【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目

**774RR** · 2020/07/23(木) 19:06:35.99

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 28匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594073800/

**774RR** · 2020/07/29(水) 21:13:12.24

ブレーキを瞬時に掛けられること。
それは凄く大切なことです。

なので、ブレーキペダルはより近くに…、
ブレーキペダルもより近くにあることが大事なのです。

**774RR** · 2020/07/29(水) 21:14:31.41

しかし、実際にモンキーのノーマル状態は
ブレーキレバーが遠く、ブレーキペダルが遠い。
それだけブレーキングが遅くなるのです。

**774RR** · 2020/07/29(水) 21:16:48.95

フロントブレーキばかりに頼っていると
重心が前に行きすぎてしまって、
特に下りのコーナリングでは危険です。

リアブレーキを上手に使うことで
重心までをもコントロールしながら曲がるものです。
なので、特に下りのコーナーな範囲度が高いのです。

**774RR** · 2020/07/29(水) 21:17:11.05

>>483
>範囲度が高いのです。

訂正：難易度が高いのです。

**774RR** · 2020/07/29(水) 21:25:10.32

運動靴ｗｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2020/07/29(水) 21:31:15.20

【運動靴／ウィキペディアより】

＞運動靴（うんどうぐつ）とは、運動用の靴のこと。
＞「ジョギングシューズ」や「スニーカー」や「テニスシューズ」と呼ばれるものも
＞運動靴に該当する。

**774RR** · 2020/07/29(水) 21:51:01.55

ハンドル、シート、ステップ。
この三箇所から振動が伝わってくる訳ですが、
シートはかなり改善して殆ど気にならなくなりました。

ハンドルとステップだと、
ステップからの振動の方が気になるので、
今は地道にステップを探してます。

**774RR** · 2020/07/29(水) 21:57:45.82

猿にでもわかると思いますが、
軽量化を重視したステップにすれば、
余計に振動し易いのでこの手の物をつける奴は知能が足りません。

https://stat.ameba.jp/user_images/20200426/16/perosr62312/63/67/j/o2592194414749367217.jpg

なので、俺は「重いステップ」を探しています。

**774RR** · 2020/07/29(水) 22:01:07.59

初心者なんで言ってる事の良し悪しはわからないですが自作のペダルですか？

**774RR** · 2020/07/29(水) 22:05:00.35

分かり易いいい画像がありました。
このクワガタみたいな上から見たデザインが凄く嫌でした。

https://img.fril.jp/img/163103798/l/465345054.jpg

**774RR** · 2020/07/29(水) 22:05:19.27

>>489
>自作のペダルですか？

特注品です。

**774RR** · 2020/07/29(水) 22:08:02.95

>>490
>分かり易いいい画像がありました。

第一候補だったグロムですが
この乗車した時に上から見えるデザインが
凄くダサくて一気に失望したんです。

ハンドル周りも自転車みたでチープじゃないですか？

**774RR** · 2020/07/29(水) 22:14:39.05

グロムに限らずですが、
今時のプラスティックをまとったバイクって
上からみると全部、あんな感じなんですよねー。

クワガタみたい…というか、
マジンガーZのパイルダーオンみたいに広がっていて、
あれがどうも受け入れがたいのです。

やっぱりバイクはモンキーのように
昔ながらの丸タンクがいいですね。

**774RR** · 2020/07/29(水) 22:17:12.13

スーパーモンキーは50歳前後より年寄りですね

**774RR** · 2020/07/29(水) 22:35:17.59

探してみてるんだけど
ノーマルよりも重そうなステップはないな～。

**774RR** · 2020/07/29(水) 22:44:37.13

ノーマルステップのままで
低振動化するいいアイデア浮かんだわ！
とりあえずその方向性で行くか。

**774RR** · 2020/07/30(木) 06:49:15.61

ID:N1xBlTVe

**774RR** · 2020/07/30(木) 10:40:52.17

フロントブレーキかけてフロントフォークを沈めて旋回性能上げながら曲がってるものかと思ったんですが、違うんですねwww

**774RR** · 2020/07/30(木) 19:13:27.99

初心者ほどリアブレーキに頼るんだよね
リアブレーキ使うのは超低速だけだよ
速度が上がる程フロントしか使わない

コレだけ自分は初心者、ど素人、ド下手くそなのを力説するバカ
見ているこっちの方が恥ずかしくなる

**774RR** · 2020/07/30(木) 19:32:57.84

サーキット走ってる奴なら高速からのフルブレーキでリアなんてほとんど必要ないのは常識なんだよね
リアを一番使うのはフルバンクからの立ち上がりの加速する時アクセル開けながらリアタイヤのトラクションをリアブレーキで微調整するとき
峠がーとかｗこいつ膝擦りもしたことないヘタレの知ったかだよ

