カードを持っていないと「損をする設定」になっているのです。

で、エネオス、コスモ石油…で、もう1つの近場にあるセルフはJAです。
JAなんてイメージ的に安そうですが、エネオスよりも5円高かったです。

他のスタンドにチャレンジするも、
結局はいつも入れていたエネオスが1番安くて大正解だったというオチ。
まあ、そのことが分かっただけでも収穫でした。
0391774RR
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2020/07/27(月) 23:06:41.93ID:ob8DcH6A
普段、1L＝134円程度で入れていて、
コスモ石油で入れたら1L＝145円とか表示が出て、
すげー高く感じました。

まあ、モンキーなので、せいぜい50円ぐらいの違いしかないけど、
すごく損した気分になるから不思議 w
0392774RR
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2020/07/27(月) 23:08:16.17ID:ob8DcH6A
まぁ、金額も高かったけど、
何回も何回もボタンを押させるあの操作性の悪さはなんやねん！！

その煩わしさ＋値段も高かったので、余計に腹が立ちました。
0393774RR
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2020/07/27(月) 23:11:37.23ID:ob8DcH6A
JAの方は5円高かったものの、操作性は悪くなかったです。
しかし、エネオスはやっぱりいいですよ！

なぜなら、コスモ石油にもJAにもついていない「あるもの」が付いているです。
それはバイク用の給油ボタンです！

バイクだと、勢いよくガソリンが出ると
タンクに飛び散ってしまいやすいので、
エネオスはバイク用に「ガソリンの流れを遅くするボタン」が付いているのです！

そのことにより、バイクに給油しやすいのです。
その配慮がうれしいじゃないですかー。

しかも安い！（少なくともウチの近くのエネオスは）
0394774RR
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2020/07/27(月) 23:15:21.35ID:ob8DcH6A
1度、シェルでも入れて見たいけど、
頻繁に通る道にシェルのセルフが無いんだよな〜。

なので、たとえ良くても常用する気にはならないので
やっぱり俺はエネオスオンリーで行きます。
0395774RR
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2020/07/28(火) 20:07:44.84ID:aXeeU7yy
俺は「シフトペダル」が改良してあると報告しましたが、
具体的に言うと長さは65mmほどあります。

これだけの長さがあると、足にガッツリと掛かるので
シフト作業が非常にやり易いだけでなく、
靴のへダメージも無いです。
0396774RR
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2020/07/28(火) 20:10:27.09ID:aXeeU7yy
この65mmという数字も伊達に決めた訳ではなく、
シフトアップ／ダウンの切り返しの邪魔にならず、
それでいてしっかりシフトアップ／ダウンできる最適値を
実際のドライブから導き出しました。

素材もゴムではないので、シフトフィーリングも良いですし、
ゴムではないからこそ靴へのダメージも少ないです。
0397774RR
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2020/07/28(火) 20:12:23.56ID:aXeeU7yy
ゴムは摩擦力が出てしまうので
シフト作業にはむしろ邪魔になります。
滑りやすい素材の方が良いです。

しかもゴムは靴を汚してしまうので尚更ダメです。
フニャ素材なのでシフトフィーリングも悪くなります。

スーパーモンキーは
そういう色々なことを吟味して、改良してあるのです。
0398774RR
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2020/07/28(火) 20:14:14.74ID:aXeeU7yy
他社製のシフトペダルにしても、
わざわざペダル部分をヤスリの目のようにしている製品がほとんどですが、
ああいう「滑り止め的なもの」は靴を痛めるだけです。

シフトペダルに滑り止め加工など不要なものです。
0399774RR
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2020/07/28(火) 20:16:32.38ID:aXeeU7yy
俺の自家製のシフトペダルは
滑りやすい様に作られているので、
足をペダルの下から上へ移動したりする作業でも
滑りが良いのでスムーズなのです。

しかも滑りが良いので靴を傷めません。

あんな部分に滑り止めは要らないのです！
むしろ欠点しかありません。

それ以前にどのメーカー製品も出っ張りが少ないので
足の掛かりが悪いです。
0400774RR
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2020/07/28(火) 20:18:42.18ID:aXeeU7yy
出っ張りが少なくて、足の掛かが少ないと、
どうしても靴の隅ばかりに力が集中し、
靴を傷めてしまいやすいのです。