**774RR** · 2020/07/30(木) 19:47:18.91

>>498
>フロントフォークを沈めて旋回性能上げながら

そんなことしても上がらないよ。
人の重心が真ん中にある時がもっともコーナリング性能が上がる。
ミッドシップエンジンと同じ原理です。

なのでフロントばかり強くブレーキを掛ければ
それだけ重心が前に偏ってコーナリング性能が悪化します。

**774RR** · 2020/07/30(木) 19:47:34.01

>>499
>初心者ほどリアブレーキに頼るんだよね

逆ですよ。
初心者ほどフロントブレーキばかり使うのです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 19:49:58.84

あなた達のようなドシロウトが思い込んでいる以上に
リアブレーキは重要です。

しかし、モンキーのリアブレーキは致命的に効きが悪い。
その上、ペダルも踏みづらいという二重苦なのです。

モンキーの場合、リア強く踏んだつもりでも、
多分、最大でも8：2ぐらいの比率までしか
あげられないと思います。

ペダルを改良してあるスパモンでも7：3ほどでしょう。

**774RR** · 2020/07/30(木) 19:54:01.76

俺が若い頃は前後6：4の比率でブレーキすると教わりましたが、
今は7：3みたいに言われていますね。

とにかく、リアの比率が下がれば下がるほど
それだけバイクは止まりにくくなるので、
ブレーキ性能の低いモンキーでは後輪の制動力欠如は
明らかにマイナスです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 19:56:46.02

モンキーは全長が短いので、
シートの後ろの方に座る人も多いと思いますが、
あれは重心が後ろになるのでコーナンリング性能悪化します。

重心はコーナリング性能にかなり大きな影響があるので
重心を含めてポジションがちゃんと出るようにすると
モンキーのようなバイクで速く曲がれるようになります。

スーパーモンキーはそういう部分も煮詰めてあるのです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 19:59:44.18

まあ、ここの連中は市道を50km/h程度でチンタラ走ってる人が多く
ワインディングロードや峠の類にはあまり縁がないのでしょう。

例え行っても攻めるようなスピードでは走らないので、
ブレーキング性能だとか、コーナリング性能なんてこととは
全くの無縁なのです。

しかし、俺はしょっちゅうワインディングロードや峠の類を走っているので
曲がりやすさとか、ブレーキング性能は無視できません。
バイパス道路のみならず、基本的にスピード速めで走っているんでね。

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:02:49.78

まあ、そんな俺の立場から、
無知なお前らにに1つ「意外なこと」を教えてあげると、
コーナーは体ごと曲がろうとせずに、腕で曲げた方が早いです。
体で曲がろうとすると、反応が遅くなります。

なのでモトクロスのように腕でコントロールした方がスムーズかつ
安全に曲がれます。

まあ、そういう情報も、ググって知ったかぶりしているだけで
実経験がないお前らでは分からないことです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:05:25.53

腕で曲げるというのは
腕でハンドルを回すのではなく、腕でハンドルを倒すのです。

ハンドルを片方に倒せば車体は曲がります。
なので腕で曲がるイメージです。

体で曲がろうとするとクイックには曲がれません。
サーキットのようなイメージで峠を曲がろうとすると
クイックに曲がれずに突っ込んで事故りますよ。

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:07:59.77

無闇に重心を前に移動させない為にも
フロントフォークはもう少し長い方が良いです。
とにかく尻上がりはダメです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:19:32.06

おれ、ふと思ったんだけどさー。
モンキーのメーターってやたら誤差が多いわけだけど、
もしかしてトリップメーターも相当に誤差が多いんじゃないか？

そうなるとトリップメーターを基準に燃費を出しても
当然「実際よりも良い燃費結果」になる。

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:21:12.14

モンキーやカブなどのホンダの燃費性能が
やたらと高いのは、メーターの誤差の多さと
無関係じゃないかも知れないな。

お前らどう思う？

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:22:29.27

メーターが甘いと
実際以上にスピードが出ているように思わせられるし、
実際以上に距離を走ったように思わせられる。
結果、実際以上に燃費が良いように思わせられる。

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:23:29.23

もしかして、このトリックに気づいたのは
世界中で俺は初めてかもな～。

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:29:05.27

>>513
初めてではないぞ
思い上がるなクズ

http://autostrada125.under.jp/miss.hz125.html

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:30:20.95

>>514

少なくともお前らみたいな低脳は
俺が問題提起しなければ
一生気づくことがなかっただろうけどね（笑）

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:40:50.17

これが125？？すげー迫力だな。
でも遅いんだろうな～（笑）
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/07/002_HERITAGE-NEGRE-MATE-002.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/07/003_PILDER-BLANCA_0106.jpg