しかし、俺のシフトペダルは
足の掛かりが良いので、一部だけに力が集中することがなく、
靴へのダメーは全くありません。
0401774RR
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2020/07/28(火) 20:20:54.25ID:aXeeU7yy
ノーマルとのシフトのし易さは天地の差です。

ノーマルだった頃は「シフトが短い＝足の掛かりが悪い」だけでなく、
短いが故に、相当に意識して足を内側に曲げないと
シフトに足が掛からないのです。

いちいち、シフトする度に、足の向き変えなければならず、
それだけシフトも遅くなるし、面倒でした。
0402774RR
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2020/07/28(火) 20:24:11.53ID:aXeeU7yy
それが現在では、
いちいちつま先を内側に傾けずとも、
最小限に動きでシフトできてしまうので
楽にスピーディーにシフトチェンジできます。

ブレーキペダルも同じで、
面積が大きくて力が掛け易いだけではなく、
飛び出し量が多いので
足をわざわざ内側に向けなくてもペダルが踏めるのです。

つまりブレーキのタイムロスもそれだけ減るのです。
0403774RR
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2020/07/28(火) 20:26:46.01ID:aXeeU7yy
シフトペダルやブレーキペダルは
バイクを運転中には、何十回と操作する部分なので、
こういう部分の使い勝手が悪いと最悪です。

俺がモンキーに乗って、真っ先に「これはダメだ！」と思った部分で、
早急に何とかしなければ…と思い改良した部分です。

なので、俺のモンキーは運転しやすいですよー。
0404774RR
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2020/07/28(火) 20:30:10.20ID:bcGxZzue
ノーマルでシフトチェンジに全く違和感もなくサクサクいけるんだが
なにを連投して下手くそ自慢してんだ？このバカはｗｗｗｗｗ
0405774RR
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2020/07/28(火) 20:32:11.67ID:s4/y5HCr
>>404
構うと喜ばせるだけだから放っとけ
0406774RR
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2020/07/28(火) 20:41:09.42ID:aXeeU7yy
>>404
>ノーマルでシフトチェンジに全く違和感もなくサクサクいけるんだが

よっぽど鈍いんだよ。
疎くて良いものを知らなければ現状で満足できるってのもある。
0408774RR
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2020/07/28(火) 20:44:12.09ID:aXeeU7yy
ブレーキペダルにしても、靴の隅の方しか踏めないので
力が入らない＝制動力が下がるということも
理解できないバカ揃い。

シフト側も靴の隅にしか引っかからないので
靴へのダメージが強くなることも分からないバカ揃い。
0409774RR
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2020/07/28(火) 20:44:57.87ID:bcGxZzue
>>405
ああ、そうだな
もうNGしたよ
0410774RR
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2020/07/28(火) 20:49:52.73ID:aXeeU7yy
しかも、俺のブレーキペダルは、
ペダル面が大きくしてあるだけではない。
ペダルの厚みが拡張されているのである。

なぜか？

ノーマルのペダルは小さいだけでなく、
相当につま先を前に踏み下げないと効かないのである。
つまり、ペダルが低いのだ。

なので、余計に力強く踏めないので制動力が落ちるのである。
0411774RR
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2020/07/28(火) 20:51:16.73ID:aXeeU7yy
ペダルが厚ければ、ブレーキの遊びが減るので
それだけ強く踏み込めるようになるのである。

まあ、お前らのような鈍いやつに言っても分からないだろうけどな。
0412774RR
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2020/07/28(火) 20:53:31.15ID:aXeeU7yy
ブレーキは重要機能なので、
そんな部分が力が掛けずらかったり、
踏み込み難い構造になっていると
避けられる事故さえも避けられなくなるからな。

問題がある部分に問題を感じないような
鈍いお前らはそれだけ事故り易いてってことだよ。
0413774RR
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2020/07/28(火) 21:03:08.23ID:lqUCJEVI
>>412
キタコのビッグフットでも取り付けてるんか？ｗ
0415774RR
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2020/07/28(火) 21:16:51.40ID:aXeeU7yy
まあ、お前らは知能レベルが低いから
言葉で説明しても「踏み易さ」が理解できないだろうから
今回は大サービスでスーパーモンキーの
ブレーキペダルを見せてやるよ。

https://i.imgur.com/nYSj6Cx.jpg

見ての通り、厚みもしっかりあり、
それでいて横方向へ長いので、
足の力がガッツリ掛かかります。
0417774RR
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2020/07/28(火) 21:20:13.11ID:aXeeU7yy
キタコのビッグフットだと、
前後方向の面積が広げてあるけど、
前後なんて意味ないんだよ。

必要はのは横の面積です。
0418774RR
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2020/07/28(火) 21:35:52.14ID:aXeeU7yy
モンキーに乗る時って
ちょっと股が開き気味（つまりつま先は外を向く状態）で
乗る人が多いと思いますが、
その状態では当然、シフトペダルにもブレーキペダルにも
足は触れません。

なので、操作する度に、外に向いていたつま先を
内側に捻って操作しなければならないのです。

しかも、例えそうしたところで、
足の隅しか掛からないので「やり難い」のです。
0419774RR
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2020/07/28(火) 21:39:23.70ID:aXeeU7yy
特にブレーキの場合は
急に踏まなければならないケースも多くあり、
つま先を内側に向ける→ブレーキを踏むという、二段階になれば
自ずとブレーキングが遅くなってしまいます。

おまけに、足の隅なので力も入りません。
十分な力でブレーキングできないので危険なのです。

しかし、スーパーモンキー（>>415）は違います。
いちいちつま先を内側に向けることなく、
そのまま踏み込むだけでブレーキができるので、
それだけブレーキングも早いのです。
0420774RR
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2020/07/28(火) 21:40:53.32ID:aXeeU7yy
ガッチリ踏めれば、それだけ力が入り、
強い制動力を確保することができます。

モンキーのリアブレーキが効かないのは
ペダル自体に問題があるからなのです。
0421774RR
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2020/07/28(火) 21:42:08.41ID:aXeeU7yy
ペダルが小さすぎて踏みづらい。
↓
力が入らない。
↓
ブレーキが一段と効かない。
↓
防げる事故も防げなくなる。
0422774RR
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2020/07/28(火) 22:09:09.93ID:R/IwMVxw
>>418
そんな風にガニ股でドッカリ座ってるからケツもずれるんだ
ちゃんとくるぶしでヒールプレート挟んで乗れ
0423774RR
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2020/07/28(火) 22:16:13.38ID:ssuIlCHQ
オンロードでリアブレーキなんてフロントブレーキの補助的な役割で車体の姿勢を安定させるだけでそんなに効かなくていいんだよ初心者くん
効き過ぎてロックしたらかえって事故の原因になるの
ペダルが小さくて踏みづらいとか腹痛い
ホントバカ
はいNG
0424774RR
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2020/07/28(火) 22:19:25.17ID:s4/y5HCr
放っておけって…
0425774RR
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2020/07/28(火) 22:34:02.78ID:aXeeU7yy
>>422
>ちゃんとくるぶしでヒールプレート挟んで乗れ

モンキーはそんなスタイルで乗るバイクじゃないですよー。
あなた、買うバイク間違ってるのでは？
0426774RR
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2020/07/28(火) 22:34:47.61ID:aXeeU7yy
>>423
>車体の姿勢を安定させるだけでそんなに効かなくていいんだよ初心者くん

自分こそが初心者だと気付いた方がいいよー。
バカ丸出しです。
0427774RR
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2020/07/28(火) 22:36:00.77ID:aXeeU7yy
まあ、お前らみたいに
チンタラ走ってるだけの初心者なら
チビっこいリアブレーキでもことが足りるんdろうけど、
俺みたいに100km/hで走ることもある本格的なライダーだと
そういう訳にもいかんのよ。
0428774RR
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2020/07/28(火) 22:37:57.78ID:aXeeU7yy
カーブの多い山道を走ることも多いので
ブレーキの遅れは事故の元になるので、
スピーディーなブレーキング操作も求められてきます。

もちろんミッション操作もね。

だから、お前らと俺の意識の違いがあるのも
仕方ないかも知れません。
0429774RR
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2020/07/28(火) 22:40:37.75ID:aXeeU7yy
シフトチェンジとか、ブレーキング操作に移るまでの
タイムロスってのもバカにならないんです。