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:42:58.02

素人すぎてビックリwww
にわか知識で語るのは恥ずかしいだけだよww

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:52:44.61

だから構うなって。

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:53:38.47

>>517
サーキットは高低差ないとか言っちゃう痛い人だから
ネット検索駆使して情強とか言っちゃってるし、ネットのせいで全部分かった気になってるんだろうね

素直に話を受け入れる素人よりキツい存在だよねww

>>510
スピード誤差とトリップ誤差の相関は100%
速度と回転数の相関と同じこと、当たり前の話ですわ

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:54:56.52

スパモンに餌やるなよ
ここはスパモンの一人語りスレだぞ

**774RR** · 2020/07/30(木) 20:56:52.08

やっぱり400が一番楽でええわ
大型は年数回のロングツーリングで
中型は普段使いで
モンキー125は乗らんくなってきたな

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:22:56.90

素人ってサーキットが最も難易度高いぐらいに思い込んでるよね。
サーキットって場所は「走りやすいように作られた場所」だってことを
全く理解できてないんだから呆れる。

一般道の方がよっぽど過酷なのに。

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:23:33.77

>>521
>モンキー125は乗らんくなってきたな

そうですか、じゃあサヨウナラー。

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:40:04.11

俺はバイクで走るには恵まれた土地に住んでいるので
あまり遠くまで走りに行こうとは思いません。
近くに快適に走られる場所がたくさんあるからです。

少し走ればすぐに田んぼ畑の豊富な田舎になり、
その先は信号機もあまりなく、快適に走られる道路が続き、
山々も多くコーナリングも楽しみ放題です。

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:42:44.94

サーキットが走りやすく作られた道なら直線だけでいいよね
馬鹿じゃねえの

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:45:04.14

そんな反動もあってか、
一般道（普通に信号がたくさんあって多くの車が流れている道路）は
余計に不快的に感じるのであまり走りません。

ついつい田舎方面ばかりに行ってしまいます。
しかも、一般道は田舎よりも暑いんですよ。
田舎の方だとひんやりしていてエアコン並みの涼しさだったりするのです。

海の方に走りに行ってもそうですが、やっぱりちょっと温度が低いです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:45:36.58

>>525

バカはあなた達ですよ。
知ったかぶりしているのが丸わかりです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:52:32.51

10分も走らない間にこんな場所になり、
さらに行けば山々です。
https://i.imgur.com/rbK3PPK.jpg
反対側に走れば海。
https://i.imgur.com/e712yMg.jpg

海のこういう路面も走るので、
ちょっとモンキーのセミオフロード的なタイヤも
いいかな～と思った次第。

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:54:03.99

スパモンさん才能凄いです

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:54:41.05

85～100km/hで飛ばしたい時にはバイパス道路へ行って
プチ高速走行を楽しみます。

なので、そんなに遠くへ行かなくても、
一通り、楽しめてしまうのです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 21:57:43.68

じゃあ俺は走りやすいサーキットでツーリングしちゃおうかなwwww

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:05:55.83

こんな田んぼ道を20km/hぐらいで走るのも好きですよ。
https://i.imgur.com/sxHcIHP.jpg

俺の住んでる所はいちおう中堅都市なんですが、
隅の方なので少し走れば田舎です。
更に隣の市も田舎ばかりなので快適に走られる場所が多いのです。

信号と車の多い所を走ってもつまらなですしね。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:07:23.38

まあ、そういう事情もあって、
立ちションは割とし放題です w

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:10:21.17

山（だらけ）と行っても過言ではないので、
とにかくコーナー、コーナーの連続ですよ。

なので知ったかぶりしている人たちとは
根本的に鍛え方が違います。
実践の連続なので。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:14:03.80