クラッチレバー／ブレーキレバーもそうだけど、
物理的にレバーが遠ければ、
それだけロスが起きてしまいますからねー。

お前らと俺のスピード領域が違うので、
お前らのような50km/hで走ってるような意識でいると
俺の言ってることが分からないかと思います。
0430774RR
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2020/07/28(火) 23:28:05.80ID:VxAD4fBy
SXEは黄色だったか
0431774RR
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2020/07/29(水) 06:40:33.16ID:6d/aoUhb
モトGPでもリアブレーキは使わないってライダーは結構いるのに
ホント初心者のヘタクソは見ていて恥ずかしい
0432774RR
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2020/07/29(水) 09:16:31.97ID:YFpnoaQn
>>415
よくこんなもん晒す気になったなwww
中学生の技術家庭科の工作かな？
0433774RR
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2020/07/29(水) 10:55:17.16ID:3WSFPpPA
放っておけって。。
0434774RR
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2020/07/29(水) 12:43:10.59ID:BBzVUNDg
モンキー125エンジン逝ったんで
かわりになんかいい通勤用の小さいバイクないすか？
VITPILEN401とか考えてるけど
片道3キロの通勤にはオーバースペックすぎて…
0435774RR
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2020/07/29(水) 13:11:34.57ID:kj1m/ObI
エンジン丈夫だと思ってたが何したら逝くんだ？
KTMの兄弟車乗ってるが暖気必須で通勤向けではないな。
0436774RR
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2020/07/29(水) 15:06:53.51ID:dY1CfYpy
3kmくらい歩け
0437774RR
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2020/07/29(水) 15:11:56.33ID:3Xc7Tkxh
>>432
要はこの人って、ちっちゃいことを大袈裟に言ってるだけなのよ。承認欲求の塊なのです。お気の毒なのです。
0438774RR
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2020/07/29(水) 18:37:52.69ID:kyUK8vif
>>432
カマボコ板だと思ってたので金属製なのは評価したい
0439774RR
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2020/07/29(水) 19:14:10.27ID:N1xBlTVe
>>434

何でモンキー以外の購入相談をモンキースレで訊くの？
知恵遅れなの？

>>432

お前らが持っていない知恵を見せつけられて
また妬んじゃったんだね w
0440774RR
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2020/07/29(水) 19:17:17.65ID:N1xBlTVe
>>435

俺がノーマルモンキーに乗ってた頃に70km/hとか出すと、
エンジンぶっ壊れるじゃないか？と思うほどの
恐怖感を感じる振動があった。

このバイクの最高速度は事実上65km/hだな…と捉えてました。

もしかすると、ID:BBzVUNDgは、
スーパーモンキーとの違いも考えずに、ぶん回してたのかもね。
0443774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:28:53.48ID:N1xBlTVe
俺がアイデアを与えたことで
絶対真似するやついるよねー！！

ここの連中は、批判しながらも案外、
羨ましく思ってんだぜ w
0445774RR
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2020/07/29(水) 19:42:55.89ID:N1xBlTVe
>お前らのブレーキーペダル（笑）
>http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2019/09/hmok_buska-01/MK1_19.jpg

この画像でも分かるように、ペダルが小さいだけじゃなく、
ペダルがステップよりもかなり下に位置しているので
ブレーキーが遠いのです。

ブレーキペダルに足を乗せる段階で
すでに相当につま先を下げることになり、
そこからブレーキの遊び→ブレーキが効くところまで踏み込むとなると
相当につま先を下に向けなければなりません。

当然、そんなに足は下に向かないので、ブレーキが甘くなるのです。
モンキーのリアブレーキが効きが悪いのは、
こんなペダル構造が原因なのです。
0446774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:44:58.78ID:N1xBlTVe
リアブレーキをかけたい！
↓
つま先を下げる。
↓
やっとペダルにつま先が届く。
↓
そこからしばらくは遊びなので
少しばかり踏み増ししてもブレーキは作動しない。
↓
更につま先を下げてやっとブレーキが作動する。
↓
その段階で相当につま先を下げているので、
ブレーキは浅くしか踏み込めない。
↓
ペダルに力が入らないので結果的にリアブレーキが
致命的に効かないという減少へ…。
0447774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:46:16.01ID:k8vyvPbj
>>415
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
0448774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:47:43.88ID:N1xBlTVe
ペダル面が小さくて力が入らない…と言う問題と、
ペダルが下がりすぎていて力が入らない…という
2つの問題があるのです。

当然、こんな状態ではリアブレーキはまともに効きません。

俺は乗ってすぐにこのペダルの欠陥に気付いたので、
ペダルの大型化＋ペダルの厚みを増やすという
2つの改善の必要性を感じ、早急にあのような改良をしたのです。

そのおかげでリアブレーキは踏みやすくなり、効きも良くなりました。
知恵の勝利です！
0449774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:49:44.21ID:iblGHn4G
>>415
靴はニューバランス履いてる？
0450774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:50:30.42ID:N1xBlTVe
ノーマルペダルの問題はそれだけではありません。
踏み込み部分が小さい（つまり内側に入り込んでる）ので
モンキーのようにつま先を外に向けて乗るようなバイクだと
ブレーキの度につま先を内側に向けなければならないのです。

その工程が余分に増える分、ブレーキングも遅れてしまうのです。

なので、モンキーのブレーキは操作性が劇的に悪いだけでなく、
危ないのです。
0451774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:51:39.07ID:N1xBlTVe
>>449

俺の足をみるんじゃねーよ！
俺は革靴は履きませんね。
0452774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:55:48.79ID:N1xBlTVe
以前は普段は革靴で、
ウォーキングに行く時だけ運動靴を履いていたんですが、
バイクに乗るようになって運動靴しか履かなくなりました。

革靴は運動靴よりもかかとが高いので、
モンキーに乗ると足が曲がりすぎて乗りにくいのです。
0453774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:58:57.90ID:N1xBlTVe
で、モンキーで運動靴ばかり履いていたら、
普段でも革靴を履くのが嫌になってしまったのです。
やっぱり運動靴の方が圧倒的に歩きやすいですしね。

革靴の方がカッケーみたいなのもあるかと思いますが、
もう、そういう考え方も捨てました。
機能性重視です。
0454774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 19:59:57.77ID:HwP6mLg8
もしかしてウォッシュのデニム履いてる？笑
0455774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 20:01:42.08ID:iblGHn4G
よく運動靴で運転できるなｗ
俺はライディングシューズじゃないと違和感ありだわ
0456774RR
垢版 |
2020/07/29(水) 20:02:31.37ID:N1xBlTVe
>>454
>もしかしてウォッシュのデニム履いてる？笑

誰だって履くだろそんなもん。
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2020/07/29(水) 20:03:20.52ID:N1xBlTVe
>>455
>ライディングシューズ

ぷっ！モンキーに似合わねーだろ w
モンキーってバイクはカジュアルに乗るバイクですよ？
ジーンズと運動靴が正装です。
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2020/07/29(水) 20:05:25.97ID:HwP6mLg8
正装w
お薬足りてますかwww
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2020/07/29(水) 20:06:40.44ID:N1xBlTVe
バイクに乗るようになって
ウォーキングに行かなくなってしまったので、
俺はモンキーで走っていて少し歩けそうなところを見つけると
少しばかり歩いたりもします。

なので、余計に運動靴しか履きません。
まあそれ以前に運動靴の方がバイクに乗りやすいので。
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2020/07/29(水) 20:10:28.85ID:N1xBlTVe
ブレーキングについて
デタラメの知ったかぶりを書いている人（>>431）がいるので
少しモンキーのブレーキングについて書いてみようと思います。

モンキーのフロントサスが柔らか目であることは異論はないと思いますが、
柔らかいと言うことは、フロントブレーキだけかけたら、
壮大に沈み込んでしまうと言うことです。
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2020/07/29(水) 20:13:53.39ID:N1xBlTVe
フロントサスが縮むと重心が前に移動してしまうので
それだけリアが軽くなり、滑りやすくなるのです！！
要するに、コーナーで事故りやすくなると言うことなのです。

なので、前後6:4とも7：3とも言われているブレーキ配分を
モンキーの場合はリア高めバランスで踏んだ方が良いのです。

特に下り坂＋コーナリングだと、それだけで
重心が前に行くので、尚更、フロントブレーキだけ強くかけたら死にますよ！
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2020/07/29(水) 20:16:58.76ID:N1xBlTVe
多分、彼（>>431）のようなしっかた人間は、
普段、市街地を50km/hぐらいでチンタラ走っているだけで
ワインディングロードや峠なんか
走ったこともないんだと思います。

逆に俺の場合、山奥に走りに行くことが多いので、カーブが多い。
なのでリアブレーキがいかに重要であるかも
経験的に知っているのです。
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2020/07/29(水) 20:19:50.89ID:gOasf9RD
アタマおかしい奴が居座ってて草ｗｗｗｗ
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2020/07/29(水) 20:20:10.99ID:N1xBlTVe
ワインディングロードや峠のコーナーでは
ブレーキングの遅れは命取りなのです。