一口に山と行っても、
大小様々なので、大きなカーブが続く山もあれば、
切り返しが連続する小さいカーブの山や
車がギリギリすれ違える程度の狭いカーブやら色々です。

なのでサーキットのような
走りやすく作られているような事例を持ち出して
現実のカーブを語ってくれては困ります。

山はそんなに甘くはないですよ。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:16:33.03

サーキットには砂も泥もなければ、
滑りやすい落ち葉もありませんしね。

しかし、山は、雨が降っていなくても湧き水で濡れていたり、
乾いた落ち葉、濡れた落ち葉など、
滑りやすい物がたくさんあるのです。

コーナーを曲がった先に何があるかは分からないのです。
車が来ている場合があれば、とっさに避けなければならないし、
対向車の来ないサーキットなんてヌルい事例を出されても困ります。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:19:46.39

なので、サーキットとは違って、
瞬時に何かを避けなければならないことも多く、
ちょっとしたタイムロスが事故の元なのです。

なのでブレーキレバー／ブレーキペダルが
遠い／近いの違いで1メールぐらい制動距離が変わってくるので、
軽視できない部分なのです。

サーキットはとっさに何かを避けなければならない…なんて
事態はまずないですしね。（前で事故してるケースぐらいでしょ）

なので、サーキットとは求められてくることが違うんです。
一般道の方が過酷なのです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:27:44.31

>>536
>コーナーを曲がった先に何があるかは分からないのです。

サーキットは
その先にどの程度のカーブがあるかは事前に分かっているし、
もちろん対向車は来ないし、危険物もありません、

そんなイージーな事例を持ち出して、
さもサーキットがすごい場所であるかのように錯覚している
アホどもって何なんでしょうかね。

山のコーナーを走ったこともないんだろうな～。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:31:06.62

山の場合、行きは「登坂＋コーナリング」で
帰りは「下り坂＋コーナリング」なのです。

平地を曲がっているだけのサーキットとは訳が違うんです！

カーブの先はどうなっているか分からないので
とっさの判断ととっさの操作性が問われます。

サーキットのような甘い場所とは違うんですよ！

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:33:34.65

俺はそんなコーナリングだらけの山をよく走っているし、
その一方でバイパス道路も走っているのです。

なので、登坂性能、加速力、高速性能、
コーナリング性能、ブレーキ性能など、
どれも大切なのです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:40:27.52

山を走っていると、
2速と3速の間や、3速と4速の間が欲しくなりますよ。
85km/h以上で走れば4速の上が欲しくなりますしね。

モンキーのマイナーチェンジをする時には
是非とも5速ミッションにしてほしいと思います。

モデルチェンジする際は、
少しフロントフォークとスイングアームを伸ばして
ホイールベースを伸ばしてほしいと思います。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:49:43.66

ノーマルだった頃は
前の車が少々遅くても「追い抜く」なんてことは
もう無理ゲーだったんで完全に諦めてましたが、
スーパーモンキーになってからは、
ちょくちょく追い抜きます。

もちろん2車線あれば、楽なものですが、
問題は1車線しかない場合です。

対向車が来ていないちょっとした間に、
追い抜きを完了しなければならないので
相当な加速力が必要になるんです。

そんな時でも、結構短い距離で抜けちゃうんです。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:51:54.17

なので「加速力」って必要なんです。
もちろんバイパスでの合流でも必要になりますが、
追い抜きでも必要なんですよね。

なので、スプロケを交換して、
ハイスピード寄りにする…ような改造をすると
加速性能がそれだけ悪化するのでダメなのです。

なので、スプロケ交換は俺はしません。

**774RR** · 2020/07/30(木) 22:55:58.36

加速力が大事だからと言って、スプロケを下に振ってしまえば、
今度は高速性能が犠牲になってバイパス道路を走られなくなってしまいます。

なので、両方とも俺には必要なので、そういう擬似的な
チューンアップじゃダメなんです。

俺はそういう改良を「力の移動をしているだけ」と呼んでいます。
下に持って行くか？上に持って行くか？の変化だけで
実際はアップしていないのです。

**774RR** · 2020/07/31(金) 17:33:17.94

>>506
スーパーモンキーさんはワインディングロードや峠みたいなところはどのくらいの速度で走っているんですか？

**774RR** · 2020/07/31(金) 19:11:24.76

>>545

こちらをご覧ください。

ある日のワインディングロード風景
https://i.imgur.com/UALSpmp.mp4

**774RR** · 2020/07/31(金) 19:32:43.92

モンキーはハンドル低すぎるんだよなー。
シートが尻上がりで、強制的に体が前に倒れるから
しっくりこない。

昔はシートのあんこを自分で削ったりして
シート形状を改良したりもしたが、
そこまでしたくないんだよな～。

**774RR** · 2020/07/31(金) 19:36:22.18

モンキーの購入を検討している時に色々とレビューを見ていると、
ロングツーリングに出かけたくなる…とか、
いつまで乗っていてもお尻が痛くならない…とか、
いいこと言ってる人ばかりだったけど、
実際に自分が乗ってみると「全くそうは思わない」じゃない。