ブレーキかけるロスが発生し、
1メートル距離が伸びると、それだけで
事故する／防げる…の違いになるのです。

山奥の道なんて、どこも下水など整備されておらず、
道路の隅はドブですからね。
ブレーキングが遅れて
そんなところにタイヤがはまってしまえば、死にますよ？
0467774RR
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2020/07/29(水) 20:27:29.50ID:N1xBlTVe
スーパーモンキーは
ここの住民よりも平均スピードは高めで走っているので
余計に、ブレーキングのタイムロスは深刻な問題なのです。

ブレーキレバーもそうですが、
ブレーキが遠ければそれだけ遅延が生まれるので
制動距離が伸びるのです。

なので、ブレーキレバーもブレーキペダルも
瞬時に掛けられるように改良してあるのです。
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2020/07/29(水) 20:29:27.03ID:N1xBlTVe
ブレーキの効きがいい／悪い？だけじゃなく、
ブレーキ操作がし易いことがまず大事です。

特にリアブレーキはペダルに致命的に問題があるので
リアブレーキそのものの効きも悪くなります。

あれじゃブレーキングまでのロスが大きくなり、
力も入らないのでブレーキも効きません。
要改善ですよ！
0470774RR
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2020/07/29(水) 20:33:14.64ID:N1xBlTVe
俺がこういう話をして
ブレーキ形状の重要性に気づいて
俺のようにペダルを加工する人が何人も現れるだろうな〜。

それでも俺に感謝しないという非礼な人たち。
0471774RR
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2020/07/29(水) 20:34:27.46ID:N1xBlTVe
スパモンさん、大切なことに気づかせてくれて
ありがとうございます…と言えないもんかね〜。
0472774RR
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2020/07/29(水) 20:36:53.37ID:N1xBlTVe
モンキーはカジュアルバイクなので
ちょっと股は開き気味で、つま先も外を向く形で乗るので
それに合わせてシフトペダル＆ブレーキペダルも
外に伸ばしてあるのです。

そのことで、シフト＆ブレーキの時に、
つま先を内側に向けずとも操作できるので
楽＆スピーディーで安全なのです。
0473774RR
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2020/07/29(水) 20:39:36.96ID:N1xBlTVe
ペダルの踏む面積が広がれば、
それだけ足の力もかかり易いので
ブレーキング性能も上がります。

ブレーキング性能というと、
すぐにキャリパーだのパットだのと言った部分にしか
頭が行かない人が多いですが、ペダル部分の性能アップも
ブレーキング性能に関係しているのです。
0474774RR
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2020/07/29(水) 20:41:27.44ID:N1xBlTVe
ブレーキは「強く踏めば、それだけ強くかかる」のです。

なので「ペダルの踏みやすさ／レバーの握りやすさ」が
ブレーキング性能にも関係してくるのです。

モンキーユーザーでもブレーキレバーを変える人は多いのに、
なぜか、リアブレーキに関しては放置しているアホな子達が多いのです。
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2020/07/29(水) 20:43:07.30ID:N1xBlTVe
フロントブレーキばかりに頼ってかけていると
それだけ滑りやすくなるってことも
知らないのでしょうね〜。

もちろん制動力だって下がりますよ。

フロント／リアブレーキは
6：4ぐらいのバランスでかけた方が良いのです。
0476774RR
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2020/07/29(水) 20:44:33.83ID:N1xBlTVe
しかし、モンキーのリアブレーキは
致命的に効きが悪いです。

しかし、フロントもリアも同じようにディスクブレーキで、
リアの効かないはずがないのですが、
結局はペダルに問題があるのです。
0477774RR
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2020/07/29(水) 20:46:17.56ID:N1xBlTVe
俺に言わせれば、ノーマルのブレーキペダルなんて欠陥品ですよ。
あんな状態ではブレーキングが遅れ、しかも効きも悪く、
防げる事故さえも防げなくなります。

要改善です！
0478774RR
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2020/07/29(水) 21:05:33.36ID:YFpnoaQn
>>431
ダートトラックあがりのライダーはやっぱりリアブレーキの使い方が上手かったりするんかね？
亡くなっちゃったけどニッキーヘイデンとか
0479774RR
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2020/07/29(水) 21:08:28.13ID:N1xBlTVe
そもそもサーキットなんて場所は
登り坂もなければ、下り坂もない平坦な場所を走っているだけです。
しかも路面は綺麗でバイクも高性能。

レースが最上であるかのような錯覚をしてる人はど初心者ですよー。
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