普通に疲れるし、尻も痛くなります。
100キロ超えるとキツイし、
やっぱり小径ゆえのピッチングがあるので
体が疲れまあすよ。

**774RR** · 2020/07/31(金) 19:39:48.34

自転車のロードバイクもそうだけど、
彼らのサドルは肉厚がペラペラです。
それでもアホな彼らは1日に相当な距離を走りますが、
それでも耐えられるのは「前屈姿勢」だからです。

お尻にあまり体重が乗っていないので、あれで良いわけで、
ママチャリのように体が起きていると、
よっぽど肉厚がないと尻に来ます。

モンキーはぱっと見分厚いシートに見えますが、
単にそう見えるような造形なだけで、
シートの肉はそんなに分厚いわけでもないですよねー。

**774RR** · 2020/07/31(金) 19:42:24.91

とにかくモンキーはフロントフォークが短いので
少しばかりのアップハンドルをつけていても、
中途半端に前のめりになってしまうのです。

尻上がりのシートも影響して、
ロングツーリング向けと言えるアメリカンバイクとは違い、
背筋を伸ばして乗れないのです。

**774RR** · 2020/07/31(金) 20:38:06.56

折畳で自転車乗りぶるアホはレーパン知らんのなw
今日も知ったかがひどいしね

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:02:58.58

ステップの振動防止問題、対策完了しました。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:07:59.53

今回は特別に「どんな改良を施したか？」をお見せしましょう。

https://i.imgur.com/qM7h3Yt.jpg
https://i.imgur.com/P5NYMUd.jpg

これはステップのゴム部分を取り外した、その裏側ですが、
本来はちらっと見えている金属のプレートのみになっており、
ステップの中は空洞なのです。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:10:11.09

ゴムのステップの中が空洞…と言うことは、
やはり「この部分もフニャフニャ」になっていて
ステップ自体、剛性感が無いのです。

メーカー的には、空洞にすることで
振動が伝わりにくくしている（つもり）なのでしょうが、
実際は質量不足になってしまい逆効果なのです。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:13:42.20

なので、その空洞になっている部分に、
棒状のゴムを突っ込んで、
全体を「ゴムの塊」状態にしたわけです。

なので実際に乗車してステップに足を乗せると
おお！ステップが硬い！と感じるほど
明らかな変化が出ました。

今まで知らず知らずに相当にステップが
凹んでいたのでしょうね。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:15:35.69

空洞状態から、中身が詰まった状態へと変化したことで
ステップに剛性感が出る反面、
振動もダイレクトに伝わってしまいそうですが、
質量が増えることで分散吸収されやすくなり、
結果的には振動は「むしろ減る」と思います。

まあ、そも辺は次の試走のお楽しみと言ったところです。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:16:13.23

>>546
法定速度は60kmなので速度違反ではないのですか？

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:22:26.38

速度超過したからと言って
誰かに迷惑がかかるわけでも無いですしね。
田舎なので人もいませんし。

なのでそれで危ない思いをするのは自分自身であり
自己責任でやっていることです。

マフラーのように自分の快楽のために
人の迷惑をかける行為とは違います。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:25:16.84

詭弁

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:27:57.24

動画を見ての通り、
人どころ対向車さえも写ってないでしょ？
場所的には極めて安全な所なのです。

俺が以前から「バイクで走るには
恵まれた所に住んでいる」と言っていますが
こんな場所がたくさんあるのです。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:39:58.36

墓は社会の迷惑物です。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:41:25.41

これ、大人になってから自分の書き込み思い出して死にたくなるやつやな

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:51:43.87

俺のモンキーはパワーがあるが故に、
エンジンや吸排気の音がノーマルよりも大きいけど、
その音が乗っていて疲れるんだよね。

ノーマルマフラーでもそんな調子なのに、
マフラー変えて爆音出してる奴らの気が知れない。
自分でうるさいと感じないのかね～。

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:57:42.01

ID:Oowk2mXc

**774RR** · 2020/07/31(金) 22:59:05.57

>>561
墓？

**774RR** · 2020/07/31(金) 23:28:42.77

おいハゲ！日記は日記帳に書いとけ！

**774RR** · 2020/07/31(金) 23:56:34.78

マジで墓って何の間違いだったんだろ

**774RR** · 2020/08/01(土) 00:04:21.25

バカじゃね？

**774RR** · 2020/08/01(土) 10:26:36.95

やっと梅雨が明けたね～。
今日はマフラー変えて騒音撒き散らして走るライダーが
多くいるだろうな～。

迷惑な話だね～。

**774RR** · 2020/08/01(土) 10:38:44.64

今年の夏は天候が悪くて曇り空が多かったせいで
それほど暑い思いをせずに済んでたけど、
本格的な夏だとバイクなんて乗ってられないよな～。

まぁそれでもエンジンの小さなモンキーは
暑さの面でも有利だよね。

**774RR** · 2020/08/01(土) 10:42:11.65

今年は気温の面で恵まれたせいか、
フルフェイスでも何とかやってられるわ～。

本当は夏になったらジェットヘル買おうと思ってたんだけど、
夏でもシールド必須だと言うことが分かった。

何度もシールド上げて走ってみたけど、
サングラスしてても目が乾くし、
顔にぶちぶち虫も当たるので直ぐに我慢できなくなり閉めちゃう。

**774RR** · 2020/08/01(土) 10:53:41.29

それにしてもシールド＋フルフェイスは神だね。
以前バイクを乗っていた時にはその恩恵を知らなかったばかりに
冬は寒いわ、虫は目に入るわで、バイクも快適じゃなかった。

それと、案外助かっているのがフルフェイスの「厚み」です。
フルフェイス＝デカイ＝かっこ悪いという見方をする人もいますが、
あの暑みが日よけがわりになって西陽から目が守られるのです。

**774RR** · 2020/08/01(土) 11:13:02.09

夏でもシールドは必須だと言う事が分かり、
ジェットヘル買ってもシールドする羽目になるわけだけど、
ジェットヘル＋シールドってダサんだよね。

まあ、顎の部分がないだけ、涼しさは増すんだろうけど…。

**774RR** · 2020/08/01(土) 11:15:00.45

>>558
バイパスの走行の動画では速度超過しているのは周りの車両のペースに合わせているからだと書いていませんでしたか？

**774RR** · 2020/08/01(土) 11:23:15.96

>>574

バイパス道路のみならず、周りに車がいる時には
その時の交通の流れを乱さない走り方を心がけています。

空いていれば、自分のペースで走っても迷惑にならないので
チンタラ走ったり、ハイスピードで走ったりと
自由に走ることもあります。

**774RR** · 2020/08/01(土) 11:29:58.24

しかし、現在は乗車ポジションを変えたら
体感速度が変わってしまったので
あの動画の頃ほどスピードを出さなくなりましたね。

空いていても70km/h未満で走ることが多いです。

セッティングを変えてエンジンの挙動も変化して
高回転寄りではなくトルク型になったので
その影響もあります。

**774RR** · 2020/08/01(土) 11:52:57.31

大雑把に言ってしまうと、
山／海／バイパス道路／一般道ぐらいしかパターンがなくて
違う場所の山、違う場所の海にでも似たようなものだし、
走りに行く場所がない…。

**774RR** · 2020/08/01(土) 11:57:48.73

更に大雑把に言うと、
西に行くか、東に行くか、南に行くか、北に行くかの
4パターンしかないんだよな～。

どこに行っても似たようなものだから、
遠くに行く気もわかないし、
100kmも走れば疲れてしまうので尚更だ。

**774RR** · 2020/08/01(土) 13:06:30.46

>>558
確かに動画内では対向車も歩行者もいないようですが、公道である以上100％ではないと思います。
ちなみにこの時に前方に60kmで走るバイクがいた場合はどうしますか？

**774RR** · 2020/08/01(土) 13:12:46.30

山道の中でも
動画のように「対向車線がちゃんと白線で区切られた道路」は
安全に走ることができます。

逆に言うと、カーブキツめ＋白線無し＋対向車とギリギリすれ違える細い道もあり、
そういう「安全を担保できない所」では、めいっぱい隅を走ると同時に、
見通しの悪いカーブではクラクションを鳴らして存在を知らせるなど
細心の注意で走っています。